CN212195709U - 一种电动自行车用减震车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车用减震车座，包括坐垫本体和顶板，所述坐垫本体的底端中部焊接有支撑架，且支撑架的底端外壁衔接有支撑机构，所述支撑机构的右侧外壁固定有防护机构，且防护机构的顶端外壁安置有防护盖，所述防护盖的底端右侧开设有限位凹槽。该电动自行车用减震车座通过支撑柱的设置，可以对该坐垫本体进行支撑和固定，从而保证该坐垫本体的稳定性和安全性，同时吸水树脂层的设置，可以避免该电动自行车长期放置于室外，从而导致潮气进入支撑柱的内部，影响支撑机构的使用寿命，并且减震弹簧具有一定的抗震、缓震作用，可以在电动自行车行驶时达到一定的减震作用，从而避免长时间骑行出现疲惫。

Description

一种电动自行车用减震车座

技术领域

本实用新型涉及电动自行车装置技术领域，具体为一种电动自行车用减震车座。

背景技术

随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

一般使用电动自行车来进行上下班，但是由于现有的车座简单，其减震效果差，长时间骑行会出现疲劳和不适的情况，并且由于车座直接暴露于外界，下雨时无法很好的对车座进行保护，容易使得车座变脏无法正常进行使用的问题，为此，我们提出一种电动自行车用减震车座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用减震车座，以解决上述背景技术中提出的一般使用电动自行车来进行上下班，但是由于现有的车座简单，其减震效果差，长时间骑行会出现疲劳和不适的情况，并且由于车座直接暴露于外界，下雨时无法很好的对车座进行保护，容易使得车座变脏无法正常进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用减震车座，包括坐垫本体和顶板，所述坐垫本体的底端中部焊接有支撑架，且支撑架的底端外壁衔接有支撑机构，所述支撑机构的右侧外壁固定有防护机构，且防护机构的顶端外壁安置有防护盖，所述防护盖的底端右侧开设有限位凹槽，且限位凹槽的右侧穿设有紧固件，所述顶板设置于防护盖的顶端外壁。

优选的，所述坐垫本体包括长毛绒、第一织光面、细毛绒和第二织光面，且坐垫本体的内壁顶端安置有长毛绒，所述长毛绒的底端外壁衔接有第一织光面，且第一织光面的底端外壁粘接有细毛绒，所述细毛绒的底端外壁固定有第二织光面。

优选的，所述长毛绒等距离分布于第一织光面的顶端外壁，且长毛绒、第一织光面、细毛绒和第二织光面之间为紧密贴合。

优选的，所述支撑机构包括支撑柱、吸水树脂层、抵接板、支撑杆、减震弹簧和套设柱，且支撑柱的内壁顶端设置有吸水树脂层，且吸水树脂层的底端外壁衔接有抵接板，所述抵接板的底端外壁固定有支撑杆，且支撑杆的底端外壁衔接有减震弹簧，所述减震弹簧的外壁包裹有套设柱。

优选的，所述支撑柱的内壁为中空状结构，且吸水树脂层关于支撑柱的横向中轴线呈对称分布。

优选的，所述支撑杆的底端外壁与减震弹簧的顶端外壁之间为固定连接，且支撑杆通过减震弹簧和套设柱构成弹性结构。

优选的，所述防护机构包括连接杆、限位槽、衔接块、固定长杆和限位块，且连接杆的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁粘接有衔接块，且衔接块的右侧中部安置有固定长杆，所述固定长杆的右侧外壁焊接有限位块。

优选的，所述衔接块、固定长杆和限位块之间为焊接一体化结构，且固定长杆的外壁直径小于限位槽的内壁直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动自行车用减震车座坐垫本体的材质设置为皮革，同时该皮革外壁涂抹一层胶体，可以避免长时间使用皮革出现开裂的问题，通过长毛绒、第一织光面、细毛绒和第二织光面之间相互贴合，可以起到上下有弹力的作用，代替海绵，并且细毛绒的保暖效果更佳，起到了双层保暖和防滑的作用，结构简单，舒适感强。

2、该电动自行车用减震车座通过支撑柱的设置，可以对该坐垫本体进行支撑和固定，从而保证该坐垫本体的稳定性和安全性，同时吸水树脂层的设置，可以避免该电动自行车长期放置于室外，从而导致潮气进入支撑柱的内部，影响支撑机构的使用寿命，并且减震弹簧具有一定的抗震、缓震作用，可以在电动自行车行驶时达到一定的减震作用，从而避免长时间骑行出现疲惫。

3、该电动自行车用减震车座通过连接杆和限位槽的设置，使得固定长杆在衔接块的配合下关于限位槽的内壁进行横向滑动，从而当固定长杆向左侧移动至最大限度后，可以将防护盖固定于限位块的顶端，从而有效的避免了雨天时雨水沾湿坐垫本体，而影响使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型坐垫本体内部结构示意图；

图3为本实用新型防护机构内部结构示意图。

图中：1、坐垫本体；101、长毛绒；102、第一织光面；103、细毛绒； 104、第二织光面；2、支撑架；3、支撑机构；301、支撑柱；302、吸水树脂层；303、抵接板；304、支撑杆；305、减震弹簧；306、套设柱；4、防护机构；401、连接杆；402、限位槽；403、衔接块；404、固定长杆；405、限位块；5、防护盖；6、限位凹槽；7、紧固件；8、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车用减震车座，包括坐垫本体1、长毛绒101、第一织光面102、细毛绒103、第二织光面104、支撑架2、支撑机构3、支撑柱301、吸水树脂层302、抵接板303、支撑杆304、减震弹簧305、套设柱306、防护机构4、连接杆401、限位槽 402、衔接块403、固定长杆404、限位块405、防护盖5、限位凹槽6、紧固件7和顶板8，坐垫本体1的底端中部焊接有支撑架2，且支撑架2的底端外壁衔接有支撑机构3，支撑机构3的右侧外壁固定有防护机构4，且防护机构 4的顶端外壁安置有防护盖5，防护盖5的底端右侧开设有限位凹槽6，且限位凹槽6的右侧穿设有紧固件7，顶板8设置于防护盖5的顶端外壁，坐垫本体1包括长毛绒101、第一织光面102、细毛绒103和第二织光面104，且坐垫本体1的内壁顶端安置有长毛绒101，长毛绒101的底端外壁衔接有第一织光面102，且第一织光面102的底端外壁粘接有细毛绒103，细毛绒103的底端外壁固定有第二织光面104，长毛绒101等距离分布于第一织光面102的顶端外壁，且长毛绒101、第一织光面102、细毛绒103和第二织光面104之间为紧密贴合，坐垫本体1的材质设置为皮革，同时该皮革外壁涂抹一层胶体，可以避免长时间使用皮革出现开裂的问题，通过长毛绒101、第一织光面102、细毛绒103和第二织光面104之间相互贴合，可以起到上下有弹力的作用，代替海绵，并且细毛绒的保暖效果更佳，起到了双层保暖和防滑的作用，结构简单，舒适感强；

支撑机构3包括支撑柱301、吸水树脂层302、抵接板303、支撑杆304、减震弹簧305和套设柱306，且支撑柱301的内壁顶端设置有吸水树脂层302，且吸水树脂层302的底端外壁衔接有抵接板303，抵接板303的底端外壁固定有支撑杆304，且支撑杆304的底端外壁衔接有减震弹簧305，减震弹簧305 的外壁包裹有套设柱306，支撑柱301的内壁为中空状结构，且吸水树脂层 302关于支撑柱301的横向中轴线呈对称分布，支撑杆304的底端外壁与减震弹簧305的顶端外壁之间为固定连接，且支撑杆304通过减震弹簧305和套设柱306构成弹性结构，通过支撑柱301的设置，可以对该坐垫本体1进行支撑和固定，从而保证该坐垫本体1的稳定性和安全性，同时吸水树脂层302 的设置，可以避免该电动自行车长期放置于室外，从而导致潮气进入支撑柱 301的内部，影响支撑机构3的使用寿命，并且减震弹簧305具有一定的抗震、缓震作用，可以在电动自行车行驶时达到一定的减震作用，从而避免长时间骑行出现疲惫，防护机构4包括连接杆401、限位槽402、衔接块403、固定长杆404和限位块405，且连接杆401的内壁开设有限位槽402，限位槽402 的内壁粘接有衔接块403，且衔接块403的右侧中部安置有固定长杆404，固定长杆404的右侧外壁焊接有限位块405，衔接块403、固定长杆404和限位块405之间为焊接一体化结构，且固定长杆404的外壁直径小于限位槽402 的内壁直径，通过连接杆401和限位槽402的设置，使得固定长杆404在衔接块403的配合下关于限位槽402的内壁进行横向滑动，从而当固定长杆404 向左侧移动至最大限度后，可以将防护盖5固定于限位块405的顶端，从而有效的避免了雨天时雨水沾湿坐垫本体1，而影响使用。

工作原理：对于这类的电动自行车用减震车座，首先该坐垫本体1、支撑架2和支撑柱301之间通过焊接的方式完成固定，使得其结构更加稳定和牢固，该坐垫本体1的材质设置为皮革，同时该皮革外壁涂抹一层胶体，可以避免长时间使用皮革出现开裂的问题，通过长毛绒101、第一织光面102、细毛绒103和第二织光面104之间相互贴合，可以起到上下有弹力的作用，代替海绵，并且细毛绒的保暖效果更佳，起到了双层保暖和防滑的作用，结构简单，舒适感强，当人们在骑行电动自行车时，可能会因路面凹凸不平导致出现抖动，影响骑行舒适感，因此通过支撑柱301的设置，可以对该坐垫本体1进行支撑和固定，从而保证该坐垫本体1的稳定性和安全性，同时吸水树脂层302的设置，可以避免该电动自行车长期放置于室外，从而导致潮气进入支撑柱301的内部，影响支撑机构3的使用寿命，并且减震弹簧305具有一定的抗震、缓震作用，可以在电动自行车行驶时达到一定的减震作用，从而避免长时间骑行出现疲惫，最后通过连接杆401和限位槽402的设置，使得固定长杆404在衔接块403的配合下关于限位槽402的内壁进行横向滑动，从而当固定长杆404向左侧移动至最大限度后，可以将防护盖5固定于限位块405的顶端，接着通过紧固件7将防护盖5和限位块405固定起来，使得该结构更加稳定，很好的防止了雨水沾湿坐垫本体1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动自行车用减震车座，包括坐垫本体(1)和顶板(8)，其特征在于：所述坐垫本体(1)的底端中部焊接有支撑架(2)，且支撑架(2)的底端外壁衔接有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的右侧外壁固定有防护机构(4)，且防护机构(4)的顶端外壁安置有防护盖(5)，所述防护盖(5)的底端右侧开设有限位凹槽(6)，且限位凹槽(6)的右侧穿设有紧固件(7)，所述顶板(8)设置于防护盖(5)的顶端外壁。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述坐垫本体(1)包括长毛绒(101)、第一织光面(102)、细毛绒(103)和第二织光面(104)，且坐垫本体(1)的内壁顶端安置有长毛绒(101)，所述长毛绒(101)的底端外壁衔接有第一织光面(102)，且第一织光面(102)的底端外壁粘接有细毛绒(103)，所述细毛绒(103)的底端外壁固定有第二织光面(104)。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述长毛绒(101)等距离分布于第一织光面(102)的顶端外壁，且长毛绒(101)、第一织光面(102)、细毛绒(103)和第二织光面(104)之间为紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述支撑机构(3)包括支撑柱(301)、吸水树脂层(302)、抵接板(303)、支撑杆(304)、减震弹簧(305)和套设柱(306)，且支撑柱(301)的内壁顶端设置有吸水树脂层(302)，且吸水树脂层(302)的底端外壁衔接有抵接板(303)，所述抵接板(303)的底端外壁固定有支撑杆(304)，且支撑杆(304)的底端外壁衔接有减震弹簧(305)，所述减震弹簧(305)的外壁包裹有套设柱(306)。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述支撑柱(301)的内壁为中空状结构，且吸水树脂层(302)关于支撑柱(301)的横向中轴线呈对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述支撑杆(304)的底端外壁与减震弹簧(305)的顶端外壁之间为固定连接，且支撑杆(304)通过减震弹簧(305)和套设柱(306)构成弹性结构。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述防护机构(4)包括连接杆(401)、限位槽(402)、衔接块(403)、固定长杆(404)和限位块(405)，且连接杆(401)的内壁开设有限位槽(402)，所述限位槽(402)的内壁粘接有衔接块(403)，且衔接块(403)的右侧中部安置有固定长杆(404)，所述固定长杆(404)的右侧外壁焊接有限位块(405)。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车用减震车座，其特征在于：所述衔接块(403)、固定长杆(404)和限位块(405)之间为焊接一体化结构，且固定长杆(404)的外壁直径小于限位槽(402)的内壁直径。

Images