CN2121407U - 自行车变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自行车变速装置，其特征是利 用齿轮传动的方法经正反方向驱动的自行车链轮来 达到变速的目的，这种自行车变速装置具有变速方 便、变速范围大、机构不易损坏等优点。特别是适用 于农村及道路坡度较大的地区。

Description

本实用新型主要用于自行车的变速。

目前，市场上出售的可变速自行车，其变速装置一般都需要用手动的方法来进行控制，这种方法不大方便，有时也容易损零件，虽然有一种“自行车差动变速装置”（专利申请号：89105339.5，发明人系本人）可解决上述问题，但只有两级变速，也不太方便。

本实用新型的目的是设计一种一般是三级变速的自行车变速装置（也可达到三级以上）以解决两级变速不方便的问题。

本实用新型是这样实现的：在自行车链轮的一侧装有一变速机构，其基本结构中包括：（1）与链轮成固定联接或浮动联接的小太阳轮；（2）能在小太阳轮反方向转动时通过行星轮的传动而作正向转动并驱动自行车轮作正向转动的大太阳轮；（3）装在大太阳轮与小太阳轮之间，并能起到传递动力作用的行星轮（一般采用三个双联齿轮）；（4）对行星轮起定位作用的行星轮座板；（5）固定联接到自行车轮上并能起到保护变速机构作用的外壳；（6）带有超负荷滑脱机构并能使行星轮在负荷不大的情况下即绕自身轴线自转，又绕其轴线公转的中速齿轮；（7）通过棘轮机构装在固定套上并与行星轮座板作固定联接，且能在中速齿轮正常工作时随行星轮座板空转，在中速齿轮超负荷滑脱时通过棘轮机构对行星轮起定位作用的定位套；（8）与中速齿轮通过超负荷滑脱机构联接与定位套通过棘轮机构联接并与自行车架作固定联接的固定套；（9）使固定套与自行车架作固定联接的联接板（或联接销）；（10）可起到传递动力作用的链轮。

本实用新型的工作原理是：当链轮正向转动时，变速机构与自行车轮同步，所以对自行车轮不作功，当链轮反方向转动且负荷不很大时，小太阳轮通过行星轮带动大太阳轮作正向转动，并通过棘轮机构带动自行车轮作正向转动，这时，大太阳轮的转速取决于行星轮沿自身轴线旋转与沿中速齿轮轴线公转的合成速度，所以自行车作中速行驶，当路面坡度较大、负荷增加时，装在中速齿轮与固定套之间的超负荷滑脱机构滑脱，这时，由于行星轮座板与定位套采用固定联接而装在定位套与固定套之间的棘轮机构开始起作用，所以行星轮开始在无公转的情况下工作，带动大太阳轮作低速转动，实现了三级变速。

本实用新型的说明书附图为自行车变速装置的基本原理简图，图中（1）外壳；（2）螺母；（3）小太阳轮；（4）超负荷滑脱机构；（5）限位轴；（6）大太阳轮；（7）辐条；（8）行星轮座板；（9）行星轮；（10）螺钉；（11）定位套；（12）联接板；（13）固定套；（14）链轮；（15）螺钉；（16）中速齿轮；（17）棘轮机构。

本实用新型具体设计时，可根据具体车型搞成多种方案，也可将轮系的方向设计成与说明书附图方向相反（即将大太阳轮装在中速齿轮等零部件的右侧），这样，固定套即可直接固定在自行车后轮中与车架固定联接的后轴上。超负荷滑脱机构种类很多，具体设计时可参考一般机床设计中的过载保险装置，如采用钢球方式，在可能的情况下应尽量多加几组，以保证转动的平稳性，提高使用寿命，如需要增加变速的级数，可在增加每个行星齿轮联数（说明书附图中为双联齿轮）的同时，相应的增加中速齿轮的个数，与之相对应的各级超负荷滑脱机构的给定负荷也应由小到大的排列起来，除第一级中速齿轮外，其它几级中速轮必须在装入超负荷滑脱机构的情况下再分别加装一套棘轮机构，以便在前一级中速齿轮工作时能随之被拖动，不致产生干涉现象。

Claims (3)

1、一种自行车变速装置，采用正、反方向驱动自行车链轮的方法实现变速的目的，具有大太阳轮(6)、小太阳轮(3)、行星轮(9)、行星轮座板(8)、链轮(14)、外壳(1)，其特征在于：小太阳轮(3)与链轮(14)成固定或浮动联接，行星轮(9)与小太阳轮(3)、大太阳轮(6)，中速齿轮(16)啮合，超负荷滑脱机构(4)安装在中速齿轮(16)与固定套(13)之间，固定套(13)与自行车架成固定联接，限位轴(5)安装在行星轮(9)与行星轮座板(8)之间，行星轮座板(8)与定位套(11)成固定联接，棘轮机构(17)分别与大太阳轮(6)、链轮(14)、定位套(11)联接。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：可相应增加行星轮（9）的联数与中速齿轮（16）的个数。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：可脱开中速齿轮（16）直接将行星轮座板（8）与自行车架作固定联接。

Images