CN212250212U - 一种混合动力系统的冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种混合动力系统的冷却结构，该冷却结构包括一包裹消声器的导流罩，该导流罩的内部中空，其出风通道内部向上凸起，形成一消声器安装空间，用于安装消声器。本实用新型的消声器设置于导流罩内，冷却吸风扇的冷却空气分别流经气缸体、曲轴箱、消声器后分别形成负压，可将消声器内的废气吸出，减小了二冲程风冷发动机的排气背压，提升了二冲程风冷发动机的功率；消声器的废气在导流罩后端同分别流经气缸体、曲轴箱、消声器的冷却空气混合，从消声器流出消声器的废气温度大幅度降低使得混合动力系统红外隐身效果大幅度提升；导流罩将消声器完全覆盖，导流罩可吸收部分排气产生的噪声从而起到降噪的作用。

Description

一种混合动力系统的冷却结构

技术领域

本实用新型涉及增程式混合动力系统技术领域，具体涉及一种混合动力系统的冷却结构。

背景技术

在混合动力系统中，需要固定磁电机进行增程发电，需要固定冷却风扇对混合动力系统进行冷却，并且需要对接导流罩对冷却风进行导流。

现有技术中的冷却结构消声器安装于导流罩的外部，出口竖直向上，且同发动机的空滤器相临近；在其工作的过程中，发动机从消声器中排出的废气同发动机进气端处于同一侧，消声器以及排出的废气可造成进气温度的增加，导致进气量减小；并且从消声器排出的废气会被发动机的空滤器吸入，致使进气量进一步减少，从而影响发动机的功率和油耗。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种混合动力系统的冷却结构，以解决现有技术中的问题。

本实用新型提供一种混合动力系统的冷却结构，该冷却结构包括一包裹消声器的导流罩，该导流罩的内部中空，其出风通道内部向上凸起，形成一消声器安装空间，用于安装消声器。

优选地，导流罩的一端开口，为进风口，进风口处安装冷却吸风扇。

优选地，导流罩与进风口相对的一端设置有磁电机安装口，磁电机安装口的两侧设置有向外导流的出风通道。

优选地，消声器直接连接到发动机主体部分的气缸体上并且消声器的排气口朝后，排气方向同进气方向法向垂直。

优选地，发动机包裹于导流罩内部，且发动机的气缸体和消声器之间布置隔热板，发动机的气缸体和消声器之间相互隔离。

优选地，冷却吸风扇设置于发动机的输入端，磁电机与冷却吸风扇相对设置，设于发动机的输出端。

优选地，磁电机的转子成扇叶状构成一个排风扇。

优选地，发动机的气缸上设置有一温度传感器，该温度传感器设置于发动机火花塞同气缸体之间，用于实时测量发动机的工作温度。

优选地，该冷却结构还包括一ECU模块，该ECU模块分别与温度传感器以及冷却吸风扇连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：(1)本实用新型的消声器设置于导流罩内部的出风通道内，通过冷却吸风扇向气缸体、曲轴箱以及消声器提供大流量的冷却空气，从而解决气缸体、曲轴箱、消声器的散热问题；(2)冷却吸风扇的冷却空气分别流经气缸体、曲轴箱、消声器后分别形成负压，可将消声器内的废气吸出，减小了二冲程风冷发动机的排气背压，提升了二冲程风冷发动机的功率；(3)消声器的废气在导流罩后端同分别流经气缸体、曲轴箱、消声器的冷却空气混合，从消声器流出消声器的废气温度大幅度降低使得混合动力系统红外隐身效果大幅度提升；(4)导流罩将消声器完全覆盖，导流罩可吸收部分排气产生的噪声从而起到降噪的作用；(5)磁电机的转子端的支撑部分修改成扇叶状，从而构成一个排风扇，磁电机工作时，无需多余的结构就可以给静子线圈空冷降温，提高了磁电机的能量转换效率，并减轻了磁电机的重量；(6)气缸体上的温度传感器将将温度信号传递给ECU，ECU依据逻辑判断实时增大或风扇的转速或功率从而调整冷却风量，保证气缸体在最佳的温度下工作，可以实现发动机最高的热效率，提高了燃油经济性；(7)消声器采用阻抗复合式结构，同时减小高频噪声和低中频噪声；(8)冷却吸风扇的风向同磁电机工作产生的风向一致，避免冷却气流相向布置导致冷却气流相撞消耗的风扇功率的情况发生；(9)消声器同发动机进气口位置有导流罩阻隔，进气口温度大幅度降低，并且消声器废气出口方向同发动机进气口方向法向垂直，因此废气没混入进气的风险，发动机的功率提升油耗降低，从而提高了整个系统的功率和燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型的混合动力系统的冷却结构的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的混合动力系统的冷却结构的主视结构示意图；

图3是本实用新型的混合动力系统的冷却结构的立体结构示意图；

图4是本实用新型的混合动力系统的冷却结构的左视机构示意图；

图5是图4沿BB方向的剖视图；

图6是本实用新型的导流罩的第一方向的立体结构示意图；

图7是本实用新型的导流罩的第二方向的立体结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1至图3所示，本实用新型的一方面提供一种混合动力系统的冷却结构，该冷却结构包括一包裹消声器的导流罩10，该导流罩10的内部中空，其出风通道103内部向上凸起，形成一消声器安装空间，用于安装消声器50。

如图6和图7所示，本实用新型的导流罩10内部中空，用于包裹发动机20，导流罩10的一端开口，为进风口101，进风口101处安装冷却吸风扇30；导流罩10与进风口101相对的一端设置有磁电机安装口102，磁电机安装口102的两侧设置有向外导流的出风通道103；出风通道103内部向上凸起，形成一消声器安装空间，用于安装消声器50。

在本实用新型中，如图1至图5所示，发动机20设置于导流罩10内部，输入端设置于导流罩10的进风口101一端，进风口101处安装有冷却吸风扇30，发动机20的输出端在导流罩10的磁电机安装口102处与磁电机40连接，在其工作的过程中，磁电机40的转子进行旋转；在磁电机安装口102的两侧设置有两个向外导流的出风通道103，消声器50安装于出风通道内103内；冷却吸风扇30将低温冷却空气吸入导流罩10内，同时给发动机20的气缸体和曲轴箱以及消声器50冷却，冷却空气带走气缸体和曲轴箱以及消声器50的热量后从发动机20两侧的斜向后端的出风通道103排出，以保证被气缸体和曲轴箱加热的冷却气流不会进入磁电机40。

进一步地，消声器50直接连接到发动机20主体部分的气缸体上并且消声器50的排气口朝后，排气方向同进气方向法向垂直，可避免排气混入进气造成发动机动20力下降；所述的消声器50采用阻抗复合式结构，同时减小高频噪声和低中频噪声。

在本实用新型中，由冷却吸风扇30的冷却空气气流直吹气缸体，导致气缸体上部的消声器50处会产生一定的负压，因此会将少部分冷却气体吸入消声器50的冷却风道同时给消声器50降温，消声器50的排气口处于消声器50的后端，冷却气体流过消声器50的冷却气道后又会在消声器50的后端成负压，可将废气从消声器50的中吸出，减少了发动机20的排气背压，提升了其性能。此外冷却气体流向消声器50背部的负压区，同消声器50排出的废气混合，大幅度降低了发动机20的排出废气温度，大大提高了风冷混合动力系统的红外隐身性。导流罩10的排气以一定角度向两侧排出，导流罩10的排气不会同磁电机40的冷却空气相干扰。并且导流罩10将消声器50完全覆盖，可以吸收部分消声器50的噪声从而起到降噪的作用。

进一步地，在本实用新型的一个具体的实施例中，在发动机20的气缸体和消声器50之间布置隔热板60，使得发动机20的气缸体和消声器50之间相互隔离；在该实施例中，发动机20气缸体以及所述消声器50之间布置隔热板60，隔热板60与导流罩10的侧壁固定连接，将发动机20与消声器50隔离，使发动机20气缸体和消声器50相隔离分别构成独立的风道，阻止消声器50同气缸体之间的热交换。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，冷却吸风扇30设置于发动机20的输入端，磁电机40设于发动机20的输出端，即冷却吸风扇30与磁电机40相对设置，且磁电机40的转子401成扇叶状构成一个排风扇，转子401旋转产生的气流方向同冷却吸风扇30产生的气流方向相同；将冷却空气吸进磁电机40静子402的线圈并从磁电机40的转子401的扇叶中排出，给磁电机40静子的线圈冷却。同时冷却吸风扇30的风向同所述的磁电机40工作产生的风向一致，避免冷却气流相撞消耗冷却吸风扇30的功率。

进一步地，再本实用新型的一个具体的实施例中，发动机20的气缸上设置有一温度传感器，该温度传感器设置于发动机火花塞同气缸体之间，用于实时测量发动机20的工作温度。

进一步地，本实用新型还设置有一ECU模块，该ECU模块分别与温度传感器以及冷却吸风扇30连接；ECU模块接收温度传感器的温度信号，并根据该温度信号控制冷却吸风扇30的转速以及功率，通过温度传感器的温度信号反馈实现，从而实现冷却吸风扇30最佳的冷却风量，保证气缸体在最佳的温度下运行，实现发动机的最佳热效率。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种混合动力系统的冷却结构，其特征在于：该冷却结构包括一包裹消声器的导流罩，该导流罩的内部中空，其出风通道内部向上凸起，形成一消声器安装空间，用于安装消声器。

2.根据权利要求1所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：导流罩的一端开口，为进风口，进风口处安装冷却吸风扇。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：导流罩与进风口相对的一端设置有磁电机安装口，磁电机安装口的两侧设置有向外导流的出风通道。

4.根据权利要求1所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：消声器直接连接到发动机主体部分的气缸体上并且消声器的排气口朝后，排气方向同进气方向法向垂直。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：发动机包裹于导流罩内部，且发动机的气缸体和消声器之间布置隔热板，发动机的气缸体和消声器之间相互隔离。

6.根据权利要求1所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：冷却吸风扇设置于发动机的输入端，磁电机与冷却吸风扇相对设置，设于发动机的输出端。

7.根据权利要求6所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：磁电机的转子成扇叶状构成一个排风扇。

8.根据权利要求1所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：发动机的气缸上设置有一温度传感器，该温度传感器设置于发动机火花塞同气缸体之间，用于实时测量发动机的工作温度。

9.根据权利要求8所述的混合动力系统的冷却结构，其特征在于：该冷却结构还包括一ECU模块，该ECU模块分别与温度传感器以及冷却吸风扇连接。

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