CN212156606U - 一种液压破碎锤的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压破碎锤的润滑结构，属于破碎锤技术领域。它解决了现有的黄油加注不稳定的问题。本液压破碎锤的润滑结构，前缸体的外侧壁上开设有注油孔一，前缸体内设置有内套，钎杆穿设在内套中，内套的外周面上开设有注油孔二，注油孔一与注油孔二相连通，中缸体内具有常高压油通道，所述中缸体上设置有与常高压油通道相连通的换向阀，换向阀的阀座内具有常高压油油槽，本润滑结构包括黄油加注器，黄油加注器包括液压油孔和黄油加注孔，液压油孔与常高压油通道或常高压油油槽相连通，黄油加注孔与注油孔一相连通。本结构降低黄油加注机的工作频率并且保证黄油加注机工作频率的稳定性。

Description

一种液压破碎锤的润滑结构

技术领域

本实用新型属于破碎锤技术领域，涉及一种液压破碎锤，特别是一种液压破碎锤的润滑结构。

背景技术

破碎锤通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用，它具有冲击力大、使用方便、机动性好和效率高等优点，主要用于建筑施工中的破碎、拆除、开挖硬层等工作。现有的破碎锤一般包括前缸体、中缸体、后缸体、钎杆和活塞，钎杆设置在前缸体内，活塞设置在中缸体内，活塞沿中缸体的轴向往复移动并打击钎杆。由于钎杆在前缸体内往复移动的过程中，钎杆与内外套之间产生摩擦，使得钎杆和内外套容易磨损，因此，破碎锤的前缸体上都具有黄油加注口，用户每隔两小时手动将黄油注入到缸体内，使得黄油加注费时费力。

为了提高破碎锤黄油加注的便利性，中国专利网公开了一种挖掘机破碎锤自动润滑系统【授权公告号：CN208503907U】，包括黄油加注机、换向阀、破碎锤，破碎锤设有工作油口A与工作油口B，工作油口A连接进油管，工作油口A还连接换向阀的第一工作油口F及换向阀的控制油口G，工作油口B连接回油管，换向阀的第二工作油口H连接黄油加注机的控制端J，黄油加注机的工作油口K通过黄油加注管连接破碎锤的黄油加注口C。当破碎锤工作时，液压油压力推动换向阀阀芯克服弹簧的作用力向右移动，进而使得液压油推动黄油加注机的柱塞右移，对破碎锤加注黄油，当破碎锤停止工作时，换向阀阀芯在弹簧的作用下向左移动复位，液压油与黄油加注机断开，柱塞停止不动，黄油停止加注。

上述黄油加注机的加注黄油操作是通过换向阀阀芯来控制的，钎杆打击一次就产生一次加注黄油操作，黄油加注频率过高，存在黄油过渡加注的情况，造成黄油浪费；在破碎锤工作过程中，弹簧反复地被压缩，长时间后弹簧发生塑性形变，使得弹簧对换向阀阀芯的作用力下降，进而降低了换向阀阀芯的换向触发压力，使得黄油加注机的黄油加注频率进一步提高，甚至会导致整个破碎过程中黄油加注机一直在加注黄油。因此，上述黄油加注机的黄油加注频率不稳定，黄油加注频率过高会进一步导致黄油加注过量，造成黄油的进一步浪费，黄油加注机高频率工作还会使黄油加注机易损坏，降低黄油加注机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种液压破碎锤的润滑结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低黄油加注机的工作频率并且保证黄油加注机工作频率的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种液压破碎锤的润滑结构，液压破碎锤包括前缸体、中缸体、后缸体、设置在前缸体内的钎杆和设置在中缸体内的活塞，所述前缸体的外侧壁上开设有注油孔一，所述前缸体内设置有内套，所述钎杆穿设在内套中，所述内套的外周面上开设有注油孔二，所述注油孔一与注油孔二相连通，所述中缸体内具有常高压油通道，所述中缸体上设置有与常高压油通道相连通的换向阀，所述换向阀的阀座内具有常高压油油槽，本润滑结构包括黄油加注器，其特征在于，所述黄油加注器包括液压油孔和黄油加注孔，所述液压油孔与常高压油通道或常高压油油槽相连通，所述黄油加注孔与注油孔一相连通。

破碎锤正常打击时，高压油进入到常高压油油槽和常高压油通道内，常高压油油槽和常高压油通道保持常高压状态，由于液压油孔与常高压油通道或常高压油油槽相连通，进而常高压油油槽和常高压油通道内的高压油进入到液压油孔中，高压油通过液压油孔进入到黄油加注器内，高压油作为动力源驱动黄油加注器内的活塞动作，活塞动作后将黄油从黄油加注孔打出，黄油依次流经黄油加注孔、注油孔一和注油孔二，对钎杆的外周面和内套的内周面进行润滑；当破碎锤停止打击时，常高压油通道或常高压油油槽内的油压降低，黄油加注器内的活塞复位，以便下一次破碎锤正常打击时加注黄油。本润滑结构将黄油加注器的液压油孔与常高压油油槽或常高压油通道连通后，使得黄油加注器在破碎锤正常打击时仅加注一次黄油，黄油加注器的加注黄油频率稳定，与现有技术相比显著降低了黄油加注器的黄油加注频率，一方面避免黄油过渡加注造成黄油浪费的情况，另一方面提高了黄油加注器的使用寿命。

在上述的一种液压破碎锤的润滑结构中，本润滑结构还包括油管一，所述液压油孔通过油管一与常高压油通道或常高压油油槽相连通。通过本结构的设置，常高压油通道或常高压油油槽内的高压油通过油管一进入到液压油孔内，并通过液压油孔进入到黄油加注器内，为黄油加注器加注黄油操作提供驱动力。

在上述的一种液压破碎锤的润滑结构中，本润滑结构还包括油管二，所述黄油加注孔通过油管二与注油孔一相连通。通过本结构的设置，黄油加注机对破碎锤加注黄油时，黄油依次经过黄油加注孔、油管二和注油孔一，进而对内套和钎杆进行润滑。

在上述的一种液压破碎锤的润滑结构中，所述中缸体的外侧壁上沿活塞的径向开设有注油孔三，所述中缸体的前端面上沿中缸体的长度方向开设有与注油孔三相连通的过油通道一，所述前缸体的后端面上沿前缸体的长度方向开设有与注油孔一相连通的过油通道二，所述过油通道一与过油通道二相连通，所述黄油加注孔与注油孔三相连通。通过本结构的设置，黄油加注机对破碎锤加注黄油时，黄油依次经过黄油加注孔、注油孔三、过油通道一、过油通道二、注油孔一和注油孔二，进而对内套和钎杆进行润滑。

在上述的一种液压破碎锤的润滑结构中，本润滑结构还包括油管三，所述黄油加注孔通过油管三与注油孔三相连通。通过本结构的设置，黄油加注机对破碎锤加注黄油时，黄油通过黄油加注孔和油管三进入到注油孔三内。

与现有技术相比，本实用新型的液压破碎锤的润滑结构具有以下优点：本润滑结构将黄油加注器的液压油孔与常高压油油槽或常高压油通道连通后，使得黄油加注器在破碎锤正常打击时仅加注一次黄油，黄油加注器的加注黄油频率稳定，与现有技术相比显著降低了黄油加注器的黄油加注频率，一方面避免黄油过渡加注造成黄油浪费的情况，另一方面提高了黄油加注器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的剖面结构示意图之一。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是图2中B部的放大结构示意图。

图5是本实用新型实施例1的剖面结构示意图之二。

图6是本实用新型实施例2的剖面结构示意图。

图中，1、前缸体；1a、注油孔一；1b、过油通道二；2、中缸体；21、常高压油通道；22、注油孔三；23、过油通道一；3、后缸体；4、钎杆；5、活塞；6、内套；61、注油孔二；7、换向阀；71、阀座；71a、常高压油油槽；8、黄油加注器；81、液压油孔；82、黄油加注孔；9、油管一；10、油管二；11、油管三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1～图5所示，本液压破碎锤的润滑结构，液压破碎锤包括前缸体1、中缸体2、后缸体3、设置在前缸体1内的钎杆4和设置在中缸体2内的活塞5，前缸体1的外侧壁上开设有注油孔一1a，前缸体1内设置有内套6，钎杆4穿设在内套6中，内套6的外周面上开设有注油孔二61，注油孔一1a与注油孔二61相连通，中缸体2内具有常高压油通道21，中缸体2上设置有与常高压油通道21相连通的换向阀7，换向阀7的阀座71内具有常高压油油槽71a，本润滑结构包括黄油加注器8，黄油加注器8包括液压油孔81和黄油加注孔82，本润滑结构还包括油管一9和油管二10，液压油孔81通过油管一9与常高压油通道21或常高压油油槽71a相连通，黄油加注孔82通过油管二10与注油孔一1a相连通。破碎锤正常打击时，高压油进入到常高压油油槽71a和常高压油通道21内，常高压油油槽71a和常高压油通道21保持常高压状态，由于液压油孔81与常高压油通道21或常高压油油槽71a相连通，进而常高压油油槽71a或常高压油通道21内的高压油通过油管一9进入到液压油孔81中，高压油通过液压油孔81进入到黄油加注器8内，高压油作为动力源驱动黄油加注器8内的活塞动作，活塞动作后将黄油从黄油加注孔82打出，黄油依次流经黄油加注孔82、油管二10、注油孔一1a和注油孔二61，对钎杆4的外周面和内套6的内周面进行润滑；当破碎锤停止打击时，常高压油通道21或常高压油油槽71a内的油压降低，黄油加注器8内的活塞复位，以便下一次破碎锤正常打击时加注黄油。本润滑结构将黄油加注器8的液压油孔81与常高压油油槽71a或常高压油通道21连通后，使得黄油加注器8在破碎锤正常打击时仅加注一次黄油，黄油加注器8的加注黄油频率稳定，与现有技术相比显著降低了黄油加注器8的黄油加注频率，一方面避免黄油过渡加注造成黄油浪费的情况，另一方面提高了黄油加注器8的使用寿命。

实施例2

如图6所示，本实施例与上述实施例1的内容基本相同，区别在于：本实施例中缸体2的外侧壁上沿活塞5的径向开设有注油孔三22，中缸体2的前端面上沿中缸体2的长度方向开设有与注油孔三22相连通的过油通道一23，前缸体1的后端面上沿前缸体1的长度方向开设有与注油孔一1a相连通的过油通道二1b，过油通道一23与过油通道二1b相连通，本润滑结构还包括油管三11，黄油加注孔82通过油管三11与注油孔三22相连通。本实施例中的油管三11与中缸体2上的注油孔三22相连通，实施例1中的油管一9与前缸体1上的注油孔一1a相连通，因此油管三11的长度相比油管一9的长度显著缩短。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种液压破碎锤的润滑结构，液压破碎锤包括前缸体(1)、中缸体(2)、后缸体(3)、设置在前缸体(1)内的钎杆(4)和设置在中缸体(2)内的活塞(5)，所述前缸体(1)的外侧壁上开设有注油孔一(1a)，所述前缸体(1)内设置有内套(6)，所述钎杆(4)穿设在内套(6)中，所述内套(6)的外周面上开设有注油孔二(61)，所述注油孔一(1a)与注油孔二(61)相连通，所述中缸体(2)内具有常高压油通道(21)，所述中缸体(2)上设置有与常高压油通道(21)相连通的换向阀(7)，所述换向阀(7)的阀座(71)内具有常高压油油槽(71a)，本润滑结构包括黄油加注器(8)，其特征在于，所述黄油加注器(8)包括液压油孔(81)和黄油加注孔(82)，所述液压油孔(81)与常高压油通道(21)或常高压油油槽(71a)相连通，所述黄油加注孔(82)与注油孔一(1a)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压破碎锤的润滑结构，其特征在于，本润滑结构还包括油管一(9)，所述液压油孔(81)通过油管一(9)与常高压油通道(21)或常高压油油槽(71a)相连通。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压破碎锤的润滑结构，其特征在于，本润滑结构还包括油管二(10)，所述黄油加注孔(82)通过油管二(10)与注油孔一(1a)相连通。

4.根据权利要求1或2所述的一种液压破碎锤的润滑结构，其特征在于，所述中缸体(2)的外侧壁上沿活塞(5)的径向开设有注油孔三(22)，所述中缸体(2)的前端面上沿中缸体(2)的长度方向开设有与注油孔三(22)相连通的过油通道一(23)，所述前缸体(1)的后端面上沿前缸体(1)的长度方向开设有与注油孔一(1a)相连通的过油通道二(1b)，所述过油通道一(23)与过油通道二(1b)相连通，所述黄油加注孔(82)与注油孔三(22)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种液压破碎锤的润滑结构，其特征在于，本润滑结构还包括油管三(11)，所述黄油加注孔(82)通过油管三(11)与注油孔三(22)相连通。

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