CN110530643A - 天然气发动机多功能测试的系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种天然气发动机多功能测试的系统及方法,其中系统包括可拆卸电连接的供电转接线束、测试主线束和诊断终端，诊断终端内置发动机诊断和监控功能；测试主线束分别与发动机传感器、发动机执行器、发动机电控单元、诊断终端的通信单元可拆卸电连接。本发明的诊断终端将诊断和监控控制信号通过测试主线束传输给发动机电控单元，发动机电控单元控制各发动机传感器或各发动机执行器，并获取各发动机传感器采集的数据或各发动机执行器的工作状态，再传输给诊断终端，由诊断终端得出测试结果。可见本发明便携，操作简便，不受限于空间，更好的适用性，可对不同电控供方、不同排放系统下的多种传感器和执行器的性能进行测试。
Description
技术领域
本发明涉及天然气发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机多功能测试的系统及方法。
背景技术
现有天然气发动机测试系统可用来刷写和检查发动机数据及监测和检验相关传感器和电子执行器件的性能。但现有测试系统有的复杂，局限于发动机测试台架或者零部件测试检验台，受一定空间限制；有的功能单一，不能同时兼顾多个电控供方和不同法规排放标准下的排放系统，且该系统中各类传感器和电子执行器的涉及数量较少，测试方法较为简单，对零部件会造成较多误判或者漏判。
发明内容
针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种天然气发动机多功能测试的系统及方法，具有便携、多功能和适应性好的优点，可对不同的电控放、不同排气系统。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种天然气发动机多功能测试的系统，包括测试主线束，以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能；所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接；各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接；所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关；所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与对应的所述第三测试线可拆卸电连接。
优选方式为，所述通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块。
优选方式为，所述第二测试线包括与所述USB转换器可拆卸电连接的第一发动机诊断线、与所述蓝牙适配器可拆卸电连接的第二发动机诊断线以及与所述CAN通信模块可拆卸电连接的第二发动机诊断线。
优选方式为，所述供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，所述电源正极线和所述电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且所述电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险。
一种天然气发动机多功能测试的方法，应用于上述的天然气发动机多功能测试的系统，所述系统通过插接件实现可拆卸电连接；
所述测试方法，包括以下步骤：
控制所述第一开关和所述点火钥匙接通；
判断所述诊断终端与所述发动机电控单元是否正常通信；
若正常通信，所述诊断终端传输诊断和监控控制信号给所述发动机电控单元；
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号控制对应的所述发动机传感器或对应的所述发动机执行器；
所述发动机电控单元获取所述发动机传感器采集的数据或所述发动机执行器的工作状态，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端根据接收的数据或工作状态，得出测试结果。
优选方式为，所述发动机传感器为前氧传感器和后氧传感器时，则，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述前氧传感器或所述后氧传感器进行大气标定；
所述发动机电控单元获取加热温度，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断加热温度是否在正常加热范围内；
如果是，再通过所述发动机电控单元获取大气标定因子；
判断大气标定因子是否在正常范围内；
如果是，则所述前氧传感器或所述后氧传感器正常；
若所述前氧传感器或所述后氧传感器的线圈短路或插接件异常断开；
所述诊断终端接收到报错。
优选方式为，所述发动机执行器为喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，驱动所述喷射阀、所述低压电磁阀或所述高压电磁阀的阀芯动作；
所述发动机电控单元获取对应阀芯的工作状态，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断工作状态是否与阀芯卡滞状态相匹配；
如果否，则所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀正常；
若所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀的插接件异常或断开；
所述诊断终端接收到报错。
优选方式为，所述发动机执行器为电子脚踏板时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，调节所述电子脚踏板开度；
所述发动机电控单元获取电子脚踏板实时开度反馈信号，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断实时开度反馈信号是否正常开度反馈信号匹配；
如果是，则所述电子脚踏板正常；
若所述电子脚踏板的插接件异常或断开；
所述诊断终端接收到报错。
优选方式为，所述发动机执行器为电子节气门时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述电子节气门并反复调节电子脚踏板不同开关，使所述电子节气门响应不同开度；
所述发动机电控单元采集节气门位置传感器采集的反馈值，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断反馈值是否命令值同步变化；
如果同步，则所述电子节气门正常。
优选方式为，所述发动机执行器为废气再循环阀和废气控制阀时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述废气再循环阀和所述废气控制阀，并听阀芯动作声音；
所述发动机电控单元获取对应的阀开度反馈值，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断阀开度反馈值是否正常；
听觉判断阀芯动作声音是否正常；
如果是开度反馈值和声音均正常，则所述废气再循环阀和废气控制阀正常。
采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：
由于本发明的天然气发动机多功能测试的系统及方法，其中系统包括可拆卸电连接的供电转接线束、测试主线束和诊断终端，其中诊断终端具有发动机诊断和监控功能；其中供电转接显示为系统供电，其中测试主线束分别与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，还与诊断终端的通信单元可拆卸电连接。本发明的测试方法，诊断终端利用内置的诊断和监控功能，将诊断和监控控制信号通过测试主线束传输给发动机电控单元，由发动机电控单元控制各发动机传感器或各发动机执行器，并获取各发动机传感器采集的数据或各发动机执行器的工作状态，将数据和工作状态传输给诊断终端，由诊断终端得出测试结果。可见，本发明与现有技术相比，便携，操作简便，不受限于空间，更好的适用性，可对不同电控供方、不同排放系统下的多种传感器和电子执行器的性能进行测试及检验。
由于通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块，使诊断终端既能利用USB转换器和CAN总线进行通信，又能利用蓝牙进行无线通信，具有更好的适用性。
由于供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，电源正极线和电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险；使本系统可由24V直接供电，也可利用电源适配器外接交流电。
附图说明
图1是本发明中供电转接线束的示意图；
图2是本发明中诊断终端的示意图；
图3是本发明中测试主线束的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一：
如图1至图3共同所示，一种天然气发动机多功能测试的系统，包括测试主线束，以及分别与测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，诊断终端具有发动机诊断和监控功能；测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各第一测试线的另一端与发动机电控单元可拆卸电连接；各第二测试线的一端与诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各第二测试线的另一端与发动机电控单元电连接；供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且24V电源正极线和点火钥匙之间串接有第一开关S1；24V电源正极线、24V电源负极线和点火钥匙与对应的第三测试线可拆卸电连接。
本发明的天然气发动机多功能测试的系统，利用供电转接线束对本系统进行供电，当第一开关S1和点火钥匙均闭合后，本系统正常通电。而且，供电转接线束的24V电源正极线、24V电源负极线和点火钥匙分别三根第三测试线一对一可拆卸连接，实现供电转接线束和测试主线束之间的连接。本例中通过插接件进行电连接，此连接结构便于拆装；同时，在与24V电源正极线连接的第三测试线上设置了保险，与点火钥匙连接的第三根测试线上设置了保险。当第一开关S1和点火钥匙均闭合时，供电转接线束为测试主线束供电，整个系统正常通电。此时，诊断终端利用通信单元传输诊断和监控控制信号，该控制信号经过测试主线束中的三根第二测试线传输至发动机电控单元的通信端口，发动机电控单元根据接收到诊断和监视控制信号，通过对应的第一测试线控制对应的发动机传感器和发动机执行器，进行发动机测试；并将所获取的数据或工作状态，传输给诊断终端，得出测试结果。本实施例中各第一测试线和各第二测试线均通过插接件实现对应的可拆卸电连接，当然不限于插接件。可见，本发明的天然气发动机多功能测试的系统，具有便携、操作简便、不受限于空间的优点；既能适用于发动机性能标定人员对电控数据、各类传感器及电子执行器进行初期的性能测试，也能同时满足市场服务人员对用户使用中不同时期的各类传感器及电子执行器的性能进行测试及鉴别；降低市场中零部件故障率，同时也能达到节约企业维修保养成本的目的。
需要特别说明的是：本实施例中测试主线束的各测试线如图3所示，所有第一测试线的另一端均通过插接件与发动机电控单元电连接，则各第一测试线为：低压电磁阀门接插件9、高压电磁阀门接插件10、电子脚踏板接插件11、电子节气门接插件12、废气再循环阀接插件13、前氧传感器接插件14、后氧传感器接插件15、废弃控制阀接插件16、环境传感器接插件17、进气压力温度传感器接插件18、歧管压力温度传感器接插件19、EGR进气温度传感器接插件20、文丘里管压力传感器接插件21、文丘里管压差传感器接插件22、曲轴箱压力传感器接插件23、排气温度传感器接插件24、进气流量传感器接插件25、燃气压力温度传感器接插件26、爆震传感器接插件27、冷却水温度传感器接插件28、机油压力温度传感器接插件29、气缸压力传感器插接件30、点火线圈接插件31、喷射阀接插件32、曲轴位置传感器接插件33、凸轮轴位置传感器接插件34和电控单元插接件4。所有第二测试线为：第一发动机诊断接口6、第二发动机诊断接口7和第二发动机诊断接口8；三根第三测试线为：DC24V电压正极1、负极2和点火钥匙接插件3。还包括连接故障显示灯和第一测试线的端子4。
如图2和图3所示，本实施例中诊断终端为PC机，其通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块，其中USB转换器与第二测试线对应的第一发动机诊断接口6可拆卸电连接，其中蓝牙适配器与第二测试线对应的第二发动机诊断接口7可拆卸电连接，其中CAN通信模块与第二测试线对应的第三发动机诊断接口8可拆卸电连接。三根第二测试线还与发动机电控单元的通信端口可拆卸电连接。可拆卸电连接方式，使整个系统拆装方便、具有便携、通用性好的优点。在实际测试时，根据实际情况选用对应的通信方式。
如图1所示，供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，电源正极线和电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且电源正极线上设置有第二开关S2和/或第一保险。此结构供电转接线束可外接交流电220V，由AC220/DC24V电源适配器将交流电转换为DC24V，为本测试系统供电。
综上所述，本发明的天然气发动机多功能测试的系统，便携，操作简便，不受空间限制；PC机诊断终端既能使用USB转换器通过硬线连接又能使用蓝牙通过无线连接，有更良好的适用性；本系统能够适用于多个电控供方，不同厂家的ECU及电控系统；能够适用于不同阶段法规排放标准下的排放系统；涉及到满足目前法规排放要求的不同燃烧控制方式下的各类传感器及电子执行器件的测试及检验方法；该测试系统同时适用于发动机性能标定人员和市场服务人员。
实施例二：
一种天然气发动机多功能测试的方法，应用于上述的天然气发动机多功能测试的系统，系统通过插接件实现可拆卸电连接；
测试方法，包括以下步骤：
S1、控制第一开关和点火钥匙接通，使供电转接线束给测试主线束供电；
S2、判断诊断终端与发动机电控单元是否正常通信；如果没有通讯，检查各线束保险、通讯设备及各硬件接插件是否良好，直至连接正常。
S3、若正常通信，诊断终端传输诊断和监控控制信号给发动机电控单元；具体的：诊断终端内置的诊断和监控功能，传输诊断和监控控制信号给通信单元，诊断和监控控制信号经过测试主线束对应的第二测试线传输至发动机电控单元的通信端口；
S4、发动机电控单元根据诊断和监控控制信号控制对应的发动机传感器或对应的发动机执行器；具体的：发动机电控单元通过各第一测试线控制发动机传感器或对应的发动机执行器；
S5、发动机电控单元获取发动机传感器采集的数据或发动机执行器的工作状态，并传输给诊断终端；同样，发动机电控单元通过各第一测试线获取发动机传感器采集的数据或发动机执行器的工作状态；
S6、诊断终端根据接收的数据或工作状态，得出测试结果。
本发明的天然气发动机多功能测试的方法，适用于单点及多点电控喷射系统。采用本发明的方法后，由诊断终端发出诊断和监视控制信号，由发动机电控单元执行控制信号，并采集数据或工作状态，将其传输给诊断终端后，诊断终端得出测试结果。因测试主线束和诊断终端之间设置多种通信方式，使本发明可适用于多个电控供方，不同厂家的发动机电控单元及电控系统；可方便、快速准确的完成各类传感器和各类执行器的测试，测试方法简便，降低了零部件故障率，节约了维修保养的长本。
当发动机传感器为前氧传感器和后氧传感器时，则，
发动机电控单元根据诊断和监控控制信号，激活前氧传感器或后氧传感器进行大气标定；具体的：诊断终端通过通信单元，传输诊断和监控控制信号至测试主线束的第一发动机诊断接口、第二发动机诊断接口或第二发动机诊断接口，第一发动机诊断接口、第二发动机诊断接口或第二发动机诊断接口再将控制信号传输至发动机电控单元的通信端口，发动机电控单元接收后，通过连接前氧传感器和发动机电控单元的第一测试线，或通过连接后氧传感器和发动机电控单元的第一测试线，激活前氧传感器或后氧传感器进行大气标定；
发动机电控单元获取加热温度，并传输给诊断终端；具体为：通过上述第一测试线采集前氧传感器的加热温度或后氧传感器的加热温度，再回传给诊断终端；
诊断终端判断加热温度是否在正常加热范围内，此正常加热范围预存在诊断终端内；
如果是，再通过发动机电控单元获取大气标定因子；
判断大气标定因子是否在正常范围内，此正常范围预存在诊断终端内；
如果是，则前氧传感器或后氧传感器正常；
若前氧传感器或后氧传感器的线圈短路或插接件异常断开；
诊断终端接收到报错。
当发动机执行器为喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀时，
发动机电控单元根据诊断和监控控制信号，驱动喷射阀、低压电磁阀或高压电磁阀的阀芯动作；具体的：发动机电控单元接收后，通过连接喷射阀和发动机电控单元的第一测试线，通过连接低压电磁阀和发动机电控单元的第一测试线，或通过连接高压电磁阀和发动机电控单元的第一测试线，驱动对应的阀芯动作；
发动机电控单元获取对应阀芯的工作状态，并传输给诊断终端；通过对应的第一测试线获取对应阀芯的工作状态；
诊断终端判断工作状态是否与阀芯卡滞状态相匹配；
如果否，则喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀正常；
若喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀的插接件异常或断开；
诊断终端接收到报错。
当发动机执行器为电子脚踏板时，
发动机电控单元根据诊断和监控控制信号，调节电子脚踏板开度；发动机电控单元通过对应的第一测试线调节电子脚踏板开度；
发动机电控单元获取电子脚踏板实时开度反馈信号，并传输给诊断终端；
诊断终端判断实时开度反馈信号是否正常开度反馈信号匹配；
如果是，则电子脚踏板正常；
若电子脚踏板的插接件异常或断开；
诊断终端接收到报错。
当发动机执行器为电子节气门时，
发动机电控单元根据诊断和监控控制信号，激活所述电子节气门并反复调节电子脚踏板不同开关，使所述电子节气门响应不同开度；
所述发动机电控单元采集节气门位置传感器采集的反馈值，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断反馈值是否命令值同步变化；
如果同步，则电子节气门正常。
当发动机执行器为废气再循环阀和废气控制阀时，
发动机电控单元根据诊断和监控控制信号，激活废气再循环阀和废气控制阀，并听阀芯动作声音；发动机电控单元通过对应的第一测试线激活废气再循环阀和废气控制阀；
发动机电控单元获取对应的阀开度反馈值，并传输给诊断终端；
诊断终端判断阀开度反馈值是否正常；
听觉判断阀芯动作声音是否正常；
如果是开度反馈值和声音均正常，则废气再循环阀和废气控制阀正常。
当发动机传感器为环境传感器、进气压力温度传感器、歧管压力温度传感器、EGR进气温度传感器、文丘里管压力传感器、文丘里管压差传感器、曲轴箱压力传感器、排气温度传感器、进气流量传感器、燃气压力温度传感器、冷取水温度传感器、机油压力温度传感器和气缸压力温度传感器，则，发动机电控单元通过对应的第一测试线控制各传感器工作，并获取各传感器的采集的数据；
诊断和监控控制信号为采集各传感器的数据；
数据为各传感器采集对应参数的数据；
诊断终端判断数据是否正常范围内；
如果是，各传感器正常；
若各传感器的插接件异常或断开；
诊断终端接收到报错。
上述EGR为Exhaust Gas Recirculation英文缩写，中文为排气再循环。
以上所述本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种天然气发动机多功能测试的系统及方法的改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，包括测试主线束，以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能；
所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接；各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接；
所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关；所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与对应的所述第三测试线可拆卸电连接。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，所述通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，所述第二测试线包括与所述USB转换器可拆卸电连接的第一发动机诊断线、与所述蓝牙适配器可拆卸电连接的第二发动机诊断线以及与所述CAN通信模块可拆卸电连接的第二发动机诊断线。
4.根据权利要求1所述的天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，所述供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，所述电源正极线和所述电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且所述电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险。
5.天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，应用于权利要求1至4任一项所述的天然气发动机多功能测试的系统，所述系统通过插接件实现可拆卸电连接；
所述测试方法，包括以下步骤：
控制所述第一开关和所述点火钥匙接通；
判断所述诊断终端与所述发动机电控单元是否正常通信；
若正常通信，所述诊断终端传输诊断和监控控制信号给所述发动机电控单元；
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号控制对应的所述发动机传感器或对应的所述发动机执行器；
所述发动机电控单元获取所述发动机传感器采集的数据或所述发动机执行器的工作状态，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端根据接收的数据或工作状态，得出测试结果。
6.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，所述发动机传感器为前氧传感器和后氧传感器时，则，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述前氧传感器或所述后氧传感器进行大气标定；
所述发动机电控单元获取加热温度，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断加热温度是否在正常加热范围内；
如果是，再通过所述发动机电控单元获取大气标定因子；
判断大气标定因子是否在正常范围内；
如果是，则所述前氧传感器或所述后氧传感器正常；
若所述前氧传感器或所述后氧传感器的线圈短路或插接件异常断开；
所述诊断终端接收到报错。
7.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，所述发动机执行器为喷射阀、低压电磁阀和高压电磁阀时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，驱动所述喷射阀、所述低压电磁阀或所述高压电磁阀的阀芯动作；
所述发动机电控单元获取对应阀芯的工作状态，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断工作状态是否与阀芯卡滞状态相匹配；
如果否，则所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀正常；
若所述喷射阀、所述低压电磁阀和所述高压电磁阀的插接件异常或断开；
所述诊断终端接收到报错。
8.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，所述发动机执行器为电子脚踏板时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，调节所述电子脚踏板开度；
所述发动机电控单元获取电子脚踏板实时开度反馈信号，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断实时开度反馈信号是否正常开度反馈信号匹配；
如果是，则所述电子脚踏板正常；
若所述电子脚踏板的插接件异常或断开；
所述诊断终端接收到报错。
9.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，所述发动机执行器为电子节气门时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述电子节气门并反复调节电子脚踏板不同开关，使所述电子节气门响应不同开度；
所述发动机电控单元采集节气门位置传感器采集的反馈值，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断反馈值是否命令值同步变化；
如果同步，则所述电子节气门正常。
10.根据权利要求5所述的天然气发动机多功能测试的方法，其特征在于，所述发动机执行器为废气再循环阀和废气控制阀时，
所述发动机电控单元根据所述诊断和监控控制信号，激活所述废气再循环阀和所述废气控制阀，并听阀芯动作声音；
所述发动机电控单元获取对应的阀开度反馈值，并传输给所述诊断终端；
所述诊断终端判断阀开度反馈值是否正常；
听觉判断阀芯动作声音是否正常；
如果是开度反馈值和声音均正常，则所述废气再循环阀和废气控制阀正常。
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