CN216915696U - 特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯、特种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，包括第一扶杆和第二扶杆，所述第一扶杆和所述第二扶杆之间通过铰链连接，所述第一限位扶杆的端部转动连接有固定接头，所述固定接头与方舱底板固定连接，所述第一扶杆和所述第二扶杆上均固定设有踏板，所述第一扶杆上固定设有第一扶杆连接结构，所述第二扶杆上固定设有第二扶杆连接结构，当所述第一扶杆和所述第二扶杆绕铰链转动至贴合时，所述第一扶杆连接结构和所述第二扶杆连接结构可拆卸连接。本实用新型实现攀登梯的二次折叠式收纳，减小占用空间。

Description

特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯、特种车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆攀登梯技术领域，具体地指一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯、特种车辆。

背景技术

现有的车辆攀登梯主要安装在方舱或者厢式汽车后端，作为攀登梯使用，不能实现收缩至车内，主要解决人员上下顶部方便性问题。中国实用新型专利CN20142079993.3公开了一种厢式汽车折叠等顶梯，通过专用活页将活动梯与固定梯连接，实现折叠、打开功能。该技术方案的登顶梯为固定式登顶梯，虽然可以实现折叠，但是占用空间较大，不能在较小位置使用。

中国实用新型专利CN201420143988.2公开了一种折叠式登顶梯结构，通过支座、立板、铰链实现登顶梯叠合与折叠，目的在于实现登顶功能的同时节约车前后方向距离，提高车辆整体通过性。本方案结构较为复杂，虽然可以实现前后及上下方向折叠，节约一定空间，但是其作为攀登梯，安装在车厢或方舱后部，占用空间依然较大，不能作为进入方舱踏板梯使用，功能单一性较为突出。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯、特种车辆，该折叠式攀登梯可以实现二次折叠式收纳，减小占用空间。

为实现上述目的，本实用新型提供一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，包括第一扶杆和第二扶杆，所述第一扶杆和所述第二扶杆之间通过铰链连接，所述第一限位扶杆的端部转动连接有固定接头，所述固定接头与方舱底板固定连接，所述第一扶杆和所述第二扶杆上均固定设有踏板，所述第一扶杆上固定设有第一扶杆连接结构，所述第二扶杆上固定设有第二扶杆连接结构，当所述第一扶杆和所述第二扶杆绕铰链转动至贴合时，所述第一扶杆连接结构和所述第二扶杆连接结构可拆卸连接。

进一步地，所述第一扶杆连接结构包括与第一扶杆固定连接的第一连接板，所述第一连接板上设置有限位块，所述限位块上设置有限位卡槽；所述第二扶杆连接结构包括第二扶杆固定连接的第二连接板，所述第二连接板上设有限位卡块，所述限位卡块与所述限位卡槽卡接配合。

进一步地，所述限位卡块的端面为外凸圆弧形，所述限位卡槽的端面为内凹圆弧形。

进一步地，所述限位块的两侧均连接着弹簧的一端，所述弹簧的另一端与第一扶杆连接板固定，所述弹簧垂直于第一扶杆连接板。

进一步地，所述第一连接板的上端设有圆弧形凸起，所述限位块的下端面设有圆弧形凹槽，所述凸起卡接在凹槽内。

进一步地，所述第一扶杆和所述第二扶杆绕铰链转动至贴合时，所述踏板的两端不伸出第一扶杆和第二扶杆。

进一步地，所述第一扶杆还连接有第一限位扶杆，所述第一扶杆和所述第一限位扶杆夹角为钝角。

进一步地，所述固定接头包括固定座，所述固定座为凹型板，固定座连接有柱销，第一限位扶杆的端部设有连接孔，所述柱销与所述连接孔转动连接。

进一步地，所述铰链包括固定在第一扶杆下端的第一铰接座，所述第一铰接座上设有铰接轴，还包括固定在第二扶杆上端的第二铰接座，所述第二铰接座上设有铰接孔，所述铰接轴与所述铰接孔铰接。

本发明还提供一种特种车辆，包括设置在车辆尾部的方舱，所述方舱包括方舱底板，所述方舱底板上固定连接有折叠式攀登梯，所述折叠式攀登梯为上述所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯。

本实用新型的有益效果：实现攀登梯的二次折叠式收纳，减小占用空间。本发明将攀登梯的扶梯分为互相铰接的第一扶杆和第二扶杆，第一扶杆的限位扶杆端部还铰接有固定接头，由于固定接头固定在方舱地面，第二扶杆可以绕铰链与第一扶杆折叠并排，通过扶杆连接结构实现第二扶杆卡接在第二扶杆上，并排后的踏板不伸出第一扶杆和第二扶杆；然后第一扶杆和第二扶杆一起绕固定接头转动，使第一扶杆和第二扶杆翻转至方舱内，这样攀登梯进行二次折叠后减小了占用的空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为第一扶杆结构示意图。

图3为第二扶杆结构示意图。

图4为扶杆连接结构示意图。

图5为固定接头结构示意图。

图6为第二扶杆折叠后示意图。

图7为第一扶杆折叠后示意图。

图中各部件标号如下：第一扶杆1、限位扶杆1.1、连接孔1.2、第二扶杆2、踏板3、第一扶杆连接结构410、第二扶杆连接结构420、第一连接板4.1、限位块4.2、限位卡槽4.3、凸起4.4、弹簧4.5、第二连接板4.6、限位卡块4.7、铰链5、第一铰接座5.1、第二铰接座5.2、铰接轴5.3、铰接孔5.4、固定接头6、固定座6.1、柱销6.2。

具体实施方式

下面具体实施方式用于对本实用新型的权利要求技术方案作进一步的详细说明，便于本领域的技术人员更清楚地了解本权利要求书。本实用新型的保护范围不限于下面具体的实施例。本领域的技术人员做出的包含有本实用新型权利要求书技术方案而不同于下列具体实施方式的也是本实用新型的保护范围。

如图1～6所示，一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，包括第一扶杆1、第二扶杆2和扶杆连接结构，第一扶杆1和第二扶杆2之间通过铰链3连接，第一限位扶杆1.1的端部转动连接有固定接头6，固定接头6与方舱底板7固定连接，第一扶杆1和第二扶杆2上均固定设有踏板3，第一扶杆1上固定设有第一扶杆连接结构410，第二扶杆2上固定设有第二扶杆连接结构420，扶杆连接结构包括第一扶杆连接结构410和第二扶杆连接结构420，当第一扶杆1和第二扶杆2绕铰链3转动至贴合时，第一扶杆连接结构410和第二扶杆连接结构420可拆卸连接，踏板3的两端不伸出第一扶杆1和第二扶杆2。这样，第二扶杆可以绕铰链与第一扶杆折叠并排，通过扶杆连接结构实现第二扶杆卡接在第二扶杆上，并排后的踏板不伸出第一扶杆和第二扶杆；然后第一扶杆和第二扶杆一起绕固定接头转动，使第一扶杆和第二扶杆翻转至方舱内，这样攀登梯进行二次折叠后减小了占用的空间。

第一扶杆连接结构410包括与第一扶杆1固定连接的第一连接板4.1，第一连接板4.1上设置有限位块4.2，限位块4.2上设置有限位卡槽4.3；第二扶杆连接结构420包括第二扶杆2固定连接的第二连接板4.6，第二连接板4.6上设有限位卡块4.7，限位卡块4.7与限位卡槽4.3卡接配合。这样，可以实现第一扶杆与第二扶杆的可拆卸连接，方便使用人员在使用时将第二扶杆从第二扶杆上分离出来，在不使用时将第二扶杆折叠后卡接在第一扶杆上。

作为一种优先方案，限位卡块4.7的端面为外凸圆弧形，限位卡槽4.3的端面为内凹圆弧形，这样在卡接的过程中比较平顺，阻力较小。限位块4.2的两侧均连接着弹簧4.5的一端，弹簧4.5的另一端与第一扶杆连接板4.1固定，弹簧4.5垂直于第一扶杆连接板4.1，这样在当限位卡块卡入限位卡槽内时，可以增加阻尼感，同时在遇到车辆颠簸振动时，可以在卡接部位起到减振作用，防止限位卡块从限位卡槽中松脱出去。第一连接板4.1的上端设有圆弧形凸起4.4，限位块4.2的下端面设有圆弧形凹槽，凸起4卡接在凹槽内，这样限位卡块下压卡入限位卡槽或者上拉脱离时，限位块的上端受挤压向两侧外张变形，限位块的下端向两侧内缩变形，因此设置凹槽可以容纳限位块下端的变形量，有利于限位块上端的外张变形，方便限位卡块的卡入与脱离。

第一扶杆1还连接有第一限位扶杆1.1，第一扶杆1和第一限位扶杆1.1夹角为钝角，第一扶杆1和第一限位扶杆1.1成L型。固定接头6包括固定座6.1，固定座6.1为凹型板，固定座6.1连接有柱销6.2，第一限位扶杆1.1的端部设有连接孔1.2，柱销6.2与连接孔1.2转动连接。这样，由于固定接头与方舱底板7固定，因此当攀登梯展开时，第一限位扶杆会与方舱底板7贴合，第二扶杆的下端会支撑在地面上，第一限位扶杆起到了稳定作用。

铰链5包括固定在第一扶杆1下端的第一铰接座5.1，第一铰接座5.1上设有铰接轴5.3，还包括固定在第二扶杆2上端的第二铰接座5.2，第二铰接座5.2上设有铰接孔5.4，铰接轴5.3与铰接孔5.4铰接。这样，第一扶杆和第二扶杆通过铰链可以实现相对转动，方便第一扶杆进行折叠。

Claims (10)

1.一种特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：包括第一扶杆(1)和第二扶杆(2)，所述第一扶杆(1)和所述第二扶杆(2)之间通过铰链(5)连接，所述第一扶杆(1)的端部转动连接有固定接头(6)，所述固定接头(6)与方舱底板固定连接；所述第一扶杆(1)和所述第二扶杆(2)上均固定设有踏板(3)，所述第一扶杆(1)上固定设有第一扶杆连接结构(410)，所述第二扶杆(2)上固定设有第二扶杆连接结构(420)，当所述第一扶杆(1)和所述第二扶杆(2)绕铰链(5)转动至贴合时，所述第一扶杆连接结构(410)和所述第二扶杆连接结构(420)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述第一扶杆连接结构(410)包括与第一扶杆(1)固定连接的第一连接板(4.1)，所述第一连接板(4.1)上设置有限位块(4.2)，所述限位块(4.2)上设置有限位卡槽(4.3)；所述第二扶杆连接结构(420)包括第二扶杆(2)固定连接的第二连接板(4.6)，所述第二连接板(4.6)上设有限位卡块(4.7)，所述限位卡块(4.7)与所述限位卡槽(4.3)卡接配合。

3.根据权利要求2所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述限位卡块(4.7)的端面为外凸圆弧形，所述限位卡槽(4.3)的端面为内凹圆弧形。

4.根据权利要求2所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述限位块(4.2)的两侧均连接着弹簧(4.5)的一端，所述弹簧(4.5)的另一端与第一扶杆连接板(4.1)固定，所述弹簧(4.5)垂直于第一扶杆连接板(4.1)。

5.根据权利要求2所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述第一连接板(4.1)的上端设有圆弧形凸起(4.4)，所述限位块(4.2)的下端面设有圆弧形凹槽，所述凸起(4)卡接在凹槽内。

6.根据权利要求1所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述第一扶杆(1)和所述第二扶杆(2)绕铰链(5)转动至贴合时，所述踏板(3)的两端不伸出第一扶杆(1)和第二扶杆(2)。

7.根据权利要求6所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述第一扶杆(1)还连接有第一限位扶杆(1.1)，所述第一扶杆(1)和所述第一限位扶杆(1.1)夹角为钝角。

8.根据权利要求7所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述固定接头(6)包括固定座(6.1)，所述固定座(6.1)为凹字型板，固定座(6.1)连接有柱销(6.2)，第一限位扶杆(1.1)的端部设有连接孔(1.2)，所述柱销(6.2)与所述连接孔(1.2)转动连接。

9.根据权利要求1所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯，其特征在于：所述铰链(5)包括固定在第一扶杆(1)下端的第一铰接座(5.1)，所述第一铰接座(5.1)上设有铰接轴(5.3)，还包括固定在第二扶杆(2)上端的第二铰接座(5.2)，所述第二铰接座(5.2)上设有铰接孔(5.4)，所述铰接轴(5.3)与所述铰接孔(5.4)铰接。

10.一种特种车辆，其特征在于：包括设置在车辆尾部的方舱，所述方舱包括方舱底板，所述方舱底板上固定连接有折叠式攀登梯，所述折叠式攀登梯为权利要求1～9任意一项所述的特种车辆方舱尾部折叠式攀登梯。

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