CN212193119U - 一种汽车零部件存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件存放架，包括底座、立柱，所述立柱设置有四个，且均固设在所述底座上，所述底座左侧前方的立柱与左侧后方的立柱之间和右侧前方的立柱与右侧后方的立柱之间均固设有若干个轨道，所述轨道内设置有存放板，所述底座前方左侧的立柱与前方右侧的立柱之间和后方左侧的立柱与后方右侧的立柱之间均固设有若干个支撑梁，所述支撑梁、存放板之间均匀设置有若干个弹簧，所述底座底端设置有万向轮，所述底座上还固设有电机，所述电机、万向轮之间通过转动轴进行连接，所述底座的上表面设置有压力传感器，所述压力传感器连接有控制器，所述控制器连接有报警器。本实用新型提供一种结构简单、移动方便、减震效果好的汽车零部件存放架。

Description

一种汽车零部件存放架

技术领域

本实用新型涉及存放架技术领域，具体来说，涉及一种汽车零部件存放架。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以进发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零部件存放架是用来存放零件的，然而一般得存放架为固定式，无法进行调节，不易于位置的移动，减震效果较差。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车零部件存放架，解决现有汽车零部件存放架在使用过程中，无法进行调节，不易于位置的移动，减震效果较差的问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的：

设计一种汽车零部件存放架，包括底座、立柱，所述立柱设置有四个，且均固设在所述底座上，所述底座左侧前方的立柱与左侧后方的立柱之间和右侧前方的立柱与右侧后方的立柱之间均固设有若干个轨道，所述轨道内设置有存放板，所述底座前方左侧的立柱与前方右侧的立柱之间和后方左侧的立柱与后方右侧的立柱之间均固设有若干个支撑梁，所述支撑梁、存放板之间均匀设置有若干个弹簧，所述底座底端设置有万向轮，所述底座上还固设有电机，所述电机、万向轮之间通过转动轴进行连接，所述底座的上表面设置有压力传感器，所述压力传感器连接有控制器，所述控制器连接有报警器。

进一步，所述底座、万向轮之间设置有挡块，所述挡块滑动设置在所述底座的底端。

进一步，所述底座、万向轮之间连接有连接轴。

进一步，所述电机上设置有开关。

进一步，所述立柱的顶端设置有防滑套。

进一步，所述立柱、底座均为碳素钢材质。

本实用新型的有益效果：这种汽车零部件存放架，结构简单，调节方便，可根据不同位置进行移动，减震效果好，改善了零件的损坏率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述一种汽车零部件存放架的结构示意图；

图中：1、立柱；2、存放板；3、支撑梁；4、防滑套；5、弹簧；6、轨道；7、压力传感器；8、报警器；9、万向轮；10、开关；11、电机；12、底座；13、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所述，根据本实用新型实施例所述的一种汽车零部件存放架，包括底座12、立柱1，所述立柱1设置有四个，且均固设在所述底座12上，所述底座12左侧前方的立柱1与左侧后方的立柱1之间和右侧前方的立柱1与右侧后方的立柱1之间均固设有若干个轨道6，所述轨道6内设置有存放板2，所述底座12前方左侧的立柱1与前方右侧的立柱1之间和后方左侧的立柱1与后方右侧的立柱1之间均固设有若干个支撑梁3，所述支撑梁3、存放板2之间均匀设置有若干个弹簧5，所述底座12底端设置有万向轮9，所述底座12上还固设有电机11，所述电机11、万向轮9之间通过转动轴进行连接，所述底座12的上表面设置有压力传感器7，所述压力传感器7连接有控制器，所述控制器连接有报警器8。

在本实施例中，所述底座12、万向轮9之间设置有挡块13，所述挡块13滑动设置在所述底座12的底端，所述挡块13可以对存放架的移动方向进行限位，避免滑脱。

在本实施例中，所述底座12、万向轮9之间连接有连接轴，当所述万向轮9发生损坏时，便于拆卸下来，进行更换。

在本实施例中，所述电机11上设置有开关10，所述开关10可以为感应开关，可以通过远程控制器进行启停，从而可以选择手推还是机械推动。

在本实施例中，所述立柱1的顶端设置有防滑套4，可以避免滑脱，有益于运输。

在本实施例中，所述立柱1、底座12均为碳素钢材质，可以增加整体结构的承载力，节省成本。

为方便对上述技术方案的进一步理解，现对其结构原理进行说明：

如图1所示，这种汽车零部件存放架，以底座12为承载件，采用四跟垂直的立柱1拼接成存放架的骨架，两立柱1之间放置存放板2，存放板2可以在轨道6中移动，根据实际情况，可以调节移动位置，立柱1上设置有多个轨道6，可以依据汽车零部件的尺寸大小，随时更换存放板2所处的轨道6，支撑梁3与存放板2之间均匀安装有若干个弹簧5，可以在放置零部件时或者存放架移动，缓解振动冲击，增加使用寿命；底座12上的电机通过驱动轴带动万向轮9转动，万向轮9旁边安装有可移动的挡块13，当存放架移动到指定位置时，可以使挡块13移动到与万向轮9接触，避免存放架移动，方便放置汽车零部件，底座12上压力传感器7可以实时监测存放架上汽车零部件的整体质量，当整体质量较大时，可以通过控制器驱动报警器8发出报警声，从而提醒工作人员；另外电机11上的开关10可以随时启停万向轮9的转动，当路面比较平缓、零部件比较轻的时候，可以不用开启电机11，扶着防滑套4处，向前推动存放架即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件存放架，包括底座(12)、立柱(1)，所述立柱(1)设置有四个，且均固设在所述底座(12)上，其特征在于，所述底座(12)左侧前方的立柱(1)与左侧后方的立柱(1)之间和右侧前方的立柱(1)与右侧后方的立柱(1)之间均固设有若干个轨道(6)，所述轨道(6)内设置有存放板(2)，所述底座(12)前方左侧的立柱(1)与前方右侧的立柱(1)之间和后方左侧的立柱(1)与后方右侧的立柱(1)之间均固设有若干个支撑梁(3)，所述支撑梁(3)、存放板(2)之间均匀设置有若干个弹簧(5)，所述底座(12)底端设置有万向轮(9)，所述底座(12)上还固设有电机(11)，所述电机(11)、万向轮(9)之间通过转动轴进行连接，所述底座(12)的上表面设置有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)连接有控制器，所述控制器连接有报警器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述底座(12)、万向轮(9)之间设置有挡块(13)，所述挡块(13)滑动设置在所述底座(12)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述底座(12)、万向轮(9)之间连接有连接轴。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述电机(11)上设置有开关(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述立柱(1)的顶端设置有防滑套(4)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述立柱(1)、底座(12)均为碳素钢材质。

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