CN109764306B - 车灯和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯和具有其的车辆，车灯包括：灯罩，所述灯罩的一端形成为出光端；第一安装支架，所述第一安装支架设于所述出光端，所述第一安装支架的内侧壁与所述灯罩的外侧壁之间限定出安装腔；反射镜，所述反射镜设在所述安装腔内，所述反射镜的一部分与所述第一安装支架相连且至少一部分相对于所述第一安装支架可活动；垫片，所述垫片设于所述反射镜和所述第一安装支架之间且形成为柔性件；调光件，所述调光件可活动地与所述反射镜和所述第一安装支架相连以调节所述反射镜相对于所述灯罩的位置。该车灯不仅能够实现调光作用，还能够提高调光的可靠性和稳定性，并且安装方便，节约材料和人工成本。

Description

车灯和具有其的车辆

技术领域

本发明属于汽车灯具照明技术领域，具体涉及一种车灯和具有该车灯的车辆。

背景技术

随着汽车车灯技术的快速发展，汽车前雾灯采用LED光源，已经成为前雾灯发展的趋势。为了解决LED光源的散热问题，通常将LED模组和反射镜固定到金属散热器上，这种方案存在结构复杂，安装、使用不便，调光困难等缺点。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种车灯，该车灯安装方便，节约材料和人工成本。

本发明还提出一种车辆，该车辆能够提高车灯调光的可靠性和稳定性。

根据本发明实施例的车灯，包括：灯罩，所述灯罩的一端形成为出光端；第一安装支架，所述第一安装支架设于所述出光端，所述第一安装支架的内侧壁与所述灯罩的外侧壁之间限定出安装腔；反射镜，所述反射镜设在所述安装腔内，所述反射镜的一部分与所述第一安装支架相连且至少一部分相对于所述第一安装支架可活动；垫片，所述垫片设于所述反射镜和所述第一安装支架之间且形成为柔性件；调光件，所述调光件可活动地与所述反射镜和所述第一安装支架相连以调节所述反射镜相对于所述灯罩的位置。

根据本发明实施例的车灯，通过在灯罩和第一安装支架之间形成的安装腔内设有反射镜，通过调光件调节反射镜相对于灯罩的位置，在反射镜和第一安装支架之间可设有垫片，由于垫片为柔性件，反射镜在挤压垫片时能够产生变形，从而实现调光，同时还能够避免反射镜以及调光件等在移动过程中产生的磨损，提升耐磨性和耐振动性能，并且无需再单独安装齿轮盘，安装方便，节约材料和人工成本。

根据本发明一个实施例，所述的车灯还包括：第二安装支架，所述第二安装支架设于所述出光端且与所述第一安装支架相对设置，所述第二安装支架能够与车身固定连接，所述调光件的至少一部分与所述第二安装支架可活动地相连以调节所述反射镜的位置。

根据本发明一个实施例，所述调光件形成为调光螺杆，所述调光螺杆的一端穿过所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。

根据本发明一个实施例，所述的车灯还包括：球座，所述球座设于所述第一安装支架，所述球座沿其轴向设有螺纹安装孔，所述调光螺杆的一端穿过所述螺纹安装孔与所述球座螺纹连接。

根据本发明一个实施例，所述调光螺杆的另一端设有能够插接工装以转动所述调光螺杆的插槽。

根据本发明一个实施例，所述的车灯还包括：连接件，所述连接件的一端依次穿过所述第一安装支架、所述垫片和所述反射镜连接。

根据本发明一个实施例，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件分别设在所述第一安装支架与所述调光件相对的一侧且与间隔开布置。

根据本发明一个实施例，所述灯罩形成为玻璃透镜，所述反射镜形成为铸铝件。

根据本发明一个实施例，所述垫片形成为硅胶件。

根据本发明第二方面实施例的车辆，其特征在于，包括上述任一所述的车灯。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有技术的调光机构的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的车灯的结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图3的线A-A的剖面图。

附图标记：

车灯100；

灯罩10；第一安装支架20；反射镜30；垫片40；

调光件50；插槽51；

第二安装支架60；球座70；连接件80；

调光螺钉1；散热器2；调光装置3；壳体4；调光螺杆5；调光齿轮6。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明是发明人基于以下事实作出的发明创造。

图1显示了现有技术中的一种调光机构。

在使用时，调节螺丝刀作用于调光螺杆5上，通过调光齿轮6的转换带动调光螺钉1旋转，通过调光装置3的运动实现光形调节。该调光方式的局限性在于仅仅适用于调节螺丝刀在一个方向调节的场合，调节方向单一。并且，前雾灯由于自身内部空间尺寸小，将调光机构布置在灯具内部，势必要求在不同方向上都可以实现调光，这是该调光机构无法实现的。

在装配该调光机构时，需要先将调光螺钉1的一端穿过壳体4上的孔，然后再将调光齿轮6铆压到调光螺钉1上。也有类似用螺钉将带有齿轮的调光螺钉1固定到壳体上4的情形。由于壳体4的结构本身存在限制，给安装和使用带来不便，增加人工成本，使结构变得复杂。

该调光机构中的调光装置3为塑料件，散热器2为金属件，调光装置3与散热器2的卡槽接触面为平面，在调光过程中，调光机构所受的阻力较大，调光力矩大，调光困难。同时随着调光频次越来越多,调光机构耐磨性、耐振动性能差，严重时会导致调光失效，影响灯具可靠性。

基于此，本申请的发明人经过长期的创造性劳动，得出以下发明创造。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的车灯100和具有该车灯100的车辆。

如图2至图4所示，根据本发明实施例的车灯100包括：灯罩10、第一安装支架20、反射镜30、垫片40和调光件50。

具体而言，灯罩10的一端形成为出光端，第一安装支架20设于出光端，第一安装支架20的内侧壁与灯罩10的外侧壁之间限定出安装腔，反射镜30设在安装腔内，反射镜30的一部分与第一安装支架20相连且至少一部分相对于第一安装支架20可活动，垫片40设于反射镜30和第一安装支架20之间且形成为柔性件，调光件50可活动地与反射镜30和第一安装支架20相连以调节反射镜30相对于灯罩10的位置。

换言之，根据本发明实施例的车灯100主要由灯罩10、第一安装支架20、反射镜30、垫片40和调光件50组成，灯罩10的一端形成为出光端，光线可以通过出光端射出，在出光端可设有第一安装支架20，第一安装支架20可与车身前保固定，在第一安装支架20的内侧壁与灯罩10的外侧壁之间限定出安装腔，在安装腔内设有反射镜30，反射镜30的一部分与第一安装支架20连接，反射镜30的至少一部分相对于第一安装支架20可活动，在反射镜30和第一安装支架20之间可设有垫片40，垫片40可形成为柔性件，反射镜30在相对于第一安装支架20活动的过程中，能够挤压垫片40，调光件50可活动地与反射镜30和第一安装支架20相连，通过调光件50可以调节反射镜30相对于灯罩10的位置。

由此，根据本发明实施例的车灯100，通过在灯罩10和第一安装支架20之间形成的安装腔内设有反射镜30，通过调光件50调节反射镜30相对于灯罩10的位置，在反射镜30和第一安装支架20之间可设有垫片40，由于垫片40为柔性件，反射镜30在挤压垫片40时能够产生变形，从而实现调光，同时还能够避免反射镜30以及调光件50等在移动过程中产生的磨损，提升耐磨性和耐振动性能，并且无需再单独安装齿轮盘，安装方便，节约材料和人工成本。

根据本发明的一个实施例，车灯100还包括第二安装支架60，第二安装支架60设于出光端且与第一安装支架20相对设置，第二安装支架60能够与车身固定连接，调光件50的至少一部分与第二安装支架60可活动地相连以调节反射镜30的位置。

可选地，调光件50可形成为调光螺杆，调光螺杆的一端穿过第一安装支架20与第二安装支架60相连。

具体地，根据本发明实施例的车灯100可以用于车辆的前雾灯，第二安装支架60可以与车辆的车身前保固定，不能转动，调光件50的一部分与第二安装支架60相连并且相对于第二安装支架60可活动，使得调光件50在活动时可以挤压带动反射镜30活动，从而挤压垫片40产生形变。调光螺杆转动带动反射镜30通过挤压垫片40产生形变，进而实现调光的作用。

在本发明的一些具体实施方式中，车灯100还包括：球座70，球座70可设于第一安装支架20，球座70沿其轴向可设有螺纹安装孔，调光螺杆的一端穿过螺纹安装孔与球座70螺纹连接，调光螺杆的一端可设有丝杠螺纹，与球座70相互啮合，调光螺杆可为一体成型件。调光螺杆在与球座70配合时，通过转动调光螺杆，即可实现对反射镜30的调节。

根据本发明的一个实施例，球座70可与第二安装支架60通过卡接固定。该装配结构简单可行，操作方便，并且成本低廉。

如图3所示，进一步地，调光螺杆的另一端设有能够插接工装以转动调光螺杆的插槽51，插槽51可以是内六角花形插槽，便于通过工装调节调光螺杆的位置，需要说明的是，可以通过人工或者自动化组件进行调节。

如图2和图4所示，根据本发明的一个实施例，车灯100还包括：连接件80，连接件80的一端依次穿过第一安装支架20、垫片40和反射镜30连接。由此，通过设置连接件80，可以将反射镜30的至少一部分相对固定，从而实现与垫片40的配合。

进一步地，连接件80的数量可为两个，两个连接件80可分别设在第一安装支架20与调光件50相对的一侧且间隔开布置，进一步调节稳定性。

在本发明的一些具体实施方式中，灯罩10可形成为玻璃透镜，反射镜30可形成为铸铝件。可选地，根据本发明的一个实施例，垫片40可形成为硅胶件。由此，采用铸铝件作为反射镜30，在满足反光要求的基础上，可以保证反射镜30的柔性，垫片40采用硅胶件，可以根据挤压反射镜30的力度大小选择硅胶件的柔性，从而更好的满足对反射镜30的调节要求，并且原材料来源广泛，制备成本低廉，装配方便。

总而言之，根据本发明实施例的车灯100能够通过采用挤压垫片40的方式产生形变，实现调光，避免调光装置在移动过程中产生的磨损，提升了耐磨性和耐振动性能，提高了前雾灯调光机构的可靠性和稳定性，无需再单独安装齿轮盘，安装方便，节约材料和人工成本。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车灯100，由于根据本发明实施例的车灯100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效的实现调光，避免调光过程中产生调光机构的磨损。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

灯罩，所述灯罩的一端形成为出光端；

第一安装支架，所述第一安装支架设于所述出光端，所述第一安装支架的内侧壁与所述灯罩的外侧壁之间限定出安装腔；

反射镜，所述反射镜设在所述安装腔内，所述反射镜的一部分与所述第一安装支架相连且至少一部分相对于所述第一安装支架可活动；

垫片，所述垫片设于所述反射镜和所述第一安装支架之间且形成为柔性件；

调光件，所述调光件可活动地与所述反射镜和所述第一安装支架相连以调节所述反射镜相对于所述灯罩的位置，所述调光件形成为调光螺杆；

球座，所述球座设于所述第一安装支架，所述球座沿其轴向设有螺纹安装孔，所述调光螺杆的一端穿过所述螺纹安装孔与所述球座螺纹连接；

连接件，所述连接件的一端依次穿过所述第一安装支架、所述垫片和所述反射镜连接。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括：

第二安装支架，所述第二安装支架设于所述出光端且与所述第一安装支架相对设置，所述第二安装支架能够与车身固定连接，所述调光件的至少一部分与所述第二安装支架可活动地相连以调节所述反射镜的位置。

3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述调光螺杆的一端穿过所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。

4.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述调光螺杆的另一端设有能够插接工装以转动所述调光螺杆的插槽。

5.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件分别设在所述第一安装支架与所述调光件相对的一侧且间隔开布置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车灯，其特征在于，所述灯罩形成为玻璃透镜，所述反射镜形成为铸铝件。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的车灯，其特征在于，所述垫片形成为硅胶件。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的车灯。