CN212220077U - 一种车用折叠踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对现有技术中车辆用梯子不易收纳携带、安装位置固定、安装拆卸繁琐的弊端，提供一种车用折叠踏板，属于车辆配件技术领域，包括踏板和两根互相平行的第一连接杆，第一连接杆上设有铰接座和连接座，铰接座上铰接有第二连接杆，两根第二连接杆背对铰接座的端部之间设有与第二连接杆垂直的横杆，踏板上固定连接有两根互相平行的连接柱，两根连接柱分别与两个连接座铰接。本实用新型可直接架设在汽车轮胎上使用，安装拆卸方便。使用后取下折叠收纳，不占空间，且重量轻，便于携带。

Description

一种车用折叠踏板

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种车用折叠踏板。

背景技术

现在路上随处可见汽车，家家户户基本都有一辆，汽车的使用能够极大的方便人们的出行，以及搬运物品。随着车辆的普及，人们往往需要对车辆顶部进行清洗与修复等工作，尤其是货车等大型车辆，人们经常需要站在轮胎上进行作业，站在轮胎上时，人体向外倾斜，造成重心偏移，会导致人站立不稳，存在安全隐患。现有技术中，通过对车辆用梯子的改进，避免站立在轮胎上作业重心不稳存在安全隐患的弊端，如授权公告号CN201694108U公开了一种工程车辆的梯子结构，固定在车辆走台板骨架上，置于走台板下使用。但这种梯子需要通过螺栓固定安装在车辆上使用，安装位置固定，且拆卸需要工具，不便于携带。

发明内容

本实用新型针对现有技术中车辆用梯子不易收纳携带、安装位置固定、安装拆卸繁琐的弊端，提供一种车用折叠踏板。本实用新型不需要借助辅助工具轻易安装在车辆任意轮胎上使用，安装拆卸方便，可折叠且重量轻，便于收纳、携带。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车用折叠踏板，包括踏板和两根互相平行的第一连接杆，第一连接杆上端固定连接有铰接座，第一连接杆上设有连接座，所述铰接座上铰接有第二连接杆，当第二连接杆与第一连接杆垂直时，所述第一连接杆上端抵靠在第二连接杆侧面且第二连接杆只能朝向连接座的方向转动，两根所述第二连接杆背对铰接座的端部之间设有与第二连接杆垂直的横杆；所述踏板上固定连接有两根互相平行的连接柱，两根连接柱分别与两个连接座铰接，当踏板与所述第一连接杆垂直时所述连接柱背对踏板的一端抵靠在第一连接杆侧面且踏板只能朝向铰接座的方向转动。

上述方案中，本实用新型直接架设在汽车轮胎上使用，人体站立在踏板上作业，重心位于踏板正上方，重心稳定，使用安全。使用结束后，直接将本实用新型从汽车轮胎上取下。铰接的连接方式便于折叠，将踏板朝铰接座方向折叠，将横杆朝连接座方向折叠，折叠后踏板结构紧凑，易于携带、收纳。

作为优选，所述连接座套设在对应的第一连接杆上且只能沿着第一连接杆的长度方向移动，通过调节连接座相对于第一连接杆的相对位置可实现踏板高度的多档调节。连接座与第一连接杆之间设有能将连接座固定在第一连接杆上的紧固机构，通过紧固机构可固定踏板位置。

作为优选，所述紧固机构包括至少两个贯穿第一连接杆且沿着第一连接杆长度方向设置的第一通孔，所述连接座上设有与第一通孔配合的第一限位孔，所述连接座上设有贯穿第一限位孔与其中一个第一通孔的限位插销。限位插销贯穿连接座上的第一限位孔与对应的第一通孔，固定踏板位置。

作为优选，所述横杆两端分别垂直固定连接有调节杆，所述第二连接杆为中空管形结构，所述调节杆套接设置在第二连接杆内且能沿着第二连接杆长度方向滑动，所述调节杆上设有至少两个沿着调节杆长度方向设置的第二通孔，所述第二连接杆上设有与第二通孔配合的第二限位孔，通过调节杆在第二连接杆的伸缩，调节横杆相对铰接座的位置，实现横杆位置的多档调节以适应不同尺寸轮胎。所述第二连接杆与调节杆之间设有贯穿第二限位孔与其中一个第二通孔的定位销，通过定位销固定调节杆与第二连接杆的相对位置，从而固定横杆。

作为优选，所述踏板上固定连接有多根互相平行的防滑条，防滑条上设有防滑孔。防滑孔边缘为向上凸起的齿状结构。防滑条防滑孔的设置，能够增大踏板的摩擦力，进而提升本实用新型的安全性。

作为优选，相邻所述防滑条之间设有腰型孔。腰型孔的设置，能够防止踏板板面积水，同时减少踏板重量，进而提升本实用新型的安全性。

作为优选，所述第一连接杆上背对踏板的一侧固定连接有橡胶垫。橡胶垫的设置，增大踏板与轮胎之间的摩擦力，使踏板稳定倚靠在轮胎上，进而提升本实用新型的安全性，同时避免踏板的连接杆与车辆轮毂直接接触摩擦，保护车辆轮毂。

作为优选，所述横杆和所述调节杆为一体成型的中空管形结构。所述连接柱为中空管形结构。中空管形的设计，减轻整体重量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：1、结构简单，容易折叠收纳，折叠后结构紧凑、重量轻，便于携带；2、通过与车辆轮胎固定的安装方式，不需要借助辅助工具，安装拆卸方便。3、横杆的距离可调，适用不同尺寸的轮胎，适用面广。

附图说明

图1为本实用新型展开状态立体图；

图2为本实用新型的爆炸视图；

图3为本实用新型的折叠图；

图中标记： 1、踏板，2、连接柱，3、限位插销，4、橡胶垫，5、连接座，6、第一通孔，7、第一连接杆，8、铰接座，9、第二连接杆，10、定位销，11、第二通孔，12、横杆，13、调节杆，14、第一限位孔，15、第二限位孔，16、防滑条，17、防滑孔，18、腰型孔，19、防尘塞。

具体实施方式

下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图2所示，一种车用折叠踏板，包括踏板1和两根互相平行的第一连接杆7。所述踏板1上固定连接有多根互相平行的防滑条16，防滑条16上设有防滑孔，防滑孔孔边缘为向上凸起的齿状结构。防滑条防滑孔的设置，能够增大踏板的摩擦力，进而提升本实用新型的安全性。相邻所述防滑条16之间设有腰型孔18，这样做防止踏板面积水。所述踏板1上固定连接有两根互相平行的连接柱2，所述连接柱2为中空管形结构，连接柱2背对踏板1的端部设有防尘塞19。两根第一连接杆7上分别设有连接座5，所述连接座5套设在对应的第一连接杆7上且只能沿着第一连接杆7的长度方向移动，连接座5与第一连接杆7之间设有能将连接座5固定在第一连接杆7上的紧固机构。所述紧固机构包括三个贯穿第一连接杆7且沿着第一连接杆7长度方向设置的第一通孔6，所述连接座5上设有与第一通孔6配合的第一限位孔14，所述连接座5上设有贯穿第一限位孔14与其中一个第一通孔6的限位插销3。两根连接柱2分别与两个连接座5铰接，当踏板1与所述第一连接杆7垂直时所述连接柱2背对踏板1的一端抵靠在第一连接杆7侧面且踏板1只能朝向铰接座8的方向转动。所述第一连接杆7上背对踏板1的一侧固定连接有橡胶垫4。第一连接杆7上端固定连接有铰接座8，所述铰接座8上铰接有第二连接杆9，当第二连接杆9与第一连接杆7垂直时，所述第一连接杆7上端抵靠在第二连接杆9侧面且第二连接杆9只能朝向连接座5的方向转动，两根所述第二连接杆9背对铰接座8的端部之间设有与第二连接杆9垂直的横杆12；所述横杆12两端分别垂直固定连接有调节杆13，所述横杆12和所述调节杆13为一体成型的中空管形结构。所述第二连接杆9为中空管形结构，所述调节杆13套接设置在第二连接杆9内且能沿着第二连接杆9长度方向滑动，所述调节杆13上设有五个沿着调节杆13长度方向设置的第二通孔11，所述第二连接杆9上设有与第二通孔11配合的第二限位孔15，所述第二连接杆9与调节杆13之间设有贯穿第二限位孔15与对应第二通孔11的定位销10。所述第二连接杆9靠近铰接座8的端部设有防尘塞19，所述第一连接杆7背对铰接座8的端部设有防尘塞19。

本实用新型在第一连接杆7上设有两个第一通孔6，调节连接座5与第一连接杆7的相对位置，使连接座5上的限位插销3对准并贯穿其中一个第一通孔6，可实现对踏板1高度的调节。同理，调节第二连接杆9与调节杆13的相对位置，使定位销10贯穿其中一个第二通孔11，可实现横杆12到铰接座8的距离以适应不同尺寸的轮胎。

如图1所示，在本实用新型展开状态下，将其架设在车辆轮胎上，横杆12位于轮胎内侧，第二连接杆9位于轮胎面上，第一连接杆7和踏板1位于轮胎外侧，橡胶垫4与轮胎轮毂接触。使用时，人的重心位于踏板1上，这样避免站在轮胎上操作，重心不稳的安全隐患。

如图3所示，使用结束后，将本实用新型从车辆轮胎上取下，将踏板1朝铰接座8方向折叠，将第二连接杆9朝连接座5方向折叠，折叠方便，折叠后结构紧凑，方便收纳。本实用新型连接柱2、第一连接杆7和第二连接杆9均采用中空管形结构，这样的设计减轻了整体重量，中空管端部固定有防尘塞19，折叠后中控管端部不外露，兼具防尘防水和美观的作用。

文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种车用折叠踏板，其特征在于，包括踏板（1）和两根互相平行的第一连接杆（7），第一连接杆（7）上端固定连接有铰接座（8），第一连接杆（7）上设有连接座（5），所述铰接座（8）上铰接有第二连接杆（9），当第二连接杆（9）与第一连接杆（7）垂直时，所述第一连接杆（7）上端抵靠在第二连接杆（9）侧面且第二连接杆（9）只能朝向连接座（5）的方向转动，两根所述第二连接杆（9）背对铰接座（8）的端部之间设有与第二连接杆（9）垂直的横杆（12）；所述踏板（1）上固定连接有两根互相平行的连接柱（2），两根连接柱（2）分别与两个连接座（5）铰接，当踏板（1）与所述第一连接杆（7）垂直时所述连接柱（2）背对踏板（1）的一端抵靠在第一连接杆（7）侧面且踏板（1）只能朝向铰接座（8）的方向转动。

2.根据权利要求1所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述连接座（5）套设在对应的第一连接杆（7）上且只能沿着第一连接杆（7）的长度方向移动，连接座（5）与第一连接杆（7）之间设有能将连接座（5）固定在第一连接杆（7）上的紧固机构。

3.根据权利要求2所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述紧固机构包括至少两个贯穿第一连接杆（7）且沿着第一连接杆（7）长度方向设置的第一通孔（6），所述连接座（5）上设有与第一通孔（6）配合的第一限位孔（14），所述连接座（5）上设有贯穿第一限位孔（14）与其中一个第一通孔（6）的限位插销（3）。

4.根据权利要求1所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述横杆（12）两端分别垂直固定连接有调节杆（13），所述第二连接杆（9）为中空管形结构，所述调节杆（13）套接设置在第二连接杆（9）内且能沿着第二连接杆（9）长度方向滑动，所述调节杆（13）上设有至少两个沿着调节杆（13）长度方向设置的第二通孔（11），所述第二连接杆（9）上设有与第二通孔（11）配合的第二限位孔（15），所述第二连接杆（9）与调节杆（13）之间设有贯穿第二限位孔（15）与其中一个第二通孔（11）的定位销（10）。

5.根据权利要求1所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述踏板（1）上固定连接有多根互相平行的防滑条（16），防滑条（16）上设有防滑孔（17）。

6.根据权利要求5所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，相邻所述防滑条（16）之间设有腰型孔（18）。

7.根据权利要求1所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述第一连接杆（7）上背对踏板（1）的一侧固定连接有橡胶垫（4）。

8.根据权利要求4所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述横杆（12）和所述调节杆（13）为一体成型的中空管形结构。

9.根据权利要求1所述的一种车用折叠踏板（1），其特征在于，所述连接柱（2）为中空管形结构。

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