CN210397275U - 一种具有多蓄能器的液压破碎锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有多蓄能器的液压破碎锤，属于液压设备技术领域。它解决了现有液压破碎锤的在回油口处的胶管容易损坏的问题。本液压破碎锤，包括缸体、设置在缸体上的换向阀以及设置在缸体内的钎杆和活塞，缸体具有进油通道、回油通道、与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的回油口，缸体的内壁与活塞的外周面之间具有前工作腔和后工作腔，缸体上设置有与进油通道连通的蓄能器一，缸体设置有蓄能器二，蓄能器二与回油通道连通。本结构能够避免对与回油口连接的胶管造成冲击损坏，也能够避免对散热器或液压油滤芯造成冲击损坏，提高了胶管或散热器或液压油滤芯的使用寿命。

Description

一种具有多蓄能器的液压破碎锤

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种液压破碎锤，特别是一种具有多蓄能器的液压破碎锤。

背景技术

液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机具，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用。传统的液压破碎锤一般包括有液压气动系统，通常此系统在进油通道中设置一个高压蓄能器，蓄能器用于液压气动系统的能量储蓄，它在恰当的时机将系统中的能量转变为压缩能储存起来，当系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，重新补供给系统，同时，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力平稳。

目前，中国专利网公开了一种液压破碎锤【授权公告号： CN205557629U】，包括前缸体、中缸体、后缸体、换向阀、活塞、钎杆以及蓄能器，中缸体的两端分别与前缸体及后缸体连接，钎杆设置在前缸体上，换向阀和蓄能器设置在中缸体上。此外，传统的中缸体与活塞之间还具有前工作腔和后工作腔，中缸体还具有进油通道、回油通道和回油口，回油口通过胶管与油箱连接。活塞回程阶段，活塞在前工作腔高压油的作用下向上压缩氮气，后工作腔的液压油经换向阀流回液压油箱，当活塞上升到一定位置时，换向阀换向，高压油进入后工作腔；活塞冲程阶段，由于液压油在活塞后工作腔的作用面积大于前工作腔的作用面积，向下的力大于向上的力，活塞在液压及氮气压力的共同作用下，向下运动，并打击钎杆。活塞在往复运动过程中，活塞和换向阀始终以高达400～2000m/s²的加速度作变速运动，由此形成较大的压力波动，一般液压破碎锤仅在进油通道上设置一个高压蓄能器，用于保证系统压力的平稳。但是，由于破碎锤的回油管路一般都比较长，其中的油液质量也比较大，而每次回油不但是波动变化的，而且也是间断的，导致回油通道内形成高压脉冲，对连接在回油口处的胶管的一端造成高压冲击，使得胶管的端部容易损坏，同样会对散热器或液压油滤芯造成损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有多蓄能器的液压破碎锤，本实用新型所要解决的技术问题是：在活塞往复运动的过程中如何使回油通道内的油压更加的平稳，减少对回油管路系统中零部件的损坏。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种具有多蓄能器的液压破碎锤，包括缸体、设置在缸体上的换向阀以及设置在缸体内的钎杆和活塞，所述缸体具有进油通道、回油通道、与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的回油口，所述缸体的内壁与活塞的外周面之间具有前工作腔和后工作腔，所述缸体上设置有与进油通道连通的蓄能器一，所述缸体设置有蓄能器二，所述蓄能器二与回油通道连通。

活塞在往复运动过程中，活塞和换向阀始终以高达400～2000m/s²的加速度作变速运动，由此形成较大的压力波动，由于破碎锤的回油管路一般都比较长，其中的油液质量也比较大，而每次回油不但是波动变化的，而且也是间断的，导致回油通道内形成高压脉冲，对连接在回油口处的胶管的一端造成高压冲击。由于蓄能器二的设置，蓄能器二对该过程的回油起到缓冲的作用，大大降低了回油通道内的油压变化，避免了回油通道内的油压瞬间上升形成高压脉冲，使得回油通道内的油压变化平缓，避免对与回油口连接的胶管造成冲击损坏，也能够避免对散热器或液压油滤芯造成冲击损坏，提高了胶管或散热器或液压油滤芯的使用寿命。

在上述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤中，所述缸体上设置有至少一个蓄能器三，所述蓄能器三与进油通道连通。当活塞向后移动复位时(即活塞上升时)，前工作腔充入高压油并推动活塞向后移动，与此同时蓄能器一和蓄能器三均充能，当活塞向前移动时即活塞下降打击时，后工作腔充油驱动活塞向前移动，与此同时，前工作腔内的油被挤出前工作腔并流至后工作腔内，蓄能器一和蓄能器三对后工作腔的充油实现进一步的补充，提高活塞打击能力，通过设置合适个数的蓄能器三，可以提高对后工作腔的补油能力，活塞打击能力更强。

在上述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤中，所述缸体包括从前到后依次布置的前缸体、中缸体和后缸体，所述中缸体的后端面与后缸体的前端面相抵靠，所述进油通道和回油通道，所述进油通道的前段和回油通道的前段均位于中缸体内，所述进油通道的后段和回油通道的后段均位于后缸体内。所述中缸体和后缸体相抵靠处的内壁具有环状的油封槽，所述油封槽内设置有连接套，所述连接套的外周面与油封槽的内底面相贴靠，所述连接套的前后端面均具有抵靠在油封槽的前内壁或后内壁的环状凸缘，两环状凸缘与油封槽的内底面之间均设置有密封圈一。本结构的设置对进油通道的前段与进油通道的后段之间的结合处、以及回油通道的前段与回油通道的后段的结合处进行密封，避免进油通道和回油通道在中缸体和后缸体相抵靠处发生漏油现象。

在上述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤中，所述中缸体的后端面开设有连通油封槽的密封槽，所述密封槽内设置有密封圈二，该密封圈二分别与中缸体的后端面、后缸体的前端面以及连接套的外周面紧贴。密封圈一和密封圈二形成两道密封，进一步避免进油通道和回油通道在中缸体和后缸体相抵靠处发生漏油现象。

在上述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤中，所述蓄能器一布置在中缸体上，所述蓄能器二和蓄能器三布置在后缸体上。蓄能器一的体积大，蓄能器二和蓄能器三的体积小，该结构使得蓄能器一、蓄能器二和蓄能器三在缸体上的分布更加的合理。

与现有技术相比，本实用新型的液压破碎锤具有以下优点：本结构中的蓄能器二对活塞在往复运动过程中的回油压力波动起到缓冲的作用，大大降低了回油通道内的油压变化，避免了回油通道内的油压瞬间上升形成高压脉冲，使得活塞向后移动复位的过程中回油通道内的油压变化平缓，避免对与回油口连接的胶管造成冲击损坏，也能够避免对散热器或液压油滤芯造成冲击损坏，提高了胶管或散热器或液压油滤芯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图之一。

图3是本实用新型的剖面结构示意图之二。

图4是本实用新型的剖面结构示意图之三。

图5是图4中A部的放大结构示意图。

图中，1、缸体；1a、前缸体；1b、中缸体；1c、后缸体；11、进油通道；12、回油通道；13、进油口；14、回油口；2、钎杆；3、活塞；4、前工作腔；5、蓄能器二；6、后工作腔；7、蓄能器三；8、蓄能器一； 16、油封槽；17、连接套；17a、环状凸缘；18、密封圈一；19、密封槽； 20、密封圈二；换向阀21。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本液压破碎锤，包括缸体1以及设置在缸体1内的钎杆2和活塞3，缸体1具有进油通道11、回油通道12、与进油通道11连通的进油口13和与回油通道12连通的回油口14，缸体1 的内壁与活塞3的外周面之间具有前工作腔4和后工作腔6，缸体1设置有蓄能器二5，蓄能器二5与回油通道12连通。活塞3往复运动过程中，活塞3和换向阀21始终以高达400～2000m/s²的加速度作变速运动，由此形成较大的压力波动，由于破碎锤的回油管路一般都比较长，其中的油液质量也比较大，而每次回油不但是波动变化的，而且也是间断的，导致回油通道12内形成高压脉冲。由于蓄能器二5的设置，蓄能器二5 对该过程的回油起到缓冲的作用，大大降低了回油通道12内的油压变化，避免了回油通道12内的油压瞬间上升形成高压脉冲，使得活塞3 向往复运动的过程中回油通道12内的油压变化平缓，避免对与回油口 14连接的胶管造成冲击损坏。

如图2和图4所示，缸体1上设置有与进油通道11连通的蓄能器一 8，缸体1上设置有至少一个蓄能器三7，蓄能器三7与进油通道11连通。当活塞3向后移动复位时(即活塞3上升时)，前工作腔4充入高压油并推动活塞3向后移动，与此同时蓄能器一8和蓄能器三7均充能，当活塞3向前移动时即活塞3下降打击时，后工作腔6充油驱动活塞3 向前移动，与此同时，前工作腔4内的油被挤出前工作腔4并流至后工作腔6内，蓄能器一8和蓄能器三7对后工作腔6的充油实现进一步的补充，提高活塞3打击能力，通过设置合适个数的蓄能器三7，可以提高对后工作腔6的补油能力，活塞3打击能力更强。

如图2、图3和图4所示，缸体1包括从前到后依次布置的前缸体 1a、中缸体1b和后缸体1c，蓄能器一8布置在中缸体1b上，蓄能器二 5和蓄能器三7布置在后缸体1c上；中缸体1b的后端面与后缸体1c的前端面相抵靠，进油通道11和回油通道12，进油通道11的前段和回油通道12的前段均位于中缸体1b内，进油通道11的后段和回油通道12 的后段均位于后缸体1c内。

如图5所示，中缸体1b和后缸体1c相抵靠处的内壁具有环状的油封槽16，油封槽16内设置有连接套17，连接套17的外周面与油封槽 16的内底面相贴靠，连接套17的前后端面均具有抵靠在油封槽16的前内壁或后内壁的环状凸缘17a，两环状凸缘17a与油封槽16的内底面之间均设置有密封圈一18，中缸体1b的后端面开设有连通油封槽16的密封槽19，密封槽19内设置有密封圈二20，该密封圈二20分别与中缸体 1b的后端面、后缸体1c的前端面以及连接套17的外周面紧贴。密封圈一18和密封圈二20形成两道密封，进一步避免进油通道11和回油通道 12在中缸体1b和后缸体1c相抵靠处发生漏油现象。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种具有多蓄能器的液压破碎锤，包括缸体(1)、设置在缸体上的换向阀(21)以及设置在缸体(1)内的钎杆(2)和活塞(3)，所述缸体(1)具有进油通道(11)、回油通道(12)、与进油通道(11)连通的进油口(13)和与回油通道(12)连通的回油口(14)，所述缸体(1)的内壁与活塞(3)的外周面之间具有前工作腔(4)和后工作腔(6)，所述缸体(1)上设置有与进油通道(11)连通的蓄能器一(8)，其特征在于，所述缸体(1)设置有蓄能器二(5)，所述蓄能器二(5)与回油通道(12)连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于，所述缸体(1)上设置有至少一个蓄能器三(7)，所述蓄能器三(7)与进油通道(11)连通。

3.根据权利要求2所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于，所述缸体(1)包括从前到后依次布置的前缸体(1a)、中缸体(1b)和后缸体(1c)，所述中缸体(1b)的后端面与后缸体(1c)的前端面相抵靠，所述进油通道(11)和回油通道(12)，所述进油通道(11)的前段和回油通道(12)的前段均位于中缸体(1b)内，所述进油通道(11)的后段和回油通道(12)的后段均位于后缸体(1c)内。

4.根据权利要求3所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于，所述中缸体(1b)和后缸体(1c)相抵靠处的内壁具有环状的油封槽(16)，所述油封槽(16)内设置有连接套(17)，所述连接套(17)的外周面与油封槽(16)的内底面相贴靠，所述连接套(17)的前后端面均具有抵靠在油封槽(16)的前内壁或后内壁的环状凸缘(17a)，两环状凸缘(17a)与油封槽(16)的内底面之间均设置有密封圈一(18)。

5.根据权利要求4所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于，所述中缸体(1b)的后端面开设有连通油封槽(16)的密封槽(19)，所述密封槽(19)内设置有密封圈二(20)，该密封圈二(20)分别与中缸体(1b)的后端面、后缸体(1c)的前端面以及连接套(17)的外周面紧贴。

6.根据权利要求3所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于，所述蓄能器一(8)布置在中缸体(1b)上，所述蓄能器二(5)和蓄能器三(7)布置在后缸体(1c)上。

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