CN212112226U - 车载控制器测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载控制器测试装置，具有：装载工位、测试工位；及将车载控制器移送于所述装载工位和测试工位的移送系统；所述测试工位具有：数据采集单元，用于对车载控制器进行数据采集；工控机，用于控制测试过程和处理测试数据；模拟负载；及为车载控制器和工控机供电的供电系统；其中，所述供电系统分别与车载控制器、工控机连接；所述数据采集单元连接到工控机。本实用新型能够快速安全连接待测充电机，提高测试的自动化程度，测试过程可控度高，提升测试效率。

Description

车载控制器测试装置

技术领域

本实用新型涉及测试设备的技术领域，特别是车载控制器测试装置的技术领域。

背景技术

车载控制器，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。车载控制器的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行为，保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。

基于上述所述的车载控制器具有的重要作用，行业内对车载控制器在出厂前均需要进行各个指标的性能测试。但是目前该车载控制器的测试大多还停留在单项项目的人工测试阶段，测试操作性单一，自动化程度低，测试效率低下。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

实用新型内容

基于上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车载控制器的测试装置，至少提供一种有益的选择，以克服现有技术中的车载控制器测试效率低的技术问题。本实用新型为克服现有技术存在的问题，提供如下技术方案：

车载控制器测试装置，具有：

装载工位、测试工位；及

将车载控制器移送于所述装载工位和测试工位间的移送系统；

所述测试工位具有：

数据采集单元，用于对车载控制器进行数据采集；

工控机，用于控制测试过程和处理测试数据；

模拟负载；及

为车载控制器和工控机供电的供电系统；

其中，

所述供电系统分别与车载控制器、工控机连接；所述数据采集单元与工控机相连接。

本申请公开的测试装置，可快速安全连接待测车载控制器，提高了测试的自动化程度，测试过程可控度高，提升了测试效率高。

在本申请公开的一个实施例中，所述移送系统包括：

用于放置所述车载控制器的滑台；及

用于驱动所述滑台移动的移送机构；

所述移送机构包括无杆气缸、滑轨副及伸缩定位件；所述滑台与所述无杆气缸相连接且可沿着所述滑轨副滑动；所述伸缩定位件与所述滑台相适配，用于将所述滑台定位固定在所述的测试工位。

在本申请公开的一个实施例中，所述数据采集单元包括升降式测试板，所述升降式测试板底部安装有若干个探针，探针中部固定有探针连接板；当所述车载控制器位于所述测试工位时，所述探针抵接在所述车载控制器的电路板上，用于测试数据采集。

在本申请公开的一个实施例中，所述数据采集单元包括数据采集模块和监控模块，探针收集数据到数据采集模块。

在本申请公开的一个实施例中，所述模拟负载，包括：

驱动件；及

与所述驱动件相连接的连接座；

其中，所述连接座具有连接插头；所述连接座在所述驱动件的驱动作用下可将所述连接插头插接于所述车载控制器。

在本申请公开的一个实施例中，所述车载控制器的输出端与模拟负载之间设有电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器与工控机连接。

在本申请公开的一个实施例中，所述工控机还包括功能开关组和和数据检测接口组；所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的接口端用于接入数据采集单元。

在本申请公开的一个实施例中，该测试装置还包括一对光栅传感器；所述光栅传感器设置于所述装载工位与所述测试工位的衔接处。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够对车载控制器装入电路板后进行检测，避免完全装配后再发现问题的多次拆装，确保车载控制器工作的可靠性；同时，本装置设置了监控模块，监控测试过程正常运行，及时报告故障，通过工况机，控制并测试待测车载控制器的各项指标，保证检测结果的准确；最后，通过机械机构将上述测试单元(模块)组合，能够快速安全连接待测车载控制器，提高测试的自动化程度，提升测试效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是车载控制器测试装置的整体结构示意图；

图2是车载控制器测试装置的另一角度的整体结构示意图；

图3是车载控制器测试装置的测试结构原理图。

图中

10a-装载工位；10b-测试工位；1-工作台；10-移送系统；11-滑轨副；12-无杆气缸；13-伸缩定位件；2-滑台；21-第一卡持件；22-第二卡持件；20a-车载控制器；3-数据采集单元；31-探针连接板；32-探针；33-气缸；34-导向杆；4-工控机；41-工控机安装座；50-供电系统；6-机架；61-安装板；62-光栅传感器；7-模拟负载；71-驱动件；72-连接座。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型申请实施例可以在不同例子中重复参考数字或参考字母，这种重复只是为了简化和清楚目的，其本身不指示所讨论各种实施方式或/和设置之间的关系。

下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

如图1、图2，本实用新型，车载控制器测试装置，具有：

工作台1、装载工位10a、测试工位10b，及将车载控制器20a移送于所述装载工位10a和测试工位10b间的移送系统10；所述工作台上设置有装载工位10a、测试工位10b。

所述测试工位10b具有：数据采集单元3，用于对车载控制器20a进行数据采集；

工控机4,用于控制测试过程和处理测试数据；工作台1上安装有工控机安装座41，工控机4固定在工控机安装座41上。

模拟负载7；及为车载控制器20a和工控机4供电的供电系统50；

其中，

所述供电系统50分别与车载控制器20a、工控机4连接；所述数据采集单元3连接到工控机4。

在本申请公开的一个实施例中，所述移送系统10包括：

用于放置所述车载控制器20a的滑台2；及用于驱动所述滑台2移动的移送机构；所述滑台2上设有第一卡持件21、第二卡持件22，第一卡持件21、第二卡持件22分布在车载控制器20a的两端卡持住车载控制器20a。

移送机构安装在工作台1上，所述移送机构包括无杆气缸12、滑轨副11及伸缩定位件13；所述滑台2与所述无杆气缸12相连接且可沿着所述滑轨副11滑动；所述伸缩定位件13与所述滑台2相适配，用于将所述滑台2定位固定在所述的测试工位10b。

所述数据采集单元3包括升降式测试板，所述升降式测试板底部安装有若干个探针32，探针32中部固定有探针连接板31；当所述车载控制器20a位于所述测试工位10b时，所述探针32抵接在所述车载控制器20a中电路板的上表面，用于数据采集。探针连接板31为了固定探针32位置，探针32用于产生信号触发并采集测量数据，探针连接板31采用非金属绝缘材料，防止对测试产生干扰。

该测试装置还包括机架6，机架6上端安装有安装板61，所述安装板61上固定安装有气缸33和导向杆34，升降式测试板通过伸缩杆连接到气缸33，升降式测试板上连接导向杆34控制升降的直线移动。

进一步地，所述数据采集单元3包括数据采集模块和监控模块，探针32收集数据到数据采集模块；监控模块用于引导所述探针32进行定位。

进一步地，所述模拟负载7，包括：

驱动件71；及与所述驱动件71相连接的连接座72；

其中，所述连接座72具有连接插头；所述连接座72在所述驱动件71的驱动作用下可将所述连接插头插接于所述车载控制器20a。

模拟负载7能够针对不同型号的车载控制器20a因性能指标的差别给予相应的耐老化测试。模拟负载7可以切换到电压负载或电阻负载状态，模拟最大电流和/或最大电压下该车载控制器20a的测试情况。

在该实施例中，所述车载控制器20a的输出端与模拟负载7之间设有电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器与工控机4连接。

所述工控机4还包括功能开关组和和数据检测接口组；所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的接口端用于接入数据采集单元3。其中，功能开关组可以是按钮开关、拨动开关、薄膜开关、水银开关、杠杆式开关、微动开关、行程开关等，用于实现线路断开闭合的功能开关。

在本申请公开的其它实施例中，该测试装置还包括一对光栅传感器62；所述光栅传感器62设置于所述装载工位10a与所述测试工位10b的衔接处。

本实用新型的工作原理，结合图1-3。测试时，将待测试的车载控制器20a放入装载工位10a；此后，车载控制器20a被送入到测试工位10b。待车载控制器20a到达测试工位10b时，伸缩定位件13伸出，将滑台2定位。供电系统50开始给车载控制器20a供电，同时，也给工况机4及模拟负载7供电；此后数据采集单元3和工况机4开始工作，测试该车载控制器20a的性能指标，并将结果通过显示模块显示和/或通过通信模块发送到相应的终端，以便查看、记录、进一步分析数据。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.车载控制器测试装置，具有：

装载工位(10a)、测试工位(10b)；及

将车载控制器(20a)移送于所述装载工位(10a)和测试工位(10b)间的移送系统(10)；

其特征在于，所述测试工位(10b)具有：

数据采集单元(3)，用于对车载控制器(20a)进行数据采集；

工控机(4)，用于控制测试过程和处理测试数据；

模拟负载(7)；及

为车载控制器(20a)和工控机(4)供电的供电系统(50)；

其中，

所述供电系统(50)分别与车载控制器(20a)、工控机(4)连接；所述数据采集单元(3)与所述工控机(4)相连接。

2.如权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述移送系统(10)包括：

用于放置所述车载控制器(20a)的滑台(2)；及

用于驱动所述滑台(2)移动的移送机构；

所述移送机构包括无杆气缸(12)、滑轨副(11)及伸缩定位件(13)；所述滑台(2)与所述无杆气缸(12)相连接且可沿着所述滑轨副(11)滑动；所述伸缩定位件(13)与所述滑台(2)相适配，用于将所述滑台(2)定位固定在所述的测试工位(10b)。

3.如权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述数据采集单元(3)包括升降式测试板，所述升降式测试板底部安装有若干个探针(32)，探针(32)中部固定有探针连接板(31)；当所述车载控制器(20a)位于所述测试工位(10b)时，所述探针(32)抵接在所述车载控制器(20a)的电路板上，用于测试数据采集。

4.如权利要求3所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述数据采集单元(3)包括数据采集模块和监控模块，所述探针(32)收集数据到数据采集模块。

5.如权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述模拟负载(7)包括：

驱动件(71)；及

与所述驱动件(71)相连接的连接座(72)；

其中，所述连接座(72)具有连接插头；所述连接座(72)在所述驱动件(71)的驱动作用下可将所述连接插头插接于所述车载控制器(20a)。

6.如权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述车载控制器(20a)的输出端与模拟负载(7)之间设有电流传感器和电压传感器，电流传感器和电压传感器与工控机(4)连接。

7.如权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于：所述工控机(4)还包括功能开关组和数据检测接口组；所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的接口端用于接入数据采集单元(3)。

8.如权利要求1-7任意一项所述的车载控制器测试装置，其特征在于：该测试装置还包括一对光栅传感器(62)；所述光栅传感器(62)设置于所述装载工位(10a)与所述测试工位(10b)的衔接处。

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