CN212277542U - 车载交流充电插座、车辆以及充电转接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载交流充电插座、车辆以及充电转接装置，所述车载交流充电插座，包括：插座本体，所述插座本体具有容纳腔，所述容纳腔的一端设置有多个充电接口部，每个充电接口部均限定有充电接口，多个所述充电接口部中至少一个充电接口部上设置有第一防错部；设置在所述容纳腔中的多个充电连接端子，多个充电连接端子与多个所述充电接口对应设置。该车载交流充电插座可以实现车辆的防错插功能，避免误充的风险。

Description

车载交流充电插座、车辆以及充电转接装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载交流充电插座、一种车辆和充电转接装置。

背景技术

近几年新能源汽车行业蓬勃发展，带动着相关充电设施行业加速布局建设，国家及各地政府也鼓励支持发展公共充电。目前由于交流充电速度较慢，相应的充电收益率较低，使得运营商更愿意建造收益相对高的直流充电站，但现有大多数混合动力汽车均只支持交流充电，从而导致混动车辆不仅充电慢，而且会遇到充电难问题，严重影响了混动车的市场开拓和发展。

为了解决上述“充电慢，充电难”问题，通常是在混动车辆上增加一个直流充电口，使混动车辆同时具备交流充电和直流充电功能来满足充电需求，但要实现该方案则需对车身模具及造型进行修改，成本较高且周期较长，一般仅适用于新开发的车型。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载交流充电插座，该车载交流充电插座可以实现车辆的防错插功能，避免误充的风险。

本实用新型第二个目的在于提出一种车辆。

本实用新型第三个目的在于提出一种充电转接装置。

为了解决上述问题，本实用新型第一方面实施例的车载交流充电插座，包括：插座本体，所述插座本体具有容纳腔，所述容纳腔的一端设置有多个充电接口部，每个充电接口部均限定有充电接口，多个所述充电接口部中至少一个充电接口部上设置有第一防错部；设置在所述容纳腔中的多个充电连接端子，多个充电连接端子与多个所述充电接口对应设置。

根据本实用新型实施例的车载交流充电插座，基于多个充电连接端子与多个充电接口对应设置，通过多个充电接口部与充电设备匹配连接，可以实现对车辆的充电功能，以及，本实用新型实施例的车载交流充电插座中在至少一个充电接口部上设置第一防错部，使得车载交流充电插座只可以与相匹配的充电输入接口进行互插和充电，避免用户插入与车载交流充电插座不匹配的充电插头，实现对车辆充电时的防错插功能，避免误充的风险。

在一些实施例中，多个充电连接端子至少包括第一相交流端子、第二相交流端子、第三相交流端子和中线端子，所述第一相交流端子和所述中线端子用于充电时与充电电源端子接通；多个充电接口至少包括第一充电接口、第二充电接口、第三充电接口和第四充电接口，其中，所述第一充电接口与所述第一相交流端子对应设置，所述第二充电接口与所述第二相交流端子对应设置，所述第三充电接口与所述第三相交流端子对应设置，所述第四充电接口与所述中线端子对应设置；所述第二充电接口和所述第三充电接口中至少一个设置有第一防错部。

在一些实施例中，所述第一防错部为设置在所述充电接口部外壁的插槽。

在一些实施例中，所述插座本体包括：插座壳体，所述插座壳体具有呈一端敞口的所述容纳腔，多个所述充电接口设置在所述插座壳体远离所述敞口的一端；尾盖组件，所述尾盖组件与所述插座壳体敞口的一端匹配连接，所述尾盖组件远离所述插座壳体敞口的一端具有与所述充电连接端子对应设置的连接接口，所述连接接口用于所述充电连接端子与车辆充电布线连接。

在一些实施例中，所述插座壳体的外围设置有凸缘，所述凸缘上设置有连接部；所述车载交流充电插座还包括充电口盖体，所述充电口盖体与所述连接部可活动连接，所述充电口盖体上设置有窗口。

在一些实施例中，所述凸缘上还设置有卡扣件；所述充电口盖体还包括扣合部，所述扣合部与所述卡扣件匹配，以使得所述充电口盖体与所述插座壳体扣合。

本实用新型第二方面实施例提供一种车辆，所述车辆包括动力电池和上述实施例所述的车载交流充电插座，所述车载交流充电插座适于与充放电设备连接以对所述动力电池充放电。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述实施例提供的车载交流充电插座，可以实现在对车辆充电时的防错插功能，避免误充的风险。

本实用新型第三方面实施例提供一种充电转接装置，用于与上述实施例所述的车载交流充电插座匹配连接，所述充电转接装置包括：装置壳体，所述装置壳体的一端设置有多个交流侧转接接口部，每个交流侧转接接口部均限定有交流侧转接接口，多个所述交流侧转接接口部中至少一个交流侧转接接口上设置有第二防错部；转接端子，所述转接端子设置在所述装置壳体内，所述转接端子包括多个与所述交流侧转接接口对应设置的交流侧转接端子。

根据本实用新型实施例的充电转接装置，基于多个交流侧转接接口部与多个交流侧转接端子对应设置，通过将多个交流侧转接接口部与车载交流充电插座匹配连接，即利用充电转接装置的转接作用，可以将直流充电设备侧与车辆侧进行中转连接，实现车辆的直流充电功能，以及，本实用新型实施例中在至少一个交流侧转接接口部上设置有第二防错部，使得该充电转接装置具有一定的匹配性，即在物理上可以与相匹配的车载交流充电插座连接，避免误充而造成车辆损坏的情况。

在一些实施例中，多个交流侧转接端子至少包括第一相交流转接端子、第二相交流转接端子、第三相交流转接端子和中线转接端子；多个交流侧转接接口至少包括第一转接接口、第二转接接口、第三转接接口和第四转接接口，所述第一转接接口与所述第一相交流转接端子对应设置，所述第二转接接口与所述第二相交流转接端子对应设置，所述第三转接接口与所述第三相交流转接端子对应设置，所述第四转接接口与所述中线转接端子对应设置；所述第二转接接口和所述第三转接接口中至少一个设置有第二防错部。

在一些实施例中，所述第二防错部为设置在所述交流侧转接接口部内壁的凸起。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的充电转接装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的车载交流充电插座的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的车载交流充电插座与充电转接装置连接后的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的车辆的框图。

附图标记：

充电转接装置10；装置壳体1；交流侧转接接口部2；第二防错部25；

第一转接接口21；第二转接接口22；第三转接接口23；第四转接接口24；

车载交流充电插座20；插座本体3；充电接口部4；第一防错部40；

第一充电接口41；第二充电接口42；第三充电接口43；第四充电接口44；插座壳体31；尾盖组件6；凸缘5；连接部51；充电口盖体7；窗口71；卡扣件52；扣合部 72；

车辆100；动力电池30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

本实用新型实施例对车辆充电的基本构思是，直流充电设备的直流插头用于为只设置车载交流充电插座但具有直流充电功能的车辆充电，但由于物理插口的不同，在进行充电时，需要采用充电转换装置进行转接，但为确保充电转接装置与车载交流充电插座的正确对插，本实用新型实施例中在不影响交流充电设备的交流插头正常插入该车载交流充电插座的基础上，设置充电转接装置只可以与具有直流充电功能车辆的车载交流充电插座匹配连接，从而解决使用直流充电设备充电时车载交流充电插座误插的问题，实现车辆的充电时的防错插功能。

在实施例中，对于设置车载交流充电插座的车辆，在使用交流充电设备充电时，可以将车载交流插座与交流充电设备的交流充电枪直接进行物理连接，以实现车辆的交流充电功能。

以及，在使用直流充电设备充电时，由于车辆设置的充电口为车载交流充电插座，直流充电设备的接口是直流充电插头，所以直流充电插头与车载端的车载交流充电插座在尺寸及规格上不匹配，为实现直流充电功能，可以通过转接头的形式，将直流充电设备的直流输入方式转换为交流充电口的输入形式，即通过转接头分别与直流充电插头、车载交流充电插座对应连接，使三者之间能进行物理的连接，以将直流电源转接到车辆内部，再由车辆内部的相关处理，充入电池包内部，实现直流充电的功能。

基于上述车辆执行直流充电功能，本实用新型实施例提出一种充电转接装置，使得对于具有车载交流充电插座的车辆，通过该装置可以实现车辆的直流充电功能。

图1所示为本实用新型实施例提出的充电转接装置的结构示意图，本实用新型实施例的充电转接装置10的输入侧是直流连接侧，用于连接直流充电设备，以及充电转接装置的输出侧是交流连接侧，用于与车载交流充电插座匹配连接，通过充电转接装置10 将直流充电设备转接接入车载交流充电插座，实现车辆的直流充电。如图1所示，充电转接装置10包括装置壳体1和转接端子11(图中未示出)。

在实施例中，装置壳体1的一端设置有多个交流侧转接接口部2，以及装置壳体1的另一端设置有多个直流侧转接接口部，每个转接接口部均限定有转接接口，以及，转接端子11设置在装置壳体1内，以用于充电转接装置10内部电路布线连接。其中，转接端子11包括多个与交流侧转接接口对应设置的交流侧转接端子，以及转接端子11包括多个与直流侧转接接口对应设置的直流侧转接端子。从而，在进行直流充电时，通过多个交流侧转接接口2与车载交流充电插座的充电接口匹配连接，以及通过直流侧转接接口与直流充电设备的直流插头匹配连接，使得直流电源信号经充电转接装置10中直流侧转接端子与交流侧转接端子的传输转接至车辆内部，再经车辆内部的相关处理，充入电池包内部，实现车辆的直流充电功能。

在实施例中，本实用新型实施例为保证多个交流侧转接接口部2与车载交流充电插座的正确对插，因此，充电转接装置10中在至少一个交流侧转接接口部2上设置有第二防错部25，使得该充电转接装置10在物理上无法与未具有直流充电功能的车辆进行匹配连接，从而避免用户将充电转接装置与不匹配的车辆误插，出现误充而损坏车辆的情况。

为了适配充电转接装置实现车辆与直流充电设备连接又不增加额外的成本，本实用新型实施例对车载交流充电插座进行了改进，可以适用于直流充电时转接的充电转接装置接口，又适用于交流充电时交流充电设备的交流插头，即基于车载交流充电插座的同一充电口可以实现交流和直流两种充电方式。

下面参考图2描述根据本实用新型实施例提出的车载交流充电插座，该车载交流充电插座可以实现车辆的防错插功能，避免误充的风险。

本实用新型实施例的车载交流充电插座20包括插座本体3以及多个充电连接端子12(图中未示出)。如图2所示，插座本体3具有容纳腔，容纳腔的一端设置有多个充电接口部4，每个充电接口部4均限定有充电接口，以及多个充电连接端子12设置在容纳腔中，多个充电连接端子12与多个充电接口31对应设置，例如，如图2所示，充电连接端子12包括接地端子PE、充电连接确认端子CC、充电控制端子CP、L1端子、L2 端子、L3端子和N端子，其中，接地端子PE设置在PE充电接口内，充电连接确认端子 CC设置在CC充电接口内，充电控制端子CP设置在CP充电接口内，L1端子设置在L1 充电接口内，L2端子设置在L2充电接口内，L3端子设置在L3充电接口内，以及N端子设置在N充电接口内。

从而，在进行交流充电时，将交流充电设备的交流插头与车载交流充电插座20的多个充电接口4对应连接，实现对车辆的交流充电。以及，在进行直流充电时，通过车载交流充电插座20的多个充电接口4与充电转接装置10的多个交流侧转接接口2对应连接，且充电转接装置10的多个直流侧转接接口与直流充电设备的直流插头对应连接，实现对车辆的直流充电功能。

在实施例中，为防止直流充电时车载交流充电插座误插的情况，本实用新型实施例的车载交流充电插座20在多个充电接口部4中至少一个充电接口部上设置有第一防错部40。具体地，在进行直流充电时，如图3所示，为充电转接装置10插入车载交流充电插座20后的示意图，通过设置的第一防错部40与充电转接装置10内的第二防错部 25相配合，使得车载交流充电插座20具有一定的匹配性，即只有具备第一防错部40 的车载交流充电插座20和具备第二防错部25的充电转接装置10才可进行互插和充电，从而，在不影响交流充电设备的交流插头正常插入车载交流充电插座20的基础上，本实用新型实施例基于第一防错部40和第二防错部25相配合，可以确保充电转接装置10 与车载交流充电插座20的正确对插，避免用户插入与车载交流充电插座20不匹配的充电插头，实现车辆的防误插功能，同时，本实用新型实施例设置的具有第一防错部40 的车载交流充电插座20，仍兼容交流充电功能，即可以接受符合国家相关标准的交流充电设备进行正常充电。

根据本实用新型实施例的车载交流充电插座20，基于多个充电连接端子12与多个充电接口4对应设置，通过多个充电接口部4可以直接与交流充电设备的交流插头匹配连接，也可以通过充电转接装置10间接与直流充电设备的直流插头匹配连接，实现对车辆的直流充电和交流充电功能，以及，本实用新型实施例的车载交流充电插座20中在至少一个充电接口部4上设置第一防错部40，使得车载交流充电插座4只可与相匹配的充电输入接口进行互插和充电，避免用户插入与车载交流充电插座20不匹配的充电插头，实现对车辆充电时的防错插功能，避免误充的风险。

在一些实施例中，如图2所示，多个充电连接端子12至少包括第一相交流端子L1、第二相交流端子L2、第三相交流端子L3和中线端子N，第一相交流端子L1和中线端子 N用于充电时与充电电源端子接通，即第一相交流端子L1和中线端子N可以理解为电源信号的输入端子；多个充电接口4至少包括第一充电接口41、第二充电接口42、第三充电接口43和第四充电接口44，其中，第一充电接口41与第一相交流端子L1对应设置，第二充电接口42与第二相交流端子L2对应设置，第三充电接口43与第三相交流端子L3对应设置，第四充电接口44与中线端子N对应设置。以及，第二充电接口42 和第三充电接口43中至少一个设置有第一防错部40，从而在对车辆充电未造成影响的前提下，实现防错功能。

在一些实施例中，第一防错部40为设置在充电接口部4外壁的插槽。

在一些实施例中，如图2所示，本实用新型实施例的插座本体3包括插座壳体31 以及尾盖组件6。其中，插座壳体31具有呈一端敞口的容纳腔，多个充电接口4设置在插座壳体31远离敞口的一端；尾盖组件6与插座壳体31敞口的一端匹配连接，尾盖组件6远离插座壳体31敞口的一端具有与充电连接端子12对应设置的连接接口13(图中未示出)，连接接口13用于充电连接端子12与车辆充电布线连接。从而在充电时，电源信号经充电连接端子12进入车辆内部，并经车辆内部的相关处理，实现对车辆的充电过程。

在一些实施例中，如图2所示，插座壳体31的外围设置有凸缘5，凸缘5上设置有连接部51。以及，车载交流充电插座20还包括充电口盖体7，充电口盖体7与连接部 51可活动连接，充电口盖体7上设置有窗口71，以用于在未使用时扣合充电口盖体7，起到防尘防水的作用。

在一些实施例中，如图2所示，凸缘5上还设置有卡扣件52，以及充电口盖体7还包括扣合部72，扣合部72与卡扣件52匹配，以使得充电口盖体7与插座壳体5扣合。

下面参考附图4描述本实用新型实施例的车辆。

图4为本实用新型一个实施例的车辆的结构框图，如图4所示，车辆100包括动力电池30和上述实施例提供的车载交流充电插座20，车载交流充电插座20适于与充放电设备连接以对动力电池30充放电。

根据本实用新型实施例的车辆100，通过采用上述实施例提供的车载交流充电插座 20，既可以直接与交流充电设备的交流插头直接连接，实现车辆的交流充电功能，又可以基于充电转接装置10间接与直流充电设备的直流插头连接，实现车辆的直流充电功能，以及，基于车载交流充电插座20在至少一个交流接口部4上设置有第一防错部40，可以避免用户插入与车载交流充电插座20不匹配的充电输入接口，实现在对车辆充电时的防错插功能，避免误充的风险。

对于本实用新型实施例提供的充电转接装置10，如图1所示，多个交流侧转接端子至少包括第一相交流转接端子L1、第二相交流转接端子L2、第三相交流转接端子L3和中线转接端子N，以及，多个交流侧转接接口2至少包括第一转接接口21、第二转接接口22、第三转接接口23和第四转接接口24，第一转接接口21与第一相交流转接端子L1对应设置，第二转接接口22与第二相交流转接端子L2对应设置，第三转接接口23 与第三相交流转接端子L3对应设置，第四转接接口24与中线转接端子N对应设置。

其中，第二转接接口22和第三转接接口23中至少一个设置有第二防错部25，以及，为实现车载交流充电插座20中充电接口4与交流侧充电转接接口2的匹配连接，车载交流充电插座20的第二充电接口42和第三充电接口43中至少一个设置有第一防错部 40，例如，如图3所示，第二充电接口42和第三充电接口43均设置第一防错部40，以及第二转接接口22和第三转接接口23均设置第二防错部25，从而，在充电互插时，通过第二充电接口42的第一防错部40与第二转接接口22的第二防错部25相配合，同时，通过第三充电接口43的第一防错部40与第三转接接口23的第二防错部相配合，从而避免用户插入与车载交流充电插座不匹配的充电插头，实现对车辆充电时的防错插功能，避免误充的风险。

在实施例中，本实用新型实施例的充电转接装置10中转接端子11还包括多个直流侧转接端子，以用于与直流充电设备的直流插头匹配连接，以及，通过多个直流侧转接端子与多个交流侧连接端子之间的线路连接，来完成对直流电源信号的转接，实现对车辆的直流充电功能，例如，直流电源正极端子DC+与第一相交流转接端子L1对接、直流电源负极端子DC-与中线端子N端口对接、直流侧接地端子PE与交流侧接地端子PE对接、直流侧第一通信端子S+与第二相交流转接端子L2对接、直流侧第二通信端子S-与第三相交流转接端子L3对接、直流侧连接确认端子CC2与交流侧连接确认端子CC对接、直流侧连接控制端子CC1与交流侧连接控制端子CP对接、以及直流侧的辅助电源正极端子A+和辅助电源负极端子A-空置，不进行连接。

在一些实施例中，第二防错部40可以为设置在交流侧转接接口部2内壁的凸起，以及第一防错部25可以为设置在充电接口外壁的插槽，从而在进行互插充电时，设置在转接口内壁的凸起可以插入对应充电接口外壁的插槽内，达到车载交流充电插座20与充电转接装置10相匹配的目的，实现车辆的防错插功能。

根据本实用新型实施例的充电转接装置10，基于多个交流侧转接接口2与多个交流侧转接端子对应设置，通过将多个交流侧转接接口部2与车载交流充电插座20匹配连接，即利用充电转接装置10的转接作用，可以将直流充电设备侧与车辆侧进行中转连接，实现车辆的直流充电功能，以及，本实用新型实施例中在至少一个交流侧转接接口部2上设置有第二防错部25，使得该充电转接装置10具有一定的匹配性，即在物理上可以与相匹配的车载交流充电插座20连接，避免误充而造成车辆损坏的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载交流充电插座，其特征在于，包括：

插座本体，所述插座本体具有容纳腔，所述容纳腔的一端设置有多个充电接口部，每个充电接口部均限定有充电接口，多个所述充电接口部中至少一个充电接口部上设置有第一防错部；

设置在所述容纳腔中的多个充电连接端子，多个充电连接端子与多个所述充电接口对应设置。

2.根据权利要求1所述的车载交流充电插座，其特征在于，

多个充电连接端子至少包括第一相交流端子、第二相交流端子、第三相交流端子和中线端子，所述第一相交流端子和所述中线端子用于充电时与充电电源端子接通；

多个充电接口至少包括第一充电接口、第二充电接口、第三充电接口和第四充电接口，其中，所述第一充电接口与所述第一相交流端子对应设置，所述第二充电接口与所述第二相交流端子对应设置，所述第三充电接口与所述第三相交流端子对应设置，所述第四充电接口与所述中线端子对应设置；

所述第二充电接口和所述第三充电接口中至少一个设置有第一防错部。

3.根据权利要求1或2所述的车载交流充电插座，其特征在于，所述第一防错部为设置在所述充电接口部外壁的插槽。

4.根据权利要求1所述的车载交流充电插座，其特征在于，所述插座本体包括：

插座壳体，所述插座壳体具有呈一端敞口的所述容纳腔，多个所述充电接口设置在所述插座壳体远离所述敞口的一端；

尾盖组件，所述尾盖组件与所述插座壳体敞口的一端匹配连接，所述尾盖组件远离所述插座壳体敞口的一端具有与所述充电连接端子对应设置的连接接口，所述连接接口用于所述充电连接端子与车辆充电布线连接。

5.根据权利要求4所述的车载交流充电插座，其特征在于，

所述插座壳体的外围设置有凸缘，所述凸缘上设置有连接部；

所述车载交流充电插座还包括充电口盖体，所述充电口盖体与所述连接部可活动连接，所述充电口盖体上设置有窗口。

6.根据权利要求5所述的车载交流充电插座，其特征在于，

所述凸缘上还设置有卡扣件；

所述充电口盖体还包括扣合部，所述扣合部与所述卡扣件匹配，以使得所述充电口盖体与所述插座壳体扣合。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括动力电池和权利要求1-6任一项所述的车载交流充电插座，所述车载交流充电插座适于与充放电设备连接以对所述动力电池充放电。

8.一种充电转接装置，其特征在于，用于与权利要求1-6任一项所述的车载交流充电插座匹配连接，所述充电转接装置包括：

装置壳体，所述装置壳体的一端设置有多个交流侧转接接口部，每个交流侧转接接口部均限定有交流侧转接接口，多个所述交流侧转接接口部中至少一个交流侧转接接口部上设置有第二防错部；

转接端子，所述转接端子设置在所述装置壳体内，所述转接端子包括多个与所述交流侧转接接口对应设置的交流侧转接端子。

9.根据权利要求8所述的充电转接装置，其特征在于，

多个交流侧转接端子至少包括第一相交流转接端子、第二相交流转接端子、第三相交流转接端子和中线转接端子；

多个交流侧转接接口至少包括第一转接接口、第二转接接口、第三转接接口和第四转接接口，所述第一转接接口与所述第一相交流转接端子对应设置，所述第二转接接口与所述第二相交流转接端子对应设置，所述第三转接接口与所述第三相交流转接端子对应设置，所述第四转接接口与所述中线转接端子对应设置；

所述第二转接接口和所述第三转接接口中至少一个设置有第二防错部。

10.根据权利要求8或9所述的充电转接装置，其特征在于，所述第二防错部为设置在所述交流侧转接接口部内壁的凸起。

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