CN219608428U - 一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，涉及汽车检修设备技术领域，该汽车底盘检修与发动机拆检测试平台包括电子故障设置盒、诊断测量台、发动机运行工作台和汽车底盘检修车辆；电子故障设置盒安装于诊断测量台上，电子故障设置盒与诊断测量台电性连接；电子故障设置盒与发动机运行工作台上的发动机电性连接，电子故障设置盒用于设置发动机的电子故障；诊断测量台用于检测验证发动机的运行状态；汽车底盘检修车辆用于实车训练汽车底盘检修；本实用新型具备发动机电子故障的设置和在线排除功能，避免发动机重复装车测试；且具备汽车底盘检修的功能，实现了汽车底盘检修和发动机拆检的物理及电气故障的系统训练。

Description

一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台

技术领域

本实用新型涉及汽车检修设备技术领域，特别涉及一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台。

背景技术

随着国家的快速发展，汽车拥有量倍增，越来越多的汽车维修企业出现人才短缺的现象，如何快速培养维修人才就成为当下迫切的需求；目前，汽车维修技术领域的实操训练设备也越来越被广泛的应用，在发动机维修技术中快速检验维修技术的设备因其方便直观，利于快速掌握维修技能从而备受青睐。

在实际应用中，现有的发动机大修拆检需要在发动机翻转架上实现，大修完成后的性能测试与调整需要较长时间装回整车才能进行测试，装车后出现问题需再次拆下发动机总成装回翻转架，才能再次进行维修，故障排除和维修过程导致费时费力。

发动机的故障检测训练常采用物理手段的故障设置的方法，存在功能单一，不方便学习训练的缺点；其测量线束常采用物理接法，其缺点在于：容易降低设备使用寿命，线路连接方式为人为操作，看似可以锻炼接线技能，但没有经验的操作非常容易造成发动机ECU电脑损坏；而实际上，发动机的所有接线方式均是固定的，只能按照电路图接线，否则发动机ECU电脑无法正常工作，练习者根本没有发挥的余地，结果是现有训练设备中的此设计形同虚设，且容易造成设备电子器件损坏。即现有发动机运行设备，只能单方面进行机械设故障的排故修复能力训练，不能同时进行电气故障的排故能力训练，且无信息化辅助功能。

所以现有的市场训练设备，多是单一系统平台，只能进行汽车底部的检修或发动机的拆检，无法实现既进行汽车底盘检修又进行发动机拆检的系统化测试，无法达到全面训练汽车维修技能的效果。

综上所述，本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的汽车实操训练设备存在，无法实现汽车底盘检修和发动机拆检的物理及电气故障的系统训练的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，以解决现有的汽车实操训练设备存在，无法实现汽车底盘检修和发动机拆检的物理及电气故障的系统训练的问题。

本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，包括电子故障设置盒、诊断测量台、发动机运行工作台和汽车底盘检修车辆；所述电子故障设置盒安装于所述诊断测量台上，所述电子故障设置盒与所述诊断测量台电性连接；所述电子故障设置盒与所述发动机运行工作台上的发动机电性连接，所述电子故障设置盒用于设置所述发动机的电子故障；所述诊断测量台用于检测验证所述发动机的运行状态；所述汽车底盘检修车辆用于实车训练汽车底盘的机械检修。

在其中一个实施例中，所述电子故障设置盒内设置有相互电性连接的低阻抗断路器、电压采集板、故障设置指示灯、通讯模块、信号采集模块和发动机线束接口；所述发动机线束接口与所述发动机电性连接。

在其中一个实施例中，所述低阻抗断路器为多路低阻抗断路器。

在其中一个实施例中，所述发动机线束接口设有多个接线端子和信号通讯线，多个所述接线端子和所述信号通讯线均以屏蔽双绞线的形式设置。

在其中一个实施例中，所述诊断测量台设置有电脑、触摸显示屏、测量诊断面板、OBD诊断接口和发动机启停开关；所述电脑与所述触摸显示屏电性连接，所述OBD诊断接口与所述发动机线束接口电性连接，所述测量诊断面板与所述发动机线束接口电性连接，所述发动机启停开关与所述发动机线束接口电性连接。

在其中一个实施例中，所述电脑内安装有发动机辅助检测信息系统。

在其中一个实施例中，所述诊断测量台的外周侧上设有多个联机接口，多个所述联机接口用于连接多台所述诊断测量台。

在其中一个实施例中，所述测量诊断面板设置有亚克力面板和多个数据测量端子；所述亚克力面板上绘制有原车线路接口图形，多个所述数据测量端子设于所述原车线路接口图形的对应端子处，多个所述数据测量端子与所述发动机线束接口电性连接。

在其中一个实施例中，所述发动机运行工作台上设置有相互电性连接的所述发动机、附属传感器、辅助运行工作配件、数据显示仪表和蓄电池。

在其中一个实施例中，所述发动机运行工作台上还设置有水箱便捷拆装机构、发动机底部数模托架和发动机台架基座；所述水箱便捷拆装机构安装于所述发动机台架基座上，所述水箱便捷拆装机构用于拆卸所述发动机的水箱；所述发动机安装于所述发动机底部数模托架上，所述发动机底部数模托架安装于所述发动机台架基座上；所述发动机台架基座的底部安装有多个承载轮，多个所述承载轮用于移动所述发动机台架基座。

本实用新型的有益效果如下：

由于该汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，具备电子故障设置盒、诊断测量台和发动机运行工作台；且所述电子故障设置盒安装于所述诊断测量台上，所述电子故障设置盒与所述诊断测量台电性连接；所述电子故障设置盒与所述发动机运行工作台上的发动机电性连接。通过所述发动机运行工作台实现汽车发动机的快速拆解和组装，配合所述电子故障设置盒和所述诊断测量台，使得汽车发动机在组装后，能够在所述发动机运行工作台上在线启动汽车发动机，通过所述诊断测量台和所述发动机运行工作台所显示的发动机性能指标，从而验证汽车发动机的故障排除效果；避免了汽车发动机维修时，汽车发动机在车上的重复拆解和安装，才能验证汽车发动机的性能的问题；而所述发动机的在线启动和检测，能够提高汽车发动机的检修效率。

在所述电子故障设置盒与所述诊断测量台的配合下，所述电子故障设置盒与所述发动机相连，能够主动给发动机设置电子障碍，从而训练维修人员的发动机排除故障能力，达到汽车发动机的检修和维修训练一体化。

进一步的，在电子故障设置盒、诊断测量台和发动机运行工作台的基础上，搭配所述汽车底盘检修车辆，能够在训练拆解和检修发动机的基础上，检修汽车底盘检修，做到对汽车的物理检修训练的系统培训。从而达到全面训练汽车物理故障及电子故障检修的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体示意图。

其中，附图标记如下：

1、电子故障设置盒；11、低阻抗断路器；12、电压采集板；13、故障设置指示灯；14、通讯模块；15、信号采集模块；16、发动机线束接口；

2、诊断测量台；21、电脑；22、触摸显示屏；23、测量诊断面板；24、OBD诊断接口；25、发动机启停开关；26、联机接口；

3、发动机运行工作台；31、发动机；32、附属传感器；33、辅助运行工作配件；34、数据显示仪表；35、蓄电池；36、水箱便捷拆装机构；37、发动机底部数模托架；38、发动机台架基座；39、承载轮；

4、汽车底盘检修车辆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

汽车底盘检修与发动机拆检测试平台的第一个实施例如图1所示，包括电子故障设置盒1、诊断测量台2、发动机运行工作台3和汽车底盘检修车辆4；所述电子故障设置盒1安装于所述诊断测量台2上，所述电子故障设置盒1与所述诊断测量台2电性连接；所述电子故障设置盒1与所述发动机运行工作台3上的发动机31电性连接，所述电子故障设置盒1用于设置所述发动机31的电子故障；所述诊断测量台2用于检测验证所述发动机31的运行状态；所述汽车底盘检修车辆4用于实车训练汽车底盘的机械检修。

有益效果：由于该汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，具备电子故障设置盒1、诊断测量台2和发动机运行工作台3；且所述电子故障设置盒1安装于所述诊断测量台2上，所述电子故障设置盒1与所述诊断测量台2电性连接；所述电子故障设置盒1与所述发动机运行工作台3上的发动机31电性连接。通过所述发动机运行工作台3实现汽车发动机的快速拆解和组装，配合所述电子故障设置盒1和所述诊断测量台2，使得汽车发动机在组装后，能够在所述发动机运行工作台3上在线启动汽车发动机，通过所述诊断测量台2和所述发动机运行工作台3所显示的发动机31性能指标，从而验证汽车发动机的故障排除效果；避免了汽车发动机维修时，汽车发动机在车上的重复拆解和安装，才能验证汽车发动机的性能的问题；而所述发动机31的在线启动和检测，能够提高汽车发动机的检修效率。

在所述电子故障设置盒1与所述诊断测量台2的配合下，所述电子故障设置盒1与所述发动机31相连，能够主动给发动机31设置电子障碍，从而训练维修人员的发动机31排除故障能力，达到汽车发动机31的检修和维修训练一体化。

进一步的，在电子故障设置盒1、诊断测量台2和发动机运行工作台3的基础上，搭配所述汽车底盘检修车辆4，能够在训练拆解和检修发动机31的基础上，检修汽车底盘检修，做到对汽车的物理检修训练的系统培训。从而达到全面训练汽车物理故障及电子故障检修的效果。

作为可选地实施方式，

有关上述电子故障设置盒1的具体部件构造，此实施例如图1所示，所述电子故障设置盒1内设置有相互电性连接的低阻抗断路器11、电压采集板12、故障设置指示灯13、通讯模块14、信号采集模块15和发动机线束接口16；所述发动机线束接口16与所述发动机31电性连接。

在进行应用时，上述通讯模块14为485通讯模块；上述信号采集模块15为CAN信号采集模块，CAN信号采集模块具有CAN数据读取、CAN数据发送接收功能。

进一步的，此实施例如图1所示，所述低阻抗断路器11为多路低阻抗断路器11。

在进行应用时，多路低阻抗断路器11的通断，可设置短路、断路、虚接和数据错误等多种及其组合的故障的特点。

有关上述发动机线束接口16的具体结构及其设置方式，此实施例如图1所示，所述发动机线束接口16设有多个接线端子和信号通讯线，多个所述接线端子和所述信号通讯线均以屏蔽双绞线的形式设置。

有关上述诊断测量台2的具体部件构造及其设置方式，此实施例如图1所示，所述诊断测量台2设置有电脑21、触摸显示屏22、测量诊断面板23、OBD诊断接口24和发动机启停开关25；所述电脑21与所述触摸显示屏22电性连接，所述OBD诊断接口24与所述发动机线束接口16电性连接，所述测量诊断面板23与所述发动机线束接口16电性连接，所述发动机启停开关25与所述发动机线束接口16电性连接。

进一步的，为了方便维修人员对发动机进行维修并严格遵守维修规范，避免出现汽车发动机维修的人为故障，此实施例如图1所示，所述电脑21内安装有发动机辅助检测信息系统。

在进行应用时，发动机辅助检测信息系统内设有发动机拆解图、三维爆炸图、部件位置图、工作原理图、维修辅助资料、故障设置界面、作业指导书、波形分析界面、CAN报文读取数据显示界面、CAN通讯信号发送界面、测试题库界面、考核检验、答题成绩统计功能都可以在触摸显示屏中显示出(如图中标示所示)。

具体的，发动机拆解图具有拆装顺序指引、部件名称解释、原件性能标注的特点。三维爆炸图具有单一配件扩展、组合部件扩展、360度旋转、单个元件参数介绍功能。

CAN报文读取数据显示界面具有频率选择、通道号改写、数据编写和报文分析的功能。

CAN通讯信号发送界面具有报文案例、频率选择、通道号改写、数据编写和数据效验等功能。

有益效果：使得使用该汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，能够快速掌握知识，快速提高动手能力、方便学习发动机维修的理论知识、深入掌握故障排查诊断等维修技能，信息化辅助手段更强大，本汽车底盘检修与发动机拆检测试平台采用电脑联机，内设发动机拆解图、三维爆炸图、部件位置图、工作原理图、维修辅助资料、故障设置、作业指导书、波形分析，CAN报文读取分析，测试题库、考核检验等信息化辅助功能。

有关上述测量诊断面板23的具体结构及其设置方式，此实施例如图1所示，所述测量诊断面板23设置有亚克力面板和多个数据测量端子；所述亚克力面板上绘制有原车线路接口图形，多个所述数据测量端子设于所述原车线路接口图形的对应端子处，多个所述数据测量端子与所述发动机线束接口16电性连接。

在进行应用时，多个数据测量端子与发动机线束接口16电性连接。

有益效果：所述亚克力面板上绘制有原车线路接口图形，能够达到便于车辆故障诊断和学习。

有关上述发动机运行工作台3的具体构造和设置方式，此实施例如图1所示，所述发动机运行工作台3上设置有相互电性连接的所述发动机31、附属传感器32、辅助运行工作配件33、数据显示仪表34和蓄电池35。

在进行应用时，蓄电池35能够确保所述发动机31的启动和运行。

进一步的，为了方便发动机的固定、拆解和组装，此实施例如图1所示，所述发动机运行工作台3上还设置有水箱便捷拆装机构36、发动机底部数模托架37和发动机台架基座38；所述水箱便捷拆装机构36安装于所述发动机台架基座38上，所述水箱便捷拆装机构36用于拆卸所述发动机31的水箱；所述发动机31安装于所述发动机底部数模托架37上，所述发动机底部数模托架37安装于所述发动机台架基座38上；所述发动机台架基座38的底部安装有多个承载轮39，多个所述承载轮39用于移动所述发动机台架基座38。

在进行应用时，所述发动机台架基座38的底部安装有多个承载轮39，具有万向旋转和可锁止的特点，方便在进行所述发动机31检修和所述汽车底盘检修车辆4检修时的配合移动。

有益效果：由于发动机运行工作台3搭载了发动机底部数模托架37，采用实车数字建模技术，能够保证发动机支点位置与原车一致，充分还原，避免因发动机固定点误差造成发动机运行工况不良，同时删除原车叶子板等发动机外围配件，使拆装解体发动机更方便高效。具有既方便拆解发动机，又方便组装验证发动机维修排除故障的效果。

进一步的，发动机运行工作台3搭载的水箱便捷拆装机构36，采用了水箱便捷拆装设计，使维修发动机从拆解到重新组装，再运行发动机的时间更短，使得发动机的拆解和组装更高效，发动机维修时间更短。

汽车底盘检修与发动机拆检测试平台的第二个实施例如图1所示，此实施例与第一实施例的区别在于，所述诊断测量台2的外周侧上设有多个联机接口26，多个所述联机接口26用于连接多台所述诊断测量台2。

在进行应用时，所述联机接口26设有两个，两个所述联机接口26分别设于所述诊断测量台2的左右两侧面上；且左右两个所述联机接口26的插头一致，在电路上不区分进出口，在插头的类型上使用汽车专业插头。

有益效果：上述联机接口26可重复连接多台诊断测量台2，达到多工位同时检测，联机检测的效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

包括电子故障设置盒、诊断测量台、发动机运行工作台和汽车底盘检修车辆；

所述电子故障设置盒安装于所述诊断测量台上，所述电子故障设置盒与所述诊断测量台电性连接；

所述电子故障设置盒与所述发动机运行工作台上的发动机电性连接，所述电子故障设置盒用于设置所述发动机的电子故障；

所述诊断测量台用于检测验证所述发动机的运行状态；

所述汽车底盘检修车辆用于实车训练汽车底盘的机械检修。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述电子故障设置盒内设置有相互电性连接的低阻抗断路器、电压采集板、故障设置指示灯、通讯模块、信号采集模块和发动机线束接口；

所述发动机线束接口与所述发动机电性连接。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述低阻抗断路器为多路低阻抗断路器。

4.根据权利要求2所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述发动机线束接口设有多个接线端子和信号通讯线，多个所述接线端子和所述信号通讯线均以屏蔽双绞线的形式设置。

5.根据权利要求2所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述诊断测量台设置有电脑、触摸显示屏、测量诊断面板、OBD诊断接口和发动机启停开关；

所述电脑与所述触摸显示屏电性连接，所述OBD诊断接口与所述发动机线束接口电性连接，所述测量诊断面板与所述发动机线束接口电性连接，所述发动机启停开关与所述发动机线束接口电性连接。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述电脑内安装有发动机辅助检测信息系统。

7.根据权利要求5所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述诊断测量台的外周侧上设有多个联机接口，多个所述联机接口用于连接多台所述诊断测量台。

8.根据权利要求5所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述测量诊断面板设置有亚克力面板和多个数据测量端子；

所述亚克力面板上绘制有原车线路接口图形，多个所述数据测量端子设于所述原车线路接口图形的对应端子处，多个所述数据测量端子与所述发动机线束接口电性连接。

9.根据权利要求5所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述发动机运行工作台上设置有相互电性连接的所述发动机、附属传感器、辅助运行工作配件、数据显示仪表和蓄电池。

10.根据权利要求9所述的汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，其特征在于，

所述发动机运行工作台上还设置有水箱便捷拆装机构、发动机底部数模托架和发动机台架基座；

所述水箱便捷拆装机构安装于所述发动机台架基座上，所述水箱便捷拆装机构用于拆卸所述发动机的水箱；

所述发动机安装于所述发动机底部数模托架上，所述发动机底部数模托架安装于所述发动机台架基座上；

所述发动机台架基座的底部安装有多个承载轮，多个所述承载轮用于移动所述发动机台架基座。