CN212170206U - 一种电动乘用车锂电池组装用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，包括两个滑槽和两个吊板，两个所述吊板的相对一侧外壁均固定连接有两个液压缸，且位于一侧的两个液压缸的另一端固定连接有同一个调节板，两个所述调节板的底部外壁两端均固定连接有吊杆，且错位的两个吊杆的相向一侧外壁均固定连接有连接架，两个连接架的相对一侧外壁均固定连接有红外测距传感器。本实用新型通过设置有连接架和红外测距传感器，进行锂电池夹持后，通过红外测距传感器精确的得出锂电池与电动乘用车锂电池固定位置之间的间距，从而可以通过调节液压缸进行锂电池的微调，提高锂电池定位的精确性，保证组装后的锂电池位置无误差和错误。

Description

一种电动乘用车锂电池组装用定位装置

技术领域

本实用新型涉及锂电池组装技术领域，尤其涉及一种电动乘用车锂电池组装用定位装置。

背景技术

电动乘用车在生产过程中，需要将锂电池安装在电动乘用车的固定位置，从而对其进行供电，在进行锂电池组装时，为了提高安装的效率和安装的精确度，一般都是通过定位装置对锂电池进行定位，从而实现准确定位。

现有的锂电池组装用定位装置存在有不足之处：通过定位组件对锂电池进行夹持后，人工进行两侧的间距测量，人工进行测量时，存在的不确定因素较多，容易影响后续的调节的精确性，从而导致组装后的锂电池位置出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，包括两个滑槽和两个吊板，两个所述吊板的相对一侧外壁均固定连接有两个液压缸，且位于一侧的两个液压缸的另一端固定连接有同一个调节板，两个所述调节板的底部外壁两端均固定连接有吊杆，且错位的两个吊杆的相向一侧外壁均固定连接有连接架，两个连接架的相对一侧外壁均固定连接有红外测距传感器。

进一步的，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块的顶部外壁均固定连接有固定板。

进一步的，两个所述滑槽的两侧外壁均固定连接有限位板。

进一步的，两个所述固定板的相对一侧外壁固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的外壁固定连接有两个连接板。

进一步的，两个所述吊板固定连接于不同连接板的底部外壁。

进一步的，所述调节板和吊杆的外壁均等距离固定连接有定位块。

进一步的，两个所述调节板的顶部外壁均固定连接有两个滑环，且四个滑环均滑动连接于固定杆的外壁。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有连接架和红外测距传感器，进行锂电池夹持后，通过红外测距传感器精确的得出锂电池与电动乘用车锂电池固定位置之间的间距，从而可以通过调节液压缸进行锂电池的微调，提高锂电池定位的精确性，保证组装后的锂电池位置无误差和错误。

2、通过设置有液压缸和调节板，进行锂电池的夹持时，通过调节液压缸带动调节板和吊板上的定位块对锂电池进行夹持，该夹持组件适用于不同规格的锂电池，提高该装置的适用范围。

3、通过设置有滑环，滑环滑动连接于固定杆的外壁，且滑杆固定连接于调节板的顶部外壁，通过液压缸进行调节板的位置调节时，滑环在固定杆的外壁滑动，从而提高调节板调节过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2提出的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置的部分结构放大图。

图中：1-滑槽、2-固定板、3-连接板、4-液压缸、5-调节板、6-固定杆、7-滑块、8-限位板、9-吊板、10-吊杆、11-定位块、12-红外测距传感器、13-连接架、14-滑环。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1，一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，包括两个滑槽1和两个吊板9，两个吊板9的相对一侧外壁均固定连接有两个液压缸4，且位于一侧的两个液压缸4的另一端固定连接有同一个调节板5，两个调节板5的底部外壁两端均固定连接有吊杆10，且错位的两个吊杆10的相向一侧外壁均固定连接有连接架13，两个连接架13的相对一侧外壁均固定连接有红外测距传感器12，进行锂电池夹持后，通过红外测距传感器12精确的得出锂电池与电动乘用车锂电池固定位置之间的间距，从而可以通过调节液压缸4进行锂电池的微调，提高锂电池定位的精确性，保证组装后的锂电池位置无误差和错误。

其中，两个滑槽1的内壁均滑动连接有滑块7，且两个滑块7的顶部外壁均固定连接有固定板2。

其中，两个滑槽1的两侧外壁均固定连接有限位板8。

其中，两个固定板2的相对一侧外壁固定连接有两个固定杆6，且两个固定杆6的外壁固定连接有两个连接板3。

其中，两个吊板9固定连接于不同连接板3的底部外壁。

其中，调节板5和吊杆10的外壁均等距离固定连接有定位块11。

工作原理：进行锂电池的组装时，将锂电池放置于两个调节板5之间，调节液压缸4带动调节板5和吊杆10上的定位块11对锂电池进行夹持，夹持后，通过两侧的红外测距传感器12进行两侧的距离测量，测量完成后，根据指定数据进行两端的液压缸4的调节，从而使得锂电池位于组装最佳位置，提高定位精确性。

实施例2

参照图2-3，一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，相较于实施例1，两个调节板5的顶部外壁均固定连接有两个滑环14，且四个滑环14均滑动连接于固定杆6的外壁，通过液压缸4进行调节板5的位置调节时，滑环14在固定杆6的外壁滑动，从而提高调节板5调节过程中的稳定性。

工作原理：相较于实施例1，液压缸4带动调节板5移动过程中，调节板5上的滑环14在固定杆6的外壁滑动，从而提高调节板5调节过程中的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，包括两个滑槽（1）和两个吊板（9），其特征在于，两个所述吊板（9）的相对一侧外壁均固定连接有两个液压缸（4），且位于一侧的两个液压缸（4）的另一端固定连接有同一个调节板（5），两个所述调节板（5）的底部外壁两端均固定连接有吊杆（10），且错位的两个吊杆（10）的相向一侧外壁均固定连接有连接架（13），两个连接架（13）的相对一侧外壁均固定连接有红外测距传感器（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，两个所述滑槽（1）的内壁均滑动连接有滑块（7），且两个滑块（7）的顶部外壁均固定连接有固定板（2）。

3.根据权利要求2所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，两个所述滑槽（1）的两侧外壁均固定连接有限位板（8）。

4.根据权利要求2所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，两个所述固定板（2）的相对一侧外壁固定连接有两个固定杆（6），且两个固定杆（6）的外壁固定连接有两个连接板（3）。

5.根据权利要求4所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，两个所述吊板（9）固定连接于不同连接板（3）的底部外壁。

6.根据权利要求5所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，所述调节板（5）和吊杆（10）的外壁均等距离固定连接有定位块（11）。

7.根据权利要求6所述的一种电动乘用车锂电池组装用定位装置，其特征在于，两个所述调节板（5）的顶部外壁均固定连接有两个滑环（14），且四个滑环（14）均滑动连接于固定杆（6）的外壁。

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