CN214267523U - 一种新型汽车电气控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型汽车电气控制盒，包括箱盒和电气组件，所述箱盒包括盒框，所述盒框设有安装隔板，所述安装隔板上开设有第一继电器固定孔、平板式保险固定孔组、第二继电器固定孔组、插片式保险固定孔组；所述电气组件包括第一继电器、第二继电器、平板式保险排、插片式保险排和PCB板；所述第一继电器固定孔和所述插片式保险固定孔组整体呈直线分布且设置于所述PCB板表面上的一侧，所述第二继电器固定孔组和所述平板式保险固定孔组并排平行设置，所述第二继电器固定孔组和所述插片式保险固定孔组相互平行设置。本实用新型电气控制盒将汽车电气系统一体化集成设计，减少了各种线缆及接插件，整体结构更加简洁紧凑。

Description

一种新型汽车电气控制盒

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种新型汽车电气控制盒。

背景技术

汽车电气系统由电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电器系统和电子控制系统等组成，其中含有许多各种规格的继电器、保险丝及保险座、线缆等电气件。目前汽车上的这些继电器、保险丝及保险座等电气件零散布置在电气各个系统中或将部分继电器、保险丝及保险座简易装在钢板制成的箱盒内，如此各种电气线缆、接插件多，布置零乱，给汽车的电气安全带来隐患。此外还会造成整车组装不便及后续故障检测困难、更换配件麻烦等问题。

鉴于此，本申请发明人发明了一种新型汽车电气控制盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、设计紧凑、且便于后续组装检修的新型汽车电气控制盒。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型汽车电气控制盒，包括箱盒及设于箱盒内的电气组件，所述箱盒包括盒框、用于启闭盒框的底盖和上盖，所述盒框内设有将盒框分为上层和下层的安装隔板，所述安装隔板上开设有第一继电器固定孔、平板式保险固定孔组、第二继电器固定孔组、插片式保险固定孔组；所述电气组件包括第一继电器、第二继电器、平板式保险排、插片式保险排和安装于盒框下层的PCB板，所述第一继电器和所述插片式保险排位于所述盒框的上层且其安装端分别穿过所述第一继电器固定孔和所述插片式保险固定孔组安装于所述PCB板上的第一继电器插接端子组和插片式保险插接端子组上；所述第一继电器固定孔和所述插片式保险固定孔组整体呈直线分布且设置于所述PCB板表面上的一侧，所述第二继电器固定孔组和所述平板式保险固定孔组并排平行设置，所述第二继电器固定孔组和所述插片式保险固定孔组相互平行设置。

作为进一步改进，所述电气组件进一步包括设置于所述PCB板上的外接线束插接端子组，所述外接线束插接端子组的插口方向与所述插片式保险固定孔组的排布方向平行。

作为进一步改进，所述第一继电器固定孔、所述插片式保险固定孔组、所述第二继电器固定孔组呈直线设置。

作为进一步改进，所述上盖为透明盖子，所述上盖上丝印有所述电气组件的布置图及原理图。

作为进一步改进，所述上盖通过弹簧夹片或搭扣可拆固定于所述盒框上。

作为进一步改进，所述底盖通过螺钉固定于所述盒框上，所述盒框与底盖之间设有密封条。

作为进一步改进，所述盒框的内壁设有多个加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种新型汽车电气控制盒中的插片式保险的数量可根据不同车辆电气系统的配置要求，进行选用，通用性强，采用在PCB板上设置插片式保险插接端子组来供任意多个的插片式保险进行插接，本实施例中其第一继电器的数量为一个，但同理也可根据不同车辆电气系统的配置要求设置多个第一继电器固定孔来供任意多个的第一继电器插设；其次，由于第一继电器和插片式保险排的体积均较小且插片式保险的数量较多，故采用第一继电器固定孔和插片式保险固定孔组呈直线分布并排平行设置的结构可以结合PCB板的形状有效实现整体体积紧凑小型化，同时可灵活根据不同车型的不同需求来在第一继电器插接端子组和插片式保险插接端子组上设置对应数量的第一继电器和插片式保险。

2、本实用新型一种新型汽车电气控制盒中的第二继电器固定孔组和平板式保险固定孔组采用并排平行设置的排布方式，一方面考虑到合理利用空间即将各类平板式保险排集中设置在一侧，将体积较大的第二继电器集中设置在另一侧，分区明确排布合理，便于后续的方便维修。

3、本实用新型中的整体汽车电气系统通过本方案的电气控制盒一体化集成设计，减少了各种线缆及接插件，结构合理紧凑，使其整体更加整洁，有效减少了汽车的电气安全隐患，同时电气件的数量及规格可按不同车辆电气系统的需要来配置，通用性强，安装维修便捷，有利于实现产品标准化制作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种新型汽车电气控制盒展示电气组件的俯视示意图；

图2是本实用新型一种新型汽车电气控制盒展示螺钉的侧视示意图；

图3是本实用新型一种新型汽车电气控制盒展示安装隔板的局剖图；

图4是本实用新型一种新型汽车电气控制盒中盒框的俯视示意图；

图5是本实用新型一种新型汽车电气控制盒中电气组件及PCB板的结构示意图；

图6是本实用新型一种新型汽车电气控制盒中PCB板的结构示意图。

主要元件符号说明

10、箱盒；11、盒框；111、安装隔板；1111、第一继电器固定孔；1112、平板式保险固定孔组；1113、第二继电器固定孔组；1114、插片式保险固定孔组；1115、螺栓安装孔；12、底盖；13、上盖；

20、电气组件；21、第一继电器；22、第二继电器；23、平板式保险排；24、插片式保险排；

30、PCB板；31、第一继电器插接端子组；32、插片式保险插接端子组；33、外接线束插接端子组；

40、连接螺栓；

50、卡扣结构；

60、螺钉；

70、密封条； 80、连接铜条。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

请参考图1至图3，一种新型汽车电气控制盒，包括箱盒10及设于箱盒10内的电气组件20，所述箱盒10包括盒框11、用于启闭盒框11的底盖12和上盖13，所述盒框11内设有将盒框11分为上层和下层的安装隔板111。

请参考图4至图6，所述安装隔板111上开设有第一继电器固定孔1111、平板式保险固定孔组1112、第二继电器固定孔组1113、插片式保险固定孔组1114；所述电气组件20包括第一继电器21、第二继电器22、平板式保险排23、插片式保险排24和安装于盒框11下层的PCB板30，所述第一继电器21和所述插片式保险排24位于所述盒框11的上层且其安装端分别穿过所述第一继电器固定孔1111和所述插片式保险固定孔组1114安装于所述PCB板30上的第一继电器插接端子组31和插片式保险插接端子组32上；所述安装隔板111上进一步设置有多个螺栓安装孔1115用于固定连接螺栓40，所述连接螺栓40用于固定平板式保险排23的两端；所述第一继电器固定孔1111和所述插片式保险固定孔组1114整体呈直线分布且设置于所述PCB板30表面上的一侧，所述第二继电器固定孔组1113和所述平板式保险固定孔组1112并排平行设置，所述第二继电器固定孔组1113和所述插片式保险固定孔组1114相互平行设置。

一般的，第一继电器21为插接式继电器，其体积小，常用于控制汽车的光源、空调等功率不是太高的功能性电子器件；而第二继电器22一般为启动式继电器，常用于启动汽车电源等功率较大的电子元器件，而该类继电器往往需要连接铜条80来与插片式保险进行连接。

其中插片式保险的数量可根据不同车辆电气系统的功能及配置要求进行选用，插片式保险有大有小，若大功率电子器件则采用较大的插片式保险来进行连接，通用性强，采用在PCB板30上设置插片式保险插接端子组32来供任意多个的插片式保险进行插接，本实施例中其第一继电器21的数量为一个，但同理也可根据不同车辆电气系统的配置要求设置多个第一继电器固定孔1111来供任意多个的第一继电器21插设；其次，由于第一继电器21和插片式保险排24的体积均较小且插片式保险的数量较多，故采用第一继电器固定孔1111和插片式保险固定孔组1114呈直线分布并排平行设置的结构可以结合PCB板30的形状有效实现整体体积紧凑小型化，同时可灵活根据不同车型的不同需求来在第一继电器插接端子组31和插片式保险插接端子组32上设置对应数量的第一继电器21和插片式保险。

除此之外，请参考图4和图5，若插片式保险的数量太多，还可在PCB板30上且位于插片式保险插接端子组32侧面进一步设置有若干插片式保险插接端子组32，以充分利用其PCB板30空间。

请参考图3和图4，第二继电器固定孔组1113和平板式保险固定孔组1112采用并排平行设置的排布方式，一方面考虑到合理利用空间即将各类平板式保险排23集中设置在一侧，将体积较大的第二继电器22集中设置在另一侧，分区明确排布合理，便于后续的方便维修。

除此之外，请参考图3和图4，所述第二继电器固定孔组1113和所述插片式保险固定孔组1114相互平行设置，当然其两者之间的位置也可根据需求进行调换，本实施中，优选的，由于其第二继电器22数量较少，占用空间较小，故所述第一继电器固定孔1111、所述插片式保险固定孔组1114、所述第二继电器固定孔组1113呈直线设置以有效实现PCB板30整体空间的最优化布置；而若当第二继电器22数量较多占用空间较大且平板式保险数量不多时，则反之设置，合理利用整体空间，使其结构合理紧凑，达到最优的小型化。

整体汽车电气系统通过本方案的电气控制盒一体化集成设计，减少了各种线缆及接插件，结构合理紧凑，使其整体更加整洁，有效减少了汽车的电气安全隐患，同时电气件的数量及规格可按不同车辆电气系统的需要来配置，通用性强，安装维修便捷，有利于实现产品标准化制作。

请参考图5和图6，所述电气组件20进一步包括设置于所述PCB板30上的外接线束插接端子组33，所述外接线束插接端子组33的插口方向与所述插片式保险固定孔组1114的排布方向平行。由于所述外接线束插接端子组33数量较多且体积较小，故将其横放设置于PCB板30上且凸出PCB板30设置，在保证其连接强度的基础上利用PCB板30外部的空间使其整体结构更加紧凑。

请参考图1，所述上盖13为透明盖子便于从外部直接观察内部电气组件20相关情况，所述上盖13上丝印有所述电气组件20的布置图及原理图，便于后续系统的检修。

请参考图2和图3，盒框11、底盖12、上盖13均采用轻质、阻燃塑料或尼龙材料分别单独一体化注塑而成，结构稳定且安全性强；同时上盖13通过方便拆卸的卡扣结构50与盒框11连接固定，具体通过弹簧夹片或搭扣可拆固定于所述盒框11上，当然，上盖13也可采用其他方便拆卸的结构，在此不做限制，上盖13的可拆设计使得开盖方便。

请参考图2，所述底盖12通过螺钉60固定于所述盒框11上，所述盒框11与底盖12之间设有密封条70，如此连接牢固同时又保证密封性，从而可减少安全隐患。除此之外，所述盒框11的内壁设有多个加强筋(图中未示出)，有效增加了盒框11的强度，可防止其变形。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型汽车电气控制盒，其特征在于：包括箱盒(10)及设于箱盒(10)内的电气组件(20)，所述箱盒(10)包括盒框(11)、用于启闭盒框(11)的底盖(12)和上盖(13)，所述盒框(11)内设有将盒框(11)分为上层和下层的安装隔板(111)，所述安装隔板(111)上开设有第一继电器固定孔(1111)、平板式保险固定孔组(1112)、第二继电器固定孔组(1113)、插片式保险固定孔组(1114)；所述电气组件(20)包括第一继电器(21)、第二继电器(22)、平板式保险排(23)、插片式保险排(24)和安装于盒框(11)下层的PCB板(30)，所述第一继电器(21)和所述插片式保险排(24)位于所述盒框(11)的上层且其安装端分别穿过所述第一继电器固定孔(1111)和所述插片式保险固定孔组(1114)安装于所述PCB板(30)上的第一继电器插接端子组(31)和插片式保险插接端子组(32)上；所述第一继电器固定孔(1111)和所述插片式保险固定孔组(1114)整体呈直线分布且设置于所述PCB板(30)表面上的一侧，所述第二继电器固定孔组(1113)和所述平板式保险固定孔组(1112)并排平行设置，所述第二继电器固定孔组(1113)和所述插片式保险固定孔组(1114)相互平行设置。

2.根据权利要求1所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述电气组件(20)进一步包括设置于所述PCB板(30)上的外接线束插接端子组(33)，所述外接线束插接端子组(33)的插口方向与所述插片式保险固定孔组(1114)的排布方向平行。

3.根据权利要求1所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述第一继电器固定孔(1111)、所述插片式保险固定孔组(1114)、所述第二继电器固定孔组(1113)呈直线设置。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述上盖(13)为透明盖子，所述上盖(13)上丝印有所述电气组件(20)的布置图及原理图。

5.根据权利要求1所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述上盖(13)通过弹簧夹片或搭扣可拆固定于所述盒框(11)上。

6.根据权利要求1所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述底盖(12)通过螺钉(60)固定于所述盒框(11)上，所述盒框(11)与底盖(12)之间设有密封条。

7.根据权利要求1所述的新型汽车电气控制盒，其特征在于：所述盒框(11)的内壁设有多个加强筋。

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