CN212124056U - 一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，属于模具制造技术领域。它解决了现有的模具内设置斜契抽芯机构，结构较为复杂，不便于模具开模的问题。本三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，型腔块上水平滑动穿设有延伸至产品型腔内并用于形成产品内壁上的连接挂耳的连接孔的芯子顶针，芯子顶针和型腔块之间设置有当型腔块、型芯块分模时，能使芯子顶针水平外移的自动抽芯机构，型芯块和型腔块之间设置有当型腔块、型芯块合模时，能使芯子顶针水平内移的抵靠结构。本实用新型的倾斜抵靠作用使芯子顶针水平内移，简化了模具的内部结构方便开模；还缩小模具的整体体积，以免在生产现场碰损，使用寿命长。

Description

一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置。

背景技术

在工业的生产中都有模具的身影，模具在大批量的生产中，极大的提高了生产速度，带动着现代化工业的飞速发展，模具制造行业在产品制造体系中占有特殊地位，其发展水平决定了制造业整体水平。

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；能够批量生产某些形状复杂塑料制件。注塑模具通常动模与定模构成，在生产的时候，模具安装在注塑机内，利用注塑机将受热融化的塑料由高压射入注塑模具的模腔内，经冷却固化后，注塑机拉动动模与定模分离，之后再将注塑成型的成品利用顶出机构推出，从而完成一次注塑。

塑料产品种类繁多，其结构也多有复杂之处，例如很多塑料产品，像三轮电动车大门左边条，三轮电动车大门左边条的内壁上具有连接挂耳，该连接挂耳上具有连接孔，该连接挂耳靠近电动车大门左边条的内侧，在用模具注塑生产时容易将连接挂耳拉伤、将电动车大门左边条边缘挤压变形，此业界开发了在模具内设置斜契抽芯机构，该斜契抽芯机构结构较为复杂，不便于模具开模；还有在模具外设置油缸，由油缸驱动抽芯机构，但现有的油缸一般都是水平固定在模具上，且该抽芯机构增加了模具整体的体积，而且油缸水平位于模具外部，在生产现场容易碰损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、方便抽芯，方便开模，不易碰损的三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，包括定模组件、与定模组件配合的动模组件，所述的定模组件包括上复板和固定在上复板上的型腔块，所述的动模组件包括下复板和固定在下复板上的型芯块，所述的型芯块与所述的型腔块相对合模配合形成产品型腔，其特征在于，所述的型腔块上水平滑动穿设有延伸至产品型腔内并用于形成产品内壁上的连接挂耳的连接孔的芯子顶针，所述的芯子顶针和型腔块之间设置有当型腔块、型芯块分模时，能使芯子顶针水平外移的自动抽芯机构，所述的型芯块和型腔块之间设置有当型腔块、型芯块合模时，能使芯子顶针水平内移的抵靠结构。

本三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置主要设置自动抽芯机构，并通过自动抽芯机构使芯子顶针水平外移；设置抵靠结构，并通过抵靠结构使芯子顶针水平内移；简化了模具内部结构，降低了生产成本，方便抽芯，方便开模，能有效防止电动车大门左边条的连接挂耳拉伤、电动车大门左边条边缘挤压变形。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的自动抽芯机构包括压缩弹簧，所述的型腔块的侧壁上向外开水平开设有导向盲孔，所述的导向盲孔的孔底同轴向设置有插接孔，所述的型芯块上水平设置有与产品型腔连通的导向孔，所述的导向孔和插接孔同一轴向分布，所述的芯子顶针通过导向盲孔、插接孔穿设在导向孔中并延伸至产品型腔内，所述的压缩弹簧同轴向穿设在导向盲孔内并套设在位于导向盲孔内的芯子顶针上，位于导向盲孔内的芯子顶针上可拆卸固连有抵靠套，所述的压缩弹簧的内端弹性抵靠在所述的导向盲孔的孔底，所述的压缩弹簧的外端弹性抵靠在所述的抵靠套上，当型腔块、型芯块分模时，在压缩弹簧的弹性作用下驱使芯子顶针水平外移，所述的芯子顶针和型芯块之间设置有防止芯子顶针轴向脱离插接孔的限位装置。这样设置的目的是能使芯子顶针在型腔块通过压缩弹簧的弹性作用达到自动抽芯位移的效果。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的限位装置包括方形销轴，位于导向孔内的芯子顶针的外壁下端设置有轴向限位槽，所述的方形销轴竖向嵌设在型芯块上，该方形销轴的上端延伸至轴向限位槽内，所述的方形销轴的上端与轴向限位槽导向适配，当芯子顶针水平外移时，该方形销轴与轴向限位槽的内端槽壁抵靠配合，当芯子顶针水平内移时，该方形销轴与轴向限位槽的外端槽壁抵靠配合。通过方形销轴处于轴向限位槽内的限位配合能起到芯子顶针水平位移的轴向位移间距，还能起到防止芯子顶针在水平位移时周向旋转；在实际制造时，该轴向限位槽的横截面为方形槽，该轴向限位槽的宽度和方形销轴的宽度适配。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的位于导向盲孔内的芯子顶针的外壁上设置有外螺纹，所述的抵靠套的内壁上设置有内螺纹，所述的抵靠套的内螺纹螺旋连接在芯子顶针的外螺纹上使抵靠套与芯子顶针可拆卸固连。这样设置的目的是通过抵靠套的轴向螺旋位移可调节压缩弹簧的轴向弹性作用力。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的抵靠结构包括上抵靠块和下抵靠块，所述的上抵靠块固设在型腔块的导向盲孔的孔口处，所述的下抵靠块固设在型芯块的外壁上，所述的上抵靠块的外壁为由上向下内倾斜分布的外斜面，所述的下抵靠块的内壁为由上向下内倾斜分布的内斜面，所述的芯子顶针的尾端从上抵靠块的外斜面的中部位置伸出，当型腔块、型芯块合模时，该下抵靠块的内斜面与上抵靠块的外斜面倾斜抵靠配合，该芯子顶针的尾端由下抵靠块的内斜面抵靠作用驱使芯子顶针水平内移。这样设置的目的是通过上抵靠块和下抵靠块的倾斜抵靠作用使芯子顶针水平内移，简化模具内部结构，制造成本低。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的芯子顶针的尾端端面为由上向下内倾斜分布的外斜端面。这样设置的目的是方便芯子顶针和下抵靠块倾斜抵靠配合。

在上述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置中，所述的型芯块包括下芯块一、下芯块二和下芯块三，所述的下芯块一和下芯块二通过螺栓叠加固连，所述的下芯块二和下芯块三通过螺栓叠加固连，所述的下芯块三和下复板通过螺栓固连，所述的导向孔水平位于下芯块一上并贯穿下芯块一的外侧壁，所述的方形销轴由下向上竖向穿设在下芯块一上，当芯子顶针穿设至导向孔中，该方形销轴竖向延伸至芯子顶针的轴向限位槽内与芯子顶针限位配合，所述的下抵靠块固连在下芯块二的外壁上。这样设置的目的是方便型芯块的制造加工，装配方便。

与现有技术相比，本三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置的优点为：通过上抵靠块、下抵靠块的倾斜抵靠配合的倾斜抵靠作用使芯子顶针水平内移，简化了模具的内部结构方便开模；还缩小模具的整体体积，以免在生产现场碰损，使用寿命长。

附图说明

图1是本三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置的剖视结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图中，1、上复板；2、型腔块；3、下复板；4、芯子顶针；5、压缩弹簧；6、导向盲孔；7、抵靠套；8、方形销轴；9、轴向限位槽；10、上抵靠块；11、下抵靠块；12、下芯块一；13、下芯块二；14、下芯块三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置主要由定模组件、与定模组件配合的动模组件组成，定模组件主要由上复板1和固定在上复板1上的型腔块2组成，动模组件主要由下复板3和固定在下复板3上的型芯块组成，型芯块与型腔块2相对合模配合形成产品型腔，型腔块2上水平滑动穿设有延伸至产品型腔内并用于形成产品内壁上的连接挂耳的连接孔的芯子顶针4，芯子顶针4和型腔块2之间设置有当型腔块2、型芯块分模时，能使芯子顶针4水平外移的自动抽芯机构。

在实际制造时，该自动抽芯机构的具体实施方式为：主要由压缩弹簧5组成，型腔块2的侧壁上向外开水平开设有导向盲孔6，导向盲孔6的孔底同轴向设置有插接孔，型芯块上水平设置有与产品型腔连通的导向孔，导向孔和插接孔同一轴向分布，芯子顶针4通过导向盲孔6、插接孔穿设在导向孔中并延伸至产品型腔内，压缩弹簧5同轴向穿设在导向盲孔6内并套设在位于导向盲孔6内的芯子顶针4上，位于导向盲孔6内的芯子顶针4上可拆卸固连有抵靠套7，压缩弹簧5的内端弹性抵靠在所述的导向盲孔6的孔底，压缩弹簧5的外端弹性抵靠在所述的抵靠套7上，当型腔块2、型芯块分模时，在压缩弹簧5的弹性作用下驱使芯子顶针4水平外移，芯子顶针4和型芯块之间设置有防止芯子顶针4轴向脱离插接孔的限位装置。在实际应用时，该芯子顶针4上可拆卸固连有抵靠套7的具体连接结构为：位于导向盲孔6内的芯子顶针4的外壁上设置有外螺纹，抵靠套7的内壁上设置有内螺纹，抵靠套7的内螺纹螺旋连接在芯子顶针4的外螺纹上使抵靠套7与芯子顶针4可拆卸固连。

在实际设计时，该限位装置的具体实施方式为：主要由方形销轴8组成，位于导向孔内的芯子顶针4的外壁下端设置有轴向限位槽9，方形销轴8竖向嵌设在型芯块上，该方形销轴8的上端延伸至轴向限位槽9内，方形销轴8的上端与轴向限位槽9导向适配，当芯子顶针4水平外移时，该方形销轴8与轴向限位槽9的内端槽壁抵靠配合，当芯子顶针4水平内移时，该方形销轴8与轴向限位槽9的外端槽壁抵靠配合。

型芯块和型腔块2之间设置有当型腔块2、型芯块合模时，能使芯子顶针4水平内移的抵靠结构。在实际制造时，该抵靠结构的具体实施方式为：主要由上抵靠块10和下抵靠块11组成，上抵靠块10固设在型腔块2的导向盲孔6的孔口处，下抵靠块11固设在型芯块的外壁上，上抵靠块10的外壁为由上向下内倾斜分布的外斜面，下抵靠块11的内壁为由上向下内倾斜分布的内斜面，芯子顶针4的尾端从上抵靠块10的外斜面的中部位置伸出，当型腔块2、型芯块合模时，该下抵靠块11的内斜面与上抵靠块10的外斜面倾斜抵靠配合，该芯子顶针4的尾端由下抵靠块11的内斜面抵靠作用驱使芯子顶针4水平内移；为了方便芯子顶针4和下抵靠块11倾斜抵靠配合，该芯子顶针4的尾端端面为由上向下内倾斜分布的外斜端面。

在实际制造时，该型芯块主要由下芯块一12、下芯块二13和下芯块三14组成，下芯块一12和下芯块二13通过螺栓叠加固连，下芯块二13和下芯块三14通过螺栓叠加固连，下芯块三14和下复板3通过螺栓固连，导向孔水平位于下芯块一12上并贯穿下芯块一12的外侧壁，方形销轴8由下向上竖向穿设在下芯块一12上，当芯子顶针4穿设至导向孔中，该方形销轴8竖向延伸至芯子顶针4的轴向限位槽9内与芯子顶针4限位配合，下抵靠块11固连在下芯块二13的外壁上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上复板1；型腔块2；下复板3；芯子顶针4；压缩弹簧5；导向盲孔6；抵靠套7；方形销轴8；轴向限位槽9；上抵靠块10；下抵靠块11；下芯块一12；下芯块二13；下芯块三14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，包括定模组件、与定模组件配合的动模组件，所述的定模组件包括上复板(1)和固定在上复板(1)上的型腔块(2)，所述的动模组件包括下复板(3)和固定在下复板(3)上的型芯块，所述的型芯块与所述的型腔块(2)相对合模配合形成产品型腔，其特征在于，所述的型腔块(2)上水平滑动穿设有延伸至产品型腔内并用于形成产品内壁上的连接挂耳的连接孔的芯子顶针(4)，所述的芯子顶针(4)和型腔块(2)之间设置有当型腔块(2)、型芯块分模时，能使芯子顶针(4)水平外移的自动抽芯机构，所述的型芯块和型腔块(2)之间设置有当型腔块(2)、型芯块合模时，能使芯子顶针(4)水平内移的抵靠结构。

2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的自动抽芯机构包括压缩弹簧(5)，所述的型腔块(2)的侧壁上向外开水平开设有导向盲孔(6)，所述的导向盲孔(6)的孔底同轴向设置有插接孔，所述的型芯块上水平设置有与产品型腔连通的导向孔，所述的导向孔和插接孔同一轴向分布，所述的芯子顶针(4)通过导向盲孔(6)、插接孔穿设在导向孔中并延伸至产品型腔内，所述的压缩弹簧(5)同轴向穿设在导向盲孔(6)内并套设在位于导向盲孔(6)内的芯子顶针(4)上，位于导向盲孔(6)内的芯子顶针(4)上可拆卸固连有抵靠套(7)，所述的压缩弹簧(5)的内端弹性抵靠在所述的导向盲孔(6)的孔底，所述的压缩弹簧(5)的外端弹性抵靠在所述的抵靠套(7)上，当型腔块(2)、型芯块分模时，在压缩弹簧(5)的弹性作用下驱使芯子顶针(4)水平外移，所述的芯子顶针(4)和型芯块之间设置有防止芯子顶针(4)轴向脱离插接孔的限位装置。

3.根据权利要求2所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的限位装置包括方形销轴(8)，位于导向孔内的芯子顶针(4)的外壁下端设置有轴向限位槽(9)，所述的方形销轴(8)竖向嵌设在型芯块上，该方形销轴(8)的上端延伸至轴向限位槽(9)内，所述的方形销轴(8)的上端与轴向限位槽(9)导向适配，当芯子顶针(4)水平外移时，该方形销轴(8)与轴向限位槽(9)的内端槽壁抵靠配合，当芯子顶针(4)水平内移时，该方形销轴(8)与轴向限位槽(9)的外端槽壁抵靠配合。

4.根据权利要求3所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的位于导向盲孔(6)内的芯子顶针(4)的外壁上设置有外螺纹，所述的抵靠套(7)的内壁上设置有内螺纹，所述的抵靠套(7)的内螺纹螺旋连接在芯子顶针(4)的外螺纹上使抵靠套(7)与芯子顶针(4)可拆卸固连。

5.根据权利要求4所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的抵靠结构包括上抵靠块(10)和下抵靠块(11)，所述的上抵靠块(10)固设在型腔块(2)的导向盲孔(6)的孔口处，所述的下抵靠块(11)固设在型芯块的外壁上，所述的上抵靠块(10)的外壁为由上向下内倾斜分布的外斜面，所述的下抵靠块(11)的内壁为由上向下内倾斜分布的内斜面，所述的芯子顶针(4)的尾端从上抵靠块(10)的外斜面的中部位置伸出，当型腔块(2)、型芯块合模时，该下抵靠块(11)的内斜面与上抵靠块(10)的外斜面倾斜抵靠配合，该芯子顶针(4)的尾端由下抵靠块(11)的内斜面抵靠作用驱使芯子顶针(4)水平内移。

6.根据权利要求5所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的芯子顶针(4)的尾端端面为由上向下内倾斜分布的外斜端面。

7.根据权利要求6所述的一种三轮电动车大门左边条模具的限位抵靠装置，其特征在于，所述的型芯块包括下芯块一(12)、下芯块二(13)和下芯块三(14)，所述的下芯块一(12)和下芯块二(13)通过螺栓叠加固连，所述的下芯块二(13)和下芯块三(14)通过螺栓叠加固连，所述的下芯块三(14)和下复板(3)通过螺栓固连，所述的导向孔水平位于下芯块一(12)上并贯穿下芯块一(12)的外侧壁，所述的方形销轴(8)由下向上竖向穿设在下芯块一(12)上，当芯子顶针(4)穿设至导向孔中，该方形销轴(8)竖向延伸至芯子顶针(4)的轴向限位槽(9)内与芯子顶针(4)限位配合，所述的下抵靠块(11)固连在下芯块二(13)的外壁上。

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