CN212211692U - 一种高速公路用机电一体箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路用机电一体箱，包括第六壳体，所述第六壳体的内侧底部粘接有第二橡胶块，所述第六壳体内部位于第二橡胶块上方设有第一壳体，所述第一壳体的外表面两侧通过第三销轴铰接有两个第三连杆，所述第六壳体内部两侧焊接有两个第五壳体，所述第五壳体的顶部通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一侧焊接有第一弹簧；本装置在使用时，若运输或移动过程中产生晃动，限位块配合第一橡胶块对第一壳体进行限位，防止其晃动幅度过大，第一壳体受晃动影响时带动第三连杆运动，第一弹簧受力回弹对力进行缓冲，第二弹簧辅助第一弹簧对第一壳体进行减震保护，防止运输移动产生的晃动影响第一壳体内部设施的正常使用。

Description

一种高速公路用机电一体箱

技术领域

本实用新型涉及高速公路设备技术领域，具体为一种高速公路用机电一体箱。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，机电一体化技术是在以微型计算机为代表的微电子技术、信息技术迅速发展向机械工业领域迅猛渗透并与机械电子技术深度结合的现代工业的基础上，综合应用机械技术、微电子技术、信息技术、自动控制技术、传感测试技术、电力电子技术、接口技术及软件编程技术等群体技术，从系统理论出发根据系统功能目标和优化组织结构目标，以智力、动力、结构、运动和感知组成要素为基础，对各组成要素及其间的信息处理，接口耦合，运动传递，物质运动，能量变换进行研究，使得整个系统有机结合与综合集成。

高速公路用机电一体箱在使用时，通过借助车类交通工具对其进行运输，将其布置于高速公路上的各个检修点，但现有的高速公路用机电一体箱在使用时，不便于对其进行短距离移动，通常需要人工手动对其进行搬运，工作效率低下。

中国公开授权发明：CN201920907594.2公开了一种高速公路用机电一体箱，该装置通过设置滑轮配合电动伸缩杆便于工作人员将机电一体箱移动，无需多人手动对其进行搬运，但该装置在使用时，其运输或移动途中容易因晃动导致箱体内部设施连接松动，导致使用时部分设施无法正常运行，为此，提出一种高速公路用机电一体箱。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路用机电一体箱。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用机电一体箱，包括第六壳体，所述第六壳体的内侧底部粘接有第二橡胶块，所述第六壳体内部位于第二橡胶块上方设有第一壳体，所述第一壳体的外表面两侧通过第三销轴铰接有两个第三连杆，所述第六壳体内部两侧焊接有两个第五壳体，所述第六壳体的内侧底部焊接有两个限位块，所述限位块的一侧粘接有第一橡胶块，所述第五壳体的顶部通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第一销轴与第三连杆铰接，所述第二连杆的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第六壳体焊接，所述第五壳体的内部贯穿有第一连杆，所述第一连杆位于第五壳体外部的一端粘接有第三橡胶块，所述第一连杆位于第五壳体内部的一端焊接有限位板，所述限位板的一侧焊接有第二弹簧。

优选的，所述第六壳体的底部安装有四个滚轮，所述第六壳体的外表面两侧焊接有两个固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端焊接有固定块。

优选的，所述第六壳体的一侧通过第四销轴铰接有第一挡板，所述第一挡板的一侧焊接有第二螺纹孔板，所述第六壳体的一侧焊接有第一螺纹孔板，所述第一螺纹孔板的内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述第六壳体的顶部焊接有第四壳体，所述第四壳体的内部设有第二挡板，所述第四壳体的内部两侧安装有两个第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧与第二挡板焊接，所述第二挡板的一侧焊接有第一握把。

优选的，所述第六壳体的内侧顶部焊接有第七壳体，所述第七壳体的底部均匀开设有第一通孔，所述第一壳体的顶部均匀开设有第二通孔，所述第七壳体的内侧底部安装有第三滑轨，所述第三滑轨的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的一侧焊接有第三握把，所述第二壳体的内侧底部均匀开设有第三通孔，所述第二壳体的内部一侧焊接有滤网板。

优选的，所述第七壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第七壳体内部位于两个第二滑块之间设有第三壳体，所述第三壳体的一侧焊接有第二握把，所述第二滑块的一侧与第三壳体焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路用机电一体箱，具备以下有益效果：本装置在使用时，若运输或移动过程中产生晃动，限位块配合第一橡胶块对第一壳体进行限位，防止其晃动幅度过大，第一壳体受晃动影响时带动第三连杆运动，第三连杆带动第二连杆倾斜，第二连杆拉动第一弹簧，第一弹簧受力回弹对力进行缓冲，同时第一连杆带动限位板挤压第二弹簧，第二弹簧辅助第一弹簧对第一壳体进行减震保护，防止第一壳体内部的设施因晃动导致连接松动，防止运输移动产生的晃动影响第一壳体内部设施的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第二壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型中第五壳体的内部结构示意图。

图中：1、第一壳体；2、第一挡板；3、第一通孔；4、第二通孔；5、第二壳体；6、第三壳体；7、第二挡板；8、第一握把；9、第四壳体；10、第二握把；11、第一滑轨；12、第一滑块；13、第二滑轨；14、第二滑块；15、第三握把；16、第三滑块；17、第三滑轨；18、第一销轴；19、第一螺纹孔板；20、螺栓；21、第五壳体；22、限位块；23、第一橡胶块；24、第二橡胶块；25、螺纹杆；26、固定板；27、固定块；28、第六壳体；29、滚轮；30、第三橡胶块；31、第一连杆；32、第二螺纹孔板；33、第二销轴；34、第二连杆；35、第一弹簧；36、第三连杆；37、第三销轴；38、滤网板；39、限位板；40、第二弹簧；41、第三通孔；42、第四销轴；43、第七壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路用机电一体箱，包括第六壳体28，第六壳体28的内侧底部粘接有第二橡胶块24，第六壳体28内部位于第二橡胶块24上方设有第一壳体1，第一壳体1的外表面两侧通过第三销轴37铰接有两个第三连杆36，第六壳体28内部两侧焊接有两个第五壳体21，第六壳体28的内侧底部焊接有两个限位块22，限位块22的一侧粘接有第一橡胶块23，第五壳体21的顶部通过第二销轴33铰接有第二连杆34，第二连杆34的一端通过第一销轴18与第三连杆36铰接，第二连杆34的一侧焊接有第一弹簧35，第一弹簧35的一端与第六壳体28焊接，第五壳体21的内部贯穿有第一连杆31，第一连杆31位于第五壳体21外部的一端粘接有第三橡胶块30，第一连杆31位于第五壳体21内部的一端焊接有限位板39，限位板39的一侧焊接有第二弹簧40。

本实施例中，具体的：第六壳体28的底部安装有四个滚轮29，第六壳体28的外表面两侧焊接有两个固定板26，固定板26的内部螺纹连接有螺纹杆25，螺纹杆25的一端焊接有固定块27，设置滚轮29便于工作人员将本装置进行短距离移动，并设置螺纹杆25配合固定块27便于将本装置的位置固定。

本实施例中，具体的：第六壳体28的一侧通过第四销轴42铰接有第一挡板2，第一挡板2的一侧焊接有第二螺纹孔板32，第六壳体28的一侧焊接有第一螺纹孔板19，第一螺纹孔板19的内部螺纹连接有螺栓20，设置第一挡板2对第六壳体28内部设施进行保护，并设置螺栓20配合第一螺纹孔板19和第二螺纹孔板32在关闭第一挡板2后将其位置固定。

本实施例中，具体的：第六壳体28的顶部焊接有第四壳体9，第四壳体9的内部设有第二挡板7，第四壳体9的内部两侧安装有两个第一滑轨11，第一滑轨11的内部滑动连接有第一滑块12，第一滑块12的一侧与第二挡板7焊接，第二挡板7的一侧焊接有第一握把8，设置第二挡板7使本装置在恶劣天气时可以由第二挡板7进行挡雨或遮阳，便于工作人员进行检修工作。

本实施例中，具体的：第六壳体28的内侧顶部焊接有第七壳体43，第七壳体43的底部均匀开设有第一通孔3，第一壳体1的顶部均匀开设有第二通孔4，第七壳体43的内侧底部安装有第三滑轨17，第三滑轨17的内部滑动连接有第三滑块16，第三滑块16的一侧焊接有第二壳体5，第二壳体5的一侧焊接有第三握把15，第二壳体5的内侧底部均匀开设有第三通孔41，第二壳体5的内部一侧焊接有滤网板38，设置第二壳体5用于存放防潮药物，配合第一通孔3、第二通孔4和第三通孔41对第一壳体1内部的设施进行防潮保护，并设置滤网板38防止防潮药物从第二壳体5中掉出。

本实施例中，具体的：第七壳体43的内部两侧安装有两个第二滑轨13，第二滑轨13的内部滑动连接有第二滑块14，第七壳体43内部位于两个第二滑块14之间设有第三壳体6，第三壳体6的一侧焊接有第二握把10，第二滑块14的一侧与第三壳体6焊接，设置第三壳体6用于存放检修用工具，便于工作人员进行检修工作，提高本装置的功能性。

综上所述，该一种高速公路用机电一体箱的工作原理和工作过程为，在使用时，通过滚轮29可以将本装置进行短距离移动调整本装置的位置，并在移动后转动螺纹杆25，使固定块27与地面贴合，将本装置的位置固定，转动螺栓20，使其从第一螺纹孔板19和第二螺纹孔板32中脱出，打开第一挡板2，拉动第二握把10带动第二滑块14在第二滑轨13内滑动，将第三壳体6从第七壳体43中抽出，可以向第三壳体6内放入维修工具，便于后续的检修工作，拉动第三握把15，带动第三滑块16在第三滑轨17内滑动，将第二壳体5从第七壳体43中抽出，向第二壳体5内投入防潮药物，药物掉落至滤网板38上，通过第一通孔3配合第二通孔4和第三通孔41对第一壳体1内部的设施进行防潮保护，为防止本装置在运输或移动过程中因晃动影响导致第一壳体1内部设施无法正常使用，设置限位块22配合第一橡胶块23和第二橡胶块24对第一壳体1进行限位，防止第一壳体1晃动幅度过大，第一壳体1晃动时，带动第三连杆36运动，第三连杆36带动第二连杆34倾斜，第二连杆34拉动第一弹簧35，同时第一壳体1推动第三橡胶块30，第一连杆31带动限位板39挤压第二弹簧40，第一弹簧35和第二弹簧40受力回弹，对第一壳体1受到的力进行缓冲，减少晃动对第一壳体1造成的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路用机电一体箱，包括第六壳体(28)，其特征在于：所述第六壳体(28)的内侧底部粘接有第二橡胶块(24)，所述第六壳体(28)内部位于第二橡胶块(24)上方设有第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的外表面两侧通过第三销轴(37)铰接有两个第三连杆(36)，所述第六壳体(28)内部两侧焊接有两个第五壳体(21)，所述第六壳体(28)的内侧底部焊接有两个限位块(22)，所述限位块(22)的一侧粘接有第一橡胶块(23)，所述第五壳体(21)的顶部通过第二销轴(33)铰接有第二连杆(34)，所述第二连杆(34)的一端通过第一销轴(18)与第三连杆(36)铰接，所述第二连杆(34)的一侧焊接有第一弹簧(35)，所述第一弹簧(35)的一端与第六壳体(28)焊接，所述第五壳体(21)的内部贯穿有第一连杆(31)，所述第一连杆(31)位于第五壳体(21)外部的一端粘接有第三橡胶块(30)，所述第一连杆(31)位于第五壳体(21)内部的一端焊接有限位板(39)，所述限位板(39)的一侧焊接有第二弹簧(40)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用机电一体箱，其特征在于：所述第六壳体(28)的底部安装有四个滚轮(29)，所述第六壳体(28)的外表面两侧焊接有两个固定板(26)，所述固定板(26)的内部螺纹连接有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的一端焊接有固定块(27)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用机电一体箱，其特征在于：所述第六壳体(28)的一侧通过第四销轴(42)铰接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)的一侧焊接有第二螺纹孔板(32)，所述第六壳体(28)的一侧焊接有第一螺纹孔板(19)，所述第一螺纹孔板(19)的内部螺纹连接有螺栓(20)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用机电一体箱，其特征在于：所述第六壳体(28)的顶部焊接有第四壳体(9)，所述第四壳体(9)的内部设有第二挡板(7)，所述第四壳体(9)的内部两侧安装有两个第一滑轨(11)，所述第一滑轨(11)的内部滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的一侧与第二挡板(7)焊接，所述第二挡板(7)的一侧焊接有第一握把(8)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路用机电一体箱，其特征在于：所述第六壳体(28)的内侧顶部焊接有第七壳体(43)，所述第七壳体(43)的底部均匀开设有第一通孔(3)，所述第一壳体(1)的顶部均匀开设有第二通孔(4)，所述第七壳体(43)的内侧底部安装有第三滑轨(17)，所述第三滑轨(17)的内部滑动连接有第三滑块(16)，所述第三滑块(16)的一侧焊接有第二壳体(5)，所述第二壳体(5)的一侧焊接有第三握把(15)，所述第二壳体(5)的内侧底部均匀开设有第三通孔(41)，所述第二壳体(5)的内部一侧焊接有滤网板(38)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路用机电一体箱，其特征在于：所述第七壳体(43)的内部两侧安装有两个第二滑轨(13)，所述第二滑轨(13)的内部滑动连接有第二滑块(14)，所述第七壳体(43)内部位于两个第二滑块(14)之间设有第三壳体(6)，所述第三壳体(6)的一侧焊接有第二握把(10)，所述第二滑块(14)的一侧与第三壳体(6)焊接。

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