CN212221424U - 一种超长货物升降转向设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动化周转运输设备技术领域，公开了一种超长货物升降转向设备，包括：用于整体支撑的底架、设于底架内并沿底架升降的输送组件和固定连接于输送组件上的多个导向件；底架呈长方体框架结构且在底架内横置有多个固定杆，在固定杆的两侧并靠近底架对称设有导向槽，导向槽与导向件相匹配，导向槽通过螺钉与固定杆固定连接，导向件包括导向底座、导向杆和导向轮，导向底座设于输送组件上并与导向槽相对应，导向杆的一端通过螺母与导向底座固定连接，导向杆的另一端与导向轮转动连接，导向轮位于导向槽内并与导向槽的内壁抵接。本实用新型设计合理，结构巧妙，输送过渡平稳，输送实用性强。

Description

一种超长货物升降转向设备

技术领域

本实用新型属于自动化周转运输设备技术领域，尤其涉及一种超长货物升降转向设备。

背景技术

随着当代科技发展，自动化设备发展日新月异，在自动化仓储周转运输设备领域，衍生出能够适应各种托盘规格的自动化设备，如根据产品或生产工艺需求，针对于超长货物的自动化输送升降转向设备，其通过升降输送来实现托盘的转向直角输送，但是现有技术的超长货物升降转向设备，一般设计此设备升降结构尺寸很大，升降平稳度和稳定性也不好，在输送停止后或匹配速度不一样的自动化设备时，超长货物在输送线上不能自由滑动，因为摩擦会损伤托盘和输送面，这种情况需要改变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超长货物升降转向设备，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现以上实用新型目的，采用的技术方案为：

一种超长货物升降转向设备，包括：用于整体支撑的底架、设于所述底架内并沿所述底架升降的输送组件和固定连接于所述输送组件上的多个导向件；所述底架呈长方体框架结构且在所述底架内横置有多个固定杆，在所述固定杆的两侧并靠近所述底架对称设有导向槽，所述导向槽与所述导向件相匹配，所述导向槽通过螺钉与所述固定杆固定连接，所述导向件包括导向底座、导向杆和导向轮，所述导向底座设于所述输送组件上并与所述导向槽相对应，所述导向杆的一端通过螺母与所述导向底座固定连接，所述导向杆的另一端与所述导向轮转动连接，所述导向轮位于所述导向槽内并与所述导向槽的内壁抵接。

本实用新型进一步设置为：所述底架的四个侧面焊接有多个支撑脚，所述支撑脚的一端设有用于水平调整的调节脚架，所述调节脚架通过开设于其上的条形孔与所述底架可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述底架的四个侧面围设有安全网，所述安全网与所述底架通过螺钉固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述导向槽与所述固定杆保持垂直并与所述底架的Z轴方向保持水平，用于输送组件平稳升降。

本实用新型进一步设置为：所述输送组件包括设于所述底架内的输送框架，所述输送框架的两侧对称设有倍速链导槽横梁，在所述倍速链导槽横梁的两端转接有输送过渡轮，用于输送超长货物。

本实用新型进一步设置为：对称设置的所述倍速链导槽横梁分段排列在所述输送框架上，用于适应超长货物。

本实用新型进一步设置为：所述输送框架呈长方体框架结构且在所述输送框架内横置有多个输送拉杆，多个所述输送拉杆的两端通过螺钉与所述输送框架固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述底架、所述固定杆、所述导向槽及所述支撑脚均由金属合金材料制成。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型公开了一种超长货物升降转向设备，包括底架、输送组件和导向件，通过呈长方体框架结构的底架支撑升降转向设备的各零部件，输送组件设于底架内并沿底架升降，且导向件包括导向底座、导向杆和导向轮，导向底座设于输送组件上并与导向槽相对应，导向杆的一端通过螺母与导向底座固定连接，导向杆的另一端与导向轮转动连接，导向轮位于导向槽内并与导向槽的内壁抵接，即通过此设计，实现对超长货物的平稳升降与运输，提高升降转向设备的实用性和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例提供的一种超长货物升降转向设备的整体结构示意图；

图2是本实施例提供的底架的整体结构示意图；

图3是本实施例提供的输送组件的整体结构示意图；

图4是本实施例提供的导向件的整体结构示意图；

图5是图2的A处放大图；

图6是图3的B处放大图。

附图标记：1、底架；11、固定杆；12、导向槽；13、支撑脚；14、调节脚架；141、条形孔；15、安全网；2、输送组件；21、输送框架；22、倍速链导槽横梁；23、输送过渡轮；24、输送拉杆；3、导向件；31、导向底座；32、导向杆；33、导向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，上面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

一种超长货物升降转向设备，如图1-图4所示，包括：用于整体支撑的底架1、设于底架1内并沿底架1升降的输送组件2和固定连接于输送组件2上的多个导向件3；底架1呈长方体框架结构且在底架1内横置有多个固定杆11，在固定杆11的两侧并靠近底架1对称设有导向槽12，导向槽12与导向件3相匹配，导向槽12通过螺钉与固定杆11固定连接，导向件3包括导向底座31、导向杆32和导向轮33，导向底座31设于输送组件2上并与导向槽12相对应，导向杆32的一端通过螺母与导向底座31固定连接，导向杆32的另一端与导向轮33转动连接，导向轮33位于导向槽12内并与导向槽12的内壁抵接。

在具体实施过程中，在导向件3的作用下，用于超长货物输送的输送组件2沿底架1往复升降，在这里，超长货物指长度在4～12米的钢型材或铝型材，底架1通过固定杆11提高整体牢固程度，固定杆11的两端通过螺钉与底架1固定连接，进一步的，通过导向槽12与导向件3相匹配来引导输送组件2升降，并在导向轮33与导向槽12的内壁抵接的辅助下，提高输送组件2的升降平稳度。

进一步的，底架1的四个侧面焊接有多个支撑脚13，支撑脚13的一端设有用于水平调整的调节脚架14，调节脚架14通过开设于其上的条形孔141与底架1可拆卸连接，即调节脚架14通过条形孔141及穿设于条形孔141的螺栓与支撑架13活动连接，通过调整条形孔141相对于支撑脚13的相对位置来保持底架1的整体水平度，以间接的提高输送组件2输送的平稳性，提高实用性。

需要说明的是，底架1的四个侧面围设有安全网15，安全网15与底架1通过螺钉固定连接，以提高超长货物升降转向设备的安全性。

其中，导向槽12与固定杆11保持垂直并与底架1的Z轴方向保持水平，用于输送组件2平稳升降。

在具体实施过程中，输送组件2包括设于底架1内的输送框架21，输送框架21的两侧对称设有倍速链导槽横梁22，在倍速链导槽横梁22的两端转接有输送过渡轮23，用于输送超长货物，具体的，倍速链导槽横梁22通过螺钉与输送框架21固定连接，其通过两端的输送过渡轮23运输过渡超长货物，需要说明的是，4～12米的钢型材或铝型材多配备有托盘承载，在这里，亦可理解为输送过渡轮23运输过渡托盘。

进一步的，对称设置的倍速链导槽横梁22分段排列在输送框架21上，用于适应超长货物。

其中，输送框架21呈长方体框架结构且在输送框架21内横置有多个输送拉杆24，多个输送拉杆24的两端通过螺钉与输送框架21固定连接，用于增强输送组件2的整体稳定性。

需要说明的是，底架1、固定杆11、导向槽12及支撑脚13均由金属合金材料制成，以提高种超长货物升降转向设备的整体稳定性和使用寿命。

综上，本实用新型公开了一种超长货物升降转向设备，包括底架1、输送组件2和导向件3，通过呈长方体框架结构的底架1支撑升降转向设备的各零部件，输送组件2设于底架1内并沿底架1升降，且导向件3包括导向底座31、导向杆32和导向轮33，导向底座31设于输送组件2上并与导向槽13相对应，导向杆32的一端通过螺母与导向底座31固定连接，导向杆32的另一端与导向轮33转动连接，导向轮33位于导向槽12内并与导向槽12的内壁抵接，其中，在输送组件2中，倍速链导槽横梁22通过螺钉与输送框架21固定连接，其通过两端的输送过渡轮23运输过渡超长货物，即通过此设计，实现对超长货物的平稳升降与运输，可保证承载超长货物的托盘在输送组件2上滑动而不因为摩擦损伤托盘或输送面，提高升降转向设备的实用性和工作效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种超长货物升降转向设备，其特征在于，包括：用于整体支撑的底架、设于所述底架内并沿所述底架升降的输送组件和固定连接于所述输送组件上的多个导向件；所述底架呈长方体框架结构且在所述底架内横置有多个固定杆，在所述固定杆的两侧并靠近所述底架对称设有导向槽，所述导向槽与所述导向件相匹配，所述导向槽通过螺钉与所述固定杆固定连接，所述导向件包括导向底座、导向杆和导向轮，所述导向底座设于所述输送组件上并与所述导向槽相对应，所述导向杆的一端通过螺母与所述导向底座固定连接，所述导向杆的另一端与所述导向轮转动连接，所述导向轮位于所述导向槽内并与所述导向槽的内壁抵接。

2.如权利要求1所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述底架的四个侧面焊接有多个支撑脚，所述支撑脚的一端设有用于水平调整的调节脚架，所述调节脚架通过开设于其上的条形孔与所述底架可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述底架的四个侧面围设有安全网，所述安全网与所述底架通过螺钉固定连接。

4.如权利要求1所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述导向槽与所述固定杆保持垂直并与所述底架的Z轴方向保持水平，用于输送组件平稳升降。

5.如权利要求1所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述输送组件包括设于所述底架内的输送框架，所述输送框架的两侧对称设有倍速链导槽横梁，在所述倍速链导槽横梁的两端转接有输送过渡轮，用于输送超长货物。

6.如权利要求5所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，对称设置的所述倍速链导槽横梁分段排列在所述输送框架上，用于适应超长货物。

7.如权利要求5所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述输送框架呈长方体框架结构且在所述输送框架内横置有多个输送拉杆，多个所述输送拉杆的两端通过螺钉与所述输送框架固定连接。

8.如权利要求2所述的一种超长货物升降转向设备，其特征在于，所述底架、所述固定杆、所述导向槽及所述支撑脚均由金属合金材料制成。

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