CN212271844U - 电动解锁摩托车车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动解锁摩托车车箱，其包含箱体、座垫、座板及致动器。箱体设置在摩托车且具有开口。座垫罩盖开口且能够相对于开口的一侧枢转，座垫上设有锁勾。座板的边缘形成卡接槽，卡接槽的一端为开口端，座板上枢设有扣板及锁板，扣板的边缘凸出形成有推动部及对应开口端配置的卡固部。致动器固设在座板上且包含容置有马达且枢设有枢轴的防水外壳，枢轴连动马达且设置有推杆。当锁勾卡入卡接槽后能够推动扣板旋转使卡固部止挡于卡接槽而且锁板卡固扣板而将锁勾固定于卡接槽内，致动器能够驱动推杆将锁板推离扣板。

Description

电动解锁摩托车车箱

技术领域

本实用新型是有关于电动解锁摩托车车箱，尤指一种具有防水致动器的电动解锁摩托车车箱。

背景技术

一般的摩托车车箱的锁具以一钢索连接至锁头，使用者以钥匙转动锁头即能够接动钢索解锁锁具。现今部分的电动摩托车并无配置锁头，因此需要在锁具设置一致动器，并通过电控的方式解锁。然而，摩托车所处环境多在户外，致动器容易进水而损坏。针对前述问题，现有的解决方式是在车身上设置防水结构，然而车身上必然需要设置一个供锁勾通过的通口，锁具设置在通口下方，且致动器邻近锁具设置，通口易进水，因此防水结构不易设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防水致动器的电动解锁摩托车车箱。

本实用新型提供一种电动解锁摩托车车箱，其设置在摩托车上且包含箱体、座垫、座板及致动器。箱体设置在摩托车且箱体具有开口。座垫罩盖开口且能够相对于开口的一侧枢转，座垫上设有锁勾且锁勾朝向箱体延伸。座板对应锁勾的位置设置在摩托车，座板的边缘形成供锁勾卡入的卡接槽，卡接槽的一端为开口端，座板上枢设有扣板及锁板，扣板的边缘凸出形成有推动部及对应开口端配置的卡固部。致动器固设在座板上，致动器包含防水外壳，防水外壳内容置有马达，防水外壳枢设有枢轴，枢轴的一端容置在防水外壳内且连动马达，枢轴的另一端穿出防水外壳且设置有推杆。扣板能够旋转至使卡固部与卡接槽重叠，当锁勾通过开口端卡入卡接槽后能够推抵推动部使扣板旋转进而使卡固部止挡于卡接槽的开口端而且锁板卡固扣板而将锁勾固定于卡接槽内，致动器能够驱动推杆旋转而使推杆将锁板推离扣板。

本实用新型的电动解锁摩托车车箱，其扣板与锁板之间连接有弹簧，弹簧与扣板及锁板的连接点位于扣板及锁板枢转中心的连线的一侧，且卡固部位于扣板及锁板枢转中心的连线的另一侧。扣板能够旋转使推动部通过扣板及锁板枢转中心的连线。扣板及锁板枢转中心分别位于卡接槽的二侧。防水外壳包含有一对罩壳，该对罩壳相对闭合且该对罩壳之间夹设有密封条，马达容置在该对罩壳内，枢轴贯穿枢接其中一罩壳。防水外壳开设有配线口，马达连接导线，导线通过配线口穿出防水外壳，且配线口朝下配置以避免马达进水。

本实用新型的电动解锁摩托车车箱，其致动器具有防水外壳及密封条，因此能够有效防水，也不需要在车身上设置复杂的防水结构。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电动解锁摩托车车箱的立体示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的电动解锁摩托车车箱的致动器配置示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的电动解锁摩托车车箱之中的致动器连动的立体分解示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的电动解锁摩托车车箱之中的致动器连动的立体示意图。

符号说明：

10 摩托车；

100 箱体；

101 开口；

200 座垫；

210 锁勾；

300 座板；

310 卡接槽；

311 开口端；

401、402 枢转中心；

410 扣板；

411 卡固部；

412 推动部；

412a 锁定槽；

413 第一致动臂；

420 锁板；

422a 凸榫；

423 第二致动臂；

430 弹簧；

500 致动器；

510 防水外壳；

510a、510b 罩壳；

511 配线口；

520 密封条；

530 枢轴；

531 齿轮组件；

540 马达；

541 驱动轴；

542 导线；

550 推杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参阅图1至图4，本实用新型的较佳实施例提供一种电动解锁摩托车车箱，其设置在摩托车10上。本实用新型的电动解锁摩托车车箱包含有一箱体100、一座垫200、一座板300及一致动器500。

箱体100设置在摩托车10且箱体100的顶部具有一开口101。座垫200横置罩盖于箱体100的开口101，座垫200的一侧可以枢接于车摩托车10或箱体100上借此而能够相对于开口101的一侧枢转。座垫200的底面上设有锁勾210且锁勾210向下朝向箱体100延伸。

座板300对应锁勾210的位置设置在摩托车10上，座板300的上缘凹入形成供锁勾210卡入的卡接槽310，卡接槽310较佳地呈上下延伸配置且卡接槽310的顶端为一开口端311，卡接槽310的底端则封闭。

座板300上枢设有一扣板410及一锁板420，扣板410及锁板420较佳地均为板状连杆，且扣板410及锁板420的枢转中心401/402分别位于卡接槽310的二侧。

扣板410呈上下延伸配置的长形板体，扣板410的枢转中心401/402位于扣板410的中段，扣板410的中段边缘横向朝向卡接槽310凸出形成有一推动部412，推动部412的末缘凹入成一锁定槽412a，扣板410的顶端边缘则朝向卡接槽310凸出形成有一卡固部411，卡固部411对应卡接槽310的开口端311配置，扣板410的底端形成一第一致动臂413。

锁板420呈上下延伸配置的长形板体，锁板420的枢转中心401/402位于扣板410的顶端，锁板420的中段边缘横向朝向卡接槽310凸出形成有一凸榫422a，锁板420的底端形成一第二致动臂423。

扣板410与锁板420之间连接有弹簧430，弹簧430的二端分别连接于第一致动臂413及第二致动臂423以驱动扣板410与锁板420枢转靠拢。弹簧430与扣板410及锁板420的连接点位于扣板410及锁板420枢转中心401/402的连线的下侧，且卡固部411位于扣板410及锁板420枢转中心401/402的连线的上侧。

扣板410的枢转行程说明如后，扣板410能够旋转使推动部412通过扣板410及锁板420枢转中心401/402的连线，且体而言推动部412能够在卡接槽310的二端之间移动，因此当锁勾210在卡接槽310内移动时能够推移推动部412。而且，扣板410能够旋转至使卡固部411与卡接槽310重叠或退出卡接槽310。当推动部412向开口端311移动时，卡固部411退出卡接槽310；当推动部412离开开口端311时，移动至与卡接槽310重叠。

当锁勾210通过开口端311卡入卡接槽310后移动至卡接槽310底端的过程中能够推抵推动部412使扣板410旋转进而使卡固部411止挡于卡接槽310的开口端311。而且此时锁板420的凸榫422a卡入扣板410的锁定槽412a使扣板410无法反转而将锁勾210固定于卡接槽310内。

致动器500固设在座板300上，致动器500包含一防水外壳510，防水外壳510内容置有一马达540，防水外壳510上枢设有枢轴530，枢轴530的一端容置在防水外壳510内且连动马达540，枢轴530的另一端则穿出防水外壳510且其上设置有一推杆550。具体而言，马达540具有可旋转的一驱动轴541，且驱动轴541与枢轴530之间以一齿轮组件531啮合连动，因此马达540可通过一驱动轴541驱动枢轴530旋转以带动推杆550摆动。防水外壳510包含有一对罩壳510a/510b，该对罩壳510a/510b相对闭合且该对罩壳510a/510b之间夹设有密封条520以防止防水外壳510进水，马达540容置在该对罩壳510a/510b内，枢轴530贯穿枢接其中一罩壳510a。防水外壳510开设有配线口511，马达540连接有导线542以供对马达540供电及控制马达540，导线542通过配线口511穿出防水外壳510，且配线口511朝下配置以防止防水外壳510进水。

致动器500能够驱动推杆550旋转使推杆550推抵第二致动臂423而将锁板420推离扣板410。锁板420推离扣板410被推离扣板410后，凸榫422a退出锁定槽412a，且弹簧430拉动第一致动臂413向第二致动臂423靠拢使得扣板410旋转，借此使得锁定槽412a移偏离凸的移动路径而解锁，且卡固部411能够退出卡接槽310。

本实用新型的电动解锁摩托车车箱，其致动器500具有防水外壳510及密封条520且配线口511朝下配置以避免马达540进水，因此能够有效防水，也不需要在车身上设置复杂的防水结构。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种电动解锁摩托车车箱，设置在摩托车上，其特征在于：该电动解锁摩托车车箱包含： 一箱体，设置在所述摩托车且该箱体具有一开口；

一座垫，罩盖该开口且能够相对于该开口的一侧枢转，该座垫上设有一锁勾且该锁勾朝向该箱体延伸；

一座板，对应该锁勾的位置设置在所述摩托车，该座板的边缘形成供该锁勾卡入的一卡接槽，该卡接槽的一端为一开口端，该座板上枢设有一扣板及一锁板，该扣板的边缘凸出形成有一推动部及对应该开口端配置的一卡固部；及

一致动器，固设在该座板上，该致动器包含一防水外壳，该防水外壳之内容置有一马达，该防水外壳枢设有一枢轴，该枢轴的一端容置在该防水外壳之内且连动该马达，该枢轴的另一端穿出该防水外壳且设置有一推杆，其中，该扣板能够旋转至使该卡固部与该卡接槽重叠，当该锁勾通过该开口端卡入该卡接槽后能够推抵该推动部使该扣板旋转进而使该卡固部止挡于该卡接槽的该开口端而且该锁板卡固该扣板而将该锁勾固定于该卡接槽之内，该致动器能够驱动该推杆旋转而使该推杆将该锁板推离该扣板。

2.如权利要求1所述的电动解锁摩托车车箱，其特征在于：该扣板与该锁板之间连接有一弹簧，该弹簧与该扣板及该锁板的连接点位于该扣板及该锁板的枢转中心的连线的一侧，且该卡固部位于该扣板及该锁板的枢转中心的连线的另一侧。

3.如权利要求1所述的电动解锁摩托车车箱，其特征在于：该扣板能够旋转使该推动部通过该扣板及该锁板的枢转中心的连线。

4.如权利要求1所述的电动解锁摩托车车箱，其特征在于：该扣板及该锁板的枢转中心分别位于该卡接槽的两侧。

5.如权利要求1所述的电动解锁摩托车车箱，其特征在于：该防水外壳包含有一对罩壳，该对罩壳相对闭合且该对罩壳之间夹设有一密封条，该马达容置在该对罩壳之内，该枢轴贯穿枢接其中的一该罩壳。

6.如权利要求1所述的电动解锁摩托车车箱，其特征在于：该防水外壳开设有一配线口，该马达连接一导线，该导线通过该配线口穿出该防水外壳，且该配线口朝下配置。

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