CN220647963U - 一种车灯调光装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯调光装配结构，包括透镜、调光杆、调光杆密封圈、调光盘、弹簧、散热铝，灯壳、装饰框，透镜装在装饰框上，调光盘呈圆形，中间有开孔，调光杆插入开孔内带动调光盘旋转，透镜下端设置一凸台，弹簧套在凸台上，弹簧和凸台安装在灯壳的凹槽内。本实用新型通过弹簧和调光盘高低变化面的转动配合，解决了小灯调光的空间限制问题，及这种调光在设计的时候，调光盘面转动由低变高，再由高变低，解决了灯具调光无需加筋防止过调的问题，同时通过弹簧和调光盘做为调节的支点，对空间的要求也比较小。

Description

一种车灯调光装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，具体涉及一种用于汽车灯具的调光结构。

背景技术

目前在汽车灯具设计中，客户对于车灯调光的空间的限制要求越发的严格，造型也是越来复杂，防过调的要求也越来越严格；这就需要在满足客户空间限制的要求的情况下，车灯调光的防过调性能也要满足生产要求，当客户要求从较小空间的灯具内部进行调光，而设计师又要考虑解决调光调过很多，无法控制调光范围的时候，为了满足客户的空间要求；又能在较小的灯具里调光，同时又要求能够控制调光的范围，最好又能不用防过调的情况下，满足这些要求，也是结构设计师的一个需要考虑并解决的问题点。目前常见的调光机构安装方式有：

(1)通过调节螺钉和飞翼螺母配合，这种调光方式需要考虑飞翼螺母的限位情况，需要在灯的内部增加一些限位筋，防止调过太多，因为灯壳要增加飞翼的滑槽结构，所以对灯的空间要求太大，满足不了较小灯具的空间的要求；

(2)通过调节螺钉和方卡扣配合，这种调光方式需要的空间要求虽然没有上述的调光机构安装空间要求大，但是大多适用于反射镜的光学方案，对于透镜的光学方案也不适用。

实用新型内容

本实用新型为了解决汽车灯具空间小，能够调光并且无需控制防过调的技术问题，提供了一种车灯调光装配结构。

一种车灯调光装配结构，包括透镜、调光杆、调光杆密封圈、调光盘、弹簧、散热铝，灯壳、装饰框，透镜装在装饰框上，调光盘呈圆形，中间有开孔，调光杆插入开孔内带动调光盘旋转，透镜下端设置一凸台，弹簧套在凸台上，弹簧和凸台安装在灯壳的凹槽内。

支撑透镜调光点的面在X向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。

所述调光杆插入调光盘的开孔部分和调光盘的开孔面贴合，并留有0.1mm的间隙。

所述透镜的调节点和透镜的转动轴Z向距离是6.3mm，X向的距离是7.2mm。

所述透镜在装饰框上的安装点是两个圆形的凸台，两个圆形的凸台的中心连线形成一个转动轴，使透镜在调光盘的变化面的支撑下绕轴转动。

本实用新型通过弹簧和调光盘高低变化面的转动配合，解决了小灯调光的空间限制问题，及这种调光在设计的时候，调光盘面转动由低变高，再由高变低，解决了灯具调光无需加筋防止过调的问题，同时通过弹簧和调光盘做为调节的支点，对空间的要求也比较小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型爆炸示意图；

图2为本实用新型调光调节视图一；

图3为本实用新型调光调节视图二；

图4为本实用新型调光调节视图三。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1，一种车灯调光装配结构，包括透镜1、调光杆2、调光杆密封圈3、调光盘4、弹簧5、散热铝6，灯壳7、装饰框8，透镜1装在装饰框8上，调光盘4呈圆形，中间有开孔，调光杆2插入开孔内带动调光盘4旋转，透镜1下端设置一凸台，弹簧5套在凸台上，弹簧5和凸台安装在灯壳7的凹槽内。

调光盘4是圆形的，中间是类似正方形的开孔，这个类似正方形的开口用于调光杆2插入开孔内带动调光盘4旋转，调光杆2插入调光盘4的开孔部分和调光盘4的开孔面贴合，并留了0.1mm的间隙，支撑透镜1调光点的面在X向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。透镜1与调光盘4配合的结构是一个球形面，透镜1的球形面在调光盘的转动下，使透镜1绕轴转动调节，在调光盘4的X向的最高面和最低面的变化距离为1.2mm，透镜1的调节点和透镜1的转动轴Z向距离是6.3mm，X向的距离是7.2mm，这样保证调光范围在上下2度左右。

所述透镜1在装饰框8上的安装点是两个圆形的凸台，两个圆形的凸台的中心连线形成一个转动轴，使透镜1在调光盘4的变化面的支撑下绕轴转动。

参见图2-4，描述了透镜调光调节细节视图。

在此实施例中，先将透镜1装到装饰框8上，再把调光杆2、调光杆密封圈3、调光盘4、弹簧5、散热铝6装到灯壳7的相应结构上，接着透镜1和装饰框8的分总成再装到散热铝6上，最后调节螺钉转动就可以带动透镜绕轴转动进行调光了。

本实用新型结构简单，通过调光盘4的面的高低变化转动和弹簧5的弹性配合，带动透镜1绕这在装饰框8上的安装轴转动，实现调光功能，并且调光盘4的面的高低变化和弹簧5的弹力，保证了透镜1转动稳定不停滞，上下调光稳定旋转，保证调光顺畅，不停滞。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车灯调光装配结构，其特征在于：包括透镜(1)、调光杆(2)、调光杆密封圈(3)、调光盘(4)、弹簧(5)、散热铝(6)，灯壳(7)、装饰框(8)，透镜(1)装在装饰框(8)上，调光盘(4)呈圆形，中间有开孔，调光杆(2)插入开孔内带动调光盘(4)旋转，透镜(1)下端设置一凸台，弹簧(5)套在凸台上，弹簧(5)和凸台安装在灯壳(7)的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：支撑透镜(1)调光点的面在X向是由低到高，再由高到低，变化的落差是1.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述调光杆(2)插入调光盘(4)的开孔部分和调光盘(4)的开孔面贴合，并留有0.1mm的间隙。

4.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述透镜(1)的调节点和透镜(1)的转动轴Z向距离是6.3mm，X向的距离是7.2mm。

5.根据权利要求1所述的一种车灯调光装配结构，其特征在于：所述透镜(1)在装饰框(8)上的安装点是两个圆形的凸台，两个圆形的凸台的中心连线形成一个转动轴，使透镜(1)在调光盘(4)的变化面的支撑下绕轴转动。