CN115489281A - 一种撑杆结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种撑杆结构，用于将撑杆安装至车体，撑杆结构包括安装座、弹性夹持件、连接件、撑张件和操作件，安装座具有一安装腔、连通安装腔的第一开口和第二开口，安装座用以与撑杆连接，弹性夹持件设于安装腔内且包括朝向第二开口延伸的多个卡臂，多个卡臂靠近第一开口的一端相互连接且在远离第一开口的方向上呈逐渐远离设置，多个卡臂限定出卡持空间，连接件一端自第二开口伸入至卡持空间，被多个卡臂夹持，撑张件设置在卡持空间内且与多个卡臂的抵接，操作件可驱动撑张件或者弹性夹持件在安装座的两端所在的方向上活动。本发明技术方案实现了无工具安全式拆卸安装，提升操作效率，防止在拆卸时，由于工具使用不当造成车漆损伤和工人受伤。

Description

一种撑杆结构

技术领域

本发明涉及撑杆技术领域，特别涉及一种撑杆结构。

背景技术

背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。随着汽车行业的发展，汽车设计人员不仅注重客户体验，也越来越注重零部件的拆卸便利性，以最小的人力和最短的时间将零部件拆卸进行更换或维修。传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种撑杆结构，旨在解决撑杆拆卸不方便，工具使用不当造成车漆损伤和工人受伤的问题。

为实现上述目的，本发明提出的撑杆结构，用于将撑杆安装至车体，所述撑杆结构包括：

安装座，具有一安装腔、以及设于所述安装座的两端且连通所述安装腔的第一开口和第二开口，所述安装座用以与所述撑杆连接；

弹性夹持件，设于所述安装腔内，所述弹性夹持件包括朝向所述第二开口延伸的多个卡臂，所述多个卡臂靠近所述第一开口的一端相互连接，所述多个卡臂限定出卡持空间，所述多个卡臂在远离所述第一开口的方向上呈逐渐远离设置；

连接件，一端自所述第二开口伸入至所述卡持空间，被所述多个卡臂夹持；以及，

撑张件，设置在所述卡持空间内，且与所述多个卡臂的抵接；

其中，所述撑张件或者所述弹性夹持件在所述安装座的两端所在的方向上活动设置，所述撑杆结构还包括操作件，所述操作件安装于所述第一开口，所述操作件与所述撑张件或所述弹性夹持件传动连接，以驱动所述撑张件或所述弹性夹持件活动。

可选地，所述弹性夹持件在所述安装座的两端所在的方向上活动设置，所述撑张件固定设置在所述卡持空间内；

所述操作件包括活动安装于所述第一开口的按钮，所述按钮设于所述弹性夹持件靠近所述第一开口的一侧，按压所述按钮推动所述弹性夹持件朝向所述第二开口的方向活动。

可选地，所述按钮朝向所述弹性夹持件一侧开设有螺纹槽，所述多个卡臂的连接处对应所述螺纹槽贯设有安装孔，通过螺钉穿设所述螺纹槽和所述安装孔，以传动连接所述按钮和所述弹性夹持件。

可选地，所述按钮远离所述第二开口的一端穿出所述第一开口设置，且所述按钮的穿出端向其周侧凸设有凸部。

可选地，所述撑张件周侧部设有在所述安装座的两端所在的方向上贯通设置的多个卡槽，各所述卡槽侧壁对应卡接所述多个卡臂。

可选地，所述多个卡臂靠近所述第二开口的一端向其周侧凸设有限位凸部，且朝所述第二开口方向穿出对应所述卡槽设置，各所述限位凸部位于对应所述卡槽靠近所述第二开口的一侧，以与所述卡槽靠近所述第二开口的一端缘抵接。

可选地，所述撑张件的各抵接端的端面朝向所述多个卡臂呈倾斜设置。

可选地，所述多个卡臂分别包括靠近所述第一开口设置的弯曲段，各所述弯曲段自所述多个卡臂的连接处向远离所述第一开口的方向上呈逐渐远离设置。

可选地，所述多个卡臂周向间隔设置有三个。

可选地，所述多个卡臂朝向所述第二开口的端缘设有卡钩，各所述卡钩配合卡持所述连接件的一端，以限制所述连接件脱离所述卡持空间。

在本发明技术方案中，所述连接件用以连接所述车体，所述安装座用以与所述撑杆连接，在需安装所述撑杆时，所述操作件驱动所述撑张件向所述第一开口方向活动，或驱动所述弹性夹持件向所述第二开口方向活动，使得所述撑张件与所述弹性夹持件相对滑动，所述多个卡臂受到所述撑张件的支撑力变大，使得所述多个卡臂被所述撑张件撑开，所述卡持空间扩大以使得所述连接件的一端可自所述第二开口伸入至所述卡持空间，所述操作件取消对所述撑张件或所述弹性夹持件的驱动，由于所述弹性夹持件的弹性回复，使得所述多个卡臂回复原位以抱紧所述连接件，所述连接件连接所述安装座，实现所述撑杆的安装；在需拆卸所述撑杆时，通过所述操作件使得所述弹性夹持件被所述撑张件撑开以扩大所述卡持空间，解除对所述连接件的夹持，方便所述连接件一端自所述卡持空间取出，实现拆卸。所述撑杆结构实现了无工具安全式拆卸安装，提升操作效率，防止在拆卸时，由于工具使用不当造成车漆损伤和工人受伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明撑杆结构一实施例的结构示意图；

图2为图1中撑杆结构的另一方向的结构示意图；

图3为图1中撑杆结构的内部结构示意图；

图4为图3中弹性夹持件与操作件传动连接的爆炸示意图；

图5为图3中弹性夹持件与撑张件处的爆炸示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。随着汽车行业的发展，汽车设计人员不仅注重客户体验，也越来越注重零部件的拆卸便利性，以最小的人力和最短的时间将零部件拆卸进行更换或维修。传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。

鉴于此，本发明提出一种撑杆结构，用于将撑杆安装至车体，图1至图5为本发明提供的撑杆结构的一实施例，本发明实现了撑杆无工具便捷式拆卸，以下将结合具体的附图对所述撑杆结构进行说明。

参照图1至图5，所述撑杆结构100包括安装座1、弹性夹持件2、连接件3和撑张件4，所述安装座1具有一安装腔11、以及设于所述安装座1的两端且连通所述安装腔11的第一开口12和第二开口13，所述安装座1用以与所述撑杆连接，所述弹性夹持件2设于所述安装腔11内，所述弹性夹持件2包括朝向所述第二开口13延伸的多个卡臂21，所述多个卡臂21靠近所述第一开口12的一端相互连接，所述多个卡臂21限定出卡持空间22，所述多个卡臂21在远离所述第一开口12的方向上呈逐渐远离设置，所述连接件3一端自所述第二开口13伸入至所述卡持空间22，被所述多个卡臂21夹持，所述撑张件4设置在所述卡持空间22内，且与所述多个卡臂21的抵接，所述撑张件4或者所述弹性夹持件2在所述安装座1的两端所在的方向上活动设置，所述撑杆结构100还包括操作件5，所述操作件5安装于所述第一开口12，所述操作件5与所述撑张件4或所述弹性夹持件2传动连接，以驱动所述撑张件4或所述弹性夹持件2活动。

在本发明技术方案中，所述连接件3用以连接所述车体，所述安装座1用以与所述撑杆连接，在需安装所述撑杆时，所述操作件5驱动所述撑张件4向所述第一开口12方向活动，或驱动所述弹性夹持件2向所述第二开口13方向活动，使得所述撑张件4与所述弹性夹持件2相对滑动，所述多个卡臂21受到所述撑张件4的支撑力变大，使得所述多个卡臂21被所述撑张件4撑开，所述卡持空间22扩大以使得所述连接件3的一端可自所述第二开口13伸入至所述卡持空间22，所述操作件5取消对所述撑张件4或所述弹性夹持件2的驱动，由于所述弹性夹持件2的弹性回复，使得所述多个卡臂21回复原位以抱紧所述连接件3，所述连接件3连接所述安装座1，实现所述撑杆的安装；在需拆卸所述撑杆时，通过所述操作件5使得所述弹性夹持件2被所述撑张件4撑开以扩大所述卡持空间22，解除对所述连接件3的夹持，方便所述连接件3一端自所述卡持空间22取出，实现拆卸。所述撑杆结构100实现了无工具安全式拆卸安装，提升操作效率，防止在拆卸时，由于工具使用不当造成车漆损伤和工人受伤。

所述操作件5可与所述撑张件4传动连接，也可与所述弹性夹持件2传动连接，具体不限，在本实施例中，所述弹性夹持件2在所述安装座1的两端所在的方向上活动设置，所述撑张件4固定设置在所述卡持空间22内，所述操作件5与所述弹性夹持件2传动连接，需要进行安装或拆卸时，驱动所述弹性夹持件2向所述第二开口13方向活动时所述多个卡臂21被所述撑张件4撑开；在另一实施例中，可以是所述弹性夹持件2固定设于所述安装腔11内，所述撑张件4在所述安装座1的两端所在的方向上活动设置，所述操作件5与所述撑张件4传动连接，需要进行安装或拆卸时，驱动所述撑张件4向所述第一开口12方向活动以撑开所述多个卡臂21。

所述操作件5具体不做限定，在本实施例中，请参阅图1，所述操作件5包括活动安装于所述第一开口12的按钮51，所述按钮51设于所述弹性夹持件2靠近所述第一开口12的一侧，需要安装或拆卸所述撑杆时，直接按压所述按钮51，即可推动所述弹性夹持件2朝向所述第二开口13的方向活动，使得所述多个卡臂21被所述撑张件4撑开，以扩大所述卡持空间22进行安装或拆卸，实现了无工具、快速且安全的操作。

所述安装座1还设有安装部14，用以与所述撑杆连接，在本实施例中，所述安装部14包括设于所述安装座1侧部的安装槽。

为了保证所述按钮51推动所述弹性夹持件2的运动传递，所述按钮51朝向所述弹性夹持件2一侧开设有螺纹槽511，所述多个卡臂21的连接处对应所述螺纹槽511贯设有安装孔211，通过螺钉212穿设所述螺纹槽511和所述安装孔211，以传动连接所述按钮51和所述弹性夹持件2。方便运动传递的同时，紧固所述按钮51和所述弹性夹持件2。

请参阅图1和图3，所述按钮51远离所述第二开口13的一端穿出所述第一开口12设置，且所述按钮51的穿出端向其周侧凸设有凸部512，通过所述凸部512增大操作面积，提高操作舒适度，操作更方便。

为避免所述撑张件4或者所述弹性夹持件2在所述安装座1的两端所在的方向上活动时，所述多个卡臂21滑动错位导致所述连接件3一端伸入困难甚至失败，所述撑张件4周侧部设有在所述安装座1的两端所在的方向上贯通设置的多个卡槽41，各所述卡槽41侧壁对应卡接所述多个卡臂21。各所述卡槽41导向所述多个卡臂21在所述安装座1的两端所在的方向上活动，且支撑所述多个卡臂21。

所述连接件3一端自所述第二开口13伸入至所述卡持空间22时，对所述弹性夹持件2有向所述第一开口12方向的推力，为了避免推力过大使得所述弹性夹持件2向所述第一开口12方向运动位移过大，且所述多个卡臂21弹性回复初始位置使得所述卡持空间22缩小，所述连接件3一端插入困难甚至失败，所述多个卡臂21靠近所述第二开口13的一端向其周侧凸设有限位凸部213，且朝所述第二开口13方向穿出对应所述卡槽41设置，各所述限位凸部213位于对应所述卡槽41靠近所述第二开口13的一侧，以与所述卡槽41靠近所述第二开口13的一端缘抵接，通过所述限位凸部213限定了所述弹性夹持件2与所述撑张件4相对滑动的距离，防止所述连接件3插入失败。所述限位凸部213具体不做限定，在一实施例中，所述限位凸部213包括设于所述多个卡臂21中部位置的限位凸块，在本实施例中，所述限位凸部213自所述多个卡臂21抵接所述卡槽41处延伸至所述多个卡臂21靠近所述第二开口13的一端缘，限定所述弹性夹持件2与所述撑张件4相对滑动的同时，扩大所述多个卡臂21卡持所述连接件3的接触面积，使得卡持更稳固，降低松脱风险。

为避免所述弹性夹持件2与所述撑张件4相对滑动时因刮擦而损伤，所述撑张件4的各抵接端42的端面朝向所述多个卡臂21呈倾斜设置，增大所述多个卡臂21与所述撑张件4的接触面积，减小刮擦。

所述弹性夹持件2与所述撑张件4相对滑动时，通过所述撑张件4对所述多个卡臂21的支撑力变大，使得所述多个卡臂21弹性变形撑开，所述多个卡臂21分别包括靠近所述第一开口12设置的弯曲段214，各所述弯曲段214自所述多个卡臂21的连接处向远离所述第一开口12的方向上呈逐渐远离设置，所述多个卡臂21受所述撑张件4的支撑力变大时，所述弯曲段214可迅速形变使得所述多个卡臂21张开，拆卸过程流畅，操作迅速。

所述多个卡臂21的具体数量不作限定，在本实施例中，所述多个卡臂21周向间隔设置有三个，在其他实施例中，也可以设置有四个或五个，具体不限，所述多个卡臂21设置三个，间隔分布卡持所述连接件3，卡持稳固，且避免受所述安装腔11空间大小的限定使得所述多个卡臂21各尺寸过小，导致结构强度差卡持所述连接件3不牢固，数量不多方便生产。

为了加强卡持所述连接件3的稳固性，避免松脱，所述多个卡臂21朝向所述第二开口13的端缘设有卡钩215，各所述卡钩215配合卡持所述连接件3的一端，以限制所述连接件3脱离所述卡持空间22，松脱风险降低。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种撑杆结构，用于将撑杆安装至车体，其特征在于，包括：

安装座，具有一安装腔、以及设于所述安装座的两端且连通所述安装腔的第一开口和第二开口，所述安装座用以与所述撑杆连接；

弹性夹持件，设于所述安装腔内，所述弹性夹持件包括朝向所述第二开口延伸的多个卡臂，所述多个卡臂靠近所述第一开口的一端相互连接，所述多个卡臂限定出卡持空间，所述多个卡臂在远离所述第一开口的方向上呈逐渐远离设置；

连接件，一端自所述第二开口伸入至所述卡持空间，被所述多个卡臂夹持；以及，

撑张件，设置在所述卡持空间内，且与所述多个卡臂的抵接；

其中，所述撑张件或者所述弹性夹持件在所述安装座的两端所在的方向上活动设置，所述撑杆结构还包括操作件，所述操作件安装于所述第一开口，所述操作件与所述撑张件或所述弹性夹持件传动连接，以驱动所述撑张件或所述弹性夹持件活动。

2.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述弹性夹持件在所述安装座的两端所在的方向上活动设置，所述撑张件固定设置在所述卡持空间内；

所述操作件包括活动安装于所述第一开口的按钮，所述按钮设于所述弹性夹持件靠近所述第一开口的一侧，按压所述按钮推动所述弹性夹持件朝向所述第二开口的方向活动。

3.如权利要求2所述的撑杆结构，其特征在于，所述按钮朝向所述弹性夹持件一侧开设有螺纹槽，所述多个卡臂的连接处对应所述螺纹槽贯设有安装孔，通过螺钉穿设所述螺纹槽和所述安装孔，以传动连接所述按钮和所述弹性夹持件。

4.如权利要求2所述的撑杆结构，其特征在于，所述按钮远离所述第二开口的一端穿出所述第一开口设置，且所述按钮的穿出端向其周侧凸设有凸部。

5.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述撑张件周侧部设有在所述安装座的两端所在的方向上贯通设置的多个卡槽，各所述卡槽侧壁对应卡接所述多个卡臂。

6.如权利要求5所述的撑杆结构，其特征在于，所述多个卡臂靠近所述第二开口的一端向其周侧凸设有限位凸部，且朝所述第二开口方向穿出对应所述卡槽设置，各所述限位凸部位于对应所述卡槽靠近所述第二开口的一侧，以与所述卡槽靠近所述第二开口的一端缘抵接。

7.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述撑张件的各抵接端的端面朝向所述多个卡臂呈倾斜设置。

8.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述多个卡臂分别包括靠近所述第一开口设置的弯曲段，各所述弯曲段自所述多个卡臂的连接处向远离所述第一开口的方向上呈逐渐远离设置。

9.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述多个卡臂周向间隔设置有三个。

10.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于，所述多个卡臂朝向所述第二开口的端缘设有卡钩，各所述卡钩配合卡持所述连接件的一端，以限制所述连接件脱离所述卡持空间。

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