CN212286555U - 一种发动机飞轮辅助安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机飞轮辅助安装工装，包括固定本体、转动本体以及夹爪；转动本体的一端可转动连接于固定本体上；夹爪设置于转动本体的另一端，夹爪可涨开或放松；固定本体上设有气缸，气缸用于驱动夹爪涨开涨紧飞轮以及放松释放飞轮；本实用新型提供的方案，利用气缸驱动夹爪涨紧飞轮的螺栓孔进行抓取飞轮工件，手动推动装置活节部分，实现飞轮姿态由水平转为垂直，进而进行装配作业，减轻操作者作业劳动强度的同时提高零件装配质量。

Description

一种发动机飞轮辅助安装工装

技术领域

本实用新型属于动机飞轮辅助安装工装技术领域，具体涉及一种发动机飞轮辅助安装工装。

背景技术

随着匹配DCT自动变速箱车型的增多，发动机需随之匹配装配双质量飞轮；并且为保护双质量飞轮在运输过程中不产生磕碰，飞轮采用平放姿态摆放于吸塑托盘中，装配时，发动机装配线操作者需双手搬运飞轮预装于发动机曲轴后端上，然后预装飞轮螺栓，操作过程中存在搬运劳动强度大及飞轮掉落砸伤操作者的安全风险。

基于上述飞轮在安装操作过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机飞轮辅助安装工装，旨在解决现有飞轮在安装操作过程中存在搬运劳动强度大、飞轮掉落砸伤操作者的安全风险的问题之一。

本实用新型提供一种发动机飞轮辅助安装工装，包括固定本体、转动本体以及夹爪；转动本体的一端可转动连接于固定本体上；夹爪设置于转动本体的另一端，夹爪可涨开或放松；固定本体上设有气缸，气缸用于驱动夹爪涨开涨紧飞轮以及放松释放飞轮。

进一步地，夹爪通过安装座固定设置于转动本体的另一端，并且夹爪可转动设置于安装座上；气缸通过驱动夹爪涨紧飞轮的飞轮螺栓孔来抓取飞轮，以及放松飞轮的飞轮螺栓孔来释放飞轮。

进一步地，转动本体上设有气动开关按钮，气动开关按钮与气缸电连接，气动开关按钮用于控制气缸，从而控制夹爪的涨紧和放松。

进一步地，固定本体上设有第一手柄，第一手柄上设有平衡吊吊环，平衡吊吊环用于将固定本体连接于零重力平衡吊上。

进一步地，第一手柄一端垂直于固定本体，并穿过固定本体的一端固定连接；平衡吊吊环套设于第一手柄上。

进一步地，固定本体上还设有第二手柄；第二手柄一端固定连接于固定本体上；第二手柄另一端向外折弯延伸，并与固定本体相互平行。

进一步地，转动本体上设有转动手柄。

进一步地，固定本体的一端部设有倾斜连接面，转动本体的一端部设有倾斜连接面，转动本体通过其倾斜连接面可转动连接于固定本体的倾斜连接面上。

进一步地，转动手柄凸出于转动本体的上端面，通过转动转动手柄从而使转动本体与固定本体在转动过程中形成L型连接结构或I型连接结构。

进一步地，飞轮辅助安装工装通过所述零重力平衡吊可滑动设置于导轨上。

本实用新型提供的发动机飞轮辅助安装工装，通过设计机械结构，采取人工操作方式，实现抓取机构由垂直状态转变为竖直状态，避免采用气动或电动方式实现机构的方向转变，安全性能更高，整套机构采用可靠机械部件组装而成，成本低、结构简单、稳定性好且便于维护保养。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种发动机飞轮辅助安装工装主视图；

图2 为本实用新型一种发动机飞轮辅助安装工装立体图。

图中：1、平衡吊吊环；2、第一手柄；3、固定本体；4、转动手柄；5、夹爪；6、第二手柄；7、气动开关按钮；8、转动本体；9、飞轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图 1至图2所示，本实用新型提供一种发动机飞轮辅助安装工装，能够用于现有汽车发动机飞轮的辅助安装；该辅助安装工装具体包括固定本体3、转动本体8以及夹爪5；其中，转动本体8的一端可转动连接于固定本体3上；夹爪5设置于转动本体8的另一端，并且夹爪5可进行涨紧或放松；具体地，固定本体3上设有气缸，气缸用于驱动夹爪5涨开从而涨紧飞轮9以及放松从而释放飞轮9；本实用新型提供的方案，通过增加辅助安装装置，可减少操作者在装配过程中的搬运劳动强度，同时可做到轻拿轻放避免装配过程中产生零件磕碰；通过通过设计制作辅助安装装置，实现方便搬运及安装重量较大的零件，整套辅助装置安装于KBK导轨上，人工推动进行水平移动，使用零重力平衡葫芦实现上下移动；进一步地，利用气缸驱动夹爪涨紧飞轮的螺栓孔进行抓取飞轮工件，手动推动装置活节部分，实现飞轮工件姿态由水平转为垂直，进而进行装配作业，减轻操作者作业劳动强度的同时提高零件装配质量。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，夹爪5通过安装座固定设置于转动本体8的另一端，并且夹爪5可转动设置于安装座上，从而实现多角度吊装；进一步地，气缸通过驱动夹爪5涨紧飞轮9的飞轮螺栓孔来抓取飞轮9，以及放松飞轮9的飞轮螺栓孔来释放飞轮9，这样不容易损坏飞轮9。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，转动本体8上设有气动开关按钮7，气动开关按钮7与气缸电连接，该气动开关按钮7用于控制气缸，从而控制夹爪5的涨紧和放松。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，固定本体3上设有第一手柄2，第一手柄2上设有平衡吊吊环1，平衡吊吊环1用于将固定本体3连接于零重力平衡吊上；具体地，整套辅助安装工装通过平衡吊吊环1安装于零重力平衡吊上，使用过程中操作者紧握第一手柄2移动辅助安装装置至飞轮,器具处，飞轮辅助安装工装通过零重力平衡吊可滑动设置于导轨上，具体地，零重力平衡吊可采用零重力平衡葫芦实现。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，第一手柄2的一端垂直于固定本体3，并穿过固定本体3的一端固定连接；平衡吊吊环1套设于第一手柄2上，从而方便吊装。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，固定本体3上还设有第二手柄6；第二手柄6的一端固定连接于固定本体3上；第二手柄6的另一端向外折弯延伸，并与固定本体3相互平行，这样方便抓取。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，固定本体3的一端部设有倾斜连接面，转动本体8的一端部设有倾斜连接面，这样设计，使得转动本体8通过其倾斜连接面可转动连接于固定本体3的倾斜连接面上，这样方向转动操作；具体地，转动本体8上设有转动手柄4，转动手柄4凸出于转动本体8的上端面，通过转动转动手柄4从而使转动本体8与固定本体3在转动过程中形成L型连接结构或I型连接结构，该L型连接结构即为垂直连接状态，该I型连接结构竖直连接状态。

本实用新型提供的发动机飞轮辅助安装工装，整套辅助安装工装通过平衡吊吊环1安装于零重力平衡吊上，使用过程中操作者紧握第一手柄2移动辅助安装装置至飞轮器具处（装置处于竖直状态），目视位置对正后，手动移动装置下降，使夹爪5插入飞轮9螺栓通孔中，确认插入到位后，手动按动气动开关按钮7，夹爪5自动涨开涨紧飞轮9，人工提起辅助安装装工装后，手工握住转动手柄4转动装置转动本体8，转动到位后，装置处于水平状态，操作者推动装置移向发动机，将飞轮9装入到位，按动气动开关按,7，夹爪5自动放松释放飞轮9，人工握住转动手柄4转动装置转动本体8，使装置返回原位状态。

本实用新型提供的发动机飞轮辅助安装工装，旨在利用辅助装置搬运、辅助安装重量较大零件，降低工人的劳动强度；实际使用过程中，采用零重力气动平衡吊代替传统气动平衡吊，有效减少操作者手部作业内容，减少因失误操作带来的安全隐患；同时，辅助安装装置的应用，避免了因零件过重导致的无法轻拿轻放，进而导致零件在安装过程中出现磕碰的现象，在一定程度上提升了产品的装配质量。

本实用新型提供的发动机飞轮辅助安装工装，通过设计机械结构，采取人工操作方式，实现抓取机构由垂直状态转变为竖直状态，避免采用气动或电动方式实现机构的方向转变，安全性能更高，整套机构采用可靠机械部件组装而成，成本低、结构简单、稳定性好且便于维护保养。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，包括固定本体（3）、转动本体（8）以及夹爪（5）；所述转动本体（8）的一端可转动连接于所述固定本体（3）上；所述夹爪（5）设置于所述转动本体（8）的另一端，所述夹爪（5）可涨开或放松；所述固定本体（3）上设有气缸，所述气缸用于驱动所述夹爪（5）涨开涨紧飞轮（9）以及放松释放飞轮（9）。

2.根据权利要求1所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述夹爪（5）通过安装座固定设置于所述转动本体（8）的另一端，并且所述夹爪（5）可转动设置于所述安装座上；所述气缸通过驱动所述夹爪（5）涨紧飞轮（9）的飞轮螺栓孔来抓取飞轮（9），以及放松飞轮（9）的飞轮螺栓孔来释放飞轮（9）。

3.根据权利要求2所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述转动本体（8）上设有气动开关按钮（7），所述气动开关按钮（7）与所述气缸电连接，所述气动开关按钮（7）用于控制所述气缸，从而控制所述夹爪（5）的涨紧和放松。

4.根据权利要求1所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述固定本体（3）上设有第一手柄（2），所述第一手柄（2）上设有平衡吊吊环（1），所述平衡吊吊环（1）用于将所述固定本体（3）连接于零重力平衡吊上。

5.根据权利要求4所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述第一手柄（2）一端垂直于所述固定本体（3），并穿过所述固定本体（3）的一端固定连接；所述平衡吊吊环（1）套设于所述第一手柄（2）上。

6.根据权利要求1所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述固定本体（3）上还设有第二手柄（6）；所述第二手柄（6）一端固定连接于所述固定本体（3）上；所述第二手柄（6）另一端向外折弯延伸，并与所述固定本体（3）相互平行。

7.根据权利要求1所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述转动本体（8）上设有转动手柄（4）。

8.根据权利要求7所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述固定本体（3）的一端部设有倾斜连接面，所述转动本体（8）的一端部设有倾斜连接面，所述转动本体（8）通过其倾斜连接面可转动连接于所述固定本体（3）的倾斜连接面上。

9.根据权利要求8所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述转动手柄（4）凸出于所述转动本体（8）的上端面，通过转动所述转动手柄（4）从而使所述转动本体（8）与所述固定本体（3）在转动过程中形成L型连接结构或I型连接结构。

10.根据权利要求4所述的发动机飞轮辅助安装工装，其特征在于，所述飞轮辅助安装工装通过所述零重力平衡吊可滑动设置于导轨上。

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