CN104656639B - 一种发动机电控系统的信号检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机电控系统的信号检测装置，包括面板、电子元件放置槽、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端、功能说明卡槽；电子元件放置槽、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端以及功能说明卡槽位于面板上，电源端、信号端、电子元件放置槽的一端以及显示屏均与控制面板电性连接，该显示屏用于显示电子元件检测的数据和波形；电子元件放置槽的另一端与检测端电性连接。可实现在检测、教学和考核过程中，检测装置灵活可移动，方便使用、方便更换检测元件、便于携带的有益效果。

Description

一种发动机电控系统的信号检测装置

技术领域

本发明涉及一种电控系统的信号检测装置，尤其涉及一种汽车发动机电控系统的信号检测装置。

背景技术

现有技术中，对汽车发动机电子控制系统的各电子原件的检测、教学和考核实施，主要有两种方式。一种是实车在线检测；另一种是包含发动机电控系统的检测诊断试验台架。实车在线检测存在以下缺点：1、实车购买价格较高；2、实车在线检测会频繁拆解或刺破待检电子原件的连接线束，由于检测、教学和考核过程中频繁操作，对插接器和线束的损坏较大，带来使用和维护成本较高。3、由于实车布置紧凑，电子原件检测时操作不方便。

经对现有技术文献的检索发现，公开号为CN202268121U的中国发明专利《智能化的发动机实训教学考核装置》，其包括操作检测台和发动机两部分组成，发动机下设置发动机台架，并将于发动机配套的油箱和汽车电瓶也设置在发动机台架上，并在发动机台架上通过支架设有液晶显示屏，操作检测台下部设有带有显示发动机内部构造和对发动机故障进行考核功能的电脑的主机箱和放置键盘的键盘托。该发明采用发动机实物检测与电脑显示屏显示发动机的内部结构，可直观显示，易于操作者理解发动机内部结构。然而，发动机电控系统检测台架，存在以下缺点：1、发动机检测台架是固定安装好的台架，在检测、教学和考核过程中，不便于拆解，并重新组装，让操作者了解各个电子元件的连接方式和工作过程；2、其结构固定密封，不能分模块化检测、教学和考核；3、有些电子元件的数据不能在短时间内重复操作，实现不同的激励输入。比如水温传感器，发动机台架运转后，一组操作者完成检测，水温达到正常工作温度，下一组操作者则无法检测水温传感器随着温度升高，输出电压信号的变化过程，不利于检测、教学或考核使用。

发明内容

针对现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种发动机电控系统的信号检测装置，其能实现在检测、教学和考核过程中，检测装置灵活可移动，方便使用、方便更换检测元件、便于携带的有益效果。

为实现上述目的，本发明的一种发动机电控系统的信号检测装置采用如下技术方案：

包括面板、电子元件放置槽、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端、功能说明卡槽；电子元件放置槽、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端以及功能说明卡槽位于面板上，电源端、信号端、电子元件放置槽的一端以及显示屏均与控制面板电性连接，该显示屏用于显示电子元件检测的数据和波形；电子元件放置槽的另一端与检测端电性连接。

优选的，还包括外置电源以及ECU，所述电源端与外置电源可拆卸电性连接，信号端、检测端均与ECU可拆卸电性连接。

优选的，还设有电路保护装置，该电路保护装置的一端与电源端连接，其另一端与控制面板连接，用于实现过压保护。

优选的，功能说明卡槽上设有透明槽盖，该透明槽盖的一端与卡槽的一端铰链连接，透明槽盖的另一端与卡槽的另一端卡合固定连接。

本发明的有益效果在于：采用上述结构的本发明可以在检测、教学和考核过程中，不用频繁拆解或刺破待检电子原件的连接线束；检测装置灵活可移动，方便使用、方便更换检测元件、便于携带；显示屏与控制面板的连接可以在不外接其它显示设备，快速读取数据或波形；该检测装置与ECU可拆卸电性连接，便于教学中了解连接方式和工作原理；本发明的检测装置中，不但可以在ECU上可进行不同激励输入设置，进行对检测元件的自动激励，也可以通过控制面板进行手动激励输入，整体的电控系统工作时，可以通过ECU实现整体控制，也可以通过控制面板手动改变各传感器的输入信号。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中功能说明卡槽的结构示意图；

图3为本发明中发动机电控系统的信号传输示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

参照图1，本发明提供的一种发动机电控系统的信号检测装置，包括面板1、电子元件放置槽2、控制面板3、显示屏4、电源端5、信号端6、检测端7、功能说明卡槽8；电子元件放置槽2、控制面板3、显示屏4、电源端5、信号端6、检测端7以及功能说明卡槽8位于面板1上，电源端5、信号端6、电子元件放置槽2的一端以及显示屏4均与控制面板3电性连接，该显示屏4用于显示电子元件检测的数据和波形；电子元件放置槽2的另一端与检测端7电性连接。

还包括外置电源9以及ECU 10，所述电源端5与外置电源9可拆卸电性连接，信号端6、检测端7均与ECU 10可拆卸电性连接。

在检测、教学和考核过程中，实车在线检测会频繁拆解或刺破待检电子原件的连接线束，由于检测、教学和考核过程中频繁操作，对插接器和线束的损坏较大，带来使用和维护成本较高。由于实车布置紧凑，电子原件检测时操作不方便。不便于拆解，将发动机电控系统各检测电子元件单独抽取放置在本发明的电子元件放置槽2中，进行独立电子元件的现场检测、教学和考核，携带方便。

在该检测装置上，显示屏4与控制面板3的连接，可以实现不连接外接显示设备，直接读取检测数据和波形。尤其针对一些“有故障现象，看不到故障码”的发动机电控系统故障，可以通过显示屏4，读取故障和波形，来实现故障判断。设置电源端5，保证独立模块检测装置可以单独通电工作。信号端6与ECU 10的信号输出端可拆卸电性连接，接收来自ECU 10的信号，进行自动激励输入,也可以通过控制面板3或激励电子元件实物进行手动激励输入。

在教学中，检测装置模块通过通讯连接线连接过程，可以让学生掌握电控系统的连接方式和工作过程。

可以通过对独立的模块化检测装置操作，进行电压或波形读取，故障设置排除，手动激励输入等设置，考核学生对电子元件工作原理的理解、常见故障的判断和排除方法的掌握。

各模块化的检测装置通过通讯连接线相互连接，可以实现发动机电控系统的整体控制工作，进行发动机电控系统电源系统、保护装置、继电器、点火开关、传感器、ECU 10、执行器的工作原理和常见故障的判断和排除方法的教学和考核。

本发明还设有电路保护装置，该电路保护装置的一端与电源端5连接，其另一端与控制面板3连接，用于实现过压保护。

参照图2，功能说明卡槽8上设有透明槽盖81，该透明槽盖81的一端与卡槽的一端铰链连接，透明槽盖81的另一端与卡槽的另一端卡合固定连接，设置功能说明卡槽8，便于使学生掌握其工作原理，当更换检测电子元件时，该功能卡槽的结构便于功能说明卡的更换。

检测或考核的工作过程，将电源端5通过电源线连接交流电，显示屏4亮起。通过控制面板3可控制显示屏4上的“波形显示”，并可以选择两种激励的方式，一种是直接激励检测电子元件，另一种是通过控制面板3的设置简介激励。一旦激励开始，检测电子元件受激励的信号会传输到显示屏4，显示出波形，实现可视化；同时检测电子元件受激励的信号会传输到检测端7，可以通过外接设备读取相同的波形；同时检测电子元件受激励的信号会传输到检测装置上的信号端6口。

故障设置的工作过程，在检测装置通电的情况下，通过控制面板3，就能模拟实车的故障现象，可以进行检测、教学和考核。

参照图3，在实际操作过程中，具有多个发动机电控系统的信号检测装置同时与ECU 10连接，其中发动机电控系统的信号检测装置的电子元件放置槽2内可放置但不限于放置以下几种检测电子元件：钥匙开关模块、爆震传感器、车速传感器、电子油门踏板模块、机油压力传感器、水温传感器、节气门开度传感器、进气温度传感器、空气流量传感器、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感、尾气氧含量传感器。每个信号检测装置，可以根据不同的车型，进行更换或增减。每个发动机电控系统的信号检测装置可以独立地进行测试和考核，又可以通过接线将各个检测装置连接在一起，实现发动机电控系统的模拟检测、教学和考核，上述不同的电子元件构成的检测装置将信号传递至ECU 10，由ECU 10控制喷油器、增压电磁阀、故障指示、油泵、点火线圈工作。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机电控系统的信号检测装置，包括面板、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端、功能说明卡槽；

还包括发动机电控系统各检测电子元件单独抽取放置的电子元件放置槽，所述电子元件放置槽用于对电子元件进行独立的现场检测、教学和考核；

所述电子元件放置槽、控制面板、显示屏、电源端、信号端、检测端以及功能说明卡槽位于面板上，

所述电源端、信号端以及显示屏均与控制面板电性连接；所述电子元件放置槽的一端与控制面板电性连接，电子元件放置槽的另一端与检测端电性连接；所述显示屏用于显示电子元件检测的数据和波形；

其中电源端的设置，保证独立的信号检测装置单独通电工作；

电源端通过电源线连接交流电，显示屏亮起，通过控制面板控制显示屏上的“波形显示”，选择直接激励检测电子元件或通过控制面板激励，一旦激励开始，检测电子元件受激励的信号会传输到显示屏，显示出波形，实现可视化；同时检测电子元件受激励的信号传输到检测端，通过外接设备读取相同的波形；同时检测电子元件受激励的信号会传输到信号检测装置上的信号端口；

发动机电控系统的信号检测装置还包括外置电源以及ECU，所述电源端与外置电源可拆卸电性连接，信号端、检测端均与ECU可拆卸电性连接，用于接收来自ECU的信号，进行自动激励输入或通过控制面板或激励电子元件实物进行手动激励输入。

2.如权利要求1所述的一种发动机电控系统的信号检测装置，其特征在于：还设有电路保护装置，该电路保护装置的一端与电源端连接，其另一端与控制面板连接，用于实现过压保护。

3.如权利要求1所述的一种发动机电控系统的信号检测装置，其特征在于：所述功能说明卡槽上设有透明槽盖，该透明槽盖的一端与卡槽的一端铰链连接，透明槽盖的另一端与卡槽的另一端卡合固定连接，所述功能说明卡槽用于放置功能说明卡，便于使学生掌握其工作原理；当更换检测电子元件时，该功能卡槽的结构便于功能说明卡的更换。

4.如权利要求1所述的一种发动机电控系统的信号检测装置，其特征在于：具有多个发动机电控系统的信号检测装置同时与ECU连接，其中发动机电控系统的信号检测装置的电子元件放置槽内放置以下检测电子元件：钥匙开关模块、爆震传感器、车速传感器、电子油门踏板模块、机油压力传感器、水温传感器、节气门开度传感器、进气温度传感器、空气流量传感器、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感、尾气氧含量传感器；每个信号检测装置，根据不同的车型，进行更换或增减；

每个发动机电控系统的信号检测装置独立地进行测试和考核或通过接线将各个信号检测装置连接在一起，实现发动机电控系统的模拟检测、教学和考核，所述信号检测装置将信号传递至ECU，由ECU控制喷油器、增压电磁阀、故障指示、油泵、点火线圈工作。

5.如权利要求1所述的一种发动机电控系统的信号检测装置，其特征在于：信号检测装置通过通讯连接线连接过程，让学生掌握电控系统的连接方式和工作过程；

通过对独立的信号检测装置操作，进行电压或波形读取，故障设置排除，手动激励输入设置，考核学生对电子元件工作原理的理解、常见故障的判断和排除方法的掌握；

各独立的信号检测装置通过通讯连接线相互连接，实现发动机电控系统的整体控制工作，进行发动机电控系统电源系统、保护装置、继电器、点火开关、传感器、ECU、执行器的工作原理和常见故障的判断和排除方法的教学和考核。