CN212217727U - 一种汽车门板装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板装配装置，包括：装置框架以及设置于装置框架上的翻转定位压紧机构，装置框架包括：底部台架、设置于底部台架上方的连接架，以及设置于连接架上方的顶架，底部台架由底部框架及其上端设置的基台组装而成，翻转定位压紧机构包括：设置于连接架和基台之间的翻转基板、设置于翻转基板上的门板定位压紧机构、设置于翻转基板的上下两端、并分别与连接架和基台连接的基板翻转机构，设置于翻转基板左右两侧的连接架上的基板定位压紧机构，以及设置于连接架一侧的控制盒和辅助装配组件；本实用新型结构简单、操作方便、装配过程稳定、效率高，且翻转基板纵向设置，翻转过程简便、耗能低、节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰件装配技术领域，尤其涉及一种汽车门板装配装置。
背景技术
汽车门板是汽车的重要部件之一，通常由多种零件装配而成。对于汽车内饰件门板总成零件的装配，传统的装配方式通常是将汽车门板置于胎膜上固定后安装一面零件，然后再通过人工将汽车门板翻转180°后再次进行固定，以安装另一面的零件，此种方式费事费力，装配效率低、安全性差；随着汽车装配技术的逐渐发展，以及汽车饰件制造商对于产品生产效率等各方面需求的逐渐提高，现有技术中也出现了一些门板装配工装，主要采用将汽车门板固定在水平设置的翻转架上，通过翻转水平翻转架代替人工操作，便于完成汽车门板的双面零件装配工作，但是，由于汽车门板体积大，重量大，此种翻转方式造成翻转难度大，成本高。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车门板装配装置。
为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车门板装配装置，包括：装置框架以及设置于所述装置框架上的翻转定位压紧机构，所述装置框架包括：底部台架、设置于所述底部台架上方的连接架，以及设置于所述连接架上方的顶架，所述底部台架由底部框架及其上端设置的基台组装而成，所述翻转定位压紧机构包括：设置于所述连接架和所述基台之间的翻转基板、设置于所述翻转基板上的门板定位压紧机构、设置于所述翻转基板的上下两端、并分别与所述连接架和所述基台连接的基板翻转机构，设置于所述翻转基板左右两侧的所述连接架上的基板定位压紧机构，以及设置于所述连接架一侧的控制盒。
其中，所述基板翻转机构包括：轴承、转轴和轴座，所述轴承安装于所述翻转基板的上端和下端，所述轴承和所述转轴卡接，所述转轴与所述轴座通过轴销铰接，所述轴座通过安装板分别安装于所述连接架的横梁以及所述基台上。
其中，所述门板定位压紧机构包括：分布安装于所述翻转基板上的若干个仿形定位块、若干个与所述仿形定位块对应安装的门板压紧气缸以及所述门板压紧气缸头部连接的压头。
其中，所述基板定位压紧机构包括：通过连接板对称安装于所述连接架两侧的支撑定位块、与所述支撑定位块配合压紧的基板压紧气缸以及所述基板压紧气缸头部连接的压紧块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种汽车门板装配装置，包括：装置框架以及设置于装置框架上的翻转定位压紧机构，装置框架包括：底部台架、设置于底部台架上方的连接架，以及设置于连接架上方的顶架，底部台架由底部框架及其上端设置的基台组装而成，翻转定位压紧机构包括：设置于连接架和基台之间的翻转基板、设置于翻转基板上的门板定位压紧机构、设置于翻转基板的上下两端、并分别与连接架和基台连接的基板翻转机构，设置于翻转基板左右两侧的连接架上的基板定位压紧机构，以及设置于连接架一侧的控制盒和辅助装配组件；本实用新型结构简单、操作方便、装配过程稳定、效率高；并且翻转基板纵向设置，翻转时，翻转基板绕两转轴翻转180度，相比现有技术中的绕水平轴线翻转，翻转过程更加简便、耗能低、节约成本；并且，本装置适用范围广泛，其同样适用于其他汽车饰件的装配工作。
附图说明
图1为本实用新型的正面立体结构示意图；
图2为本实用新型的背面立体结构示意图；
图3为本实用新型翻转定位压紧机构的立体结构示意图；
图4为本实用新型门板定位压紧机构的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型基板翻转机构的局部放大结构示意图；
图6为本实用新型基板定位压紧机构的局部放大结构示意图。
图中：1-底部台架；11-底部框架；12-基台；2-连接架；3-顶架；4-翻转基板；5-轴承；6-转轴；7-轴座；8-轴销；9-安装板；10-仿形定位块；13-门板压紧气缸；14-压头；15-连接板；16-支撑定位块；17-基板压紧气缸；18-压紧块；19-控制盒；20-工具架；21-配件存放托盘；22-照明灯；23-地脚；24-脚轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚、明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1-6所示，本实用新型提供了一种汽车门板装配装置，包括：装置框架以及设置于所述装置框架上的翻转定位压紧机构，所述装置框架由若干个型材组装而成，包括：底部台架1、设置于所述底部台架1上方的连接架2，以及设置于所述连接架2上方的顶架3，其中，所述顶架3为四根型材组装而成的矩形结构，所述底部台架1由底部框架11及其上端设置的基台12组装而成，所述底部框架11呈四角对称结构，且其左后侧的纵梁纵向延伸至所述顶架3并固定连接，所述基台12为T形板，所述连接架2的两根纵梁设置于所述底部框架11的两侧上方，纵向延伸至所述顶架3并固定连接，所述顶架3的下方设置有矩形架且矩形架中间使用了一根加固梁进行加强固定，所述矩形架和两根纵梁共同构成了所述连接架2，所述顶架3和所述矩形架之间还设置了防护板；所述翻转定位压紧机构包括：设置于所述连接架2和所述基台12之间的翻转基板4、设置于所述翻转基板4上的门板定位压紧机构、设置于所述翻转基板4的上下两端、并分别与所述连接架2和所述基台12连接的基板翻转机构，设置于所述翻转基板4左右两侧的所述连接架2上的基板定位压紧机构，以及设置于所述连接架2一侧的控制盒19。
优选地，所述基板翻转机构包括：轴承5、转轴6和轴座7，所述轴承5安装于所述翻转基板4的上端和下端，所述轴承5和所述转轴6卡接，所述转轴6与所述轴座7通过轴销8铰接，所述轴座7的端部通过安装板9分别安装于所述连接架2的横梁以及所述基台12上。
优选地，所述门板定位压紧机构包括：分布安装于所述翻转基板4上的若干个仿形定位块10、若干个与所述仿形定位块10对应安装的门板压紧气缸13以及所述门板压紧气缸13头部连接的压头14；本实施例中，所述仿形定位块10设置为八个，其中，上、下侧各三个，左右侧各一个，所述门板压紧气缸13设置为四个，均位于所述翻转基板4的拐角位置一侧。
优选地，所述基板定位压紧机构包括：通过连接板15对称安装于所述连接架2两侧的支撑定位块16、与所述支撑定位块16配合压紧的基板压紧气缸17以及所述基板压紧气缸17头部连接的压紧块18，为了不造成翻转干涉，所述翻转基板4的一侧设置有避让结构。
此外，在使用装置时，可根据需要在所述装置框架上设置辅助装配组件，包括：设置于所述连接架2一侧的工具架20和配件存放托盘21以及设置于所述顶架3下方的照明灯22，以便于装配工作。
还可根据需要，在所述底部框架11的四角下端对称设置地脚23，中间对称设置脚轮24，以便于使用时固定或移动装置。
在使用前，可以根据操作人员的需要，调整所述转轴6的旋转角度和所述支撑定位块16的上下位置来调整所述翻转基板4的定位倾斜角度，以便于装配过程操作方便、稳定。
本实用新型的具体工作过程为：
首先，将汽车门板放置于翻转基板4上，通过翻转基板4上的门板定位压紧机构将汽车门板定位压紧，人工翻转翻转基板4，连接架2一侧的基板定位压紧机构实现对翻转基板4的一侧定位压紧，操作人员进行汽车门板总成零件的一侧装配工作，完成后，基板定位压紧机构打开，人工将翻转基板4翻转180度，连接架2另一侧的基板定位压紧机构重新对翻转基板4的一侧压紧，操作人员进行汽车门板总成零件的另一侧装配工作；装配完成后，门板定位压紧机构打开，将装配好的汽车门板取走，进入下一轮的装配循环。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车门板装配装置，包括：装置框架以及设置于所述装置框架上的翻转定位压紧机构，所述装置框架包括：底部台架(1)、设置于所述底部台架(1)上方的连接架(2)，以及设置于所述连接架(2)上方的顶架(3)，其特征在于，所述底部台架(1)由底部框架(11)及其上端设置的基台(12)组装而成，所述翻转定位压紧机构包括：设置于所述连接架(2)和所述基台(12)之间的翻转基板(4)、设置于所述翻转基板(4)上的门板定位压紧机构、设置于所述翻转基板(4)的上下两端、并分别与所述连接架(2)和所述基台(12)连接的基板翻转机构，设置于所述翻转基板(4)左右两侧的所述连接架(2)上的基板定位压紧机构，以及设置于所述连接架(2)一侧的控制盒(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板装配装置，其特征在于，所述基板翻转机构包括：轴承(5)、转轴(6)和轴座(7)，所述轴承(5)安装于所述翻转基板(4)的上端和下端，所述轴承(5)和所述转轴(6)卡接，所述转轴(6)与所述轴座(7)通过轴销(8)铰接，所述轴座(7)通过安装板(9)分别安装于所述连接架(2)的横梁以及所述基台(12)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板装配装置，其特征在于，所述门板定位压紧机构包括：分布安装于所述翻转基板(4)上的若干个仿形定位块(10)、若干个与所述仿形定位块(10)对应安装的门板压紧气缸(13)以及所述门板压紧气缸(13)头部连接的压头(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板装配装置，其特征在于，所述基板定位压紧机构包括：通过连接板(15)对称安装于所述连接架(2)两侧的支撑定位块(16)、与所述支撑定位块(16)配合压紧的基板压紧气缸(17)以及所述基板压紧气缸(17)头部连接的压紧块(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020823477.0U CN212217727U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种汽车门板装配装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020823477.0U CN212217727U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种汽车门板装配装置 |
Publications (1)
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| CN212217727U true CN212217727U (zh) | 2020-12-25 |
Family
ID=73927712
Family Applications (1)
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| CN202020823477.0U Active CN212217727U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种汽车门板装配装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212217727U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059522A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-07-02 | 重庆工业职业技术学院 | 一种车门拆装支承设备 |
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2020
- 2020-05-18 CN CN202020823477.0U patent/CN212217727U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059522A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-07-02 | 重庆工业职业技术学院 | 一种车门拆装支承设备 |
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