CN212191940U - 一种汽车生产用焊接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种汽车生产用焊接辅助装置，包括夹持盒，所述夹持盒的内部栓接有限位板，所述限位板的右侧设有移动板，所述夹持盒的顶部开设有与移动板配合使用的通槽，所述移动板左侧的顶部通过连接块栓接有锥形块；本实用新型通过夹持盒、限位板、移动板、锥形块、第一螺杆、转动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第二螺杆、夹持箱、螺帽、支撑板、顶板、螺丝、压板、调节杆、弧形板、伸缩杆、第三滑轨、第三滑块、滑槽和第四滑块的设置，解决了现如今焊接辅助装置只可对单一管类零件进行焊接的问题，该装置在使用时，可根据管类零件的厚度进行调节夹持。

Description

一种汽车生产用焊接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产用焊接辅助装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车对于人们的帮助也越来越大，汽车即是人们的代步工具也是人们用于日常拉运必不可少的运输装备，而汽车在生产的过程中，会对油管、排气管、轴等一些管类零件进行焊接，而这些管类零件在焊接的过程中，都会用到一些焊接辅助夹持装置，以便于能方便操作人员的焊接，但现如今的管类焊接夹持装置都为单一式的夹持装置，这些夹持装置只可对单一的管类零件进行夹持，若是需要将不同长度的管类零件焊接到一起，那么便需要将两种管类零件放置在地上且需要两人手持才能进行焊接工作，这种焊接方式会因为焊接的精密度不够，导致一些管类无法再次使用，从而便会加大生产成本的浪费，同时也提高了人力的浪费为了解决上述问题我们提供一种汽车生产用焊接辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用焊接辅助装置，具备可满足不同直径管道焊接的优点，解决了现如今焊接辅助装置只能对同直径管道进行焊接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用焊接辅助装置，包括夹持盒，所述夹持盒的内部栓接有限位板，所述限位板的右侧设有移动板，所述夹持盒的顶部开设有与移动板配合使用的通槽，所述移动板左侧的顶部通过连接块栓接有锥形块，所述夹持盒内腔底部的右侧栓接有第三滑轨，所述第三滑轨的内部滑动连接有第三滑块，且第三滑块的顶部与移动板的底部栓接，所述移动板的内部螺纹连接有第一螺杆，所述限位板的左侧设有转动杆，所述转动杆的表面套接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内部套接有第二螺杆，所述夹持盒的顶端开设有与夹持箱配合使用的通孔，所述第二螺杆的顶端设有夹持箱，所述第二螺杆的表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽的表面对称栓接有支撑板，两个支撑板与夹持盒内腔之间对称栓接有伸缩杆，两个支撑板的顶部均栓接有顶板，所述顶板的顶部与夹持箱的底部栓接，所述夹持箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述夹持箱的顶部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的底端通过转动轴转动连接有压板，所述压板的两侧均栓接有与滑槽滑动连接的第四滑块，所述压板的底部与夹持箱内腔的底部均开设有弧形槽。

优选的，所述夹持盒的顶部栓接有调节杆，所述调节杆的顶端栓接有弧形板。

优选的，所述夹持盒底部的两侧对称栓接有支腿，两个支腿的表面均套设有保护壳，所述保护壳内部的两侧对称栓接有第一滑轨，所述支腿的两侧均栓接有与第一滑轨滑动连接的第一滑块。

优选的，所述夹持盒的底部栓接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部对称设有捏杆，所述捏杆的顶部栓接有与第二滑轨滑动连接的第二滑块。

优选的，两个支腿相对的一侧均开设有若干个卡槽，所述第二滑轨的底部对称设置有与卡槽卡接的卡杆，且卡杆靠近第二滑轨底部中心处的一侧与捏杆栓接。

优选的，所述第一螺杆的左端通过转轴与限位板转动连接。

优选的，所述转动杆的右端通过轴承与限位板转动连接。

优选的，所述第一螺杆和转动杆远离限位板的一端分别栓接有摇把和转把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过夹持盒、限位板、移动板、锥形块、第一螺杆、转动杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第二螺杆、夹持箱、螺帽、支撑板、顶板、螺丝、压板、调节杆、弧形板、伸缩杆、第三滑轨、第三滑块、滑槽和第四滑块的设置，解决了现如今焊接辅助装置只可对单一管类零件进行焊接的问题，该装置在使用时，可根据管类零件的厚度进行调节夹持，同时也可根据不同长度的管类零件进行夹持，很大程度的降低了生产的成本，同时也不在需要人工夹持，从而也有效的降低了人工的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构支腿剖视图；

图3为本实用新型结构夹持箱侧剖图；

图4为本实用新型结构限位块和弧形板配合使用示意图。

图中：1、夹持盒；2、限位板；3、移动板；4、锥形块；5、第一螺杆；6、转动杆；7、第一锥形齿轮；8、第二锥形齿轮；9、第二螺杆；10、夹持箱；11、螺帽；12、支撑板；13、顶板；14、螺丝；15、压板；16、调节杆；17、弧形板；18、支腿；19、保护壳；20、第一滑轨；21、第一滑块；22、第二滑轨；23、捏杆；24、第二滑块；25、卡槽；26、卡杆；27、伸缩杆；28、第三滑轨；29、第三滑块；30、摇把；31、转把；32、滑槽；33、第四滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车生产用焊接辅助装置，包括夹持盒1，夹持盒1的内部栓接有限位板2，限位板2的右侧设有移动板3，夹持盒1的顶部开设有与移动板3配合使用的通槽，移动板3左侧的顶部通过连接块栓接有锥形块4，夹持盒1内腔底部的右侧栓接有第三滑轨28，第三滑轨28的内部滑动连接有第三滑块29，且第三滑块29的顶部与移动板3的底部栓接，移动板3的内部螺纹连接有第一螺杆5，限位板2的左侧设有转动杆6，转动杆6的表面套接有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7的表面啮合有第二锥形齿轮8，第二锥形齿轮8的内部套接有第二螺杆9，夹持盒1的顶端开设有与夹持箱10配合使用的通孔，第二螺杆9的顶端设有夹持箱10，第二螺杆9的表面螺纹连接有螺帽11，螺帽11的表面对称栓接有支撑板12，两个支撑板12与夹持盒1内腔之间对称栓接有伸缩杆27，两个支撑板12的顶部均栓接有顶板13，顶板13的顶部与夹持箱10的底部栓接，夹持箱10内腔的两侧均开设有滑槽32，夹持箱10的顶部螺纹连接有螺丝14，螺丝14的底端通过转动轴转动连接有压板15，压板15的两侧均栓接有与滑槽32滑动连接的第四滑块33，压板15的底部与夹持箱10内腔的底部均开设有弧形槽。

请参阅图1和图4所示，夹持盒1的顶部栓接有调节杆16，调节杆16的顶端栓接有弧形板17，起到了对不同大小管类零件进行放置和支撑的作用。

请参阅图1和图2所示，夹持盒1底部的两侧对称栓接有支腿18，两个支腿18的表面均套设有保护壳19，保护壳19内部的两侧对称栓接有第一滑轨20，支腿18的两侧均栓接有与第一滑轨20滑动连接的第一滑块21，使支腿18在滑动时更加通畅，同时也对支腿进行了限位，使支腿在滑动时不会出现晃动的情况。

请参阅图1所示，夹持盒1的底部栓接有第二滑轨22，第二滑轨22的顶部对称设有捏杆23，捏杆23的顶部栓接有与第二滑轨22滑动连接的第二滑块24，使两个捏杆23在滑动时更加通畅。

请参阅图1和图2所示，两个支腿18相对的一侧均开设有若干个卡槽25，第二滑轨22的底部对称设置有与卡槽25卡接的卡杆26，且卡杆26靠近第二滑轨22底部中心处的一侧与捏杆23栓接，对支腿18进行了限位，使该焊接辅助装置可根据使用需求和使用者舒适性的需求对高度进行调节。

请参阅图1所示，第一螺杆5的左端通过转轴与限位板2转动连接，对第一螺杆5进行了限位，同时也使第一螺杆5可以随意的进行转动。

请参阅图1所示，转动杆6的右端通过轴承与限位板2转动连接，对转动杆6进行了限位，同时也使转动杆可以随意的进行转动。

请参阅图1所示，第一螺杆5和转动杆6远离限位板2的一端分别栓接有摇把30和转把31，便于了第一螺杆5和转动的转动，使使用者在转动时更加的省力。

工作原理：焊接时，先将需要夹持的管类零件放置在夹持箱10内，随后拧动螺丝14，使螺丝14通过与转动轴之间的配合带动压板15对管类零件进行夹持，之后拧动调节螺栓使调节螺栓和调节杆16分离，再拉动弧形板17，当弧形板17被拉动时会带动调节杆16伸缩，随后将弧形板17调节到需要高度，再将调节螺栓拧紧使弧形板17固定在需要的高度，之后再将需要焊接的管类零件内部的孔放在锥形块4的左端，随后在摇动摇把30，当摇把30转动时会通过与转轴之间的配合带动第一螺杆5转动，当第一螺杆5转动时又会通过第三滑轨28和第三滑块29之间的配合带动移动板3移动，当移动板3移动时会带动锥形块4移动，随后锥形块4便会对管类零件进行夹紧，若是需要焊接的管类零件较大，可转动转把31，使转把31通过与轴承之间的配合带动转动杆6转动，当转动杆6转动时会带动第一锥形齿轮7转动，当第一锥形齿轮7转动时又会带动第二锥形齿轮8转动，第二锥形齿轮8转动便会通过与转动圈之间的配合带动第二螺杆9转动，当第二螺杆9转动时便会使螺帽11缓缓上升，当螺帽11上升时便会带动顶部的顶板13和夹持箱10上升，调节到需要的高度，随后再摇动摇把30，使摇把30带动各个结构对直径较大的管类零件进行夹紧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车生产用焊接辅助装置，包括夹持盒（1），其特征在于：所述夹持盒（1）的内部栓接有限位板（2），所述限位板（2）的右侧设有移动板（3），所述夹持盒（1）的顶部开设有与移动板（3）配合使用的通槽，所述移动板（3）左侧的顶部通过连接块栓接有锥形块（4），所述夹持盒（1）内腔底部的右侧栓接有第三滑轨（28），所述第三滑轨（28）的内部滑动连接有第三滑块（29），且第三滑块（29）的顶部与移动板（3）的底部栓接，所述移动板（3）的内部螺纹连接有第一螺杆（5），所述限位板（2）的左侧设有转动杆（6），所述转动杆（6）的表面套接有第一锥形齿轮（7），所述第一锥形齿轮（7）的表面啮合有第二锥形齿轮（8），所述第二锥形齿轮（8）的内部套接有第二螺杆（9），所述夹持盒（1）的顶端开设有与夹持箱（10）配合使用的通孔，所述第二螺杆（9）的顶端设有夹持箱（10），所述第二螺杆（9）的表面螺纹连接有螺帽（11），所述螺帽（11）的表面对称栓接有支撑板（12），两个支撑板（12）与夹持盒（1）内腔之间对称栓接有伸缩杆（27），两个支撑板（12）的顶部均栓接有顶板（13），所述顶板（13）的顶部与夹持箱（10）的底部栓接，所述夹持箱（10）内腔的两侧均开设有滑槽（32），所述夹持箱（10）的顶部螺纹连接有螺丝（14），所述螺丝（14）的底端通过转动轴转动连接有压板（15），所述压板（15）的两侧均栓接有与滑槽（32）滑动连接的第四滑块（33），所述压板（15）的底部与夹持箱（10）内腔的底部均开设有弧形槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述夹持盒（1）的顶部栓接有调节杆（16），所述调节杆（16）的顶端栓接有弧形板（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述夹持盒（1）底部的两侧对称栓接有支腿（18），两个支腿（18）的表面均套设有保护壳（19），所述保护壳（19）内部的两侧对称栓接有第一滑轨（20），所述支腿（18）的两侧均栓接有与第一滑轨（20）滑动连接的第一滑块（21）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述夹持盒（1）的底部栓接有第二滑轨（22），所述第二滑轨（22）的顶部对称设有捏杆（23），所述捏杆（23）的顶部栓接有与第二滑轨（22）滑动连接的第二滑块（24）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：两个支腿（18）相对的一侧均开设有若干个卡槽（25），所述第二滑轨（22）的底部对称设置有与卡槽（25）卡接的卡杆（26），且卡杆（26）靠近第二滑轨（22）底部中心处的一侧与捏杆（23）栓接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述第一螺杆（5）的左端通过转轴与限位板（2）转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述转动杆（6）的右端通过轴承与限位板（2）转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车生产用焊接辅助装置，其特征在于：所述第一螺杆（5）和转动杆（6）远离限位板（2）的一端分别栓接有摇把（30）和转把（31）。

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