CN1060267A - 自行车双速链轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车双速链轮，它利用四行星 轮变速原理进行变速，特点是可与普通自行车链轮互 换，而不要安装特制链条罩，只要将脚踏逆转一定角 度即可调速，无需手来控制。如普通自行车安装该项 链轮。将使自行车具有两挡变速比，若与原轴内三变 速器配合使用，将使自行车具有六挡变速比。

Description

本产品是关于自行车的变速装置，特别是关于普通自行车链轮的变速装置。

目前广泛使用的自行车变速装置主要有两种：一种是多片链轮和多片飞轮组成的外变速器;一种是后轴内四行星变速器。而我国绝大多数普通自行车不具有变速功能。就自行车链轮而言，除外十变速自行车有两片链轮变速外，其余链轮匀不可变速，而外变速自行车必须配有链条调紧装置和拨链器，且不宜安装全链罩。目前关于自行车中轴变速装置（包括链轮）的设计方案已有多种，但这些方案设计的链轮一般不能很好地与现有普通自行车链轮互换。能互换的方案有中国实用新型专利1989年5月3日公开的《人力车双速系统》（公告号为GW2036931U），该方案只能使链轮减速，且需要手动调节。中国发明专利1987年3月4日公开的《自行车星链轮变速器》（公开号GK86105045）虽然也能与现有自行车链轮互换，但由于车个星链轮组成的链轮组成的链轮不是一个正圆，这会使自行车人在蹬踏时有一种不连续的感觉，链条也会时松时紧，同时调速器由手动控制。

设计本产品的目的是提供一种自行车双速链轮，其特点是可与现有自行车链轮互换，调速时只需将脚蹬逆转一定角度即可。

本装置利用四行星变速器原理进行变速，行星轮盘与足蹬曲柄相连为主动轮，内齿轮与链轮相连为从动轮。当中心的太阳轮被定住不能转动时，四行星轮在顺时针公转的同时还做顺时针自转，并带动内齿轮以较大的转速转动，这样就使链轮转速得到提高;当太阳轮未被固定时，行星轮不再自转，链轮由曲柄上的单向千斤项直接带动，这样链轮就与曲柄同步转动。太阳轮由逆转离合器控制，所谓逆转离合器就是只有足蹬逆转时才改变其“离”或“合”两种状态，“离”时太阳轮可以转动，“合”时太阳轮不能转动。所以，只要足蹬逆转一定角度即可改变速度。

该双速链轮与其它设计方案化，特点在于：可以与普通链轮互转换，不影响全链罩的使用;与《人力车双速系统》比，可以提高车速;与《自行车星链轮变速器》比，链轮盘为一正圆，不会有不连续的感觉;不需安装手动调节装置，只要足蹬逆转一定角度即可变速;该链轮可换装不同齿数的链轮盘，使用者可选择不同的变速范围，因此该链轮的适应性较强。

该装置的具体结构由以下实施例及附图给出。

图1  为正视图。

图2  为侧视图。

图3  为离合器视图。

螺丝（3）将链轮盘（1）装于内齿轮（12）外圈上，行星轮盘盖（23）用左螺牙旋于行星轮盘体（6）上，盘盖内侧有10～20个凹坑（18），当盘盖旋到适当位置后，用螺丝项入一个凹坑以防止盘盖转动，行星轮盘通过滚珠（11）支住内齿轮，并与内齿轮形成滚动磨擦。四个行星齿轮（10）由销轴（9）均等定位在行星轮盘体上，滚珠（24）使太阳轮（8）与行星轮盘体之间也为滚动磨擦，行星轮盘体与曲柄（5）紧配合，逆转离合器定圈（20）套在中轴接头（21）上，定圈的凹口卡住车架（22）使定圈不能转动，动圈（19）套在定圈上，行星轮盘逆转时，通过动圈上的单向项（26）带动动圈转动。当动圈内侧一对大凸齿（27）挡住定圈上的一对千项（25）时，太阳轮可以自由转动，双速链轮工作在低速档，链轮盘由曲柄上的千斤项（4）项住内齿轮外侧单向齿（2）直接带动;当动圈大凸齿（27）离开千斤顶（25）时，千斤项弹出并项住太阳轮侧面的单向齿（28），使太阳轮不能转动，双速链轮工作在高速档，内齿轮由四行星齿轮带动。链轮盖（16）用螺丝（7）装于行星轮盘体上，轮链盖外边应略小于链罩（17），内边应留有凹口以便安装和让曲柄千斤项通过。整个链轮套在中轴（14）上，由销钉（15）固定。

行星轮盘的厚度不宜大于16mm，四个行星轮的齿宽可选7mm，齿数为20，太阳轮齿宽选7.5mm，齿数选28，内齿轮宽选7.3mm，齿数选68，齿轮模数可选1.25或1.5。此时链轮的两档变比（链轮盘转数与曲柄转数之比）为1.4l和l。链轮盘可做成牙数不同的几种规格，以供使用者根据各自的需要选用。具体生产工艺可由生产厂家定。

Claims (2)

1、一种由太阳轮(8)，四行星轮(10)、行星轮盘、内齿轮(12)、链轮盘(1)、曲柄(5)、逆转离合器组成的自行车双速链轮，其特征是行星轮盘由盘盖(23)旋于盘体(6)上组成，并通过滚珠(11)支持住内齿轮(10)，行星轮盘体(6)与曲柄(5)紧配合，曲柄上有一单千斤顶(4)，链轮盘(1)装于内齿轮上(12)上。

2、根据权力要求1，逆转离合器的特征是定圈（20）卡套在自行车中接头（21）上，定圈（20）上有一对单向千斤顶（25），动圈（19）套在定圈（20）上，动（19）内外侧分别有一对大凸齿（27）和一单向项（26）。

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