CN212218331U - 拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种拆卸工具，该拆卸工具用于拆卸固定车辆顶衬的固定卡子，其包括套筒、可滑动地穿设于套筒的滑杆、以及内卡爪，内卡爪设置于滑杆上，且该内卡爪用于插设于车辆顶衬和固定卡子之间的缝隙内，以用于与固定卡子抵接，当滑杆在套筒内朝向远离车辆顶衬的方向运动时，内卡爪能带动固定卡子从车辆顶衬上脱离。在上述方案中，通过带动滑杆在套筒内朝向远离车辆顶衬的方向运动，可利用设置于其上的内卡爪带动固定卡子从车辆顶衬上拆卸下来。拆卸简单、节省拆卸时间。另外，整个拆卸过程不会利用车辆顶衬作为支点撬开固定卡子，不会出现车辆顶衬变形的情况，避免造成车辆顶衬不良，不必更换车辆顶衬，降低维修成本。

Description

拆卸工具

技术领域

本公开涉及一种拆卸工具，用于对车辆顶衬上的固定卡子进行拆卸。

背景技术

车辆顶衬作为车辆内部的重要装饰部品，覆盖面积大，且容易被驾驶员及乘客观察到，所以要保证顶衬表面无破损及污染等质量问题，顶衬表面材料为无纺布材质，若不经意间触碰到极易产生表面划伤或污染问题，在整车生产装配的全流程中，需格外注意。

参考图1和图2所示，车辆顶衬100依靠固定卡子10固定在车身内板上，固定卡子包括卡柱101和圆形卡片102，卡柱101呈鱼骨倒刺型，卡柱101贯穿车辆顶衬100与车身孔，圆形卡片102压紧车辆顶衬100，将车辆顶衬100固定在车身上。

现有技术中，在进行维修天窗故障、天线故障时，往往需要拆卸车辆顶衬100，而固定卡子10往往固定较为牢固，徒手无法拆卸，一般需要使用羊角或一字型螺丝刀等工具进行拆卸，工具尺寸较大，在插入固定卡子10和车辆顶衬100之间的缝隙时，经常会使车辆顶衬100划伤，为了克服固定卡子10的紧固力，不可避免的需要利用车辆顶衬100作为支点撬开固定卡子10，造成车辆顶衬100发生变形，影响车辆顶衬100的正常使用。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种拆卸工具，该拆卸工具可以方便快捷地将车辆顶衬上的固定卡子进行拆卸，且不会对车辆顶衬造成破坏。

为了实现上述目的，本公开提供一种拆卸工具，所述拆卸工具用于拆卸固定车辆顶衬的固定卡子，其包括套筒、可滑动地穿设于所述套筒的滑杆、以及内卡爪，所述内卡爪设置于所述滑杆上，且该内卡爪用于插设于所述车辆顶衬和所述固定卡子之间的缝隙内，以用于与所述固定卡子抵接，当所述滑杆在所述套筒内朝向远离所述车辆顶衬的方向运动时，所述内卡爪能带动所述固定卡子从所述车辆顶衬上脱离。

可选地，所述拆卸工具还包括设置在所述套筒上的外撑爪，所述外撑爪用于抵接在所述车辆顶衬上。

可选地，所述内卡爪和所述外撑爪分别可拆卸地安装在所述滑杆及所述套筒上，且所述内卡爪和所述外撑爪分别设置在所述滑杆和所述套筒位于同一侧的端部上。

可选地，所述内卡爪和所述外撑爪分别构造为第一L形板和第二L形板，所述第一L形板包括沿轴向延伸的第一连接板和沿径向延伸的插设板，所述第一连接板用于与所述滑杆连接，所述插设板用于插设于所述车辆顶衬和所述固定卡子之间的缝隙内，所述第二L形板包括沿轴向延伸的第二连接板和沿径向延伸的支撑板，所述第二连接板用于与所述套筒连接，所述支撑板用于抵接在所述车辆顶衬上。

可选地，所述第一L形板和所述第二L形板同轴布置，所述插设板上形成有用于避让所述固定卡子的卡柱的第一避让槽，所述支撑板上形成有用于避让所述插设板以及所述固定卡子的第二避让槽。

可选地，所述插设板远离所述第一连接板的一端形成有第一楔形面，所述支撑板远离所述第二连接板的一端形成有第二楔形面。

可选地，所述拆卸工具还包括握持部，所述握持部设置在所述套筒远离所述内卡爪的一端。

可选地，所述拆卸工具还包括与所述滑杆连接的操作部，驱动所述操作部能实现所述滑杆相对于所述套筒沿轴向的运动。

可选地，所述操作部构造为操作杆，所述套筒上形成有沿轴向延伸的滑槽，所述操作杆穿过所述滑槽以与设置在所述套筒内的所述滑杆连接。

可选地，所述拆卸工具还包括用于使所述滑杆复位的复位件，所述复位件包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述滑杆连接，另外一端与所述套筒连接。

在上述技术方案中，内卡爪用于插设于车辆顶衬和固定卡子之间的缝隙内，通过带动滑杆在套筒内朝向远离车辆顶衬的方向运动，可利用设置于其上的内卡爪带动固定卡子从车辆顶衬上拆卸下来。拆卸简单、节省拆卸时间。另外，整个拆卸过程不会利用车辆顶衬作为支点撬开固定卡子，不会出现车辆顶衬变形的情况，避免造成车辆顶衬不良，不必更换车辆顶衬，降低维修成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是现有技术中用于固定车辆顶衬的固定卡子的结构示意图；

图2是本公开一种实施方式的拆卸工具的结构示意图，其中该图中还示意出了车辆顶衬以及固定卡子；

图3是本公开一种实施方式的拆卸工具的结构示意图，该图中示意出了内卡爪及外撑爪；

图4及图5是本公开一种实施方式的拆卸工具的外撑爪的结构示意图；

图6和图7是本公开一种实施方式的拆卸工具的内卡爪的结构示意图。

附图标记说明

1 套筒 11 外撑爪

111 第二连接板 112 支撑板

1120 第二避让槽 1121 第二楔形面

12 滑槽 2 滑杆

21 内卡爪 211 第一连接板

212 插设板 2121 第一楔形面

2120 第一避让槽 3 操作部

4 复位件 5 握持部

10 固定卡子 101 卡柱

102 圆形卡片 100 车辆顶衬

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”指的是具体结构轮廓的内和外，所使用的术语如“第一、第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。

如图2至图7所示，本公开提供一种拆卸工具，该拆卸工具用于拆卸固定车辆顶衬100的固定卡子10，其包括套筒1、可滑动地穿设于套筒1的滑杆2、以及内卡爪21。内卡爪21设置于滑杆2上，且该内卡爪21用于插设于顶衬100和固定卡子10之间的缝隙内，以用于与固定卡子10抵接，当滑杆2在套筒1内朝向远离车辆顶衬100的方向运动时，内卡爪21能带动固定卡子10从车辆顶衬100上脱离。

在上述技术方案中，内卡爪21用于插设于车辆顶衬100和固定卡子10之间的缝隙内，通过带动滑杆2在套筒1内朝向远离车辆顶衬100的方向运动，可利用设置于其上的内卡爪21带动固定卡子10从车辆顶衬100上拆卸下来。拆卸简单、节省拆卸时间。另外，整个拆卸过程不会利用车辆顶衬100作为支点撬开固定卡子10，不会出现车辆顶衬100变形的情况，避免造成车辆顶衬100不良，不必更换车辆顶衬100，降低维修成本。

具体地，在一种实施方式中，当滑杆2在套筒1内朝向远离车辆顶衬100的方向运动时，内卡爪21与固定卡子10的圆形卡片102的内壁抵接，以带动固定卡子从车辆顶衬100上脱离。在其他的实施方式中，该内卡爪21也可以与固定卡子10的卡柱101形成抵接关系，本公开对此不作限定。

如图2、图3、图4以及图5所示，拆卸工具还可以包括设置在套筒1上的外撑爪11，外撑爪11用于抵接在车辆顶衬100上。在使用该拆卸工具时，操作人员可以将套筒1上的外撑爪11抵接于车辆顶衬100上，以提高整个拆卸过程的稳定性。

在一种实施方式中，如图2以及图3所示，内卡爪21和外撑爪11可以分别可拆卸地安装在滑杆2及套筒1上，方便操作人员将该内卡爪21和外撑爪11进行拆卸维修。例如，该内卡爪21和外撑爪11可以采用螺栓连接的方式分别固定在滑杆2和套筒1上，连接稳固的同时便于拆卸。本公开并不对内卡爪21和外撑爪11与滑杆2及套筒1的具体连接方式作限定，也可以选用例如卡接等方式进行连接。另外，内卡爪21和外撑爪11可以分别设置在滑杆2和套筒1位于同一侧的端部上。具体地，滑杆2的一端可以从套筒1同一侧的一端伸出，内卡爪21设置在该滑杆2伸出的端部，外撑爪11也可以设置在同一侧的套筒1的端部，便于内卡爪21和外撑爪11之间的相互配合。

具体地，如图4至图7所示，内卡爪21和外撑爪11可以分别构造为第一L形板和第二L形板，第一L形板包括沿轴向延伸的第一连接板211和沿径向延伸的插设板212，第一连接板211用于与滑杆2连接，插设板212用于插设于车辆顶衬100和固定卡子10之间的缝隙内，第二L形板包括沿轴向延伸的第二连接板111和沿径向延伸的支撑板112，第二连接板111用于与套筒1连接，支撑板112用于抵接在车辆顶衬100上。该构造为L形板的内卡爪21和外撑爪11结构简单且便于安装拆卸。本公开中的内卡爪21和外撑爪11可以构造为任意适当的结构和形状，本公开对此不作限定。

更具体地，如图4至图7所示，第一L形板和第二L形板可以同轴布置，内卡爪21的插设板212上可以形成有用于避让固定卡子10的卡柱101的第一避让槽2120，在插设板212插设于车辆顶衬100和固定卡子10之间的缝隙内时，固定卡子10的卡柱101位于第一避让槽2120内，在滑杆2在套筒1内朝向远离车辆顶衬100的方向运动时，插设板212与固定卡子10的圆形卡片102内壁抵接，以带动固定卡子10从车辆顶衬100上脱离。另外，支撑板112上形成有用于避让插设板212以及固定卡子10的第二避让槽1120，在内卡爪21带动固定卡子10脱离车辆顶衬100时，该支撑板112抵接在车辆顶衬100上，插设板212及固定卡子10穿过支撑板112上的第二避让槽1120，从而实现对固定卡子10的拆卸。

在一种实施方式中，如图5及图7所示，插设板212远离第一连接板211的一端可以形成有第一楔形面2121，支撑板112远离第二连接板111的一端形成有第二楔形面1121。在插设板212上设置第一楔形面2121方便插设入固定卡子10和车辆顶衬100之间的缝隙内，可操作性强。而支撑板112上的第二楔形面1121也可以与车辆顶衬100上的弧形面紧密贴合，提高外撑爪11与车辆顶衬100之间贴合的稳定性。

在一种实施方式中，如图2和图3所示，本申请中的拆卸工具还可以包括握持部5，该握持部5可以设置在套筒1远离内卡爪21的一端。在具体进行使用时，操作人员手持该握持部5以将外撑爪11抵接在车辆顶衬100上，以保证该拆卸工具的稳定性。例如，该握持部5可以构造为类型球状结构，便于操作人员的握持。该握持部5可以构造为任意适当的形状和结构，本公开对此不作限定。

如图2及图3所示，拆卸工具还可以包括与滑杆2连接的操作部3，驱动操作部3能实现滑杆2相对于套筒1沿轴向的运动。从而提高该拆卸工具的可操作性。在一种实施方式中，操作部3可以构造为操作杆，套筒1上形成有沿轴向延伸的滑槽12，操作杆穿过滑槽12以与设置在套筒1内的滑杆2连接。在具体使用该拆卸工具时，首先，操作人员将内卡爪21插设于固定卡子10和车辆顶衬100之间的缝隙内，其次，操作人员可以一只手握住上述的握持部5以使外撑爪11抵接于车辆顶衬，另一只手可以握住该操作杆并沿轴向拉动该操作杆以带动滑杆2朝向远离车辆顶衬100的方向运动，与此同时，设置于滑杆2上的内卡爪21也朝向远离车辆顶衬100的方向运动并带动车辆顶衬100上的固定卡子10脱离，从而实现对固定卡子10的拆卸。操作简单且不会对车辆顶衬100造成损害。操作杆可以构造为关于轴向对称的两个，操作人员可以将食指和中指握住其中一个操作杆，小拇指和无名指握住另外一个操作杆，进而拉动该操作杆朝向远离车辆顶衬100的方向运动。通过设置该两个操作杆能够方便操作人员施加一稳定的轴向力，更易拉动滑杆2运动。

另外，上述滑槽12轴向的两端可以为封闭式结构，该滑槽12除了能够引导操作杆沿轴向运动之外，还可以限制操作杆从滑槽12内脱离；换句话说，该操作杆和滑槽12之间的配合可以限制滑杆2从套筒1内脱离。

上述的操作部3可以构造为任意适当的形状和结构，本公开对此不作限定。

如图2和图3所示，拆卸工具还可以包括用于使滑杆2复位的复位件4，复位件4包括复位弹簧，复位弹簧的一端与滑杆2连接，另外一端与套筒1连接。在使用完该拆卸工具后，该复位弹簧能够驱动滑杆2复位，防止其在套筒1内运动，使其上的内卡爪21与外界物体发生碰撞。在一种实施方式中，该复位弹簧设置于套筒1内且远离内卡爪21的一端，该复位弹簧的一端与滑杆2远离内卡爪21的端部抵接，另外一端与套筒1的底壁抵接。

本公开不对复位件4的具体结构类型作限定，例如也可以构造为金属弹片或弹性块等。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具用于拆卸固定车辆顶衬(100)的固定卡子(10)，其包括套筒(1)、可滑动地穿设于所述套筒(1)的滑杆(2)、以及内卡爪(21)，

所述内卡爪(21)设置于所述滑杆(2)上，且该内卡爪(21)用于插设于所述车辆顶衬(100)和所述固定卡子(10)之间的缝隙内，以用于与所述固定卡子(10)抵接，

当所述滑杆(2)在所述套筒(1)内朝向远离所述车辆顶衬(100)的方向运动时，所述内卡爪(21)能带动所述固定卡子(10)从所述车辆顶衬(100)上脱离。

2.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具还包括设置在所述套筒(1)上的外撑爪(11)，所述外撑爪(11)用于抵接在所述车辆顶衬(100)上。

3.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述内卡爪(21)和所述外撑爪(11)分别可拆卸地安装在所述滑杆(2)及所述套筒(1)上，且所述内卡爪(21)和所述外撑爪(11)分别设置在所述滑杆(2)和所述套筒(1)位于同一侧的端部上。

4.根据权利要求2或3所述的拆卸工具，其特征在于，所述内卡爪(21)和所述外撑爪(11)分别构造为第一L形板和第二L形板，

所述第一L形板包括沿轴向延伸的第一连接板(211)和沿径向延伸的插设板(212)，所述第一连接板(211)用于与所述滑杆(2)连接，所述插设板(212)用于插设于所述车辆顶衬(100)和所述固定卡子(10)之间的缝隙内，

所述第二L形板包括沿轴向延伸的第二连接板(111)和沿径向延伸的支撑板(112)，所述第二连接板(111)用于与所述套筒(1)连接，所述支撑板(112)用于抵接在所述车辆顶衬(100)上。

5.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述第一L形板和所述第二L形板同轴布置，所述插设板(212)上形成有用于避让所述固定卡子(10)的卡柱(101)的第一避让槽(2120)，

所述支撑板(112)上形成有用于避让所述插设板(212)以及所述固定卡子(10)的第二避让槽(1120)。

6.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述插设板(212)远离所述第一连接板(211)的一端形成有第一楔形面(2121)，所述支撑板(112)远离所述第二连接板(111)的一端形成有第二楔形面(1121)。

7.根据权利要求3所述的拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具还包括握持部(5)，所述握持部(5)设置在所述套筒(1)远离所述内卡爪(21)的一端。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具还包括与所述滑杆(2)连接的操作部(3)，驱动所述操作部(3)能实现所述滑杆(2)相对于所述套筒(1)沿轴向的运动。

9.根据权利要求8所述的拆卸工具，其特征在于，所述操作部(3)构造为操作杆，所述套筒(1)上形成有沿轴向延伸的滑槽(12)，所述操作杆穿过所述滑槽(12)以与设置在所述套筒(1)内的所述滑杆(2)连接。

10.根据权利要求1-3中任意一项所述的拆卸工具，其特征在于，所述拆卸工具还包括用于使所述滑杆(2)复位的复位件(4)，所述复位件(4)包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述滑杆(2)连接，另外一端与所述套筒(1)连接。

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