CN219154349U - 一种车用调光马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用调光马达，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中调光马达固定和密封结构的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种车用调光马达，包括相互卡接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体内还设有电路板、电机和传动结构，还包括：调光轴、固定结构和密封结构，调光轴伸出下壳体外，调光轴包括可拆卸连接的球头和轴；固定结构包括固定架和支撑架；密封结构包括密封环和密封条，密封环设在出轴孔处，密封条设在上壳体和下壳体卡接处，通过固定结构固定电机和传动结构，使内部结构放置更加稳定，密封结构起到对调光马达内部密封的目的，保证内部结构的安全稳定性，也提高了调光马达的实用性。

Description

一种车用调光马达

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用调光马达。

背景技术

目前，随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光马达，这种调光马达的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。

现有的调光马达为了保证固定强度，结构会做的格外复杂，增加了产品成本和装配难度，同时一些固定结构又做的过于简单，使电机存在脱落风险，都不便于快速固定和取出不同尺寸的调光电机，也不能保证调光电机放置的稳定性；现有密封结构虽然多种多样，但大都是单层密封，造成密封结构的适用性不强的问题。除此之外，现有的调光马达对固定结构和密封结构都不能很好的固定和密封调光马达，同时在使用时会由于车辆震动而对固定结构和密封结构造成影响，降低了调光马达的安全性且容易造成损坏。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中调光马达固定和密封结构的缺陷，从而提供一种车用调光马达。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车用调光马达，包括相互卡接设置的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体间形成空腔，所述空腔内设有电路板、电机和传动结构，所述电路板沿下壳体长度方向设置，所述电路板上还设有电位器，还包括：

调光轴，所述调光轴伸出下壳体外，所述下壳体处设有供调光轴伸出的出轴孔，所述调光轴包括球头和轴体，所述球头和轴体可拆卸连接；

固定结构，所述固定结构包括固定架和支撑架，所述固定架固定在上壳体和下壳体内对应电机处，所述支撑架设置在传动结构处；

密封结构，所述密封结构包括密封环和密封圈，所述密封环设在出轴孔两端，所述密封圈设在上壳体和下壳体卡接处。

通过采用上述技术方案，该调光马达通过内部的固定架和支撑架固定电机和传动结构，能够灵活适应不同型号的电机，从而使内部结构放置更加稳定，也便于内部结构的拿取拆卸，提高了调光马达的实用性；在调光轴和上壳体与下壳体卡接处设有密封结构，调光轴伸缩并挤压密封环，保证该处密封紧密，上壳体和下壳体卡接，实现对调光马达机身密封保护的目的。

进一步的，所述传动结构包括蜗杆、二级齿轮、主齿轮和传动筒，所述蜗杆套设在电机的输出轴上，所述二级齿轮竖直卡接在上壳体和下壳体内，所述蜗杆、二级齿轮和主齿轮顺次啮合，所述主齿轮与传动筒螺纹连接，所述传动筒套设在调光轴上。

通过采用上述技术方案，传动结构实现电机转动到调光轴伸缩的传动，由蜗杆的二级齿轮实现转动方向的改变，由二级齿轮带动主齿轮转动，从而实现主齿轮与传动筒之间的螺纹传动，最终实现传动筒带动调光轴伸缩。

进一步的，所述二级齿轮中心竖直贯穿有中心轴，所述中心轴两端还设有支撑架，所述支撑架包括限位块和张力弹簧，所述限位块直径大于中心轴直径，所述张力弹簧竖直固定在限位块上。

通过采用上述技术方案，支撑架与中心轴配合，通过限位块保证二级齿轮位置不偏移，张力弹簧对中心轴实现竖直方向的挤压固定，同时在传动结构受到震动时起到缓冲作用，避免传动结构脱落。

进一步的，所述上壳体和下壳体对应支撑架处设置有支撑槽，所述张力弹簧一端与限位块固定，另一端设在支撑槽内，所述支撑槽包括固定在上壳体内的上槽和固定在下壳体内的下槽，所述下槽设有让位缺口。

通过采用上述技术方案，支撑槽与支撑架配合固定二级齿轮，下槽处的让位缺口避让主齿轮，避免结构干涉。

进一步的，所述固定架包括滑槽和防震圈，所述滑槽竖直设在下壳体内，所述防震圈与滑槽滑移设置，所述防震圈套设在电机上且设有多个，所述下壳体内还设有防震片。

通过采用上述技术方案，固定架用于固定调光马达内部电机，通过滑槽和防震圈的配合，解决调光马达内部电机抗振性能差且易松动的问题，下壳体底部的防震片进一步提高电机抗振性同时增加下壳体的结构强度。

进一步的，所述防震圈包括套环和垂直固定在套环上的滑块，所述滑块内开设有V型槽，所述滑块远离电机的一端设有凸起卡，所述滑槽对应凸起卡设有卡接槽，所述防震片呈弧形。

通过采用上述技术方案，滑块在滑槽内滑移，便于电机的安装和拿取，滑块内设置V型槽有利于滑块与滑槽侧壁贴合，同时使防震圈带有一定弹性，能够承受一部分电机震动带来的形变；凸起卡和卡接槽的配合避免滑块从滑槽中脱落，进一步稳定电机的安装。

进一步的，所述轴头与球头卡接设置，所述球头上设有多个加强筋，所述轴体远离球头一侧设有限位环，所述限位环和球头间还圆周阵列设有多个导热板。

通过采用上述技术方案，设置加强筋增加球头结构强度，球头与轴体间可拆卸连接，可以根据前照灯型号选择不同球头增加调光马达适配性，限位环避免调光轴与传动结构过啮合，导热板对调光轴处进行散热。

进一步的，所述导热板包括直板和弧状板，所述直板和弧状板均间歇设置有多个，所述导热板上均设有多个导热孔。

通过采用上述技术方案，直板和弧状板间歇设置对调光轴进行散热，提高调光轴处的散热效率，导热孔增加导热板处的空气对流，更好的进行散热。

综上所述，本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的车用调光马达，通过固定架和支撑架固定电机和传动结构，能够灵活适应不同型号的电机，从而使内部结构放置更加稳定，也便于内部结构的拿取拆卸，提高了调光马达的实用性。

2.本实用新型提供的车用调光马达，密封环和密封圈起到对调光轴和壳体内部密封的目的，保证内部结构的安全稳定性。

3.本实用新型提供的车用调光马达，调光轴上增加导热板进行散热，减少温度过高对调节的影响，保证前照灯控制条件的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种实施方式中提供的一种车用调光马达的整体结构示意图；

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型的一种实施方式中提供的一种车用调光马达的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型一种实施方式中提供的支撑架和二级齿轮的剖视结构示意图；

图5为本实用新型一种实施方式中提供的固定架和电机的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、上壳体；11、上槽；2、下壳体；21、出轴孔；22、下槽；221、让位缺口；23、防震片；3、空腔；4、电路板；5、电机；6、传动结构；61、蜗杆；62、二级齿轮；621、中心轴；63、主齿轮；64、传动筒；7、调光轴；71、球头；711、加强筋；72、轴体；721、限位环；73、导热板；731、直板；732、弧状板；733、导热孔；8、固定结构；81、固定架；811、滑槽；8111、卡接槽；812、防震圈；8121、套环；8122、滑块；81221、V型槽；81222、凸起卡；82、支撑架；821、限位块；822、张力弹簧；823、支撑槽；9、密封结构；91、密封环；92、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种车用调光马达，如图1和图3所示，包括卡接设置的上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2间形成空腔3，空腔3内设有电路板4、电机5和传动结构6，调光轴7伸出下壳体2外，下壳体2处设有供调光轴7伸出的出轴孔21，电路板4沿下壳体2长度方向设置，电路板4上还设有电位器，电机5驱动传动结构6使调光轴7伸缩，实现调节汽车大灯的作用。

如图1所示，调光轴7包括可拆卸连接的球头71和轴体72，球头71和轴体72间可以采用卡接方式，球头71上设有多个加强筋711，轴体72远离球头71一侧设周向延伸有限位环721，限位环721和球头71间还圆周阵列设有多个导热板73，导热板73包括直板731和弧状板732，直板731和弧状板732均间歇设置有多个，导热板73上均设有多个导热孔733，设置加强筋711增加球头71结构强度，球头71与轴体72间可拆卸连接，可以根据前照灯型号选择不同球头71增加调光马达适配性，限位环721避免调光轴7与传动结构6过啮合，导热板73对调光轴7处进行散热。

如图1和图3所示，传动结构6包括蜗杆61、二级齿轮62、主齿轮63和传动筒64，蜗杆61套设在电机5的输出轴上，二级齿轮62竖直卡接在上壳体1和下壳体2内，蜗杆61与二级齿轮62上部分啮合传动，二级齿轮62下部分与主齿轮63啮合，主齿轮63套设在传动筒64外且与传动筒64螺纹连接，传动筒64套设在调光轴7上，空腔3内还设有固定结构8和密封结构9，固定结构8包括固定电机5的固定架81和固定二级齿轮62的支撑架82，密封结构9包括密封环91和密封圈92，密封环91设在出轴孔21两端，密封圈92设在上壳体1和下壳体2卡接处。该调光马达通过内部的固定架81和支撑架82固定电机5和传动结构6，能够灵活适应不同型号的电机5，从而使内部结构放置更加稳定，也便于内部结构的拿取拆卸，提高了调光马达的实用性；在调光轴7和上壳体1与下壳体2卡接处设有密封结构9，调光轴7伸缩并挤压密封环91，保证该处密封紧密，上壳体1和下壳体2卡接，实现对调光马达机身密封保护的目的。

如图3和图4所示，二级齿轮62中心竖直贯穿有中心轴621，中心轴621上下两端设有支撑架82，上壳体1和下壳体2对应支撑架82处设置有支撑槽823，支撑架82包括限位块821和张力弹簧822，限位块821直径大于中心轴621直径，张力弹簧822一端与限位块821固定，另一端设在支撑槽823内，支撑槽823包括固定在上壳体1内的上槽11和固定在下壳体2内的下槽22，下槽22还设有让位缺口221，支撑槽823与支撑架82配合固定二级齿轮62，张力弹簧822对中心轴621实现竖直方向的挤压固定，同时在传动结构6受到震动时起到缓冲作用，下槽22处的让位缺口221避让主齿轮63，避免结构干涉。

如图3和图5所示，固定架81包括滑槽811和防震圈812，滑槽811竖直设在下壳体2内，防震圈812靠近滑槽811一侧延伸有滑块8122，滑块8122与滑槽811滑移设置，防震圈812套设在电机5上且设有多个，下壳体2内还设有多个弧形防震片23，防震圈812包括套环8121和垂直固定在套环8121上的滑块8122，滑块8122内开设有V型槽81221，V型槽81221开口朝向滑槽811，滑块8122远离电机5的一端的相对两侧均设有弧状凸起卡81222，滑槽811对应凸起卡81222处设有卡接槽8111，滑块8122在滑槽811内滑移，便于电机5的安装和拿取，滑块8122内设置V型槽81221有利于滑块8122与滑槽811侧壁贴合，同时使防震圈812带有一定弹性，能够承受一部分电机5震动带来的形变；凸起卡81222和卡接槽8111的配合避免滑块8122从滑槽811中脱落，进一步稳定电机5的安装，下壳体2底部的防震片23进一步提高电机5抗振性同时增加下壳体2的结构强度。

本车用调光马达的工作原理和使用方法：安装调光马达内部件时，先在电机5上套设防震圈812，后通过滑块8122滑移进入滑槽811将电机5固定，凸起块刚好嵌入卡接槽8111内；二级齿轮62的两端均设有支撑架82；出轴孔21两端均安装密封环91，最后在上壳体1和下壳体2卡接处安装密封圈92。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用调光马达，包括相互卡接设置的上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)和下壳体(2)间形成空腔(3)，所述空腔(3)内设有电路板(4)、电机(5)和传动结构(6)，所述电路板(4)沿下壳体(2)长度方向设置，所述电路板(4)上还设有电位器，其特征在于，还包括：

调光轴(7)，所述调光轴(7)伸出下壳体(2)外，所述下壳体(2)处设有供调光轴(7)伸出的出轴孔(21)，所述调光轴(7)包括球头(71)和轴体(72)，所述球头(71)和轴体(72)可拆卸连接；

固定结构(8)，所述固定结构(8)包括固定架(81)和支撑架(82)，所述固定架(81)固定在上壳体(1)和下壳体(2)内对应电机(5)处，所述支撑架(82)设置在传动结构(6)处；

密封结构(9)，所述密封结构(9)包括密封环(91)和密封圈(92)，所述密封环(91)设在出轴孔(21)两端，所述密封圈(92)设在上壳体(1)和下壳体(2)卡接处。

2.根据权利要求1所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述传动结构(6)包括蜗杆(61)、二级齿轮(62)、主齿轮(63)和传动筒(64)，所述蜗杆(61)套设在电机(5)的输出轴上，所述二级齿轮(62)竖直卡接在上壳体(1)和下壳体(2)内，所述蜗杆(61)、二级齿轮(62)和主齿轮(63)顺次啮合，所述主齿轮(63)与传动筒(64)螺纹连接，所述传动筒(64)套设在调光轴(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述二级齿轮(62)中心竖直贯穿有中心轴(621)，所述中心轴(621)两端还设有支撑架(82)，所述支撑架(82)包括限位块(821)和张力弹簧(822)，所述限位块(821)直径大于中心轴(621)直径，所述张力弹簧(822)竖直固定在限位块(821)上。

4.根据权利要求3所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)对应支撑架(82)处设置有支撑槽(823)，所述张力弹簧(822)一端与限位块(821)固定，另一端设在支撑槽(823)内，所述支撑槽(823)包括固定在上壳体(1)内的上槽(11)和固定在下壳体(2)内的下槽(22)，所述下槽(22)设有让位缺口(221)。

5.根据权利要求1所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述固定架(81)包括滑槽(811)和防震圈(812)，所述滑槽(811)竖直设在下壳体(2)内，所述防震圈(812)与滑槽(811)滑移设置，所述防震圈(812)套设在电机(5)上且设有多个，所述下壳体(2)内还设有防震片(23)。

6.根据权利要求5所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述防震圈(812)包括套环(8121)和垂直固定在套环(8121)上的滑块(8122)，所述滑块(8122)内开设有V型槽(81221)，所述滑块(8122)远离电机(5)的一端设有凸起卡(81222)，所述滑槽(811)对应凸起卡(81222)设有卡接槽(8111)，所述防震片(23)呈弧形。

7.根据权利要求1所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述轴体(72)与球头(71)卡接设置，所述球头(71)上设有多个加强筋(711)，所述轴体(72)远离球头(71)一侧设有限位环(721)，所述限位环(721)和球头(71)间还圆周阵列设有多个导热板(73)。

8.根据权利要求7所述的一种车用调光马达，其特征在于，所述导热板(73)包括直板(731)和弧状板(732)，所述直板(731)和弧状板(732)均间歇设置有多个，所述导热板(73)上均设有多个导热孔(733)。

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