CN212146222U - 一种齿轮箱拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱拆卸装置，包括拉码和连接齿轮箱及旋转轴的固定组件，所述固定组件与齿轮箱的连接端形成夹持空间，所述拉码夹持于固定组件上，通过转动拉码丝杆抵触旋转轴的端部以将齿轮箱与旋转轴分离。利用螺丝锁紧固定盘与齿轮箱，再用拉马将齿轮箱拉出。操作简单，适用于更多环境下操作。

Description

一种齿轮箱拆卸装置

技术领域

本实用新型属于减速机拆卸辅助装置技术领域，具体涉及一种齿轮箱拆卸装置。

背景技术

加工ITO导电玻璃的生产过程中会有一定的固废产生，在固废处理过程中涉及对滤带式压滤机的使用。当减速机的齿轮箱出现故障时，由于齿轮箱没有可以受力的夹持点，存在拆卸困难的问题。其次，现有的拆卸方式危险系数高，空间狭小，不利用多人共同作业，导致效率低下。再者，整个齿轮减速机质量较重，在重力的作用下，导致整个减速机与旋转轴分离存在较大困难，在齿轮减速机没有固定点，导致整个机箱无法横向移动。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种齿轮箱拆卸装置，目的是通过增加齿轮箱夹持受力点，便于通过拉码将齿轮箱拉出。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种齿轮箱拆卸装置，包括拉码和连接齿轮箱及旋转轴的固定组件，所述固定组件与齿轮箱的连接端形成夹持空间，所述拉码夹持于固定组件上，通过转动拉码丝杆抵触旋转轴的端部以将齿轮箱与旋转轴分离。

所述固定组件包括固定盘和紧固螺钉，所述固定盘设有旋转轴过孔和分布于旋转轴过孔周向方向上的多个螺栓孔，所述固定盘通过紧固螺钉与齿轮箱的安装孔连接，且固定盘与齿轮箱的安装面之间预留有所述夹持空间。

所述旋转轴过孔设于固定盘的中心处，所述螺栓孔为四个，四个螺栓孔均布于固定盘上且四个螺栓孔分布于旋转轴过孔的四周。

所述固定盘设有定位拉码夹持脚的定位槽。

所述拉码为三爪拉码。

本实用新型的有益效果：

1、利用螺丝锁紧固定盘与齿轮箱，再用拉马将齿轮箱拉出。操作简单，适用于更多环境下操作。

2、缩短检修时间，在最短时间内更换减速，尽最大可能降低对生产的影响。

3、增加检修安全系数，用时更少，更加省力，减少人工劳动成本，提升劳动效率，实现效率最大化。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的使用状态结构示意图；

图2是本实用新型的未安装拉码的结构示意图。

图中标记为：

1、拉码，2、齿轮箱，3、夹持空间，4、拉码丝杆，5、旋转轴，6、固定盘，7、紧固螺钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1至图2所示，一种齿轮箱拆卸装置，包括拉码1和连接齿轮箱及旋转轴的固定组件，固定组件与齿轮箱2的连接端形成夹持空间3，拉码1夹持于固定组件上，通过转动拉码丝杆4抵触旋转轴5的端部以将齿轮箱2与旋转轴5分离。由于旋转轴的另一端被固定在压滤机相应的结构部件上，需要拆卸齿轮箱时，将拉码的夹持脚夹持在固定组件上，拉码丝杆顶着旋转轴连接齿轮箱一侧的端部，通过转动拉码丝杆，由于拉码丝杆的顶出作用，会逐渐加大对旋转轴的顶出力，进而反向作用于齿轮箱上，实现齿轮箱与旋转轴的分离。其中，拉码优选为三爪拉码，当然，也可以采用其他多爪形式的拉码。

固定组件可采用固定板组件、固定块组件等，较好的是，固定组件包括固定盘6和紧固螺钉7，固定盘6设有旋转轴过孔和分布于旋转轴过孔周向方向上的多个螺栓孔，固定盘通过紧固螺钉与齿轮箱的安装孔连接，且固定盘与齿轮箱的安装面之间预留有夹持空间。夹持空间的设置，是为了便于拉码的夹持脚从此夹持空间插入后夹持在固定盘的底部，固定盘设置了螺栓孔，紧固螺钉上的螺纹可与此螺栓孔的螺纹配合，同时，紧固螺栓的螺纹也与齿轮箱上的螺纹孔配合，可实现固定盘通过紧固螺钉固定在齿轮箱的安装面上，且可保证两者之间具有夹持空间。

旋转轴过孔优选设于固定盘6的中心处，螺栓孔为四个，四个螺栓孔均布于固定盘上且四个螺栓孔分布于旋转轴过孔的四周。此种结构的设置，保证安装后的结构稳定性。

为了便于拉码的夹持脚进行定位夹持固定盘，固定盘可设有定位拉码夹持脚的定位槽。

具体而言，可采用钢板制作固定盘，固定盘的中部设置套装旋转轴的过孔，在过孔的四周设置四个直径22mm的通孔，用M20螺钉将固定盘与减速机齿轮箱固定连接，再将拉码夹持脚夹持在固定盘上，并使拉码丝杆顶着旋转轴的端部。转动拉码丝杆，将齿轮箱从旋转轴上顶出。将减速机齿轮箱与所设置的拆卸装置连接成一个整体，在此减速机齿轮箱上找到定位支点的情况下，用拉码将其固定，在外力的作用下，旋转丝杆使齿轮减速机与中心旋转轴分离。能够缩短检修时间，在最短时间内更换减速，尽最大可能降低对生产的影响，增加检修安全系数，减少人工劳动成本，提升劳动效率，实现效率最大化。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种齿轮箱拆卸装置，其特征在于，包括拉码和连接齿轮箱及旋转轴的固定组件，所述固定组件与齿轮箱的连接端形成夹持空间，所述拉码夹持于固定组件上，通过转动拉码丝杆抵触旋转轴的端部以将齿轮箱与旋转轴分离。

2.根据权利要求1所述齿轮箱拆卸装置，其特征在于，所述固定组件包括固定盘和紧固螺钉，所述固定盘设有旋转轴过孔和分布于旋转轴过孔周向方向上的多个螺栓孔，所述固定盘通过紧固螺钉与齿轮箱的安装孔连接，且固定盘与齿轮箱的安装面之间预留有所述夹持空间。

3.根据权利要求2所述齿轮箱拆卸装置，其特征在于，所述旋转轴过孔设于固定盘的中心处，所述螺栓孔为四个，四个螺栓孔均布于固定盘上且四个螺栓孔分布于旋转轴过孔的四周。

4.根据权利要求3所述齿轮箱拆卸装置，其特征在于，所述固定盘设有定位拉码夹持脚的定位槽。

5.根据权利要求1所述齿轮箱拆卸装置，其特征在于，所述拉码为三爪拉码。

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