CN212172889U - 一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，涉及一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其特征在于：由外框架、连接梁、连接柱、滑撬梁组成，外框架并列间隔均布设置，连接梁水平固装于外框架内四角部，连接柱竖直对称固装于相邻外框架之间连接梁上，滑撬梁水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，所述滑撬梁为两层，两层滑撬梁分上下水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，其上制有滑撬卡槽。本实用新型汽车车门生产线库区滑撬存放运输架结构设计科学合理，适用于存放运输汽车门生产线库区滑撬，具有结构简单、制作容易、节省存放空间、稳定牢固、适用范围广、便于运送、装卸等优点，具有较高创新性。

Description

一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架

技术领域

本实用新型属于汽车生产线装备技术领域，特别涉及一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架。

背景技术

随着我国汽车产业的迅速发展，汽车制造厂遍地开花，对汽车车门生产线中使用的库区滑撬的需求量增高。库区滑撬是整条汽车车门生产线上重要的连接及转运设备，用以保证汽车零部件在加工装配及储存过程中的灵活流通。库区滑撬主要是由撬体及防撞块组成，重量约为四十公斤。在一个汽车制造厂需要用到大量的库区滑撬，所以在汽车装备制造厂每批会制造库区滑撬数百台。如此大量的机械设备，无论生产厂家还是用户企业，都存在库区滑撬在存放和运输过程中摆放占用空间，叠放易因磕碰磨擦造成车库区滑撬掉漆、磕伤、擦伤、变形等损伤的问题，增加了存放与运输的难度与成本。针对不同数量、不同类型的库区滑撬，设计一种专门的设备应对存放与运输问题，成为汽车装备制造领域的研究课题。

目前在市场上或汽车装备生产厂家还没有一种标准的库区滑撬存放与运输装备，所以，一种结构简单、制作容易、使用方便且可以适用于各种规格库区滑撬的存放运输装备，成为汽车装备生产厂家和汽车生产厂家的普遍企盼，也是实际生产工作中的亟需。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于汽车门生产线库区滑撬存放运输、节约空间、便于装卸、结构简单、制作容易、适用范围较广的汽车车门生产线库区滑撬存放运输架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其特征在于：由外框架、连接梁、连接柱、滑撬梁组成，外框架并列间隔均布设置，连接梁水平固装于外框架内四角部，连接柱竖直对称固装于相邻外框架之间连接梁上，滑撬梁水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，所述滑撬梁为两层，两层滑撬梁分上下水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，其上制有滑撬卡槽。

而且，所述滑撬卡槽为多个，多个滑撬卡槽均布固装于滑撬梁上顶面。

而且，所述外框架为三至五个，三至五个外框架并列间隔均布设置，均由框架立柱、框架横梁组成，框架立柱对称设置于两侧、框架横梁对称设置于底面和顶面相互固装为一矩形框架。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型汽车车门生产线库区滑撬存放运输架可用于存放、运输汽车门生产线的库区滑撬，节省存放空间，方便运送、存放，可有效防止和避免出现掉漆、磕伤、擦伤、变形等损伤问题。

2.本实用新型汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其滑撬梁上设置有滑撬卡槽，存放牢固，可防止滑脱。

3.本实用新型汽车车门生产线库区滑撬存放运输架设置有连接柱，结构稳定牢固。

4.本实用新型汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，结构设计科学合理，适用于存放运输汽车门生产线库区滑撬，具有结构简单、制作容易、节省存放空间、稳定牢固、适用范围广、便于运送、装卸等优点，是一种具有较高创新性的汽车车门生产线库区滑撬存放运输架。

附图说明

图1为汽车车门生产线库区滑撬存放运输架结构示意图(立体图)；

图2为汽车车门生产线库区滑撬结构示意图(立体图)；

图3为汽车车门生产线库区滑撬存放示意图(立体图)。

附图标注说明：

1-滑撬卡槽，2-框架横梁，3-框架立柱，4-连接梁，5-滑撬梁，6-连接柱，7-库区滑撬连接轴，8-汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，9-库区滑撬。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，由外框架、连接梁4、连接柱6、滑撬梁5组成，外框架并列间隔均布设置，连接梁水平固装于外框架内四角部，连接柱竖直对称固装于相邻外框架之间连接梁上，滑撬梁水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装。

滑撬梁为两层，两层滑撬梁分上下水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，其上制有滑撬卡槽1。滑撬卡槽为多个，多个滑撬卡槽均布固装于滑撬梁上顶面。

外框架为三至五个，本实施例为三个，外框架数量根据存放运输架长度变化而增设来加强其强度，三至五个外框架并列间隔均布设置，均由框架立柱3、框架横梁2组成，框架立柱对称设置于两侧、框架横梁对称设置于底面和顶面相互固装为一矩形框架。

本实用新型的工作原理：

使用方法：根据实际情况(包括：库区滑撬数量、规格)选用和确定存放运输架的长度、宽度、高度、滑撬梁高度、滑撬卡槽之间的距离，连接柱的位置与数量。在安放库区滑撬9时，应该优先放置汽车车门生产线库区滑撬存放运输架8底部，滑撬卡槽内要垫上纸片或气泡膜，以防止蹭掉油漆或刮伤库区滑撬外表，库区滑撬连接轴7卡在滑撬卡槽内，倾斜放置库区滑撬，注意方向一致；滑撬与滑撬之间使用垫木支撑，防止其之间互相磕碰，之后用打包带捆绑为一体，保证牢固。尽量保证对称放置，使存放运输架受力尽量均匀，以免在极为颠簸的时候因受力不均匀倾倒。在库区滑撬重量较大时，应选用规格较大的框架立柱与滑撬梁，以防立柱因受力较大撕裂、变形。如果用于运输，装车时，可以将存放运输架和库区滑撬成套直接吊装上车。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (3)

1.一种汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其特征在于：由外框架、连接梁、连接柱、滑撬梁组成，外框架并列间隔均布设置，连接梁水平固装于外框架内四角部，连接柱竖直对称固装于相邻外框架之间连接梁上，滑撬梁水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，所述滑撬梁为两层，两层滑撬梁分上下水平对称固装于外框架内并与连接柱相固装，其上制有滑撬卡槽。

2.根据权利要求1所述的汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其特征在于：所述滑撬卡槽为多个，多个滑撬卡槽均布固装于滑撬梁上顶面。

3.根据权利要求1所述的汽车车门生产线库区滑撬存放运输架，其特征在于：所述外框架为三至五个，三至五个外框架并列间隔均布设置，均由框架立柱、框架横梁组成，框架立柱对称设置于两侧、框架横梁对称设置于底面和顶面相互固装为一矩形框架。

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