CN212105992U - 一种舷外机机油外置散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种舷外机机油外置散热装置，包括舷外机，所述舷外机包括机油油底壳和设置在舷外机外部的机油冷却器，所述机油油底壳与机油冷却器相连接。本实用新型安装到快艇上使用时，通过油泵将舷外机内的机油传输到机体下方的机油冷却器中，通过湖水或海水对机油冷却器进行冷却，使得机油冷却器内部的机油冷却完成后传输回舷外机内进行部件的润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及舷外机技术领域，尤其是涉及一种舷外机机油外置散热装置。
背景技术
舷外机，顾名思义是指安装在船体（船舷）外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力。
舷外机工作时，往往会产生高温，通常依靠舷外机内部的冷却系统，以及舷外机内部的机油进行降温，但是快艇舷外机的发动机因为在密封环境下工作，机油靠水冷却系统冷却效果不理想，机油温度过高机油润滑效果会降低，长时间的持续使用容易造成舷外机的损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种舷外机机油外置散热装置，该散热装置通过在舷外机的外部设有机油存储箱，使得舷外机内部的机油能够流出到机油存储箱内冷却后再进入舷外机中，降低机油温度，保证舷外机的运行不受影响。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舷外机机油外置散热装置，包括舷外机，所述舷外机包括机油油底壳和设置在舷外机外部的机油冷却器，所述机油油底壳与机油冷却器相连接。
进一步，所述机油冷却器包括机油存储箱以及设置在机油存储箱外侧的遮挡网。
进一步，所述机油存储箱与机油油底壳之间通过机油油管相连接。
进一步，所述机油油管包括进油管和出油管，所述进油管和出油管均连接在机油存储箱与机油油底壳之间。
进一步，所述进油管设有第一油泵，所述出油管设有第二油泵。
进一步，所述机油冷却器的水平位置低于机油油底壳的水平位置。
进一步，所述遮挡网安装在舷外机的外壳上，遮挡网包括容纳腔，所述容纳腔内设有机油存储箱。
本实用新型的有益效果：
本实用新型安装到快艇上使用时，通过油泵将舷外机内的机油传输到机体下方的机油冷却器中，通过湖水或海水对机油冷却器进行冷却，使得机油冷却器内部的机油冷却完成后传输回舷外机内进行部件的润滑。
附图说明
图1—为本实施例的结构示意图。
图中：1-机油油底壳，2-出油管，3-进油管，4-机油存储箱，5-船尾，10-舷外机。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1：一种舷外机机油外置散热装置，包括舷外机10，所述舷外机10包括机油油底壳1和设置在舷外机外部的机油冷却器，所述机油油底壳1与机油冷却器相连接。
本实施例中，本实用新型的舷外机10的内部设置与现有的舷外机10相同，只是在机油油底壳1处设有机油出口和机油进口，机油出口连接出油管2，出油管2的另一端与机油冷却器连接，机油油底壳1内的机油从机油出口流出，经过出油管2流入到机油冷却器内；机油在机油冷却器内冷却后，从机油冷却器流出，经进油管3流入到机油油底壳1内，从而机油参与舷外机10内部部件的润滑。此处，进油管3和出油管2的进和出是相对于机油油底壳1来讲的。
本实施例中，按快艇使用状态，将快艇与水接触的一面定义为下，另一面定义为上，则舷外机10的上下同理。机油冷却器安装在舷外机10外侧的下方，机油冷却器位于机油油底壳1的下方。机油冷却器包括机油存储箱4和遮挡网，机油存储箱4为一箱体结构，该机油存储箱4通过出油管2和进油管3与机油油底壳1连接，且在出油管2与机油存储箱4的连接处设有第一油泵，进油管3与机油存储箱4的连接处设有第二油泵，通过第一油泵和第二油泵的工作，来实现机油油底壳1与机油存储箱4内机油的循环。或，第一油泵和第二油泵可设计在出油管2与机油油底壳1的连接处和进油管3与机油油底壳1的连接处。
更进一步，出油管2和进油管3采用硬管，硬管的使用可以对机油存储箱4起到固定作用，还可以在机油存储箱4的外侧焊接连接耳，将连接耳与舷外机10的外壳螺栓连接，这样就避免了在快艇运行中机油存储箱4的晃动。
另一实施例中，仅在机油存储箱4与进油管3的连接处设有第二油泵，因为机油存储箱4位于机油油底壳1的下方，机油油底壳1中的机油可以在重力作用下通过出油管2流入到机油存储箱4内。
本实施例中，遮挡网为铁丝网做成的具有容纳腔的半封闭物体，遮挡网的上端开口，遮挡网的容纳腔能够容纳机油存储箱4。
安装完成机油存储箱4后，将遮挡网从机油存储箱4的下端向上网住机油存储箱4，使得机油存储箱4位于遮挡网容纳腔的中部，再将遮挡网焊接在舷外机10的外壳上。因为快艇在湖里或海里时，因为机油存储箱4安装在舷外机10的下部，直接与水接触，遮挡网的设计，避免了水中生物对机油存储箱4的攻击，以免损坏机油存储箱4。
本实用新型的使用方法：舷外机10安装在快艇的船尾5，当快艇下水后，机油存储箱4沉于水下，外部有遮挡网保护；当舷外机10工作时，同时启动第一油泵和第二油泵，机油油底壳1内的机油在第一油泵的作用下，进入到机油存储箱4内，因为机油存储箱4位于水中，水会给机油存储箱4进行冷却，然后冷却后的机油会在第二油泵的作用下重新进入到机油油底壳1中进行工作，对舷外机10的部件进行润滑，机油油底壳1和机油存储箱4之间形成一个机油冷却循环。
以上仅是本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型的改进、变型、等同替换，或者将本实用新型的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本实用新型包括的保护范围。
Claims (6)
1.一种舷外机机油外置散热装置，其特征在于：包括舷外机，所述舷外机包括机油油底壳和设置在舷外机外部的机油冷却器，所述机油油底壳与机油冷却器相连接；所述机油冷却器包括机油存储箱以及设置在机油存储箱外侧的遮挡网。
2.根据权利要求1所述的舷外机机油外置散热装置，其特征在于：所述机油存储箱与机油油底壳之间通过机油油管相连接。
3.根据权利要求2所述的舷外机机油外置散热装置，其特征在于：所述机油油管包括进油管和出油管，所述进油管和出油管均连接在机油存储箱与机油油底壳之间。
4.根据权利要求3所述的舷外机机油外置散热装置，其特征在于：所述进油管设有第一油泵，所述出油管设有第二油泵。
5.根据权利要求1所述的舷外机机油外置散热装置，其特征在于：所述机油冷却器的水平位置低于机油油底壳的水平位置。
6.根据权利要求5所述的舷外机机油外置散热装置，其特征在于：所述遮挡网安装在舷外机的外壳上，遮挡网包括容纳腔，所述容纳腔内设有机油存储箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020561459.XU CN212105992U (zh) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | 一种舷外机机油外置散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020561459.XU CN212105992U (zh) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | 一种舷外机机油外置散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212105992U true CN212105992U (zh) | 2020-12-08 |
Family
ID=73640556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020561459.XU Active CN212105992U (zh) | 2020-04-16 | 2020-04-16 | 一种舷外机机油外置散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212105992U (zh) |
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2020
- 2020-04-16 CN CN202020561459.XU patent/CN212105992U/zh active Active
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