CN212265135U - 一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，包括第一放置板和第二放置板，第二放置板的顶部固定连接有隔板，第二放置板的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有第一皮带轮，第一皮带轮的外表面传动连接有第二皮带轮，第二皮带轮靠近隔板的一端固定连接有连接轴，且连接轴贯穿隔板并延伸至隔板的另一面，连接轴远离第二皮带轮的一端转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面套接有套筒，且套筒与连接轴固定连接。该汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，通过对定位环本体的内部进行固定的方式，解决了定位环的外表面与夹具接触的部分就无法进行抛光，人工调整位置十分浪费时间的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
定位环在加工时，需要对他的外表面进行抛光处理，而在加工过程中需要夹具对定位环进行夹持，但是现有的夹具大多都是对定位环的外表面进行夹持，所以被定位环的外表面与夹具接触的部分就无法进行抛光，人工调整位置就十分浪费时间。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，解决了定位环的外表面与夹具接触的部分就无法进行抛光，人工调整位置十分浪费时间的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，包括第一放置板和第二放置板，所述第二放置板的顶部固定连接有隔板，所述第二放置板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的外表面传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮靠近隔板的一端固定连接有连接轴，且连接轴贯穿隔板并延伸至隔板的另一面，所述连接轴远离第二皮带轮的一端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套接有套筒，且套筒与连接轴固定连接，所述套筒的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第二连接杆，所述第二连接杆远离套筒的一端固定铰接有支撑杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第一连接杆，且第一连接杆远离螺纹管的一端与支撑杆固定铰接，所述第一放置板的顶部固定连接有抛光机，且抛光机位于定位环本体的正下方。
作为上述技术方案的进一步描述，所述第一放置板的底部固定连接有两组相对称的电动推杆，且每个电动推杆分别位于第一放置板的四个边角处，可以更加方便的带动第一放置板进行上升和下降。
作为上述技术方案的进一步描述，所述第二放置板的底部固定连接有两组相对称的支撑腿，且每个支撑腿分别位于第二放置板的四个边角处，可以有效的防止第二放置板接触地面对定位环本体造成损坏。
作为上述技术方案的进一步描述，所述螺纹杆远离连接轴的一端固定连接有转动扶手，且转动扶手的外表面固定连接有防滑套，可以更加方便对螺纹杆进行转动。
作为上述技术方案的进一步描述，所述连接轴的外表面固定连接有耐磨套，且耐磨套与连接轴相适配，可以有效减少连接轴旋转与隔板产生的摩擦力，防止对连接轴造成磨损。
作为上述技术方案的进一步描述，所述支撑杆的外表面固定连接有橡胶套，且橡胶套与支撑杆相适配，防止在夹持的过程中支撑杆与定位环本体接触对定位环本体造成损坏。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，具备以下有益效果：
该汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，通过设置有电机、第一皮带轮、第二皮带轮和连接轴能够更加方便的带动定位环本体进行旋转，通过设置有螺纹杆、套筒、螺纹管、第一连接杆、第二连接杆和支撑杆能够更加方便的通过定位环本体的内部进行固定，通过设置有抛光机能够可以更加方便的对定位环本体进行抛光。
该汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，通过设置有电动推杆能够可以更加方便的带动第一放置板进行上升和下降，通过设置有支撑腿能够可以有效的防止第二放置板接触地面对定位环本体造成损坏，通过设置有转动扶手能够可以更加方便对螺纹杆进行转动，通过设置有耐磨套能够可以有效减少连接轴旋转与隔板产生的摩擦力，防止对连接轴造成磨损，通过设置有橡胶套防止在夹持的过程中支撑杆与定位环本体接触对定位环本体造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型后视立体图；
图2为本实用新型正视立体图；
图3为本实用新型正视图；
图4为本实用新型图2中A处结构放大图。
图中：1第一放置板、2第二放置板、3电动推杆、4抛光机、5隔板、6支撑腿、7电机、8第一皮带轮、9第二皮带轮、10连接轴、11套筒、12螺纹杆、13螺纹管、14第一连接杆、15第二连接杆、16支撑杆、17转动扶手、18定位环本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，包括第一放置板1和第二放置板2，第一放置板1的底部固定连接有两组相对称的电动推杆3，且每个电动推杆3分别位于第一放置板1的四个边角处，可以更加方便的带动第一放置板1进行上升和下降，第二放置板2的底部固定连接有两组相对称的支撑腿6，且每个支撑腿6分别位于第二放置板2的四个边角处，可以有效的防止第二放置板2接触地面对定位环本体18造成损坏，第二放置板2的顶部固定连接有隔板5。
第二放置板2的顶部固定连接有电机7，电机7的输出端固定连接有第一皮带轮8，第一皮带轮8的外表面传动连接有第二皮带轮9，第二皮带轮9靠近隔板5的一端固定连接有连接轴10，且连接轴10贯穿隔板5并延伸至隔板5的另一面，连接轴10的外表面固定连接有耐磨套，且耐磨套与连接轴10相适配，可以有效减少连接轴10旋转与隔板5产生的摩擦力，防止对连接轴10造成磨损，连接轴10远离第二皮带轮9的一端转动连接有螺纹杆12，螺纹杆12远离连接轴10的一端固定连接有转动扶手17，且转动扶手17的外表面固定连接有防滑套，可以更加方便对螺纹杆12进行转动，螺纹杆12的外表面套接有套筒11，且套筒11与连接轴10固定连接。
套筒11的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第二连接杆15，第二连接杆15远离套筒11的一端固定铰接有支撑杆16，支撑杆16的外表面固定连接有橡胶套，且橡胶套与支撑杆16相适配，防止在夹持的过程中支撑杆16与定位环本体18接触对定位环本体18造成损坏，螺纹杆12的外表面螺纹连接有螺纹管13，螺纹管13的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第一连接杆14，且第一连接杆14远离螺纹管13的一端与支撑杆16固定铰接，第一放置板1的顶部固定连接有抛光机4，且抛光机4位于定位环本体18的正下方。
工作原理：使用时，将定位环本体18套接外支撑杆16的外表面，然后转动转动扶手17，转动扶手17旋转带动螺纹杆12旋转，从而带动螺纹管13进行旋转移动，螺纹管13向套筒11的方向移动带动第一连接杆14和第二连接杆15伸开，从而对定位环本体18进行固定，然后将电机7与市政电源连接，电机7旋转带动第一皮带轮8旋转，从而带动第二皮带轮9旋转，从而带动连接轴10旋转，从而带动套筒11旋转，从而带动支撑杆16和定位环本体18进行旋转。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，包括第一放置板(1)和第二放置板(2)，其特征在于：所述第二放置板(2)的顶部固定连接有隔板(5)，所述第二放置板(2)的顶部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有第一皮带轮(8)，所述第一皮带轮(8)的外表面传动连接有第二皮带轮(9)，所述第二皮带轮(9)靠近隔板(5)的一端固定连接有连接轴(10)，且连接轴(10)贯穿隔板(5)并延伸至隔板(5)的另一面，所述连接轴(10)远离第二皮带轮(9)的一端转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的外表面套接有套筒(11)，且套筒(11)与连接轴(10)固定连接，所述套筒(11)的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)远离套筒(11)的一端固定铰接有支撑杆(16)，所述螺纹杆(12)的外表面螺纹连接有螺纹管(13)，所述螺纹管(13)的外表面固定铰接有六个呈圆周阵列的第一连接杆(14)，且第一连接杆(14)远离螺纹管(13)的一端与支撑杆(16)固定铰接，所述第一放置板(1)的顶部固定连接有抛光机(4)，且抛光机(4)位于定位环本体(18)的正下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，其特征在于：所述第一放置板(1)的底部固定连接有两组相对称的电动推杆(3)，且每个电动推杆(3)分别位于第一放置板(1)的四个边角处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，其特征在于：所述第二放置板(2)的底部固定连接有两组相对称的支撑腿(6)，且每个支撑腿(6)分别位于第二放置板(2)的四个边角处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)远离连接轴(10)的一端固定连接有转动扶手(17)，且转动扶手(17)的外表面固定连接有防滑套。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，其特征在于：所述连接轴(10)的外表面固定连接有耐磨套，且耐磨套与连接轴(10)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置，其特征在于：所述支撑杆(16)的外表面固定连接有橡胶套，且橡胶套与支撑杆(16)相适配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020628647.XU CN212265135U (zh) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | 一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置 |
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| CN202020628647.XU CN212265135U (zh) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | 一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置 |
Publications (1)
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| CN212265135U true CN212265135U (zh) | 2021-01-01 |
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ID=73875965
Family Applications (1)
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| CN202020628647.XU Active CN212265135U (zh) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | 一种汽车发动机液压挺柱定位环车铣复合装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212265135U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112975464A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-18 | 沈飞 | 一种多轴钻床用钻孔夹具 |
-
2020
- 2020-04-23 CN CN202020628647.XU patent/CN212265135U/zh active Active
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