CN212121392U - 一种汽车内板生产用多工位模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产的技术领域，特别是涉及一种汽车内板生产用多工位模具，其可以方便对汽车内板进行连续加工，缩短定位耗费时间，提高工作效率和实用性；包括工作台、多组支腿、多组支撑架、多组气缸、多组伸缩杆、多组上模具、多组下模具、两组移动链条、多组支撑杆、多组连接架、多组底座、多组直角定位架、多组固定螺纹杆和多组限位块，多组底座分别安装在多组支撑杆顶端，多组直角定位架上分别安装在多组底板上，并在多组直角定位架上分别设置有多组固定孔，多组固定孔处分别设置有多组固定螺纹管，多组固定螺纹杆底端分别螺装通过多组固定螺纹管并与多组限位块连接，并且多组固定螺纹杆顶部分别设置有多组旋转块。

Description

一种汽车内板生产用多工位模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产的技术领域，特别是涉及一种汽车内板生产用多工位模具。

背景技术

众所周知，在对汽车内板进行生产加工的过程中，需要对汽车内板进行一系列的冲压加工处理，以使其不同的位置按照不同的加工要求进行加工，现有的汽车内板加工时，一般选用单一的冲压模具进行冲压加工处理，但是由于在冲压加工过程中，需要进行精准的定位，若采用单一的冲压模具，则会耗费大量的定位时间，从而降低了工作效率，造成实用性较差的情况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可以方便对汽车内板进行连续加工，缩短定位耗费时间，提高工作效率和实用性的汽车内板生产用多工位模具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内板生产用多工位模具，包括工作台、多组支腿、多组支撑架、多组气缸、多组伸缩杆、多组上模具、多组下模具、两组移动链条、多组支撑杆、多组连接架、多组底座、多组直角定位架、多组固定螺纹杆和多组限位块，所述多组支腿均安装在工作台底部，所述多组支撑架两端分别与工作台顶部和多组气缸连接，所述多组伸缩杆两端分别与多组气缸底部输出端和多组上模具连接，所述多组下模具均安装在工作台顶部，并且多组下模具错位设置，所述多组上模具分别位于多组下模具上方区域，所述工作台顶部设置有两组滑槽，所述两组移动链条的一部分分别位于两组滑槽中，所述多组支撑杆底端分别安装在两组移动链条上，所述多组连接架两端分别与多组支撑杆连接，所述多组底座分别安装在多组支撑杆顶端，所述多组直角定位架上分别安装在多组底板上，并在多组直角定位架上分别设置有多组固定孔，所述多组固定孔处分别设置有多组固定螺纹管，所述多组固定螺纹杆底端分别螺装通过多组固定螺纹管并与多组限位块连接，并且多组固定螺纹杆顶部分别设置有多组旋转块。

具体的，还包括多组定位杆和多组支撑轮，所述多组定位杆两端分别与多组支撑轮和底座顶部连接。

具体的，还包括多组防滑垫和多组防滑套，所述多组防滑垫分别安装在多组底座顶部，所述多组防滑套分别套设在多组限位块上。

具体的，还包括多组加强杆，所述多组加强杆两端分别与多组伸缩杆和多组上模具顶部连接。

具体的，还包括多组防滑座，所述多组防滑座分别安装在多组支腿底端。

具体的，还包括两组缓冲垫，所述两组缓冲垫分别安装在两组滑槽内部，并且两组缓冲垫分别与两组移动链条接触。

具体的，还包括两组左延长轨道和两组右延长轨道，所述两组左延长轨道和两组右延长轨道分别安装在工作台左右两端，所述两组移动链条分别位于两组左延长轨道和两组右延长轨道中。

具体的，还包括多组支撑柱，所述两组左延长轨道和两组右延长轨道底部分别设置有多组支撑柱。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内板生产用多工位模具，具备以下有益效果：将两组移动链条与外界驱动设备连接，通过外界驱动设备驱动两组移动链条不断的做周期运动，将所需要进行加工的汽车内板原材料两端分别伸入至底座和直角定位架之间，并转动旋转块，使固定螺纹杆带动限位块下移并与汽车内板原材料接触，限定汽车内板原材料的位置，并随着外界驱动设备的驱动使两组移动链条不断的进行移动，将所需要进行加工的汽车内板移动至最左侧的上模具和下模具之间，停止驱动，通过外界气源控制最左侧的气缸带动伸缩杆向下移动，使上模具与下模具闭合并对汽车内板进行冲压，待冲压完成后，继续驱动移动链条，使经过第一次冲压后的汽车内板移动至下一上模具和下模具之间，新的汽车内板移动至最左侧的上模具和下模具之间，控制两组气缸一起运动，使两组伸缩杆带动两组上模具下压，对汽车内部进行冲压，重复上述步骤，可以通过多组气缸对汽车内板的不同的位置进行连续性冲压，从而可以方便对汽车内板进行连续加工，缩短定位耗费时间，提高工作效率和实用性，当全部冲压完成后，转动旋转块，并放松对汽车内板的限制，将其取下即可完成对汽车内板的平面加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是底座、缓冲垫、定位杆和支撑轮的连接示意右视图；

图3是固定螺纹管、固定螺纹杆、旋转块、限位块和防滑套的连接示意图；

附图中标记：1、工作台；2、支腿；3、支撑架；4、气缸；5、伸缩杆；6、上模具；7、下模具；8、移动链条；9、支撑杆；10、连接架；11、底座；12、直角定位架；13、固定螺纹杆；14、限位块；15、固定螺纹管；16、旋转块；17、定位杆；18、支撑轮；19、防滑垫；20、防滑套；21、加强杆；22、防滑座；23、缓冲垫；24、左延长轨道；25、右延长轨道；26、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种汽车内板生产用多工位模具，可以通过多组防滑座22增强多组支腿2底端与接触面之间的摩擦力，减少多组支腿2的位移，提高整体的稳定性，其在使用时，将两组移动链条8与外界驱动设备连接，通过外界驱动设备驱动两组移动链条8不断的做周期运动，将所需要进行加工的汽车内板原材料两端分别伸入至底座11和直角定位架12之间，并转动旋转块16，使固定螺纹杆13带动限位块14下移并与汽车内板原材料接触，限定汽车内板原材料的位置，可以通过多组防滑垫19和多组防滑套20提高对汽车内板的固定稳定性，并随着外界驱动设备的驱动使两组移动链条8不断的进行移动，将所需要进行加工的汽车内板移动至最左侧的上模具6和下模具7之间，停止驱动，通过外界气源控制最左侧的气缸4带动伸缩杆5向下移动，使上模具6与下模具7闭合并对汽车内板进行冲压，待冲压完成后，继续驱动移动链条8，使经过第一次冲压后的汽车内板移动至下一上模具6和下模具7之间，新的汽车内板移动至最左侧的上模具6和下模具7之间，控制两组气缸4一起运动，使两组伸缩杆5带动两组上模具6下压，对汽车内部进行冲压，重复上述步骤，可以通过多组气缸4对汽车内板的不同的位置进行连续性冲压，从而可以方便对汽车内板进行连续加工，缩短定位耗费时间，提高工作效率和实用性，当全部冲压完成后，转动旋转块16，并放松对汽车内板的限制，将其取下即可完成对汽车内板的平面加工，多组底座11随两组移动链条8移动时，会不断的与底座11顶部和多组支撑轮18接触，从而可以对其起到一定的支撑作用，可以通过两组左延长轨道24和两组右延长轨道25对移动链条8起到一定的支撑作用，并且可以通过多组支撑柱26方便支撑两组左延长轨道24和两组右延长轨道25的位置，并且在两组移动链条8在两组滑槽内左右移动时，可以通过两组缓冲垫23减少对移动链条8的磨损，可以通过多组加强杆21增强伸缩杆5与上模具6之间的连接稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，包括工作台(1)、多组支腿(2)、多组支撑架(3)、多组气缸(4)、多组伸缩杆(5)、多组上模具(6)、多组下模具(7)、两组移动链条(8)、多组支撑杆(9)、多组连接架(10)、多组底座(11)、多组直角定位架(12)、多组固定螺纹杆(13)和多组限位块(14)，所述多组支腿(2)均安装在工作台(1)底部，所述多组支撑架(3)两端分别与工作台(1)顶部和多组气缸(4)连接，所述多组伸缩杆(5)两端分别与多组气缸(4)底部输出端和多组上模具(6)连接，所述多组下模具(7)均安装在工作台(1)顶部，并且多组下模具(7)错位设置，所述多组上模具(6)分别位于多组下模具(7)上方区域，所述工作台(1)顶部设置有两组滑槽，所述两组移动链条(8)的一部分分别位于两组滑槽中，所述多组支撑杆(9)底端分别安装在两组移动链条(8)上，所述多组连接架(10)两端分别与多组支撑杆(9)连接，所述多组底座(11)分别安装在多组支撑杆(9)顶端，所述多组直角定位架(12)上分别安装在多组底板上，并在多组直角定位架(12)上分别设置有多组固定孔，所述多组固定孔处分别设置有多组固定螺纹管(15)，所述多组固定螺纹杆(13)底端分别螺装通过多组固定螺纹管(15)并与多组限位块(14)连接，并且多组固定螺纹杆(13)顶部分别设置有多组旋转块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括多组定位杆(17)和多组支撑轮(18)，所述多组定位杆(17)两端分别与多组支撑轮(18)和底座(11)顶部连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括多组防滑垫(19)和多组防滑套(20)，所述多组防滑垫(19)分别安装在多组底座(11)顶部，所述多组防滑套(20)分别套设在多组限位块(14)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括多组加强杆(21)，所述多组加强杆(21)两端分别与多组伸缩杆(5)和多组上模具(6)顶部连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括多组防滑座(22)，所述多组防滑座(22)分别安装在多组支腿(2)底端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括两组缓冲垫(23)，所述两组缓冲垫(23)分别安装在两组滑槽内部，并且两组缓冲垫(23)分别与两组移动链条(8)接触。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括两组左延长轨道(24)和两组右延长轨道(25)，所述两组左延长轨道(24)和两组右延长轨道(25)分别安装在工作台(1)左右两端，所述两组移动链条(8)分别位于两组左延长轨道(24)和两组右延长轨道(25)中。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内板生产用多工位模具，其特征在于，还包括多组支撑柱(26)，所述两组左延长轨道(24)和两组右延长轨道(25)底部分别设置有多组支撑柱(26)。

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