CN212106673U - 一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，所述对中装置包括连接法兰、对中轴、对中基准面、轴承、对中板、隔圈以及锁紧螺母，所述对中轴通过焊接的方式与连接法兰相连，在对中轴的端部加工一段对中基准面，对中基准面与连接法兰同轴，对中板与通过轴承与对中基准面相连实现对中板与连接法兰同轴，通过隔圈和锁紧螺母完成轴向定位。该方案可实现不盘动减速机的情况下完成长距离伸缩式联轴器的对中；对中过程简单省时省力，在不盘动重载减速机(自由端)情况下完成伸缩式长距离联轴器对中。

Description

一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置

技术领域

本实用新型涉及一种对中装置，具体涉及一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，属于联轴器同轴调整技术领域。

背景技术

梅钢1#机结晶器振动框架是通过伸缩式鼓型齿联轴器与减速机相连的，联轴器长约2米，减速机是重载双输入轴减速机，速比1:10。虽然采用的是鼓型齿联轴器可以允许一定的角度对中偏差，但使用中发现由于联轴器的转速较高，如果对中精度不高的情况下严重影响联轴器的使用寿命。因此现场需要一种精确的对中方法。对于长联轴器常用的方法是制作一个专用的工装，利用工装与减速机输出端相连接，通过盘动减速机输入轴实现联轴器对中。由于现场减速机是重载减速机且速比较大，很难通过人力盘动减速机，盘动时需在减速机输入轴法兰上安装一个自制的放大力矩的扭力棒，即使这样盘动过程费时费力，而且盘动过程中由于距离较长对中的工装会产生微小的晃动影响对中精度。工程中也可以采用激光对中设备来解决这个问题，但设备价格昂贵操作过程复杂，对于对中精度要求不高的邻域性价比不高。因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的问题，提供一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，该技术方案结构紧凑巧妙，利用该装置实现联轴器的快速对中。由于是伸缩式联轴器，因此只需将联轴器两端的连接法兰即减速机输出端法兰和振动框架驱动轴法兰对中及完成联轴器的对中。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述对中装置包括连接法兰、对中轴、对中基准面、轴承、对中板、隔圈以及锁紧螺母，所述对中轴通过焊接的方式与连接法兰相连，在对中轴的端部加工一段对中基准面，对中基准面与连接法兰同轴，对中板与通过轴承与对中基准面相连实现对中板与连接法兰同轴，通过隔圈和锁紧螺母完成轴向定位。

作为本实用新型的一种改进，所述对中装置还包括加强筋板，所述加强筋板焊接在对中轴2上。

作为本实用新型的一种改进，所述为保证对中装置的精度，对中基准面与连接法兰同轴度控制在0.05mm以内。

作为本实用新型的一种改进，所述对中板设置为L型对中板，对中板由径向板和轴向板组成，径向板与轴向板向垂直，

作为本实用新型的一种改进，所述径向板上加工一个内孔安装轴承，内孔与径向板相垂直，内孔与轴承过盈配合。径向板与轴向板上都加工一个螺纹孔用以安装轴向对中螺钉和径向对中螺钉。

作为本实用新型的一种改进，所述加强筋板的数量至少为一个。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：1）对中装置结构简单加工工艺不复杂；2）该方案可实现不盘动减速机的情况下完成长距离伸缩式联轴器的对中；3）对中过程简单省时省力，在不盘动重载减速机(自由端)情况下完成伸缩式长距离联轴器对中；4）对中过程简单，对中精度能满足要求，对中省时省力，对中装置结构简单加工成本较低。对中过程对工作人员要求不高。

附图说明

图1联轴器对中装置图；

图2联轴器的对中过程图；

图中：1－连接法兰，2－对中轴，3－加强筋板，4－对中基准面，5－轴承，6－对中板，7－轴向对中螺钉，8-径向对中螺钉，9-隔圈，10－锁紧螺母，11－固定侧驱动轴，12－固定侧驱动轴法兰，13－减速机侧输出轴法兰，14－减速机侧输出轴。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1，一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，所述对中装置包括连接法兰1、对中轴2、对中基准面4、轴承5、对中板6、隔圈9以及锁紧螺母10，所述对中轴2通过焊接的方式与连接法兰1相连，在对中轴2的端部加工一段对中基准面4，对中基准面4与连接法兰1同轴，对中板6与通过轴承5与对中基准面相连实现对中板与连接法兰同轴，通过隔圈9和锁紧螺母完成轴向定位，所述对中装置还包括加强筋板3，所述加强筋板3焊接在对中轴2上，所述为保证对中装置的精度，对中基准面4与连接法兰1同轴度控制在0.05mm以内，所述对中板6设置为L型对中板6，对中板由径向板和轴向板组成，径向板与轴向板向垂直，所述径向板上加工一个内孔安装轴承5，内孔与径向板相垂直，内孔与轴承5过盈配合。径向板与轴向板上都加工一个螺纹孔用以安装轴向对中螺钉7和径向对中螺钉8，所述加强筋板3的数量至少为一个。连接法兰1工作时与固定侧驱动轴法兰相连接，连接法兰1螺栓孔的外形与定位精度参照固定侧驱动轴法兰加工

使用过程：参照图1-图2，本案例是针对鼓型齿联轴器，对中螺钉能满足现场对中精度要求，如果对中精度要求更高，对中螺钉可用百分表代替。将轴承5安装到对中板4后安装到对中轴的对中基准面4上轴承的内圈通过对中轴台阶，隔圈9和锁紧螺母10完成轴向定位。

长距离伸缩联轴器对中过程：参见图2 ：

步骤1.将减速机侧输出轴法兰13与减速机侧输出轴14连接，固定侧驱动轴法兰12与固定侧驱动轴11连接。

步骤2.将制作好的对中装置组装完成后将连接法兰与1与固定侧驱动轴法兰12螺栓连接。

步骤3.将对中装置的对中板上对中螺钉调节到与减速机侧输出轴法兰13相接近的位置。

步骤4.转动对中板，将圆周分4个90度，利用塞尺检测轴向对中螺钉与法兰端面的4点距离D1-D4。同时利用塞尺检测径向对中螺钉与法兰四周的4点距离E1-E2。

步骤5.通过检测的间隙D1-D4，E1-E4，计算出减速机侧输出轴法兰13的位置偏差。

步骤6.通过偏差量调整减速机位置。

步骤7.减速机位置调整后利用对中装置复测对中精度，如满足要求即完成对中直接安装联轴器，如精度不满足重复步骤4-6。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (6)

1.一种长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述对中装置包括连接法兰、对中轴、对中基准面、轴承、对中板、隔圈以及锁紧螺母，所述对中轴通过焊接的方式与连接法兰相连，在对中轴的端部加工一段对中基准面，对中基准面与连接法兰同轴，对中板与通过轴承与对中基准面相连实现对中板与连接法兰同轴，通过隔圈和锁紧螺母完成轴向定位。

2.根据权利要求1所述的长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述对中装置还包括加强筋板，所述加强筋板焊接在对中轴上。

3.根据权利要求1所述的长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，对中基准面与连接法兰同轴度控制在0.05mm以内。

4.根据权利要求1所述的长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述对中板设置为L型对中板，对中板由径向板和轴向板组成，径向板与轴向板向垂直。

5.根据权利要求4所述的长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述径向板上加工一个内孔安装轴承，内孔与径向板相垂直，内孔与轴承过盈配合；径向板与轴向板上都加工一个螺纹孔用以安装轴向对中螺钉和径向对中螺钉。

6.根据权利要求2所述的长距离伸缩式重载联轴器对中装置，其特征在于，所述加强筋板的数量至少为一个。

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