CN212209896U - 一种电动车用蓄电池连接接口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车用蓄电池连接接口结构，包括电池筒体，其上端连接有顶盖，侧面固定安装有蓄电池连接接口；顶盖内一侧固定连接有接口插座，接口插座的侧面安装有按键，接口插座的底端设有五个插接簧片口，所述蓄电池连接接口上设有与所述插接簧片口插接的插接簧片，并通过所述按键与接口插座可拆卸式连接。本实用新型的蓄电池连接接口和接口插座的连接采用按键式脱开开关，只有当按键按下后，钩状结构和卡接片脱开，蓄电池连接接口才能脱开接口插座，防止接插件自行脱落或接触不良引起电流过大而燃烧，防止由于震动及其他因素引起的脱开或接触不良的效果，提高电路安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车蓄电池连接接口技术领域，尤其是一种电动车用蓄电池连接接口结构。
背景技术
目前现有技术中的电动车用蓄电池的连接接口，大多采用直接插拔式结构，没有防脱落装置的插件，在使用过程中的震动会对接口连接件造成脱落或由于接触不良而引起电流过大所致的燃烧，而且极易被误接触到插件的正负极，造成安全事故，此类接插件安全隐患较大。本申请针对蓄电池连接接口易接触不良、易脱落、易误接触等安全隐患，通过改变连接接口的内部结构，以满足连接接口的安全条件。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车用蓄电池连接接口结构，针对蓄电池连接接口易接触不良、易脱落、易误接触等安全隐患，通过改变连接接口的内部结构，以提高连接接口的安全性和可靠性。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电动车用蓄电池连接接口结构，包括电池筒体，所述电池筒体上端连接有顶盖，电池筒体的侧面固定安装有蓄电池连接接口；顶盖内一侧固定连接有接口插座，接口插座的侧面安装有按键，接口插座的底端设有五个插接簧片口，所述蓄电池连接接口上设有与所述插接簧片口插接的插接簧片，并通过所述按键与接口插座可拆卸式连接。
其进一步技术方案为：
蓄电池连接接口的顶端边缘一圈设有挡板，挡板围成半封闭环形，在一侧形成有缺口，位于挡板内圈的蓄电池连接接口的顶端面上设有五个所述插接簧片。两侧的两个插接簧片高度大于中间的三个插接簧片的高度。
位于所述缺口内设有卡接片，所述卡接片上开有卡接孔。
位于五个插接簧片口一侧的接口插座的底面上设有用于容纳所述卡接片的卡接槽。
接口插座的侧面开有腰型槽，所述腰型槽与所述卡接槽连通形成L形腔体，所述按键成L型，安装于所述L形腔体内，按键顶部的按压部位于卡接槽内，底部位于卡接槽内，通过底端的钩状结构与卡接片的卡接孔卡扣连接。
腰型槽的槽底设有弹性挡片，当按压按键时，所述弹性挡片向接口插座内部移动，使得压按键整体在L形腔体内向靠近接口插座内部的方向移动，使钩状结构与卡接片的卡接孔脱离。
接口插座底端的五个插接簧片口，包括位于两侧的两个正负极口、以及位于中部的三个通讯口。
接口插座嵌入式安装在顶盖上，接口插座上设有向顶盖内部延伸的连接柱。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构设计合理，操作方便。蓄电池连接接口和接口插座的连接采用按键式脱开开关，只有当按键按下后，钩状结构和卡接片脱开，蓄电池连接接口才能脱开接口插座，防止接插件自行脱落或接触不良引起电流过大而燃烧，防止由于震动及其他因素引起的脱开或接触不良的效果，通讯口未接通时，整个插座无电，起到防误接触的效果，从而极大地增加电路安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型蓄电池连接接口的结构示意图。
图3为本实用新型接口插座的结构示意图。
图4为图3的另一视角。
图5为本实用新型按键的结构示意图。
图6为本实用新型按键安装在接口插座内的结构示意图。
其中：1、顶盖；2、电池筒体；3、接口插座；4、蓄电池连接接口；5、按键；31、正负极口；32、通讯口；33、卡接槽；34、腰型槽；35、连接柱；41、插接簧片；42、挡板；43、卡接片；431、卡接孔；51、钩状结构；52、按压部。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实施例的电动车用蓄电池连接接口结构，包括电池筒体2，电池筒体2上端连接有顶盖1，电池筒体2的侧面固定安装有蓄电池连接接口4；顶盖1内一侧固定连接有接口插座3，接口插座3的侧面安装有按键5，接口插座3的底端设有五个插接簧片口，蓄电池连接接口4上设有与插接簧片口插接的插接簧片41，并通过按键5与接口插座3可拆卸式连接。
蓄电池连接接口4的顶端边缘一圈设有挡板42，挡板42围成半封闭环形，在一侧形成有缺口，位于挡板42内圈的蓄电池连接接口4的顶端面上设有五个插接簧片41。两侧的两个插接簧片41高度大于中间的三个插接簧片41的高度。
位于缺口内设有卡接片43，卡接片43上开有卡接孔431。
如图3-图6所示，位于五个插接簧片口一侧的接口插座3的底面上设有用于容纳卡接片43的卡接槽33。
接口插座3的侧面开有腰型槽34，腰型槽34与卡接槽33连通形成L形腔体，按键5成L型，安装于L形腔体内，按键5顶部的按压部52位于卡接槽33内，底部位于卡接槽33内，通过底端的钩状结构51与卡接片43的卡接孔431卡扣连接。
如图4所示，腰型槽34的槽底设有弹性挡片，当按压按键5时，弹性挡片向接口插座3内部移动，使得压按键5整体在L形腔体内向靠近接口插座3内部的方向移动，使钩状结构51与卡接片43的卡接孔431脱离。
如图2所示，接口插座3底端的五个插接簧片口，包括位于两侧的两个正负极口31、以及位于中部的三个通讯口32。
如图1和图6所示，接口插座3嵌入式安装在顶盖1上，接口插座3上设有向顶盖1内部延伸的连接柱35。
本实用新型的工作原理：
接口插座3采用5个接插簧片口，外端左右2个接插簧片口为蓄电池的正负极口31，分别为正极口和负极口，中间3个接插簧片口为通讯口32，在通讯口未连接的状态下正负极无电。对应的蓄电池连接接口4具有五个插接簧片41，插接簧片41和对应的接插簧片口插接，实现电路和信号连接。
蓄电池连接接口4和接口插座3的连接采用按键式脱开开关，只有当按键5按下后，钩状结构51和卡接片43脱开，蓄电池连接接口4才能脱开接口插座3，防止接插件自行脱落或接触不良引起电流过大而燃烧，防止由于震动及其他因素引起的脱开或接触不良的效果，通讯口未接通时，整个插座无电，起到防误接触的效果，从而极大地增加电路安全性。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (8)
1.一种电动车用蓄电池连接接口结构，包括电池筒体(2)，其特征在于：所述电池筒体(2)上端连接有顶盖(1)，电池筒体(2)的侧面固定安装有蓄电池连接接口(4)；顶盖(1)内一侧固定连接有接口插座(3)，接口插座(3)的侧面安装有按键(5)，接口插座(3)的底端设有五个插接簧片口，所述蓄电池连接接口(4)上设有与所述插接簧片口插接的插接簧片(41)，并通过所述按键(5)与接口插座(3)可拆卸式连接。
2.如权利要求1所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：蓄电池连接接口(4)的顶端边缘一圈设有挡板(42)，挡板(42)围成半封闭环形，在一侧形成有缺口，位于挡板(42)内圈的蓄电池连接接口(4)的顶端面上设有五个所述插接簧片(41)，两侧的两个插接簧片(41)高度大于中间的三个插接簧片(41)的高度。
3.如权利要求2所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：位于所述缺口内设有卡接片(43)，所述卡接片(43)上开有卡接孔(431)。
4.如权利要求3所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：位于五个插接簧片口一侧的接口插座(3)的底面上设有用于容纳所述卡接片(43)的卡接槽(33)。
5.如权利要求4所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：接口插座(3)的侧面开有腰型槽(34)，所述腰型槽(34)与所述卡接槽(33)连通形成L形腔体，所述按键(5)成L型，安装于所述L形腔体内，按键(5)顶部的按压部(52)位于卡接槽(33)内，底部位于卡接槽(33)内，通过底端的钩状结构(51)与卡接片(43)的卡接孔(431)卡扣连接。
6.如权利要求5所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：腰型槽(34)的槽底设有弹性挡片，当按压按键(5)时，所述弹性挡片向接口插座(3)内部移动，使得压按键(5)整体在L形腔体内向靠近接口插座(3)内部的方向移动，使钩状结构(51)与卡接片(43)的卡接孔(431)脱离。
7.如权利要求1或2所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：接口插座(3)底端的五个插接簧片口，包括位于两侧的两个正负极口(31)、以及位于中部的三个通讯口(32)。
8.如权利要求1所述的一种电动车用蓄电池连接接口结构，其特征在于：接口插座(3)嵌入式安装在顶盖(1)上，接口插座(3)上设有向顶盖(1)内部延伸的连接柱(35)。
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