CN212231832U - 汽车电气控制总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电气控制总成，以解决现有的汽车电气控制模块密封性和稳定性不足的技术问题。本实用新型包括壳体和控制电路板，壳体上固定有防尘罩；壳体的上表面设有隔离舱，隔离舱包括与壳体的上表面固定连接的侧壁和底面，隔离舱内设有用于安装熔断器的安装座，侧壁上设有用于连接安装座和控制电路板的通孔。本实用新型电路板上使用刚性跨线进行电气连接，在接线柱部分使用不锈钢螺钉配合铜套。本实用新型的有益效果在于：结构紧凑，稳定性强，密封性好，安装使用方便。

Description

汽车电气控制总成

技术领域

本实用新型涉及汽车电气控制装置技术领域，具体涉及一种汽车电气控制总成。

背景技术

汽车车身控制模块，简称BCM，采集汽车众多的操作开关，通过智能逻辑处理来控制驱动中央门锁、车窗、雨刮器等执行对象。现有的控制模块构成由印刷电路板以及外壳体构成，并通过电路板上的接线柱和外部信号连通。

由于车内环境复杂，行车过程中又容易发生晃动，所以控制模块的物理结构要求稳定且密封性好。在这两方面现有的控制系统存在以下问题：1.现有的控制模块中大保险通常是固定在电路板上，然后在壳体的对应位置开槽，这样就占用了大量电路板的面积，而且开槽也影响密封性；2.现有的控制模块防尘罩采用挂扣结构，其挂鼻通过大力挤压卡入卡槽内，在挂鼻拆卸时极为不便，且容易使卡槽和挂鼻不可逆的形变造成松动；3.在现有的印刷电路板中接线柱使用金属铜制作并用螺母固定，但是铜柱的扭矩比较小，使螺母不能最大限度的拧紧，容易产生松动。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电气控制总成，以解决现有的汽车电气控制模块密封性和稳定性不足的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种汽车电气控制总成，包括壳体和控制电路板，壳体上固定有防尘罩；壳体的上表面设有隔离舱，隔离舱包括与壳体的上表面固定连接的侧壁和底面，隔离舱内设有用于安装熔断器的安装座，侧壁上设有用于连接安装座和控制电路板的通孔。

优选的，安装座包括固定板和设置于固定板上的用于安装熔断器的螺钉，固定板在与通孔对应的位置处设有穿透孔，该穿透孔用来引出内部电路板的导线。

优选的，安装座与控制电路板由穿设于通孔的折状铜板固定连接，采用铜板连接相较于其他柔性的导线更加的稳定。

优选的，隔离舱设置于壳体的边缘，且其前端设置有外接线柱，安装座和外接线柱通过铜排电连接，有利于将安装座和外接线柱隔离，在铜排上设置密封圈能够将安装座彻底的密封。

优选的，外接线柱包括钢制螺栓和铜套，铜套内设有丝牙，螺栓设有与丝牙配合的外螺纹，由于铜的电阻率更低，主要使用铜套进行导电，螺栓则采用不锈钢材质，增大扭矩。

优选的，铜套底部设有防滑突起，控制电路板上设有与防滑突起配合的防滑槽。

优选的，控制电路板包括电路板、电元件、跨线，电元件固定于电路板上并通过电路板上的覆铝电连接；跨线的两端焊接于电路板上的导电节点上。

优选的，跨线为刚性金属杆状，其两端垂直向下弯曲。

优选的，防尘罩和壳体挂扣连接，壳体上设有卡台，防尘罩上设有挂耳，卡台上固定有与挂耳固定连接的挂鼻。

优选的，卡台的第一侧面设有卡槽，与第一侧面相对的第二侧面设有卡齿，挂鼻上设有与卡槽配合的限位突起，挂鼻与第二侧面之间设有与卡齿配合的卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型利用壳体上表面形成隔离舱，将占据大量电路板面积的大保险安装在隔离舱内，通过长铜板和内部的电路板电连接，使得大保险和内部电路板形成双层结构，大保险之下仍然可以供电路板走线之用，最大程度的利用电路板的有效面积，提高集成度，缩小体积，减小成本。

2.本实用新型使用卡台安装挂鼻来固定防尘罩，将挂鼻勾在壳体侧壁上同时在间隙填充卡块，不再需要强力插拔挂鼻入卡台，结构稳定，拆卸方便，不易变形。

3.本实用新型内部印刷电路板中，采用刚性的跨线结构取代现有的柔性包胶铜线结构，有利于形成统一的尺寸，不必现场截取导致长度有所偏差；电路板的接线柱结构采用铜套包裹不锈钢螺栓，将不锈钢的大扭矩和铜套的良好导电性相结合，解决了接线柱无法紧固的问题。

附图说明

图1为本实用新型汽车电气控制总成的立体示意图。

图2为本实用新型汽车电气控制总成的分解示意图（不含透明罩）。

图3为本实用新型汽车电气控制总成的挂鼻的结构示意图。

图4为本实用新型汽车电气控制总成的卡台的结构示意图。

图5为本实用新型汽车电气控制总成的卡弓的结构示意图。

图6为本实用新型汽车电气控制总成的接线柱的结构示意图。

图7为本实用新型汽车电气控制总成的跨线的结构示意图。

图中，1为壳体，2为防尘罩，3为出线接口，4为第一卡扣，5为电路板，6为元件插口，7为第二卡扣，8为连接板，101为挂鼻，102为限位突起，103为壳体侧壁，104为卡槽，105为卡齿，106为卡块，107为填充板，201为接线柱槽，202为安装座，203为螺钉，204为大保险，205为隔离舱，301为铜套，302为固定板，303为防滑垫片，304为螺栓，305为跨线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

以下实施例中所涉及的单元模块、零部件、结构、机构，如无特别说明，则均为常规市售产品。

实施例1：一种汽车电气控制总成，参见图1和图2，包括壳体1和防尘罩2，壳体1的底板通过第一卡扣4固定在壳体上与外壳形成腔体，电路板5安装在上述腔体的内部并通过螺钉进行固定，防尘罩2的侧面通过第二卡扣7和壳体1卡接。通过上述方式形成上部防尘罩2、中间壳体1、底板封闭的盒状结构。

壳体1的上表面设有用于插接电气元件的元件插口6，对应的，壳体1内部的电路板5上固定插卡端子，小保险、继电器等电路元件通过元件插口6安装在上述插卡端子中。在壳体1的前端设置两个隔离舱205，其为壳体1上表面的矩形凹槽，在隔离舱205的一侧或两侧设置通孔，具体情况根据电路板的出线而定。该通孔依靠隔离舱205的侧面和底面镂空而设，在隔离舱205的前端设置接线柱槽201，用来安装与外部连接的接线柱，电路板5的大电流输出信号经过大保险204流向外部接线柱，外部接线柱和大保险204之间通过铜板导电，防尘罩2下边沿压在铜板上，并配合密封条，将隔离舱205和大保险204密封在壳体内部，提高防水、防尘性能。

隔离舱205用来容纳大保险204，大保险204固定在安装座202上，安装座202包括PCB电路板制作的承重板以及其上固定的螺钉203，大保险204安装在螺钉203上并用螺母固定。在承重板23的角上有一个缺口，用来将隔离舱205的通孔露出。壳体1内的电路板5通过连接板8向隔离舱205的通孔内伸出一个接线柱，安装座202上的大保险204通过锣鼓固定在该接线柱上。

使用该悬浮式保险组件，将大功率熔断器组抬高架空布置，利用外壳体形成隔离舱205，改变了传统的熔断器通过螺钉直接固定在内部电路板的模式，不再占用电路板的面积而且隔离舱的下方仍然可以用来进行电路板布线，在缩减电路板面积减少成本的同时还能减小布线难度。

上述汽车电气控制总成的接线柱结构参见图6，在固定板302上开设中间略宽的条形槽，铜套301的底部设有与上述槽形状相同的突起，使用时该突起插接在槽内，铜套301内设有丝牙，不锈钢材质的螺栓304从下方旋进铜套301。进一步的，为了增大摩擦，在螺栓304和固定板302之间设置钢制防滑垫303。电路板的接线柱结构采用铜套包裹不锈钢螺栓，将不锈钢的大扭矩和铜套的良好导电性相结合，解决了接线柱无法紧固的问题。固定板302可以是PCB基板，比如上述电路板5，此时防滑垫焊接在电路板5上增加电路板5的硬度，防止旋紧螺栓304时损坏电路板5，但是，如果固定板302为铜板，由于其硬度足够高，此时防滑垫303可不焊接。

另外，电路板5上除了电元件外还设置跨线305，参见图7，跨线为刚性金属杆状，其两端垂直向下弯曲，能够穿越电路板上的覆铜在两个导电点之间形成通路。采用刚性的跨线结构取代现有的柔性包胶铜线结构，有利于形成统一的尺寸，不必现场截取导致长度有所偏差。

上述汽车电气控制总成的防尘罩固定结构参见图3至图5，在壳体1上依靠其自身的台阶设置卡台，该卡台包括由侧壁围成的凹槽，凹槽的其中一面为壳体103，在这个面上开设卡槽104，挂鼻101的限位突起102卡进卡槽104内，且挂鼻101和壳体103贴紧，然后在挂鼻101的后方其与卡槽104的空隙中安装卡弓，该卡弓包括卡块106和填充板107，卡块106和卡齿105锁紧保证挂鼻101不会晃动。挂鼻101的上部开设挂窗，与防尘罩2上设置的挂耳配合，将防尘罩2固定在壳体1上。使用时将挂鼻101紧贴壳体103并使限位突起102置于卡槽104内部，然后卡弓填充在卡台内且填充板107和挂鼻101的背面贴合，同时填充板107和卡台的侧壁也贴合确保卡弓不会前后移动，此时卡块106和卡齿105配合保证卡弓不会上下移动。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (10)

1.一种汽车电气控制总成，包括壳体和控制电路板，其特征在于，所述壳体上固定有防尘罩，所述壳体的上表面设有隔离舱，所述隔离舱包括与所述壳体的上表面固定连接的侧壁和底面，所述隔离舱内设有用于安装熔断器的安装座，所述隔离舱的侧壁上设有用于连接所述安装座和所述控制电路板的通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述安装座包括固定板和设置于所述固定板上的用于安装所述熔断器的螺钉，所述固定板在与所述通孔对应的位置处设有穿透孔。

3.根据权利要求2所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述安装座与所述控制电路板由穿设于所述通孔的折状铜板固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述隔离舱设置于所述壳体的边缘，且其前端设置有外接线柱，所述安装座和所述外接线柱通过铜排电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述外接线柱包括钢制螺栓和铜套，所述铜套内设有丝牙，所述螺栓设有与所述丝牙配合的外螺纹。

6.根据权利要求5所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述铜套底部设有防滑突起，所述控制电路板上设有与所述防滑突起配合的防滑槽。

7.根据权利要求1所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述控制电路板包括电路板、电元件、跨线，所述电元件固定于所述电路板上并通过所述电路板上的覆铝电连接；所述跨线的两端焊接于所述电路板上的导电节点上。

8.根据权利要求7所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述跨线为刚性金属杆状，其两端垂直向下弯曲。

9.根据权利要求1所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述防尘罩和所述壳体挂扣连接，所述壳体上设有卡台，所述防尘罩上设有挂耳，所述卡台上固定有与所述挂耳固定连接的挂鼻。

10.根据权利要求9所述的汽车电气控制总成，其特征在于，所述卡台的第一侧面设有卡槽，与第一侧面相对的第二侧面设有卡齿，所述挂鼻上设有与所述卡槽配合的限位突起，所述挂鼻与所述第二侧面之间设有与所述卡齿配合的卡块。

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