CN212251052U - 一种雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，包括用于储存润滑油并为润滑油提供压力的油泵、输油管、冷却器、变速箱、回油管、温度传感器、PLC控制器，所述输油管一端与油泵的输油孔连接，另一端与变速箱注油孔连接，所述回油管一端与变速箱的回油孔连接，另一端与油泵的回油孔连接，所述冷却器设置在输油管上，所述温度传感器设置在冷却器内冷却介质出口处，所述温度传感器与PLC控制器电连接，所述PLC控制器与冷却器的冷却介质控制开关电连接。本实用新型能够调节降低润滑油温度、润滑油高温及缺油时预警、降低变速箱故障发生率。

Description

一种雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统

技术领域

本实用新型属于喷雾干燥机设备技术领域，具体涉及一种雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统。

背景技术

雾化干燥机具有传热效果良好、生产能力大、温度分布均匀、操作形式多样、物料停留时间可调、投资费用低廉等优点，目前在制药、化工、食品等方面越来越体现出它的重要作用。雾化器是雾化干燥机的核心部件，其雾化器轴头的转速可以达到近20000转每分钟，通过高速运转产生的离心力把药液浸膏雾化。雾化器轴头高速转速需要雾化器变速箱内的各齿轮轴承间的高精度配合，因此变速箱内润滑油品质或者温度都会对雾化器产生严重的影响。目前变速箱采用油泵—输油管—变速箱—回油管—油泵的循环润滑油路，工作时润滑油油温维持在85摄氏度左右，较高温度对润滑油的品质要求高，且润滑油更换周期短。同时，当变速箱温度过高或者缺油的情况下，变速箱内部轴承和轴、齿轮很容易损坏而出现故障，是雾化干燥机故障的主体，轴承、轴、齿轮更换成本高，购买不便，耗费工时，也容易造成提取物料的污染。

为此，研究开发一种能自动降低润滑油温，减小换油频率，油温过高或者缺油能预警，减小故障发生率，降低运维成本的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统是解决上述问题的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够调节降低润滑油温度，润滑油高温及缺油时预警，降低变速箱故障率的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统。

本实用新型的目的是这样实现的，包括用于储存润滑油并为润滑油提供压力的油泵、输油管、冷却器、变速箱、回油管、温度传感器、PLC控制器，所述输油管一端与油泵的输油孔连接，另一端与变速箱注油孔连接，所述回油管一端与变速箱的回油孔连接，另一端与油泵的回油孔连接，所述冷却器设置在输油管上，所述温度传感器设置在冷却器内冷却介质出口处，所述温度传感器与PLC控制器电连接，所述PLC控制器与冷却器的冷却介质控制开关电连接。

本实用新型具有以下技术效果：

1、采用冷却器，通过冷却介质与润滑油进行热交换，从而降低润滑油温，减小换油频率，润滑油品质要求降低，减少成本；

2、采用控制器，通过温度传感器测量的润滑油温与控制器设定的值比对，当超过冷却设定值时，控制器控制动力泵工作使冷却介质循环降低润滑油温，从而减少动力泵工作时长，降低能耗，当温度达到预警设定值时，控制器控制警报器A报警，通知技术人员停机检查；

3、采用流量开关，在润滑油低于设定点时候触发输出报警信号传递给警报器B报警，通知技术人员停机检查，避免或减少变速箱“干烧”而出现故障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-油泵，2-输油管，3-冷却器，4-变速箱，5-回油管，6-温度探测器，7- PLC控制器，8-动力泵，9-报警器A，10-流量开关，11-报警器B，12-散热水箱，双线箭头-润滑油流向，单线箭头-水循环流向。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换或替换，均属于本实用新型的保护范围。

如附图1所示本实用新型包括用于储存润滑油并为润滑油提供压力的油泵1、输油管2、冷却器3、变速箱4、回油管5、温度传感器6、PLC控制器7，所述输油管2一端与油泵1的输油孔连接，另一端与变速箱4注油孔连接，所述回油管5一端与变速箱4的回油孔连接，另一端与油泵1的回油孔连接，所述冷却器3设置在输油管上，所述温度传感器6设置在冷却器3内冷却介质出口处，所述温度传感器6与PLC控制器7电连接，所述PLC控制器7与冷却器的冷却介质控制开关电连接。

所述冷却器3为水冷却器。

所述水冷却器为水循环冷却器，所述PLC控制器7与水循环的动力泵8控制开关电连接。

所述水冷却器包括外壳体、设置在外壳体内的螺管式冷却器管，所述外壳体上设有进、出油管和进、出水管，所述进、出油管与冷却器管两端连接。

所述PLC控制器7与报警器A电连接。

所述油泵1与冷却器3之间的输油管2上设置有流量开关10，所述流量开关10与报警器B电连接。

所述流量开关10为电子式流量开关。

所述报警器A与报警器B发出报警信号不同，利于技术人员判断是缺油还是温度高引起报警。

所述PLC控制器、电子流量开关、动力泵电源线路与雾化干燥机主电源控制线路连接。

所述PLC控制器为三菱PLC编程控制器。

所述流量开关为义正电子流量开关。

所述温度传感器为爱尔PT温度传感器。

本实用新型工作原理和工作过程：通过润滑油供给量的判断报警和润滑油温度的判断报警两种方式，达到故障预警的目的。工作时，润滑油经油泵从输油管中输送，通过流量开关到达冷却器3，润滑油经冷却后进入变速箱对变速箱内部件进行润滑，后经回油管回流到油泵，形成闭合循环润滑油路。流量开关上设置有最小流量触发值，当流量低于最小流量触发值时报警器B发出报警，技术人员停机检查，避免或减少变速箱“干烧”而出现故障；同时，冷却器3内的温度传感器实时将探测温度传给PLC控制器，与PLC控制器的冷却值比对，当温度高于冷却值上限（45摄氏度）时，PLC控制器控制动力泵启动，将冷却器内的水循环到散热水箱中散热降温，低温的水再注入冷却器对润滑油降温，当温度传感器的探测温度低于冷却值下限（35摄氏度）时，PLC控制器控制动力泵关闭，由冷却器自身进行散热；若温度传感器的探测温度高于冷却值上限后，还继续升高达到预警设定值（85摄氏度）时，PLC控制器控制报警器A发出报警，技术人员停机检查。采用降温和温度监测报警、缺油报警对雾化干燥机变速箱实施三层保护，降低设备故障率。

Claims (6)

1.一种雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，包括用于储存润滑油并为润滑油提供压力的油泵（1）、输油管（2）、冷却器（3）、变速箱（4）、回油管（5）、温度传感器（6）、PLC控制器（7），所述输油管（2）一端与油泵（1）的输油孔连接，另一端与变速箱（4）注油孔连接，所述回油管（5）一端与变速箱（4）的回油孔连接，另一端与油泵（1）的回油孔连接，其特征是：所述冷却器（3）设置在输油管上，所述温度传感器（6）设置在冷却器（3）内冷却介质出口处，所述温度传感器（6）与PLC控制器（7）电连接，所述PLC控制器（7）与冷却器的冷却介质控制开关电连接。

2.根据权利要求1所述的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，其特征是：所述冷却器（3）为水冷却器。

3.根据权利要求2所述的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，其特征是：所述水冷却器为水循环冷却器，所述PLC控制器（7）与水循环的动力泵（8）控制开关电连接。

4.根据权利要求1所述的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，其特征是：所述PLC控制器（7）与报警器A（9）电连接。

5.根据权利要求1所述的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，其特征是：所述油泵（1）与冷却器（3）之间的输油管（2）上设置有流量开关（10），所述流量开关（10）与报警器B（11）电连接。

6.根据权利要求5所述的雾化干燥机变速箱润滑油调温预警系统，其特征是：所述流量开关（10）为电子式流量开关。

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