CN212172373U - 一种加强型汽车后地板门槛梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型汽车后地板门槛梁，涉及汽车后地板门槛梁技术领域，包括梁体，梁体的外表面设置有外门槛梁，梁体的顶部设置有连接件，梁体的顶部中间开设有开槽，该种加强型汽车后地板门槛梁，车辆撞击到梁体，梁体的侧面受到压力，第一连接杆和第二连接杆将梁体受到的压力进行减缓，减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力，支撑板可以抵抗侧面撞击力，将撞击力传递到前横梁和后横梁，对乘坐员进行保护，前封板和后封板增加门槛梁两端的强度，多个加强筋加强梁体的强度，多个加强筋形成多个通道，减少梁体的钢材质，减轻门槛梁的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后地板门槛梁技术领域，具体为一种加强型汽车后地板门槛梁。
背景技术
门槛梁结构主要由门槛梁内、外板结构构成，汽车门槛梁结构是保障汽车侧面碰撞安全性能的重要结构，随着汽车行业的发展，汽车的安全性与轻量化已成为汽车研发的重要主题，而汽车门槛梁结构作为白车身的重要组成部分，涉及到汽车在碰撞过程中的安全性，其强度将直接影响到在侧面碰撞过程中乘员舱的变形情况，从而影响汽车的侧面碰撞安全性能。
现有的汽车后地板门槛梁，大多为钢板结构，重量大，不利于汽车轻量化，且门槛梁多为一体成型结构，使用时不具有很好的缓冲能力，门槛梁的抗变形能力比较差，在侧面收到撞击时极易造成车内人员的伤亡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车后地板门槛梁，以解决上述背景技术中提出重量大、缓冲能力差和易变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型汽车后地板门槛梁，包括梁体，所述梁体的外表面设置有外门槛梁，所述梁体的顶部设置有连接件，所述梁体的顶部中间开设有开槽，所述开槽的内部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面连接有第二连接杆，所述梁体的内部设置有支撑板，所述支撑板的一侧设置有翻边，所述支撑板的内部设置有立板，所述梁体的一端设置有前封板，所述前封板的内部设置有加强筋，所述前封板和加强筋之间形成通道，所述梁体的另一端设置有后封板。
优选的，所述加强筋设置有多条，且所述加强筋呈十字形。
优选的，所述立板呈方形，且所述立板和翻边垂直连接。
优选的，所述通道设置有多个，且所述通道分布于前封板的内部。
优选的，所述支撑板设置有两个，且两个所述支撑板之间设置有第一连接杆和第二连接杆。
优选的，所述第一连接杆和第二连接杆之间滑动连接，且所述第一连接杆和第二连接杆采用橡胶材质制作而成。
优选的，两个所述支撑板呈横轴中心线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种加强型汽车后地板门槛梁，车辆撞击到梁体，梁体的侧面受到压力，第一连接杆和第二连接杆将梁体受到的压力进行减缓，减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力，支撑板可以抵抗侧面撞击力，将撞击力传递到前横梁和后横梁，对乘坐员进行保护，前封板和后封板增加门槛梁两端的强度，多个加强筋加强梁体的强度，多个加强筋形成多个通道，减少梁体的钢材质，减轻门槛梁的重量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型梁体内部结构示意图；
图3为本实用新型支撑板结构示意图；
图4为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、梁体；2、前封板；3、外门槛梁；4、连接件；5、加强筋；6、通道；7、支撑板；8、后封板；9、开槽；10、翻边；11、立板；12、第一连接杆；13、第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型汽车后地板门槛梁，包括梁体1、前封板2、外门槛梁3、连接件4、加强筋5、通道6、支撑板7、后封板8、开槽9、翻边10、立板11、第一连接杆12和第二连接杆13，梁体1的外表面设置有外门槛梁3，梁体1的顶部设置有连接件4，梁体1的顶部中间开设有开槽9，开槽9的内部设置有第一连接杆12，第一连接杆12的外表面连接有第二连接杆13，梁体1的内部设置有支撑板7，支撑板7的一侧设置有翻边10，支撑板7的内部设置有立板11，梁体1的一端设置有前封板2，前封板2的内部设置有加强筋5，前封板2和加强筋5之间形成通道6，梁体1的另一端设置有后封板8，通过外门槛梁3的设置，对梁体1进行保护。
请参阅图1-4，加强筋5设置有多条，且加强筋5呈十字形，通道6设置有多个，且通道6分布于前封板2的内部，通过加强筋5加强梁体1的强度，又通过通道6的设置减轻门槛梁的重量。
请参阅图2-4，立板11呈方形，且立板11和翻边10垂直连接，两个支撑板7呈横轴中心线对称设置，通过支撑板7可以抵抗侧面撞击力，有效的将撞击力传递到前横梁和后横梁，对乘坐员进行保护。
请参阅图2-4，支撑板7设置有两个，且两个支撑板7之间设置有第一连接杆12和第二连接杆13，第一连接杆12和第二连接杆13之间滑动连接，且第一连接杆12和第二连接杆13采用橡胶材质制作而成，通过第一连接杆12和第二连接杆13将梁体1受到的压力进行减缓，减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力。
工作原理：首先，在车辆受到撞击时，车辆撞击到梁体1，梁体1的侧面受到压力，第一连接杆12和第二连接杆13将梁体1受到的压力进行减缓，减小门槛梁的变形幅度，加强门槛梁抗应力变形的能力，支撑板7可以抵抗侧面撞击力，将撞击力传递到前横梁和后横梁，对乘坐员进行保护，多个加强筋5加强梁体1的强度，多个加强筋5形成多个通道6，减少梁体1的钢材质，减轻门槛梁的重量，前封板2和后封板8增加门槛梁两端的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种加强型汽车后地板门槛梁，包括梁体(1)，其特征在于：所述梁体(1)的外表面设置有外门槛梁(3)，所述梁体(1)的顶部设置有连接件(4)，所述梁体(1)的顶部中间开设有开槽(9)，所述开槽(9)的内部设置有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)的外表面连接有第二连接杆(13)，所述梁体(1)的内部设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)的一侧设置有翻边(10)，所述支撑板(7)的内部设置有立板(11)，所述梁体(1)的一端设置有前封板(2)，所述前封板(2)的内部设置有加强筋(5)，所述前封板(2)和加强筋(5)之间形成通道(6)，所述梁体(1)的另一端设置有后封板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：所述加强筋(5)设置有多条，且所述加强筋(5)呈十字形。
3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：所述立板(11)呈方形，且所述立板(11)和翻边(10)垂直连接。
4.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：所述通道(6)设置有多个，且所述通道(6)分布于前封板(2)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：所述支撑板(7)设置有两个，且两个所述支撑板(7)之间设置有第一连接杆(12)和第二连接杆(13)。
6.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：所述第一连接杆(12)和第二连接杆(13)之间滑动连接，且所述第一连接杆(12)和第二连接杆(13)采用橡胶材质制作而成。
7.根据权利要求1所述的一种加强型汽车后地板门槛梁，其特征在于：两个所述支撑板(7)呈横轴中心线对称设置。
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