CN212103542U - 一种公路路面排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面排水装置，包括公路本体和两个集水渠，两个所述集水渠对称设置在公路本体两侧所述公路本体上设置有安装口，且公路本体内设置有蓄水腔，所述蓄水腔位于安装口正下方，且蓄水腔与安装口之间通过第一排水管连通，所述安装口内的设置有对应的调节滤水装置，所述蓄水腔两侧下端通过对应的第二排水管分别与集水渠连通，每个所述第二排水管上均设置有对应的单向阀。本实用新型通过在第一排水板和第二排水板上设置大小一致的排水孔，能够起到调节排水速率的效果，从而适用于降雨量不同的地区或者积水频率不同的路面。

Description

一种公路路面排水装置

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，尤其涉及一种公路路面排水装置。

背景技术

随着社会的发展，中国公共道路的建设里程也越来越多，然而随之而来的公路积水问题却随之产生，尤其是在降雨频繁的地区，车辆经过积水路面时飞溅的雨水容易溅射在行人身上，更为严重的挡积水量较大时甚至会引起车辆发动机故障，熄火，造成车祸，影响人们生命财产安全。

现有的公路路面排水装置或在公路两侧开挖集水渠或是设置下水道，这种排水方式当积水量过大的时候，下水道滤水板容易发生堵塞，排水效率不能调节，给城市交通造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能根据积水量的多少调节排水装置的排水速率的缺陷，从而提出一种公路路面排水装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路路面排水装置，包括公路本体和两个集水渠，两个所述集水渠对称设置在公路本体两侧所述公路本体上设置有安装口，且公路本体内设置有蓄水腔，所述蓄水腔位于安装口正下方，且蓄水腔与安装口之间通过第一排水管连通，所述安装口内的设置有对应的调节滤水装置，所述蓄水腔两侧下端通过对应的第二排水管分别与集水渠连通，每个所述第二排水管上均设置有对应的单向阀。

优选地,所述调节滤水装置包括与安装口大小匹配的固定圈，所述固定圈内固定设置有第一排水板，所述第一排水板中心处转动连接调节杆，所述调节杆向下贯穿第一排水板固定连接有第二排水板，所述第二排水板上侧壁与第一排水板密封相抵，所述第一排水板和第二排水板上均设置有大小一致且分布均匀的排水孔。

优选地，所述固定圈采用耐磨损的锰钢材料制作而成。

优选地，所述调节杆顶端固定连接有调节钮，且第一排水板上设置有与调节钮匹配的调节凹槽。

优选地，所述第一排水板和第二排水板表面均镀设有防锈蚀镀层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过在第一排水板和第二排水板上设置大小一致的排水孔，能够起到调节排水速率的效果，从而适用于降雨量不同的地区或者积水频率不同的路面，具有一定的实用性，调节凹槽的设置是为了避免调节钮的凸起影响路面上车辆的正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路面排水装置的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种公路路面排水装置的调节滤水装置正面结构示意图。

图中：1公路本体、2集水渠、3蓄水腔、4第一排水管、5第二排水管、6单向阀、7安装口、8固定圈、9第一排水板、10第二排水板、11调节杆、12排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种公路路面排水装置，包括公路本体1和两个集水渠2，两个集水渠2对称设置在公路本体1两侧，公路本体1上设置有安装口7，且公路本体1内设置有蓄水腔3，蓄水腔3位于安装口7正下方，且蓄水腔3与安装口7之间通过第一排水管4连通，安装口7内的设置有对应的调节滤水装置，调节滤水装置包括与安装口7大小匹配的固定圈8，固定圈8采用耐磨损的锰钢材料制作而成，固定圈8启着重要的支撑作用，长期设置在安装口7内在来往车辆的路过下，会频繁的受到挤压和磨损，以致发生形变，锰钢制作的固定圈8本身良好的受挤压能力以及耐磨损性能降低了本实用存在的安全隐患，固定圈8内固定设置有第一排水板9，第一排水板9中心处转动连接调节杆11，调节杆11顶端固定连接有调节钮，且第一排水板9上设置有与调节钮匹配的调节凹槽，调节凹槽的设置是为了避免调节钮的凸起影响路面上车辆的正常行驶，调节杆11向下贯穿第一排水板9固定连接有第二排水板10，第二排水板10上侧壁与第一排水板9密封相抵，第一排水板9和第二排水板10表面均镀设有防锈蚀镀层，第一排水板9和第二排水板10在长期使用的过程中容易受到雨水的侵蚀，防锈蚀镀层的设置提高了第一排水板9和第二排水板10的使用寿命，第一排水板9和第二排水板10上均设置有大小一致且分布均匀的排水孔12，通过在第一排水板9和第二排水板10上设置大小一致的排水孔12，能够起到调节排水速率的效果，当第一排水板9上的排水孔12与第二排水板10上的排水孔12完全对齐的时候，此时调节滤水装置排水速率最大，当第一排水板9上的排水孔12完全被第二排水板10封堵住的时候，此时调节滤水装置排水速率为零，蓄水腔3两侧下端通过对应的第二排水管5分别与集水渠2连通，每个第二排水管5上均设置有对应的单向阀6，单向阀6属于十分成熟的现有技术，本实用新型中只介绍其用途，对其工作原理不做详细描，单向阀6的设置是为了避免集水渠2内的水倒流进蓄水腔3内，从而影响调节滤水装置的正常排水。

本实用新型中，遇到强降雨导致路面积水严重的时候，无论是路人还是道路工程人员均可以通过转动调节杆11带动第二排水板10的转动，当第二排水板10上的排水孔12与第一排水板9上的排水孔12完全对齐以后，此时调节滤水装置排水速率最大，路面上的积水会以最大的速率穿过排水孔12通过第一排水管4进而进入蓄水腔3内，实现尽快清理路面上的积水，而进入蓄水腔3内的雨水则通过对应的第二排水管5进入集水渠2内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路路面排水装置，包括公路本体（1）和两个集水渠（2），两个所述集水渠（2）对称设置在公路本体（1）两侧，其特征在于，所述公路本体（1）上设置有安装口（7），且公路本体（1）内设置有蓄水腔（3），所述蓄水腔（3）位于安装口（7）正下方，且蓄水腔（3）与安装口（7）之间通过第一排水管（4）连通，所述安装口（7）内的设置有对应的调节滤水装置，所述蓄水腔（3）两侧下端通过对应的第二排水管（5）分别与集水渠（2）连通，每个所述第二排水管（5）上均设置有对应的单向阀（6）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面排水装置，其特征在于,所述调节滤水装置包括与安装口（7）大小匹配的固定圈（8），所述固定圈（8）内固定设置有第一排水板（9），所述第一排水板（9）中心处转动连接调节杆（11），所述调节杆（11）向下贯穿第一排水板（9）固定连接有第二排水板（10），所述第二排水板（10）上侧壁与第一排水板（9）密封相抵，所述第一排水板（9）和第二排水板（10）上均设置有大小一致且分布均匀的排水孔（12）。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面排水装置，其特征在于，所述固定圈（8）采用耐磨损的锰钢材料制作而成。

4.根据权利要求2所述的一种公路路面排水装置，其特征在于，所述调节杆（11）顶端固定连接有调节钮，且第一排水板（9）上设置有与调节钮匹配的调节凹槽。

5.根据权利要求2所述的一种公路路面排水装置，其特征在于，所述第一排水板（9）和第二排水板（10）表面均镀设有防锈蚀镀层。

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