CN212267454U - 一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，包括设置在列车顶部的悬挂部件，悬挂部件悬挂设置在悬挂梁上，所述悬挂部件包括底滑板、悬挂支板、第一轮轴，所述悬挂支板垂直设置在底滑板上形成倒T字形，悬挂支板上部设置有轴承，所述第一轮轴穿过轴承中且所述第一轮轴两端设置有行走轮，行走轮位于悬挂梁内两侧底边，在悬挂梁内上部对称设置有凸轨，在悬挂支板顶端转动设置有导向轮，所述导向轮横向位于两侧凸轨之间。本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，以期望加强悬挂架连接连接的稳定性和安全性。

Description

一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构

技术领域

本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构。

背景技术

空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车，这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。在我国空中列车还未得到广泛运营，空中列车是通过悬挂架悬挂在上部的悬挂梁上的，因此对于悬挂架连接结构的稳定性、安全性是空中列车运行的重要前提，对此，本实用新型提供一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，以期望加强悬挂架连接连接的稳定性和安全性。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，包括设置在列车顶部的悬挂部件，悬挂部件悬挂设置在悬挂梁上，所述悬挂部件包括底滑板、悬挂支板、第一轮轴，所述悬挂支板垂直设置在底滑板上形成倒T字形，悬挂支板上部设置有轴承，所述第一轮轴穿过轴承中且所述第一轮轴两端设置有行走轮，行走轮位于悬挂梁内两侧底边，在悬挂梁内上部对称设置有凸轨，在悬挂支板顶端转动设置有导向轮，所述导向轮横向位于两侧凸轨之间。

进一步的，所述列车顶部上设置有承接支板，承接支板的纵截面呈倒置L形并对称设置，底滑板伸入到两个承接支板之间。

进一步的，所述承接支板靠里一侧设置有竖护板，所述悬挂支板紧贴与两竖护板之间，且竖护板与悬挂支板之间通过螺杆连接，在其中一个竖护板上焊接设置有供螺杆端头穿过的螺母。

进一步的，所述悬挂支板顶部通过第二轮轴与导向轮转动连接。

进一步的，所述悬挂支板与底滑板为一体式结构，悬挂支板上设置有供第一轮轴穿过使得轴孔和供螺杆穿设的螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在列车顶部对称设置有承接支板，底滑板设置于承接支板中，使得该处连接为提高安全性的第一道保障，承接支板侧边设置有竖护板并通过螺杆与竖护板和悬挂支板连接，一方面通过横向连接的螺杆相对于竖向设置的螺杆而言螺纹所承受的挤压强度减小、有效防止螺纹发生疲劳而连接松动，另一方两竖护板紧贴悬挂支板进行限位能防止悬挂支板与底滑板的直角处因受力而导致疲劳，这一技术手段为提高安全性的第二道保障，在悬挂支板顶部设置有导向轮，该导向轮与悬挂梁内的凸轨相接触，防止行走过程中该悬挂架结构发生偏移，增加了行走过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型纵向截面示意图。

图2为悬挂支板平面图。

图中，1-列车顶部、2-承接支板、3-底滑板、4-竖护板、5-螺杆、6-第二轮轴、7-螺母、8-悬挂支板、81-轴孔、82-螺孔、9-悬挂梁、10-第一轮轴、11-行走轮、12-轴承、13-凸轨、14-导向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

参考图1所示，本实用新型提供一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，包括设置在列车顶部1的悬挂部件，每节列车顶部1均设置有多个悬挂部件，悬挂部件呈直线排列在列车顶部1的中心线上，悬挂部件悬挂设置在悬挂梁9上，悬挂梁9内部为纵截面呈凸字形的主轨道，所述悬挂部件包括底滑板3、悬挂支板8、第一轮轴10，所述悬挂支板8垂直设置在底滑板3上形成倒T字形，悬挂支板8上部设置有轴承12，所述第一轮轴10穿过轴承12中且所述第一轮轴10两端设置有行走轮11，行走轮11位于悬挂梁9内两侧底边，在悬挂梁9内上部对称设置有凸轨13，凸轨13沿着悬挂梁9方向延伸，在悬挂支板8顶端转动设置有导向轮14，所述悬挂支板8顶部通过第二轮轴6与导向轮14转动连接，所述导向轮14横向位于两侧凸轨13之间，导向轮14的两端在纵截面上为凹形并与凸轨13相接触，通过这样以防止行走过程中该悬挂架结构发生偏移，以增加了行走过程的稳定性。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述列车顶部1上设置有承接支板2，该承接支板2与列车顶部1为一体化设置，承接支板2的纵截面呈倒置L形并对称设置，底滑板3伸入到两个承接支板2之间。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，为了对悬挂支板8进行固定，所述承接支板2靠里一侧设置有竖护板4，所述悬挂支板8紧贴与两竖护板4之间，且竖护板4与悬挂支板8之间通过螺杆5连接，在其中一个竖护板4上焊接设置有供螺杆5端头穿过的螺母7。

实施例4：

参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，所述悬挂支板8与底滑板3为一体式结构，悬挂支板8上设置有供第一轮轴10穿过使得轴孔81和供螺杆5穿设的螺孔82。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件或布局进行多种变形和改进。除了对组成部件或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (5)

1.一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，包括设置在列车顶部(1)的悬挂部件，悬挂部件悬挂设置在悬挂梁(9)上，其特征在于：所述悬挂部件包括底滑板(3)、悬挂支板(8)、第一轮轴(10)，所述悬挂支板(8)垂直设置在底滑板(3)上形成倒T字形，悬挂支板(8)上部设置有轴承(12)，所述第一轮轴(10)穿过轴承(12)中且所述第一轮轴(10)两端设置有行走轮(11)，行走轮(11)位于悬挂梁(9)内两侧底边，在悬挂梁(9)内上部对称设置有凸轨(13)，在悬挂支板(8)顶端转动设置有导向轮(14)，所述导向轮(14)横向位于两侧凸轨(13)之间。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，其特征在于：所述列车顶部(1)上设置有承接支板(2)，承接支板(2)的纵截面呈倒置L形并对称设置，底滑板(3)伸入到两个承接支板(2)之间。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，其特征在于：所述承接支板(2)靠里一侧设置有竖护板(4)，所述悬挂支板(8)紧贴与两竖护板(4)之间，且竖护板(4)与悬挂支板(8)之间通过螺杆(5)连接，在其中一个竖护板(4)上焊接设置有供螺杆(5)端头穿过的螺母(7)。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，其特征在于：所述悬挂支板(8)顶部通过第二轮轴(6)与导向轮(14)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式空中列车顶部悬挂架连接结构，其特征在于：所述悬挂支板(8)与底滑板(3)为一体式结构，悬挂支板(8)上设置有供第一轮轴(10)穿过使得轴孔(81)和供螺杆(5)穿设的螺孔(82)。

Images