CN212150525U - 一种具有限位结构的链条式运输机本体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有限位结构的链条式运输机本体，其涉及链条式运输机本体中限位结构的技术领域，其包括链条式运输机本体，所述链条式运输机本体包括两个侧板，两个所述侧板的外侧均设置有限位结构；所述限位结构包括若干支撑板及若干限位板，所述支撑板的一端与所述侧板相固定，其中两个所述支撑板分别位于所述限位结构的首尾两端，所述支撑板的竖截面为类L形，所述限位板与所述支撑板间隔排列，相邻的所述支撑板及所述限位板之间设置有拆卸组件。本实用新型使运输箱在链条式运输机上运动时，运输箱到达目的地点时，运输箱与压模模具中的压板相对位置不变，具有降低运输箱箱内部物料在被压缩过程受力压缩不均匀几率的效果。

Description

一种具有限位结构的链条式运输机本体

技术领域

本实用新型涉及链条式运输机本体中限位结构的技术领域，尤其是涉及一种具有限位结构的链条式运输机本体。

背景技术

链条输送机是以链条作为牵引和承载体输送物料，链条可以采用普通的套筒滚子输送链，也可采用其它各种特种链条（如积放链，倍速链）。链条输送机的输送能力大，主要输送托盘、大型周转箱等。输送链条结构形式多样，并且有多种附件，易于实现积放输送，可用做装配生产线或作为物料的储存输送。

在制作不燃保温板时，将充分搅拌过后的材料通过链条式运输机运送到指定位置后，通过压制模具压缩材料，使材料成型，得到产品。

但是装有材料的运输箱在链条式运输机上运动时，运输箱在运动过程中，运输箱自身位置易发生变化。运输箱到达指定位置时与压制模具中的压板位置错位。在运输箱中的材质受力不均匀。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种具有限位结构的链条式运输机本体，具有降低运输箱箱内部物料在被压缩过程受力压缩不均匀几率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有限位结构的链条式运输机本体，包括链条式运输机本体，所述链条式运输机本体包括两个侧板，两个所述侧板的外侧均设置有限位结构；

所述限位结构包括若干支撑板及若干限位板，所述支撑板的一端与所述侧板相固定，其中两个所述支撑板分别位于所述限位结构的首尾两端，所述支撑板的竖截面为类L形，所述限位板与所述支撑板间隔排列，相邻的所述支撑板及所述限位板之间设置有拆卸组件。

通过采用上述技术方案，运输箱在链条式运输机本体顶部沿着链条式运输机本体运动。限位结构中的限位板与运输箱直接接触。链条式运输机本体两侧的限位板降低了运输箱在运输途中位置移动的几率。为后续运输箱运动至指定位置提供保证，降低运输箱箱内部物料在被压缩过程受力压缩不均匀的几率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板靠近所述链条式运输机本体中心点的一侧开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽内部活动放置有第一滚珠，若干所述第一凹槽沿着所述限位板的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，第一滚珠在第一凹槽内部自由活动，且第一滚珠与运输箱的两侧形成点接触。运输箱在运动过程中，运输箱与限位板之间的摩擦为滚动摩擦。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拆卸组件包括卡板，所述限位板的两端均开设有放置槽，所述限位板远离所述链条式运输机本体的一侧开设有两个第一通孔，所述第一通孔与对应的所述放置槽内部相通，所述卡板与所述放置槽数量及位置均相对应，所述卡板顶部开设有第一螺纹孔，所述限位板的顶部开设有两个第二通孔，当所述卡板完全位于所述放置槽内部时，所述第二通孔的底端边沿与所述第一螺纹孔顶端边沿相重合。

通过采用上述技术方案，卡板与放置槽相配合，确定了限位板位于相邻的两个支撑板之间的位置。同时卡板位于放置槽内部时，第一螺纹孔与第一通孔内部旋入螺栓。螺栓将限位板与卡板固定连接在一起。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑板的两侧均固定有支撑块，当所述卡板与所述放置槽相适配时，所述限位板的底部与所述支撑块的顶部相接触。

通过采用上述技术方案，支撑块起到分担卡板所受到的压力，延长了卡板的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑块靠近所述限位板的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层远离所述支撑块的一侧表面加工有防滑纹。

通过采用上述技术方案，当限位板安装在两个相邻的支撑板之间，橡胶层受到挤压开始变形。此时橡胶层与限位板之间的摩擦力增大。另外橡胶层与限位板接触的一侧也加工有防滑纹，更加增加了橡胶层与限位板之间的摩擦力。工作时，减少支撑块与卡板相脱离的状况发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑板的两侧均开设有若干第二凹槽，所述第二凹槽内部活动设置有第二滚珠，所述支撑板同一侧的若干所述第二凹槽位于所述支撑块与所述卡板之间且沿着所述卡板的宽度方向设置，所述第二滚珠与所述限位板形成点接触。

通过采用上述技术方案，第二滚珠在第二凹槽内部自由活动。支撑板与限位板之间的摩擦变为滚动摩擦。操作人员在将限位板安装在相邻的两个支撑板之间时较为省力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑板的两侧均固定有加强板，所述加强板与所述支撑块远离所述限位板的一侧相固定。

通过采用上述技术方案，加强板起到加强支撑块与支撑板之间连接强度的问题。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在链条式运输机本体两侧设置的限位结构，限位结构中限位板对在链条式运输机本体上运动的运输箱起到导向限位作用，减少运输箱在运动过程位置发生变化。提高运输箱到达指定位时位置准确性，降低运输箱箱内部物料在被压缩过程物料压缩受力不均匀的几率。

2.通过卡板、放置槽、第一螺纹孔、第一通孔相互配合，使操作人员可快速更换不同尺寸的限位板，即改变链条式运输机本体两侧限位板之间的距离，以适应不同尺寸的运输箱。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A处放大结构示意图。

图3是图1的半剖结构示意图。

图4是图3的B处放大结构示意图。

图5是图4中橡胶层的正视结构示意图。

图中，1、链条式运输机本体；11、侧板；2、限位结构；21、支撑板；22、限位板；3、拆卸组件；221、第一凹槽；222、第一滚珠；31、卡板；32、放置槽；33、第一通孔；34、第一螺纹孔；35、第二通孔；4、支撑块；5、橡胶层；51、防滑纹；6、第二凹槽；61、第二滚珠；7、加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1，本实用新型公开的一种具有限位结构2的链条式运输机本体1，包括链条式运输机本体1。链条式运输机本体1带动运输机沿其长度方向运动。链条式运输机本体1包括沿其长度方向设置的两个侧板11，两个侧板11均为长方体。为了降低运输箱在运动过程中位置发生便宜的概率。两个侧板11的外侧均设置有限位结构2。

参照图2，每套限位结构2包括若干支撑板21及若干限位板22。支撑板21的竖截面为类L形，支撑板21的一端与侧板11相焊接。支撑板21的另一端远离链条式运输机本体1的中心线。限位板22与支撑板21间隔排列。限位结构2的首位两端均为支撑板21。限位板22的横截面为长方形。限位板22靠近链条式运输机本体1中心线的一侧与运输箱相接触。支撑板21未与运输箱接触。通过两个限位板22来限定运输箱在链条式运输机上的位置。在本实施例中，限位机构中支撑板21的数量为十八个，限位板22的数量为十六个。

参照图2，为了降低运输箱与限位板22接触面之间的摩擦力，延长限位板22的使用寿命。每个限位板22靠近链条式运输机中心线的一侧均开设有若干第一凹槽221，若干第一凹槽221沿着限位板22的长度方向设置，第一凹槽221的横截面为优弧。第一凹槽221内部活动放置有第一滚珠222，第一滚珠222与运输箱侧面形成点接触。使运输箱与限位板22直接的摩擦力变为滚动摩擦。

参照图2，为了方便操作人员更换不同尺寸的限位板22，即改变链条式运输机两侧相对限位板22之间的距离。以此可以限制不同规格尺寸的运输箱。限位板22与相邻的两个支撑板21之间设置有拆卸组件3（参照图4）。

参照图4，拆卸组件3包括卡板31。卡板31焊接在每个支撑板21的两侧，每个限位板22的两侧表面均开设有放置槽32，且限位板22远离链条式运输机本体1的一侧开设有两个第一通孔33。在同一个限位板22上，第一通孔33与放置槽32的数量及位置相对应。第一通孔33与放置槽32内部相连通。卡板31与相对应的放置槽32形状相适配。安装时，同一个限位板22的两端放置槽32对准与限位板22相邻的两个支撑板21上的卡板31。使卡板31进入放置槽32内部。

参照图4，为了方便操作人员更易安装限位板22。在与限位板22相邻的两个支撑板21的相对一侧均开设有第二凹槽6，第二凹槽6沿着链条式运输机的宽度方向设置，第二凹槽6内部活动设置有第二滚珠61。第二凹槽6的横截面为优弧。第二滚珠61在第二凹槽6内部自由运动。且第二凹槽6位于卡板31下方。当限位板22要安装在两个支撑板21之间时。操作人员使限位板22的两端均依靠在第二滚珠61上，使限位板22与支撑板21之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦。方便操作人员安装或者更换限位板22。

参照图4，为了固定限位板22与支撑板21的相对位置。卡板31的顶部开设有第一螺纹孔34，第一螺纹孔34为盲孔，限位板22的顶部开设有第二通孔35。当限位板22安装在两个支撑板21之间时，即卡板31完全位于放置槽32内部。第二通孔35与第一螺纹孔34形状相适配，第一通孔33的底部边沿与第一螺纹孔34顶部边沿相重合。此时操作人员使用螺栓穿过第二通孔35并旋入第一螺纹孔34内部。螺栓与第二通孔35、第一螺纹孔34形状相适配。至此，进一步固定限位板22与支撑板21的相对位置。

参照图4，一个限位板22与两个卡板31相连接。为了分担卡板31的承受力。延长卡板31的使用寿命。在支撑板21的两侧均焊接有支撑块4。支撑块4位于卡板31的正下方。当限位板22安装在支撑板21上时，支撑块4与限位板22相接触。

参照图4，另外，支撑块4靠近限位板22的一侧胶水粘接有橡胶层5。橡胶层5靠近限位板22的一侧表面加工有防滑纹51（参照图5）。当限位板22位于支撑块4上时，橡胶层5受到挤压，橡胶层5开始变形。橡胶层5及橡胶层5上的防滑纹51增加了限位板22与支撑块4之间的摩擦力。当链条式运输机工作时，减少支撑块4与卡板31相脱离的状况发生。

参照图4，为了加强支撑块4与支撑板21之间的连接强度。支撑板21的两侧均焊接有加强板7，加强板7的竖截面为直角三角形，加强板7与支撑块4远离限位板22的一侧相焊接。

上述实施例的实施原理为：当链条式运输机开始工作时，链条式运输机带动运输箱运动，运输箱受到链条式运输机两侧的限位板22的限位作用，使运输机在运动过程中，运输箱的位置不会发生变化。使运输箱到达指定位置时，运输箱的位置也不发生改变。保证了运输箱内装有的保温材料在受到外部挤压时，保温材料受力均匀，提高了保温材料形成的保温层的质量。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有限位结构的链条式运输机本体，包括链条式运输机本体（1），所述链条式运输机本体（1）包括两个侧板（11），其特征在于：两个所述侧板（11）的外侧均设置有限位结构（2）；

所述限位结构（2）包括若干支撑板（21）及若干限位板（22），所述支撑板（21）的一端与所述侧板（11）相固定，其中两个所述支撑板（21）分别位于所述限位结构（2）的首尾两端，所述支撑板（21）的竖截面为类L形，所述限位板（22）与所述支撑板（21）间隔排列，相邻的所述支撑板（21）及所述限位板（22）之间设置有拆卸组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述限位板（22）靠近所述链条式运输机本体（1）中心点的一侧开设有若干第一凹槽（221），所述第一凹槽（221）内部活动放置有第一滚珠（222），若干所述第一凹槽（221）沿着所述限位板（22）的长度方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述拆卸组件（3）包括卡板（31），所述限位板（22）的两端均开设有放置槽（32），所述限位板（22）远离所述链条式运输机本体（1）的一侧开设有两个第一通孔（33），所述第一通孔（33）与对应的所述放置槽（32）内部相通，所述卡板（31）与所述放置槽（32）数量及位置均相对应，所述卡板（31）顶部开设有第一螺纹孔（34），所述限位板（22）的顶部开设有两个第二通孔（35），当所述卡板（31）完全位于所述放置槽（32）内部时，所述第二通孔（35）的底端边沿与所述第一螺纹孔（34）顶端边沿相重合。

4.根据权利要求3所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述支撑板（21）的两侧均固定有支撑块（4），当所述卡板（31）与所述放置槽（32）相适配时，所述限位板（22）的底部与所述支撑块（4）的顶部相接触。

5.根据权利要求4所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述支撑块（4）靠近所述限位板（22）的一侧设置有橡胶层（5），所述橡胶层（5）远离所述支撑块（4）的一侧表面加工有防滑纹（51）。

6.根据权利要求4所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述支撑板（21）的两侧均开设有若干第二凹槽（6），所述第二凹槽（6）内部活动设置有第二滚珠（61），所述支撑板（21）同一侧的若干所述第二凹槽（6）位于所述支撑块（4）与所述卡板（31）之间且沿着所述卡板（31）的宽度方向设置，所述第二滚珠（61）与所述限位板（22）形成点接触。

7.根据权利要求4所述的一种具有限位结构的链条式运输机本体，其特征在于：所述支撑板（21）的两侧均固定有加强板（7），所述加强板（7）与所述支撑块（4）远离所述限位板（22）的一侧相固定。

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