CN219948562U - 一种便携式防压死的飞机机轮轮挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便携式防压死的飞机机轮轮挡，包括支撑板、两块摩擦板、两块连接板和把手，两块所述摩擦板的前端通过铰链铰接，并且两块摩擦板对称分布在所述支撑板的两侧，所述摩擦板的后端通过铰链与所述连接板的一端铰接，所述连接板的另一端通过铰链与所述支撑板铰接，且两块所述连接板关于所述支撑板对称，两块所述摩擦板沿二者前端的铰链旋转张开至所述支撑板的前端抵接住两块所述摩擦板前端的铰链，使所述轮挡构成稳固的三角形支撑结构，所述支撑板的后端设置所述把手。本实用新型具有折叠功能，方便携带和存放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种便携式防压死的飞机机轮轮挡。
背景技术
飞机机轮轮挡是在飞机停放时，用来防止飞机移动，避免引发事故的重要地面安全设备。现有轮挡多为一体结构橡胶轮挡或固定结构的金属轮挡，轮挡重量一般12kg到15kg。轮挡的移动和存放不方便，在飞机检修维护的现场，把轮挡从存放位置移动到飞机停放位置一般也是由人力搬运，劳动强度大。因为轮挡较重，很多时候不能以正确的姿态放入飞机轮胎下面，为地面安全带来了隐患。另外，撤轮挡时，可能发生机轮压死轮挡的现象，导致轮挡无法抽出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便携式防压死的飞机机轮轮挡，具有折叠功能，方便携带和存放。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。
一种便携式防压死的飞机机轮轮挡，包括支撑板、两块摩擦板、两块连接板和把手，两块所述摩擦板的前端通过铰链铰接，并且两块摩擦板对称分布在所述支撑板的两侧，所述摩擦板的后端通过铰链与所述连接板的一端铰接，所述连接板的另一端通过铰链与所述支撑板铰接，且两块所述连接板关于所述支撑板对称，两块所述摩擦板沿二者前端的铰链旋转张开至所述支撑板的前端抵接住两块所述摩擦板前端的铰链，使所述轮挡构成稳固的三角形支撑结构，所述支撑板的后端设置所述把手。
本实用新型在张开两块摩擦板使支撑板抵接住两块摩擦板前端的铰链时，连接板与支撑板的夹角≥90°即可形成稳固的支撑结构。
本实用新型还具有以下优选设计：
本实用新型的所述支撑板和所述把手为一体结构，具体为十字型结构，可方便与连接板进行铰接连接。
本实用新型的所述摩擦板前端具有弯折部。
本实用新型的两块所述摩擦板沿二者前端的铰链的可张开角度≥40°。
本实用新型的所述摩擦板的外表面固定有防滑垫，以增大摩擦力，提升防滑效果。
本实用新型的所述把手上设置有塑料套或橡胶套，用于提高握持舒适性。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在撤轮挡时，向外拉动把手，可使支撑板向外移动，轮挡由三角形支撑状态折叠成一字型，在机轮将轮挡压死的情况下，也可以轻松将轮挡取出回收。本实用新型的可折叠轮挡携带方便，存放时不占用空间。
附图说明
图1是本实用新型一种便携式防压死的飞机机轮轮挡的侧视图，该图为三角形支撑状态；
图2是图1的A向视图；
图3是本实用新型的一种便携式防压死的飞机机轮轮挡的折叠状态图。
附图标记说明：1-支撑板、2-摩擦板、2a-弯折部、3-连接板、4-把手、5-铰链。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，详细说明本实用新型的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本实用新型的技术方案。
如图1至图3所示，一种便携式防压死的飞机机轮轮挡，包括支撑板1、两块摩擦板2、两块连接板3和把手4，两块摩擦板2的前端通过铰链5铰接，并且两块摩擦板2对称分布在支撑板1的两侧，摩擦板2的后端通过铰链5与连接板3的一端铰接，连接板3的另一端通过铰链5与支撑板4铰接，且两块连接板3关于支撑板1对称，两块摩擦板2沿二者前端的铰链5旋转张开至支撑板1的前端抵接住两块摩擦板2前端的铰链5，使所述轮挡构成稳固的三角形支撑结构，支撑板1的后端设置把手4。
本实施例中，合理设置支撑板1的长度，在张开两块摩擦板2使支撑板1抵接住两块摩擦板2前端的铰链5时，连接板3与支撑板1的夹角a≥90°即可形成稳固的支撑结构。
作为优选实施例：
支撑板1和把手4为一体结构，具体为十字型结构，可方便与连接板3进行铰接连接。
摩擦板2前端具有弯折部2a。
两块摩擦板2沿二者前端的铰链5的可张开角度≥40°。
摩擦板2的外表面固定有防滑垫，以增大摩擦力，提升防滑效果。
把手4上设置有塑料套或橡胶套，用于提高握持舒适性。
轮挡的使用方法简述如下：
1.将折叠状态的轮挡放置在需要阻挡飞机机轮运动的位置。
2.将两块摩擦板2张开至二者夹角超过40°，此时支撑板1前端抵接住两块摩擦板2前端的铰链5，如图1所示，形成稳固的三角形支撑结构。
3.轮挡使用结束，撤轮挡时，提拉把手4，支撑板1向外移动，通过铰链带动连接板3和摩擦板2转动折叠成如图3的一字型结构。
上述实施例仅是本实用新型较优实施例，但并不能作为对实用新型的限制，任何基于本实用新型构思基础上做出的变型和改进，均应落入到本实用新型保护范围之内，具体保护范围以权利要求书记载为准。
Claims (6)
1.一种便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：包括支撑板、两块摩擦板、两块连接板和把手，两块所述摩擦板的前端通过铰链铰接，并且两块摩擦板对称分布在所述支撑板的两侧，所述摩擦板的后端通过铰链与所述连接板的一端铰接，所述连接板的另一端通过铰链与所述支撑板铰接，且两块所述连接板关于所述支撑板对称，两块所述摩擦板沿二者前端的铰链旋转张开至所述支撑板的前端抵接住两块所述摩擦板前端的铰链，使所述轮挡构成稳固的三角形支撑结构，所述支撑板的后端设置所述把手。
2.根据权利要求1所述的便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：所述支撑板和所述把手为一体结构。
3.根据权利要求2所述的便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：所述摩擦板前端具有弯折部。
4.根据权利要求3所述的便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：两块所述摩擦板沿二者前端的铰链的可张开角度≥40°。
5.根据权利要求4所述的便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：所述摩擦板的外表面固定有防滑垫。
6.根据权利要求5所述的便携式防压死的飞机机轮轮挡，其特征在于：所述把手上设置有塑料套或橡胶套。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-06-20 CN CN202321576364.5U patent/CN219948562U/zh active Active
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