CN212132305U - 一种车用led前雾灯双向微调机构 - Google Patents

Abstract

一种车用LED前雾灯双向微调机构，包括固定在壳体外侧底部端面上的第一调节机构和第二调节机构，以及壳体内侧的第一球头座和第二球头座，第一球头座和第二球头座通过第一散热器与LED模组相连接，并整体布置在壳体内，而第一调节机构通过第一连接螺杆与第一球头座相连接，第二调节机构通过第二连接螺杆与第二球头座相连接；第一散热器通过万向接头与壳体相连接，且相对壳体可做空间回转运动。当第一连接螺杆转动时，第一散热器绕第三球头座和第二球头座组成的轴线做回转运动；当第二连接螺杆转动时，第一散热器绕球头座和第一球头座组成的轴线做回转运动，从而使固定在第一散热器上的LED模组相对灯罩的空间角度发生改变，由此实现空间双向微调功能。

Description

一种车用LED前雾灯双向微调机构

技术领域

本实用新型涉及车用灯具技术领域，具体是一种车用LED前雾灯双向微调机构。

背景技术

申请号201410210798.2提供了一种LED前雾灯调光结构，其连接支架和调整螺杆通过锥形齿轮啮合传动实现透镜绕其焦点座角度调整，从而满足配光及雾灯调节功能的需求。这种方案的透镜只能绕调整旋转基准轴旋转。

申请号201910286002.4提供了一种转轴式车灯调节结构，散热器左右两端通过转轴插入第一安装组件和第二安装组件中并可在第一安装组件和第二安装组件中转动，散热器下端通过调节装置可在滑槽上滑动，这种方案散热器也有一条旋转轴。

申请号201520972528.5提供了一种雾灯调光机构及汽车前雾灯，雾灯调光机构通过传动部与驱动部的设置，可在雾灯本体安装载体外驱使与雾灯调节点传动相接的调节部转动，从而能够对雾灯进行调光，且因不用拆卸雾灯本体安装载体或斜插调光用的螺丝刀，而便于调光操作，具有很好的实用性。

申请号201720399355.1提供了一种LED前雾灯灯光调节结构，以保持LED光源位置不动，仅通过旋转调节螺杆来调节调光透镜的角度，从而获取需要的光形位置。

总之，现有车用LED前雾灯的调节结构，根据光源分布情况，运动部件也各不相同，大多具有结构复杂、调节操作不方便的缺点。

发明内容

为了克服现有车用LED前雾灯调节结构存在的缺点，特提供一种针对分散光源使用的可从外部驱动实现双向微调功能的机构。为此，本实用新型的技术方案是：一种车用LED前雾灯双向微调机构，包括固定在壳体外侧底部端面上的第一调节机构和第二调节机构，以及壳体内侧的第一球头座和第二球头座，其特征在于：所述第一球头座和第二球头座通过第一散热器与LED模组相连接，并整体布置在壳体内，而第一调节机构通过第一连接螺杆与第一球头座相连接，第二调节机构通过第二连接螺杆与第二球头座相连接；

所述第一散热器通过万向接头与壳体相连接，且相对壳体可做空间回转运动。

进一步的改进在于：所述第一调节机构包括第一调节螺钉和齿轮箱组件，齿轮箱组件又包括齿轮箱座和齿轮箱盖，齿轮箱座固定在壳体外侧底部端面上，齿轮箱座和齿轮箱盖对合后形成的空腔内依次固定有主动齿轮、惰性齿轮和从动齿轮，其中惰性齿轮同时和主动齿轮和从动齿轮啮合；

所述从动齿轮沿其中心轴线设有第一异形通孔，主动齿轮沿其中心轴线设有第二异形通孔；

所述壳体底部端面上对应第一异形通孔设有第一通孔，壳体外侧壁中间靠上位置处固定有L形支架，L形支架的横向侧对应第二异形通孔设有第二通孔；

所述第一连接螺杆对应第一异形通孔设有仿形的第一异形轴销，其一端穿过第一通孔后与第一球头座连接，而另一端穿过第一异形通孔；

所述第一调节螺钉对应第二异形通孔设有仿形的第二异形轴销，第一调节螺钉依次穿过第二通孔和第二异形通孔。

进一步的改进在于：所述第一球头座包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设有第一半球孔，第二壳体对应第一半球孔设有第二半球孔，第一壳体和第二壳体对合使第一半球孔和第二半球孔形成一个完整的球形孔，球形孔内设有仿形球头，仿形球头中心设有螺纹通孔；

所述仿形球头外表面沿其中心轴线设有弧状凸筋，第一半球孔和第二半球孔对应弧状凸筋分别设有第一弧状凹槽和第二弧状凹槽；第一弧状凹槽和第二弧状凹槽形成一条完整的球头凹槽；

所述第一壳体和第二壳体相对仿形球头可沿弧状凸筋做自由回转运动，而弧状凸筋和球头凹槽限制第一壳体和第二壳体相对仿形球头可绕螺纹通孔中心轴线做回转运动。

进一步的改进在于：所述万向接头包括球头螺钉和第三球头座，其中球头螺钉固定在壳体内侧的第一凸台上，第三球头座与球头螺钉铰接形成空间球面副，而第三球头座固定在第一散热器正对壳体底部的端面上。

进一步的改进在于：所述第一连接螺杆对应仿形球头的螺纹通孔设有第一外螺纹，第一外螺纹和螺纹通孔形成螺纹副连接；

进一步的改进在于：所述第一连接螺杆外轴径上壳体外侧底部端面和齿轮箱座之间设有法兰，壳体内侧底部端面和第一球头座之间套有异形挡圈，且异形挡圈和壳体内侧底部端面贴合。

进一步的改进在于：所述第二球头座和第一球头座结构相同；

所述第二连接螺杆和第一连接螺杆结构相同；

所述第二调节机构和第一调节机构结构相同；

所述惰性齿轮、从动齿轮和主动齿轮结构及尺寸相同。

进一步的改进在于：所述LED模组固定在第一散热器背对壳体底部的端面上中间位置处，LED模组上设有两组灯珠，且每组灯珠呈对称分布，其中一组为前雾灯灯珠，另一组为辅助远光灯灯珠；

所述壳体碗口处端面上固定有灯罩，灯罩外套有灯圈，而灯圈又与壳体连接固定在一起。

进一步的改进在于：所述壳体内侧底部中间位置处固定有驱动板，驱动板与LED模组电连接。

进一步的改进在于：所述灯罩外圆周处正对壳体底部一侧设有环形凸台，壳体碗口端面上对应环形凸台设有环形凹槽，环形凸台和环形凹槽间隙内充满密封胶，壳体和灯罩通过密封胶密封连接。

有益效果：

在本实用新型中，当转动第一调节机构上的第一调节螺钉时，主动齿轮随第一调节螺钉同步转动，惰性齿轮被动反方向转动，从而又带动从动齿轮和第一连接螺杆随主动齿轮同步同方向转动。

第一连接螺杆上的法兰和异形挡圈限制了第一连接螺杆沿第一通孔的轴向窜动，而弧状凸筋和球头凹槽限制了仿形球头随第一连接螺杆的转动，因此第一连接螺杆的回转运动转换为仿形球头沿第一连接螺杆的轴向小距离移动，从而带动第一散热器相对球头螺钉空间小角度的回转运动。

设置第一调节机构和第二调节机构的目的是为了使散热器能够在有限空间范围内得到双向微调，第一球头座、第二球头座和第三球头座共同限制了第一散热器相对灯罩和壳体的空间位置。当第一连接螺杆转动时，第一散热器绕第三球头座和第二球头座组成的轴线做回转运动；当第二连接螺杆转动时，第一散热器绕球头座和第一球头座组成的轴线做回转运动，从而使固定在第一散热器上的LED模组和装饰镜上的前雾灯透镜和辅助远光灯透镜相对固定在壳体上的灯罩以第三球头座为支点空间角度发生改变，由此实现空间双向微调功能。

LED模组上的雾灯光源和辅助远光灯光源呈对称分布，这样的光源发光面更大，光效更强，且产生的热量相对较分散。

装饰镜上设置对称分布的前雾灯透镜和辅助远光灯透镜以及遮光镜，是为了增强雾灯和辅助远光灯的穿透能力和提高光效。

驱动板与LED模组电连接，对LED模组上的前雾灯灯珠和辅助远光灯灯珠进行通电控制。

总之，本实用新型提供的车用LED前雾灯双向微调机构，可以从雾灯本体外调节实现双向微调功能，调节操作简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的仰视图；

图3为本实用新型实施例的立体图；

图4为本实用新型实施例的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例的B-B剖视图；

图6为本实用新型实施例的C-C剖视图；

图7为本实用新型实施例的D-D剖视图；

图8为本实用新型实施例的E-E剖视图；

图9为本实用新型实施例的F-F剖视图；

图10为本实用新型实施例的G-G剖视图。

附图标记：

1-壳体；11-第一通孔；13-第一凸台；14-环形凹槽；

17-L形支架；171-第二通孔；18-灯罩；181-环形凸台；19-灯圈；

2-万向接头；21-球头螺钉；22-第三球头座；

3-第一散热器；31-安装凸台；

4-第一球头座；41-第一壳体；411-第一半球孔；412-第一弧状凹槽；

42-第二壳体；421-第二半球孔；422-第二弧状凹槽；

43-球形孔；431-球头凹槽；

44-仿形球头；441-螺纹通孔；442-弧状凸筋；

5-第二球头座；

6-第一调节机构；61-第一连接螺杆；611-第一外螺纹；612-第一异形轴销；613-法兰；614-异形挡圈；

62-齿轮箱座；63-齿轮箱盖；64-空腔；65-主动齿轮；651-第二异形通孔；66-惰性齿轮；67-从动齿轮；671-第一异形通孔；

68-第一调节螺钉；681-第二异形轴销；

7-第二调节机构；71-第二连接螺杆；

8-LED模组；81-前雾灯灯珠；82-辅助远光灯灯珠；

9-装饰镜；91-前雾灯透镜；92-辅助远光灯透镜；

10-遮光镜；101-避让孔；20-驱动板。

具体实施方式

本实用新型如图1-图10所示：

一种车用LED前雾灯双向微调机构，包括固定在壳体1外侧底部端面上的第一调节机构6和第二调节机构7，以及壳体1内侧的第一球头座4和第二球头座5。所述第一球头座4和第二球头座5通过第一散热器3与LED模组8相连接，并整体布置在壳体 1内，而第一调节机构6通过第一连接螺杆61与第一球头座4相连接，第二调节机构7通过第二连接螺杆71与第二球头座5相连接。

所述第一散热器3通过万向接头2与壳体1相连接，且相对壳体1可做空间回转运动。

所述第一调节机构6包括第一调节螺钉68和齿轮箱组件，齿轮箱组件又包括齿轮箱座62和齿轮箱盖63，齿轮箱座62固定在壳体1外侧底部端面上，齿轮箱座62和齿轮箱盖63对合后形成的空腔64内依次固定有主动齿轮65、惰性齿轮66和从动齿轮 67，其中惰性齿轮66同时和主动齿轮65、从动齿轮67啮合；

所述从动齿轮67沿其中心轴线设有第一异形通孔671，主动齿轮65沿其中心轴线设有第二异形通孔651。

所述壳体1底部端面上对应第一异形通孔671设有第一通孔 11，壳体1外侧壁中间靠上位置处固定有L形支架17，L形支架 17的横向侧对应第二异形通孔651设有第二通孔171。

所述第一连接螺杆61对应第一异形通孔671设有仿形的第一异形轴销612，其一端穿过第一通孔11后与第一球头座4连接，而另一端穿过第一异形通孔671。

所述第一调节螺钉68对应第二异形通孔651设有仿形的第二异形轴销681，第一调节螺钉68依次穿过第二通孔171和第二异形通孔651。

所述第一球头座4包括第一壳体41和第二壳体42，第一壳体41设有第一半球孔411，第二壳体42对应第一半球孔411设有第二半球孔421，第一壳体41和第二壳体42对合使第一半球孔411和第二半球孔421形成一个完整的球形孔43，球形孔43 内设有仿形球头44，仿形球头44中心设有螺纹通孔441。

所述仿形球头44外表面沿其中心轴线设有弧状凸筋442，第一半球孔411和第二半球孔421对应弧状凸筋442分别设有第一弧状凹槽412和第二弧状凹槽422；第一弧状凹槽412和第二弧状凹槽422形成一条完整的球头凹槽431。

所述第一壳体41和第二壳体42相对仿形球头44可沿弧状凸筋442做自由回转运动，而弧状凸筋442和球头凹槽431限制第一壳体41和第二壳体42相对仿形球头44可绕螺纹通孔441 中心轴线做回转运动。

所述万向接头2包括球头螺钉21和第三球头座22，其中球头螺钉21固定在壳体1内侧的第一凸台13上，第三球头座22 与球头螺钉21铰接形成空间球面副，而第三球头座22固定在第一散热器3正对壳体1底部的端面上。

所述第一连接螺杆61对应仿形球头44的螺纹通孔441设有第一外螺纹611，第一外螺纹611和螺纹通孔441形成螺纹副连接。

所述第一连接螺杆61外轴径上壳体1外侧底部端面和齿轮箱座62之间设有法兰613，壳体1内侧底部端面和第一球头座4 之间套有异形挡圈614，且异形挡圈614和壳体1内侧底部端面贴合。

所述第二球头座5和第一球头座4结构相同。

所述第二连接螺杆71和第一连接螺杆61结构相同。

所述第二调节机构7和第一调节机构6结构相同。

所述惰性齿轮66、从动齿轮67和主动齿轮65结构及尺寸相同。

所述LED模组8固定在第一散热器3背对壳体1底部的端面上中间位置处，LED模组8上设有两组灯珠，且每组灯珠呈对称分布，其中一组为前雾灯灯珠81，另一组为辅助远光灯灯珠82。

所述壳体1碗口处端面上固定有灯罩18，灯罩18外套有灯圈19，而灯圈19又与壳体1连接固定在一起。

所述壳体1内侧底部中间位置处固定有驱动板20，驱动板20 与LED模组8电连接。

所述灯罩18外圆周处正对壳体1底部一侧设有环形凸台 181，壳体1碗口端面上对应环形凸台181设有环形凹槽14，环形凸台181和环形凹槽14之间的间隙内充满密封胶，灯罩18和壳体1通过密封胶密封连接。

在本实施例中，安装凸台31有三个，分布在散热器3背对壳体1底部的端面上外圆周处；装饰镜9上有两个前雾灯透镜91和两个辅辅助远光灯透镜92，因此对应遮光镜10上的避让孔101 有四个；仿形球头44的弧状凸筋442和球头凹槽各有三个，均布在仿形球头44的外圆周面上。

Claims (10)

1.一种车用LED前雾灯双向微调机构，包括固定在壳体(1)外侧底部端面上的第一调节机构(6)和第二调节机构(7)，以及壳体(1)内侧的第一球头座(4)和第二球头座(5)，其特征在于：所述第一球头座(4)和第二球头座(5)通过第一散热器(3)与LED模组(8)相连接，并整体布置在壳体(1)内，而第一调节机构(6)通过第一连接螺杆(61)与第一球头座(4)相连接，第二调节机构(7)通过第二连接螺杆(71)与第二球头座(5)相连接；

所述第一散热器(3)通过万向接头(2)与壳体(1)相连接，且相对壳体(1)可做空间回转运动。

2.根据权利要求1所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述第一调节机构(6)包括第一调节螺钉(68)和齿轮箱组件，齿轮箱组件又包括齿轮箱座(62)和齿轮箱盖(63)，齿轮箱座(62)固定在壳体(1)外侧底部端面上，齿轮箱座(62)和齿轮箱盖(63)对合后形成的空腔(64)内依次固定有主动齿轮(65)、惰性齿轮(66)和从动齿轮(67)，其中惰性齿轮(66)同时和主动齿轮(65)、从动齿轮(67)啮合；

所述从动齿轮(67)沿其中心轴线设有第一异形通孔(671)，主动齿轮(65)沿其中心轴线设有第二异形通孔(651)；

所述壳体(1)底部端面上对应第一异形通孔(671)设有第一通孔(11)，壳体(1)外侧壁中间靠上位置处固定有L形支架(17)，L形支架(17)的横向侧对应第二异形通孔(651)设有第二通孔(171)；

所述第一连接螺杆(61)对应第一异形通孔(671)设有仿形的第一异形轴销(612)，其一端穿过第一通孔(11)后与第一球头座(4)连接，而另一端穿过第一异形通孔(671)；

所述第一调节螺钉(68)对应第二异形通孔(651)设有仿形的第二异形轴销(681)，第一调节螺钉(68)依次穿过第二通孔(171)和第二异形通孔(651)。

3.根据权利要求1所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述第一球头座(4)包括第一壳体(41)和第二壳体(42)，第一壳体(41)设有第一半球孔(411)，第二壳体(42)对应第一半球孔(411)设有第二半球孔(421)，第一壳体(41)和第二壳体(42)对合使第一半球孔(411)和第二半球孔(421)形成一个完整的球形孔(43)，球形孔(43)内设有仿形球头(44)，仿形球头(44)中心设有螺纹通孔(441)；

所述仿形球头(44)外表面沿其中心轴线设有弧状凸筋(442)，第一半球孔(411)和第二半球孔(421)对应弧状凸筋(442)分别设有第一弧状凹槽(412)和第二弧状凹槽(422)；第一弧状凹槽(412)和第二弧状凹槽(422)形成一条完整的球头凹槽(431)；

所述第一壳体(41)和第二壳体(42)相对仿形球头(44)可沿弧状凸筋(442)做自由回转运动，而弧状凸筋(442)和球头凹槽(431)限制第一壳体(41)和第二壳体(42)相对仿形球头(44)可绕螺纹通孔(441)中心轴线做回转运动。

4.根据权利要求1所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述万向接头(2)包括球头螺钉(21)和第三球头座(22)，其中球头螺钉(21)固定在壳体(1)内侧的第一凸台(13)上，第三球头座(22)与球头螺钉(21)铰接形成空间球面副，而第三球头座(22)固定在第一散热器(3)正对壳体(1)底部的端面上。

5.根据权利要求1或2所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述第一连接螺杆(61)对应仿形球头(44)的螺纹通孔(441)设有第一外螺纹(611)，第一外螺纹(611)和螺纹通孔(441)形成螺纹副连接。

6.根据权利要求5所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述第一连接螺杆(61)外轴径上壳体(1)内侧底部端面和第一球头座(4)之间套有异形挡圈(614)，且异形挡圈(614)和壳体(1)内侧底部端面贴合。

7.根据权利要求2所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述第二球头座(5)和第一球头座(4)结构相同；

所述第二连接螺杆(71)和第一连接螺杆(61)结构相同；

所述第二调节机构(7)和第一调节机构(6)结构相同；

所述惰性齿轮(66)、从动齿轮(67)和主动齿轮(65)结构及尺寸相同。

8.根据权利要求1所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述LED模组(8)固定在第一散热器(3)背对壳体(1)底部的端面上中间位置处，LED模组(8)上设有两组灯珠，且每组灯珠呈对称分布，其中一组为前雾灯灯珠(81)，另一组为辅助远光灯灯珠(82)；

所述壳体(1)碗口处端面上固定有灯罩(18)，灯罩(18)外套有灯圈(19)，而灯圈(19)又与壳体(1)连接固定在一起。

9.根据权利要求1所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述壳体(1)内侧底部中间位置处固定有驱动板(20)，驱动板(20)与LED模组(8)电连接。

10.根据权利要求8所述的一种车用LED前雾灯双向微调机构，其特征在于：所述灯罩(18)外圆周处正对壳体(1)底部一侧设有环形凸台(181)，壳体(1)碗口端面上对应环形凸台(181)设有环形凹槽(14)，环形凸台(181)和环形凹槽(14)之间的间隙内充满密封胶，灯罩(18)和壳体(1)通过密封胶密封连接。

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