CN210565452U - 蓄能器与液压缸复合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了蓄能器与液压缸复合装置，属于机械制造技术领域，包括液压缸缸筒，液压缸缸筒的外圈设有同轴的蓄能器缸筒，在液压缸缸筒和蓄能器缸筒轴向的一端设有与二者密封的缸底，另一端设有与二者密封的缸头，缸底、液压缸缸筒和缸头形成液压腔，缸底、蓄能器缸筒和缸头形成蓄能腔，液压腔内设有与液压缸缸筒密封且滑动连接的活塞杆，液压腔远离活塞杆的输出端设有与其连通的无杆腔油口，靠近活塞杆的输出端设有与其连通的有杆腔油口。本实用新型将蓄能器和液压缸设置为一体，使得结构更加紧凑，大大减少设备体积，简化连接管路，减少管路造成的系统压力损失，尤其适用于大流量应用领域。

Description

蓄能器与液压缸复合装置

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及气液复合缸设备，尤其涉及蓄能器与液压缸的复合装置。

背景技术

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用。

在实际使用的过程中，会经常在液压站和液压缸之间设置蓄能器，蓄能器在液压缸中可起到以下几个作用，1、作辅佐电源，设置蓄能器后，即可选用一个功率较小的泵，以减小主传动的功率，使整个液压体系的尺度小、重量轻、价格便宜；2、作紧迫动力源，对某些体系需求当泵发作毛病或停电(对履行元件的供油俄然中止)时，履行元件应持续完结必要的动作，例如为了安全起见，在这种场合下，需求有恰当容量的蓄能器作紧迫动力源；3、弥补走漏和坚持恒压，关于履行元件长时间不动作，而要坚持稳定压力的体系，可用蓄能器来抵偿走漏，从而使压力稳定；5、吸收液压冲击，管路内的液体活动发作急剧改变，而发作冲击压力(油击)，这种冲击压力往往导致体系中的外表、元件和密封设备发作毛病乃至损坏或许管道决裂，此外还会使体系发作显着的振荡，若在控制阀或液压缸冲击源之前装设蓄能器，即可吸收和平缓这种冲击吸收脉动、下降噪声，无论采用以上哪种功能，蓄能器都是采用的市购品，根据实际使用的场合，确定蓄能器的规格和型号，直接采用管路进行连接，实现既定的功能，这种使用方法，管路连接比较复杂，组装时间长，而且占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供一种蓄能器与液压缸的复合装置，将蓄能器和液压缸设置为一体，使得结构更加紧凑，大大减少设备体积，简化连接管路，减少管路造成的系统压力损失，尤其适用于大流量应用领域。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：蓄能器与液压缸复合装置，包括液压缸缸筒，所述液压缸缸筒的外圈设有同轴的蓄能器缸筒，在所述液压缸缸筒和蓄能器缸筒轴向的一端设有与二者密封的缸底，另一端设有与二者密封的缸头，所述缸底、液压缸缸筒和缸头形成液压腔，所述缸底、蓄能器缸筒和缸头形成蓄能腔；

所述液压腔内设有与所述液压缸缸筒密封且滑动连接的活塞杆，所述液压腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的无杆腔油口，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的有杆腔油口；

所述蓄能腔内设有至少一个与其同轴且滑动连接的蓄能活塞，所述蓄能腔上设有至少一个与其连通的蓄能注油口和充气阀，所述蓄能注油口和充气阀设在所述蓄能活塞的两侧。

进一步的，所述活塞杆包括活塞板和输出杆，所述活塞板的外圈与所述液压缸缸筒内圈之间设有密封圈，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒外圈之间设有密封圈，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒内圈之间设有密封圈。

进一步的，所述蓄能活塞的数量为一个，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀。

进一步的，所述蓄能活塞的数量为一个，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口。

进一步的，所述缸头、缸底均与所述蓄能器缸筒通过密封圈与其密封式连接，并设有密封圈，所述缸头、缸底的中部均伸入到所述液压缸缸筒的内壁设置且通过密封圈与其密封式连接。

进一步的，所述蓄能腔的中部设有将其分为两个独立空间的中间连接体，所述蓄能活塞的数量为两个且设在所述中间连接体的两侧，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔两端均设有与其内部连通的蓄能注油口，所述中间连接体上设有分别与蓄能腔的两个独立空间连通的充气阀。

进一步的，所述蓄能腔远离所述活塞杆的一端设有第一注油口，所述第一注油口依次通过第一单向阀和第一电磁阀后与第一油箱连通设置，所述第一单向阀的控制流向为从第一油箱到所述所述蓄能腔；

所述蓄能腔靠近所述活塞杆的一端设有第二注油口，所述第二注油口依次通过第二电磁阀和第二单向阀后与第二油箱连通设置，所述第二单向阀的控制流向为从第二油箱到所述蓄能腔；

所述液压腔的有杆腔油口通过第一管路与所述第一油箱连通，所述第一管路设在所述第一电磁阀和第一单向阀之间，所述无杆腔油口通过第二管路与所述第二油箱连通，所述第二管路设在所述第二电磁阀和第二单向阀之间。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。

1、本实用新型相当于将独立的液压缸和蓄能器符合为一体的结构，很多零件可以共用，降低了零件的数量，而且蓄能器和液压缸复合结构可以大大减少设备体积，减少设备的占用空间，使得结构更加紧凑，也方便后续其他设备的整体应用；

2、复合结构可以简化连接管路，减少管路造成的系统压力损失，尤其是大流量应用领域，提升了输出的效率，可提升活塞板和活塞杆的运动速度，提升做功的速度和效率；

3、本结构中蓄能活塞的外圈与蓄能器缸筒内圈之间设有密封圈，设置密封圈后，可提升零件之间配合的密封性，密封效果越好，有效功率越高，结构越稳定，缸头、缸底均与蓄能器缸筒通过密封圈与其密封式连接，并设有密封圈，缸头、缸底的中部均伸入到液压缸缸筒的内壁设置且通过密封圈与其密封式连接，此连接结构简单，密封性好，结构稳定。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型蓄能器与液压缸复合装置实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型蓄能器与液压缸复合装置实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型蓄能器与液压缸复合装置实施例3的结构示意图；

图4是本实用新型蓄能器与液压缸复合装置实施例3实际应用的结构示意图。

附图标记：

1、缸底；2、无杆腔油口；3、第一注油口；4、液压缸缸筒；5、蓄能器缸筒；6、活塞板；7、蓄能活塞；8、中间连接体；9、充气阀；11、缸头；12、第二注油口；13、有杆腔油口；14、输出杆；21、第一单向阀；22、第一电磁阀；23、第一油箱；24、第二电磁阀；25、第二单向阀；26、第二油箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～图4所示，本实用新型为蓄能器与液压缸复合装置，包括液压缸缸筒4，液压缸缸筒4的外圈设有同轴的蓄能器缸筒5，在液压缸缸筒4和蓄能器缸筒5轴向的一端设有与二者密封的缸底1，另一端设有与二者密封的缸头11，缸底1、液压缸缸筒4和缸头11形成液压腔，缸底1、蓄能器缸筒5和缸头11形成蓄能腔；

液压腔内设有与液压缸缸筒4密封且滑动连接的活塞杆，液压腔远离活塞杆的输出端设有与其连通的无杆腔油口2，靠近活塞杆的输出端设有与其连通的有杆腔油口13；

蓄能腔内设有至少一个与其同轴且滑动连接的蓄能活塞7，蓄能腔上设有至少一个与其连通的蓄能注油口和充气阀9，蓄能注油口和充气阀9设在蓄能活塞7的两侧，储能活塞为为环形结构，内径与液压缸缸筒4配合，外径与蓄能器缸筒5配合，缸底1和缸头11与液压缸缸筒4和蓄能器缸筒5连接。

优选地，活塞杆包括活塞板6和输出杆14，活塞板6与输出杆14同轴设置，输出杆14的直径小于活塞板6的直径，实际应用的过程中，活塞板6与液压缸缸筒4配合设置，接触面积相对于整个活塞杆的接触面积小，运行更加快速，方便实现活塞杆的快速推出和缩回动作，活塞板6的外圈与液压缸缸筒4内圈之间设有密封圈，蓄能活塞7的内圈与液压缸缸筒4外圈之间设有密封圈，蓄能活塞7的外圈与蓄能器缸筒5内圈之间设有密封圈，设置密封圈后，可提升零件之间配合的密封性，密封效果越好，有效功率越高，结构越稳定。

优选地，缸头11、缸底1均与蓄能器缸筒5通过密封圈与其密封式连接，并设有密封圈，缸头11、缸底1的中部均伸入到液压缸缸筒4的内壁设置且通过密封圈与其密封式连接，此连接结构简单，密封性好，结构稳定。

实施例1：蓄能活塞7的数量为一个，蓄能活塞7的内圈与液压缸缸筒4的外圈密封设置且滑动连接，蓄能活塞7的外圈与蓄能器缸筒5的内圈密封设置且滑动连接，蓄能腔远离活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口，靠近活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀9，在实际应用的过程中，首先通过充气阀9进行充气，将蓄能活塞7推送到最左侧的位置，此时关闭充气阀9，然后通过蓄能注油口进行注油，将蓄能活塞7向后推送到最右侧，之前冲入的气体产生了蓄能的作用，此时关闭蓄能注油口，需要使用的时候，通过电磁阀，控制管路将蓄能注油口与无杆腔油口2连通，蓄能活塞7快速的释放能量，将活塞杆快速的推出。

实施例2：蓄能活塞7的数量为一个，蓄能活塞7的内圈与液压缸缸筒4的外圈密封设置且滑动连接，蓄能活塞7的外圈与蓄能器缸筒5的内圈密封设置且滑动连接，蓄能腔远离活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀9，靠近活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口，首先通过充气阀9进行充气，将蓄能活塞7推送到最右侧的位置，此时关闭充气阀9，然后通过蓄能注油口进行注油，将蓄能活塞7向后推送到最左侧，之前冲入的气体产生了蓄能的作用，此时关闭蓄能注油口，需要使用的时候，通过电磁阀，控制管路将蓄能注油口与有杆腔油口13连通，蓄能活塞7快速的释放能量，实现活塞杆快速的缩回。

实施例3：蓄能腔的中部设有将其分为两个独立空间的中间连接体8，蓄能活塞7的数量为两个且设在中间连接体8的两侧，蓄能活塞7的内圈与液压缸缸筒4的外圈密封设置且滑动连接，蓄能活塞7的外圈与蓄能器缸筒5的内圈密封设置且滑动连接，蓄能腔两端均设有与其内部连通的蓄能注油口，中间连接体8上设有分别与蓄能腔的两个独立空间连通的充气阀9。

实施例3的实际应用案例，蓄能腔远离活塞杆的一端设有第一注油口3，第一注油口3依次通过第一单向阀21和第一电磁阀22后与第一油箱23连通设置，第一单向阀21的控制流向为从第一油箱23到蓄能腔；

蓄能腔靠近活塞杆的一端设有第二注油口12，第二注油口12依次通过第二电磁阀和第二单向阀后与第二油箱26连通设置，第二单向阀的控制流向为从第二油箱26到蓄能腔；

液压腔的有杆腔油口13通过第一管路与第一油箱23连通，第一管路设在第一电磁阀22和第一单向阀21之间，无杆腔油口2通过第二管路与第二油箱26连通，第二管路设在第二电磁阀和第二单向阀之间。

在实际的使用过程中，开启第一电磁阀22和第二电磁阀，此时，靠近活塞杆一端的蓄能腔与液压缸远离活塞杆的一端连通，液压缸靠近活塞杆的一端与第一油箱23连通，由于蓄能器能够提供瞬时大流量，所以此时活塞杆高速弹出，当活塞杆达到设定速度或位移后，活塞杆需要减速，此时，关闭第一电磁阀22和第二电磁阀，使液压缸靠近活塞杆的一端的液压油只能通过第一单向阀21进入蓄能腔远离活塞杆的一端，液压腔远离活塞杆的一端通过第二单向阀从第二油箱26吸油，活塞杆在蓄能腔远离活塞杆一端的蓄能活塞7压力下停止，此结构可以大大减少设备体积，可以简化连接管路，减少管路造成的系统压力损失，尤其是大流量应用领域。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：包括液压缸缸筒，所述液压缸缸筒的外圈设有同轴的蓄能器缸筒，在所述液压缸缸筒和蓄能器缸筒轴向的一端设有与二者密封的缸底，另一端设有与二者密封的缸头，所述缸底、液压缸缸筒和缸头形成液压腔，所述缸底、蓄能器缸筒和缸头形成蓄能腔；

所述液压腔内设有与所述液压缸缸筒密封且滑动连接的活塞杆，所述液压腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的无杆腔油口，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的有杆腔油口；

所述蓄能腔内设有至少一个与其同轴且滑动连接的蓄能活塞，所述蓄能腔上设有至少一个与其连通的蓄能注油口和充气阀，所述蓄能注油口和充气阀设在所述蓄能活塞的两侧。

2.根据权利要求1所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述活塞杆包括活塞板和输出杆，所述活塞板的外圈与所述液压缸缸筒内圈之间设有密封圈，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒外圈之间设有密封圈，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒内圈之间设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述蓄能活塞的数量为一个，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀。

4.根据权利要求1所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述蓄能活塞的数量为一个，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔远离所述活塞杆的输出端设有与其连通的充气阀，靠近所述活塞杆的输出端设有与其连通的蓄能注油口。

5.根据权利要求1所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述缸头、缸底均与所述蓄能器缸筒通过密封圈与其密封式连接，并设有密封圈，所述缸头、缸底的中部均伸入到所述液压缸缸筒的内壁设置且通过密封圈与其密封式连接。

6.根据权利要求1所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述蓄能腔的中部设有将其分为两个独立空间的中间连接体，所述蓄能活塞的数量为两个且设在所述中间连接体的两侧，所述蓄能活塞的内圈与所述液压缸缸筒的外圈密封设置且滑动连接，所述蓄能活塞的外圈与所述蓄能器缸筒的内圈密封设置且滑动连接，所述蓄能腔两端均设有与其内部连通的蓄能注油口，所述中间连接体上设有分别与蓄能腔的两个独立空间连通的充气阀。

7.根据权利要求6所述的蓄能器与液压缸复合装置，其特征在于：所述蓄能腔远离所述活塞杆的一端设有第一注油口，所述第一注油口依次通过第一单向阀和第一电磁阀后与第一油箱连通设置，所述第一单向阀的控制流向为从第一油箱到所述蓄能腔；

所述蓄能腔靠近所述活塞杆的一端设有第二注油口，所述第二注油口依次通过第二电磁阀和第二单向阀后与第二油箱连通设置，所述第二单向阀的控制流向为从第二油箱到所述蓄能腔；

所述液压腔的有杆腔油口通过第一管路与所述第一油箱连通，所述第一管路设在所述第一电磁阀和第一单向阀之间，所述无杆腔油口通过第二管路与所述第二油箱连通，所述第二管路设在所述第二电磁阀和第二单向阀之间。

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