CN113871971B - 充电转接头和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种充电转接头和车辆，该转接头包括：交流侧连接端口，交流侧连接端口适于与交流充电设备匹配连接，交流侧连接端口包括交流信号传输端子，交流信号传输端子用于传输交流充电信号；直流侧连接端口，直流侧连接端口适于与车载直流充电插座匹配连接，直流侧连接端口包括信号转接端子，信号转接端子与交流信号传输端子连接，信号转接端子用于将交流充电信号转接至车载直流充电插座。本发明的充电转接头，通过将交流充电设备与车载直流充电插座物理连接，实现车辆的交流充电，解决了过渡期充电不便的问题，提高了用户体验。

Description

充电转接头和车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种充电转接头和车辆。
背景技术
随着新能源汽车和新能源设施行业的蓬勃发展，各种补贴逐渐倾斜到充电运营设置企业，公共充电站将再次腾飞。
目前，各地政府和社会资源大力发展公共充电，由于交流充电站的收益率偏低，运营商更倾向于建造直流充电站，为了迎合市场趋势，未来的混动车辆可能将交流充电口改为直流充电口。
但是，在直流充电桩和交流充电桩共存且占比相差不大的过渡期，具有直流充电口的混动车辆无法进行交流充电，造成充电不便的问题，从而严重影响了车主的用车体验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种充电转接头，该充电转接头可以解决车辆充电不方便的问题，提高用户体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆。
为了达到上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种充电转接头，该充电转接头包括：交流侧连接端口，交流侧连接端口适于与交流充电设备匹配连接，交流侧连接端口包括交流信号传输端子，交流信号传输端子用于传输交流充电信号；直流侧连接端口，直流侧连接端口适于与车载直流充电插座匹配连接，直流侧连接端口包括信号转接端子，信号转接端子与交流信号传输端子连接，信号转接端子用于将交流充电信号转接至车载直流充电插座。
根据本发明实施例的充电转接头，通过在交流侧连接端口中设置交流信号传输端子，并在直流侧连接端口中设置信号转接端子，在进行交流充电时，将交流侧连接端口与交流充电设备匹配连接，直流侧连接端口与车载直流充电插座匹配连接，实现交流充电设备与车辆的物理连接，通过交流信号传输端子将交流充电信号传输至信号转接端子，交流充电信号经由信号转接端子进入车载直流充电插座，从而对于具有车载直流充电插座的车辆，通过该充电转接头将交流充电信号转接至车载直流充电插座，为实现交流充电设备为车辆的交流充电提供硬件基础，从而对于具有直流充电插座的车辆即可实现交流充电也可进行直流充电成为可能，在直流充电桩和交流充电桩共存且占比相差不大的过渡期，可以解决交流充电设备与车载直流充电插座不匹配的问题，避免过渡期出现的充电不便，提高用户体验。
在一些实施例中，所述交流信号传输端子包括第一相交流电源端子、中线端子、第一充电连接确认端子、第一充电控制确认端子和第一接地端子；所述信号转接端子包括直流电源正极端子、直流电源负极端子、第二充电连接确认端子、第一低压辅助电源端子和第二接地端子；其中，所述第一相交流电源端子与所述直流电源正极端子连接，所述中线端子与所述直流电源负极端子连接，所述第一充电连接确认端子与所述第二充电连接确认端子连接，所述第一充电控制确认端子与所述第一低压辅助电源端子连接，所述第一接地端子与所述第二接地端子连接。
在一些实施例中，所述交流侧连接端口还包括第二相交流电源端子和第三相交流电源端子，所述第二相交流电源端子和所述第三相交流电源端子均空置。
在一些实施例中，所述直流侧连接端口还包括第一通信端子和第二通信端子，所述第一通信端子和所述第二通信端子均空置。
在一些实施例中，所述直流侧连接端口还包括第二低压辅助电源端子，所述第二低压辅助电源端子空置。
在一些实施例中，所述直流侧连接端口还包括第三充电连接确认端子，所述第三充电连接确认端子空置。
为了达到上述目的，本发明的第二方面实施例提出的一种车辆，该车辆包括：车载直流充电插座，所述车载直流充电插座用于与如上面实施例所述的充电转接头匹配连接，以获取交流充电信号。
根据本发明实施例的车辆，在车辆进行交流充电时，通过将车载直流充电插座与充电转接头匹配连接，实现交流充电设备与车载直流充电插座物理连接，为实现车辆的交流充电功能提供硬件基础，从而复用车载直流充电插座，车辆既能进行直流充电，也能进行交流充电，为用户提供可选择的充电方式，提高用户体验。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明的一个实施例的充电转接头的电路原理的示意图；
图2是根据本发明的一个实施例的交流充电设备通过充电转接头为车辆充电的示意图；
图3是根据本发明的一个实施例的充电转接头的内部连接示意图；
图4是根据本发明的一个实施例的车辆的框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
在相关技术中，为了解决直流充电桩与交流充电桩共存，且占比相差不大的过渡期，造成车辆充电不便的问题，有些制造商在车辆的侧围安装直流充电口和交流充电口，以直流充电口加交流充电口的方式，满足车主对两种充电方式的选择，但是，此方案需要修改车身模具及造型，成本较高，仅可用于新开发的车型，无法在已开发单充电口的车身上进行改装实施，局限性较大。
在实施例中，由于运营商更倾向于建立直流充电站，为了迎合市场趋势，吸引用户目光，针对未来可能将车载交流充电插座改为车载直流充电插座的车辆，使用交流充电设备为车辆充电时，由于车辆端设置的是直流充电插座，两者在结构和功能上无法匹配，因而提出充电转接头1，通过转接的方式，可以实现交流充电设备以及设置有车载直流充电插座的车辆之间的物理连接，从而为车辆通过同一端口即可实现直流充电又可为具有直流充电插座的车辆实现交流充电提供硬件基础，使得车辆基于车载直流充电插座既可以实现直流充电也可实现交流充电是可行的，无需修改车身模具及造型，即可用于新开发车型也可用于已出场车辆，成本低，解决了在直流充电桩和交流充电桩共存且占比相差不大的过渡期车辆充电不便的问题。
下面参考图1描述根据本发明第一方面实施例的充电转接头，如图1所示，本发明实施例的充电转接头1包括交流侧连接端口10和直流侧连接端口20。
其中，交流侧连接端口10适于与交流充电设备匹配连接，交流侧连接端口10包括交流信号传输端子，交流信号传输端子用于传输交流充电信号；直流侧连接端口20适于与车载直流充电插座匹配连接，直流侧连接端口包括信号转接端子，信号转接端子与交流信号传输端子连接，信号转接端子用于将交流充电信号转接至车载直流充电插座。
例如，如图2所示，为本发明一个实施例的交流充电设备通过转接头为车辆交流充电的示意图。在进行交流充电时，将充电转接头1的交流侧连接端口10与交流充电设备匹配连接，并将充电转接头1的直流侧连接端口20与车载直流充电插座匹配连接，实现交流充电设备与车辆的物理连接。交流侧连接端口10接收到交流充电信号，通过交流信号传输端子，将交流充电设备的交流充电信号传输至直流侧连接端口20的信号转接端子，通过信号转接端子将交流充电信号转接至车载直流充电插座，交流电信号进入车载端，从而为车辆进行交流充电提供硬件基础，使得车辆基于车载直流充电插座既可以实现直流充电也可实现交流充电是可行的，从而解决了交流充电设备无法为具有车载直流充电插座的车辆充电的问题。
在进行直流充电时，无需充电转接头1，将直流充电设备与车载直流充电插座直接匹配连接，车载直流充电插座检测到充电连接信号，直流充电信号流入车载直流充电插座的电源输入端，电池管理器接收到直流充电信号，实现直流充电设备为车辆的直流充电，从而，使用户能够根据需求选择直流或者交流的充电方式。
根据本发明实施例的充电转接头1，通过在交流侧连接端口10中设置交流信号传输端子，并在直流侧连接端口20中设置信号转接端子，在进行交流充电时，将交流侧连接端口10与交流充电设备匹配连接，直流侧连接端口20与车载直流充电插座匹配连接，实现交流充电设备与车辆的物理连接，通过交流信号传输端子将交流充电信号传输至信号转接端子，交流充电信号经由信号转接端子进入车载直流充电插座，从而对于具有车载直流充电插座的车辆，通过该充电转接头1将交流充电信号转接至车载直流充电插座，为实现交流充电设备为车辆的交流充电提供硬件基础，避免过渡期出现的充电不便，提高用户体验。以及，通过充电转接头1使一个直流充电口既能直流充电，也能交流充电，为用户提供可选则的充电方式，更加便利。
在一些实施例中，如图3所示，为本发明一个实施例的充电转接头内部连接的示意图。交流信号传输端子包括第一相交流电源端子L1、中线端子N、第一充电连接确认端子CC、第一充电控制确认端子CP和第一接地端子PE；信号转接端子包括直流电源正极端子DC+、直流电源负极端子DC-、第二充电连接确认端子CC2、第一低压辅助电源端子A-和第二接地端子PE；其中，第一相交流电源端子L1与直流电源正极端子DC+连接，中线端子N与直流电源负极端子DC-连接，第一充电连接确认端子CC与第二充电连接确认端子CC2连接，第一充电控制确认端子CP与第一低压辅助电源端子连接A-，第一接地端子PE与第二接地端子连接PE。
第一相交流电源端子L1、中线端子N用于传输交流充电设备的交流充电信号，第一充电连接确认端子CC用于传输交流充电连接信号，用于确定是否与交流充电设备连接，第一充电控制确认端子CP用于与车载端进行交流充电信号的报文交互，以控制交流电源处于车辆的充电允许范围内，确保充电安全，第一接地端子PE用于连接交流充电设备的接地端。
在进行交流充电时，通过充电转接头1实现交流充电设备与车辆的物理连接，充电转接头1的交流测连接端口10与交流充电设备匹配连接，充电转接头1的直流侧连接端口20与车载直流充电插座匹配连接，其中，车辆侧通过第一充电连接确认端子CC与第二充电连接确认端子CC2的数据交互确认交流充电设备与车辆的连接状态，通过第一相交流电源端子L1与直流电源正极端子DC+连接、中线端子N与直流电源负极端子DC-连接，为车载端传输交流电源，以及，车辆侧的车辆控制装置通过第一充电控制确认端子CP与第一低压辅助电源端子A-的数据交互，来控制输入车载端的交流电源在车辆充电允许范围内，即通过充电转接头1将交流充电设备转接到车载直流充电连接插座，以实现车辆的交流充电。
在一些实施例中，如图3所示，交流侧连接端口10还包括第二相交流电源端子L2和第三相交流电源端子L3，第二相交流电源端子L2和L3第三相交流电源端子均空置。
在实施例中，如图3所示，为本发明一个实施例的充电转接头内部连接示意图。由图3可以看出，转接头的交流侧连接端口具有7个端子，直流侧连接端口具有9个端子，在进行交流充电时，第二相交流电源端子L2和第三相交流电源端子L3空置，以实现单向交流电信号的传输。
在一些实施例中，如图3所示，直流侧连接端口20还包括第一通信端子S+和第二通信端子S-，以适配车载直流充电插座，第一通信端子S+和第二通信端子S-均空置，即在充电转接头内部第一通信端子S+和第二通信端子S-不与交流侧连接端口10连接。在进行交流充电时，车辆侧的CAN通信端子与第一通信端子S+、第二通信端子S-连接，由于第一通信端子S+和第二通信端子S-空置，因而车辆侧不能检测到CAN信号，以此可以确认连接的交流充电设备。
在进行直流充电时，无需充电转接头1，将直流充电设备接入车载直流充电插座，直流充电信号进入车载直流充电插座的输入端，实现车辆的直流充电。
在一些实施例中，如图3所示，直流侧连接端口20还包括第二低压辅助电源端子A+，以适配车载直流充电插座，第二低压辅助电源端子A+空置。由于第二低压辅助电源端子A+与车辆并无实际的信号、电流的传输，因此将该端子空置，即充电转接头内部第二低压辅助电源端子A+不与交流侧连接端口10连接。
在一些实施例中，如图3所示，直流侧连接端口20还包括第三充电连接确认端子CC1，以适配车载直流充电插座，第三充电连接确认端子CC1空置，在交流充电时，车辆侧可以通过第二充电连接确认端子CC2与第一充电连接确认端子CC确认交流充电设备与车载端连接，第三充电连接确认端子CC1与车辆无实际信号传输。
总而言之，根据本发明实施例的充电转接头1，通过在交流侧连接端口10中设置交流信号传输端子，并在直流侧连接端口20中设置信号转接端子，在进行交流充电时，将交流侧连接端口10与交流充电设备匹配连接，直流侧连接端口20与车载直流充电插座匹配连接，通过交流信号传输端子将交流充电信号传输至信号转接端子，交流充电信号经由信号转接端子进入车载直流充电插座，实现交流充电设备为车辆的交流充电，从而解决交流充电设备与车载直流充电插座不匹配的问题，避免过渡期出现的充电不便，提高用户体验。
下面参照附图描述根据本发明第二方面实施例的车辆。
图4是根据本发明一个实施例的车辆的框图，如图4所示，本发明实施例的车辆30包括车载直流充电插座31，车载直流充电插座31用于上面实施例提到的充电转接头1匹配连接，以获取交流充电信号。其中，充电转接头1的结构可以参照上面实施例的描述。
根据本发明实施例的车辆30，在车辆进行交流充电时，通过将车载直流充电插座31与充电转接头1匹配连接，实现交流充电设备与车载直流充电插座31物理连接，实现车辆的交流充电功能，使车辆既能进行直流充电，也能进行交流充电，为用户提供可选择的充电方式，提高用户体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种充电转接头，其特征在于，包括：
交流侧连接端口，所述交流侧连接端口适于与交流充电设备匹配连接，所述交流侧连接端口包括交流信号传输端子，所述交流信号传输端子用于传输交流充电信号；
直流侧连接端口，所述直流侧连接端口适于与车载直流充电插座匹配连接，所述直流侧连接端口包括信号转接端子，所述信号转接端子与所述交流信号传输端子连接，所述信号转接端子用于将所述交流充电信号转接至所述车载直流充电插座，其中，所述交流信号传输端子包括第一充电控制确认端子CP，所述信号转接端子包括第一低压辅助电源端子A-，所述第一充电控制确认端子CP与所述第一低压辅助电源端子A-连接。
2.根据权利要求1所述的充电转接头，其特征在于，
所述交流信号传输端子还包括第一相交流电源端子、中线端子、第一充电连接确认端子和第一接地端子；
所述信号转接端子包括直流电源正极端子、直流电源负极端子、第二充电连接确认端子和第二接地端子；
其中，所述第一相交流电源端子与所述直流电源正极端子连接，所述中线端子与所述直流电源负极端子连接，所述第一充电连接确认端子与所述第二充电连接确认端子连接，所述第一接地端子与所述第二接地端子连接。
3.根据权利要求2所述的充电转接头，其特征在于，所述交流侧连接端口还包括第二相交流电源端子和第三相交流电源端子，所述第二相交流电源端子和所述第三相交流电源端子均空置。
4.根据权利要求3所述的充电转接头，其特征在于，所述直流侧连接端口还包括第一通信端子和第二通信端子，所述第一通信端子和所述第二通信端子均空置。
5.根据权利要求4所述的充电转接头，其特征在于，所述直流侧连接端口还包括第二低压辅助电源端子，所述第二低压辅助电源端子空置。
6.根据权利要求5所述的充电转接头，其特征在于，所述直流侧连接端口还包括第三充电连接确认端子，所述第三充电连接确认端子空置。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车载直流充电插座，所述车载直流充电插座用于与如权利要求1-6任一项所述的充电转接头匹配连接，以获取交流充电信号。
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