CN212223694U - 一种防撞型公路施工安全护栏 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种防撞型公路施工安全护栏,包括第一防护板和第二防护板,第一防护板的一侧活动连接有第二防护板,第一防护板的内部固定安装有缓冲板,缓冲板的一侧固定安装有连接块,连接块的一侧活动连接有活动杆,连接块的一端固定安装有弹簧,活动杆的一端固定安装有移动块。本实用新型将第二防护板均安装至第一防护板的两侧,然后通过连接杆贯穿第一防护板连接至缓冲板,接着将支撑杆贯穿第二防护板与第一防护板的一侧面进行连接,然后依次将固定块和配重块安装至支撑杆的底端,然后通过螺丝固定在地下,接着将多根第二加强筋从支撑杆的一侧连接至第二防护板的一侧面对支撑杆进行加固,让第一防护板和第二防护板的连接结构稳定。

Description

一种防撞型公路施工安全护栏
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域,尤其涉及一种防撞型公路施工安全护栏。
背景技术
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路,汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走,有一般公路与汽车专用公路之别,后者越来越多出现了公路等级,二级公路因此就有两种规格,因为汽车和修路技术的发展,公路发展出不同级别,在公路施工时需要在旁边安装防护栏,而现有的防护栏功能单一,防撞能力差,在车辆失控与护栏发生撞击时,经常会撞断护栏,造成护栏和车辆损坏严重,因此解决以上问题提供一种防撞型公路施工安全护栏
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点,而提出的一种防撞型公路施工安全护栏。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种防撞型公路施工安全护栏,包括第一防护板和第二防护板,所述第一防护板的一侧活动连接有第二防护板;
所述第一防护板包括缓冲板、连接块、活动杆、第一弹簧、移动块、第一加强筋、连接杆,所述第一防护板的内部固定安装有缓冲板,所述缓冲板的一侧固定安装有连接块,所述连接块的一侧活动连接有活动杆,所述连接块的一端固定安装有弹簧,所述活动杆的一端固定安装有移动块,所述移动块的内部活动连接有第一加强筋,所述缓冲板的另一侧固定安装有连接杆;
所述第二防护板包括传力块、缓冲块、缓冲槽、挡板、第二弹簧、支撑杆、第二加强筋、固定块、配重块,所述第二防护板的一侧面固定安装有传力块,所述传力块的一侧固定安装有缓冲块,所述缓冲块的内部嵌入设置有缓冲槽,所述缓冲槽的内壁活动连接有挡板,所述挡板的一端上方固定安装有第二弹簧,所述第二防护板的另一侧面贯穿连接有支撑杆,所述支撑杆的一侧固定安装有第二加强筋,所述支撑杆的底端固定安装有固定块,所述固定块的下方固定安装有配重块。
作为上述技术方案的进一步描述:所述缓冲板呈互相结构,且在第一防护板的内部前后两侧对称设置。
作为上述技术方案的进一步描述:所述活动杆在连接块的一侧面两方均活动连接有,且活动杆的直径为3cm-5cm。
作为上述技术方案的进一步描述:所述连接杆均从缓冲板的一侧面贯穿第一防护板连接至第二防护板的一侧面。
作为上述技术方案的进一步描述:所述档板通过转轴与缓冲块的内壁活动连接,且挡板的一端通过第二弹簧与缓冲块的内壁顶端固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述:所述第二加强筋在支撑杆的一侧面设有若干根,且第二加强筋的直径为5cm-7cm。
作为上述技术方案的进一步描述:所述配重块为混泥土、石块、钢任意一种材质,且配重块的内部嵌入设置有螺丝孔,而螺丝孔贯穿至固定块的表面。
有益效果:
1、本实用新型将第二防护板均安装至第一防护板的两侧,然后通过连接杆贯穿第一防护板连接至缓冲板,接着将支撑杆贯穿第二防护板与第一防护板的一侧面进行连接,然后依次将固定块和配重块安装至支撑杆的底端,然后通过螺丝固定在地下,接着将多根第二加强筋从支撑杆的一侧连接至第二防护板的一侧面对支撑杆进行加固,让第一防护板和第二防护板的连接结构稳定,不容易发生脱离。
2、其次,通过第二防护板来抵挡外界所受的冲击力,当第二防护板受力时带动传力杆往缓冲块的缓冲槽内移动,当触碰到挡板时通过一端带动第二弹簧进行转动来抵缓压力,同时第二防护板再通过连接杆带动缓冲板往一侧压动,使缓冲板带动连接块通过第一弹簧在第一加强筋压动进行缓冲,接着缓冲板带动连接块让活动杆往一侧延伸,通过一端的移动块在第一加强筋的外围进行移动来减缓压力,让第一防护板的缓冲能力强,不容易损坏。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构俯视剖面示意图;
图2为本实用新型中整体结构正视示意图;
图3为本实用新型中整体结构侧视示意图;
图4为本实用新型中图1A处放大示意图。
图例说明:
第一防护板1;缓冲板101;连接块102;活动杆103;第一弹簧104;移动块105;第一加强筋106;连接杆107;第二防护板2;传力块201;缓冲块202;缓冲槽203;挡板204;第二弹簧205;支撑杆206;第二加强筋207;固定块208;配重块209。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4,一种防撞型公路施工安全护栏,包括第一防护板1 和第二防护板2,第一防护板1的一侧活动连接有第二防护板2;
第一防护板1包括缓冲板101、连接块102、活动杆103、第一弹簧104、移动块105、第一加强筋106、连接杆107,第一防护板1 的内部固定安装有缓冲板101,缓冲板101的一侧固定安装有连接块 102,连接块102的一侧活动连接有活动杆103,连接块102的一端固定安装有弹簧104,活动杆103的一端固定安装有移动块105,移动块105的内部活动连接有第一加强筋106,缓冲板101的另一侧固定安装有连接杆107;
第二防护板2包括传力块201、缓冲块202、缓冲槽203、挡板 204、第二弹簧205、支撑杆206、第二加强筋207、固定块208、配重块209,第二防护板2的一侧面固定安装有传力块201,传力块201 的一侧固定安装有缓冲块202,缓冲块202的内部嵌入设置有缓冲槽203,缓冲槽203的内壁活动连接有挡板204,挡板204的一端上方固定安装有第二弹簧205,第二防护板2的另一侧面贯穿连接有支撑杆206,支撑杆206的一侧固定安装有第二加强筋207,支撑杆206 的底端固定安装有固定块208,固定块208的下方固定安装有配重块 209。
其中,缓冲板101呈互相结构,且在第一防护板1的内部前后两侧对称设置,通过缓冲板101让第一防护板1的前后端能够有效的将压力进行缓冲,使第一防护板1不容易损坏。
其中,活动杆103在连接块102的一侧面两方均活动连接有,且活动杆103的直径为3cm-5cm,通过两侧的活动杆103带动一端的移动块105在第一加强筋106的外围移动,让压力能够有效的减弱。
其中,连接杆107均从缓冲板101的一侧面贯穿第一防护板1连接至第二防护板2的一侧面,使第二防护板2在受到外界的冲击力时能够通过连接杆107将压力带入缓冲板101进行缓冲。
其中,挡板204通过转轴与缓冲块202的内壁活动连接,且挡板 204的一端通过第二弹簧205与缓冲块202的内壁顶端固定连接,当传力块201触碰到挡板204时挡板204会通过一端的第二弹簧205往缓冲块202的内壁顶端移动进行缓冲压力。
其中,第二加强筋207在支撑杆206的一侧面设有若干根,且第二加强筋207的直径为5cm-7cm,通过第二加强筋207对支撑杆206 进行加固,使在支撑杆206发生碰撞时不容易发生断裂。
其中,配重块209为混泥土、石块、钢任意一种材质,且配重块209的内部嵌入设置有螺丝孔,而螺丝孔贯穿至固定块208的表面,通过配重块209让固定块208不容易与地面发生脱离,同时再通过螺丝连接螺丝孔将固定块208和配重块209固定在地面上。
工作原理:使用时,该装置将第二防护板2均安装至第一防护板 1的两侧,然后通过连接杆107贯穿第一防护板1连接至缓冲板101,接着将支撑杆206贯穿第二防护板2与第一防护板1的一侧面进行连接,然后依次将固定块208和配重块209安装至支撑杆206的底端,然后通过螺丝固定在地下,接着将多根第二加强筋207从支撑杆206 的一侧连接至第二防护板2的一侧面对支撑杆206进行加固,让第一防护板1和第二防护板2的连接结构稳定,不容易发生脱离,接着通过第二防护板2来抵挡外界所受的冲击力,当第二防护板2受力时带动传力杆201往缓冲块202的缓冲槽203内移动,当触碰到挡板204 时通过一端带动第二弹簧205进行转动来抵缓压力,同时第二防护板 2再通过连接杆107带动缓冲板101往一侧压动,使缓冲板101带动连接块102通过第一弹簧104在第一加强筋106压动进行缓冲,接着缓冲板101带动连接块102让活动杆103往一侧延伸,通过一端的移动块105在第一加强筋106的外围进行移动来减缓压力,让第一防护板1的缓冲能力强,不容易损坏。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防撞型公路施工安全护栏,包括第一防护板(1)和第二防护板(2),其特征在于,所述第一防护板(1)的一侧活动连接有第二防护板(2);
所述第一防护板(1)包括缓冲板(101)、连接块(102)、活动杆(103)、第一弹簧(104)、移动块(105)、第一加强筋(106)、连接杆(107),所述第一防护板(1)的内部固定安装有缓冲板(101),所述缓冲板(101)的一侧固定安装有连接块(102),所述连接块(102)的一侧活动连接有活动杆(103),所述连接块(102)的一端固定安装有弹簧(104),所述活动杆(103)的一端固定安装有移动块(105),所述移动块(105)的内部活动连接有第一加强筋(106),所述缓冲板(101)的另一侧固定安装有连接杆(107);
所述第二防护板(2)包括传力块(201)、缓冲块(202)、缓冲槽(203)、挡板(204)、第二弹簧(205)、支撑杆(206)、第二加强筋(207)、固定块(208)、配重块(209),所述第二防护板(2)的一侧面固定安装有传力块(201),所述传力块(201)的一侧固定安装有缓冲块(202),所述缓冲块(202)的内部嵌入设置有缓冲槽(203),所述缓冲槽(203)的内壁活动连接有挡板(204),所述挡板(204)的一端上方固定安装有第二弹簧(205),所述第二防护板(2)的另一侧面贯穿连接有支撑杆(206),所述支撑杆(206)的一侧固定安装有第二加强筋(207),所述支撑杆(206)的底端固定安装有固定块(208),所述固定块(208)的下方固定安装有配重块(209)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述缓冲板(101)呈互相结构,且在第一防护板(1)的内部前后两侧对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述活动杆(103)在连接块(102)的一侧面两方均活动连接有,且活动杆(103)的直径为3cm-5cm。
4.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述连接杆(107)均从缓冲板(101)的一侧面贯穿第一防护板(1)连接至第二防护板(2)的一侧面。
5.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述挡板(204)通过转轴与缓冲块(202)的内壁活动连接,且挡板(204)的一端通过第二弹簧(205)与缓冲块(202)的内壁顶端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述第二加强筋(207)在支撑杆(206)的一侧面设有若干根,且第二加强筋(207)的直径为5cm-7cm。
7.根据权利要求1所述的一种防撞型公路施工安全护栏,其特征在于,所述配重块(209)为混泥土、石块、钢任意一种材质,且配重块(209)的内部嵌入设置有螺丝孔,而螺丝孔贯穿至固定块(208)的表面。
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