CN212101505U - 一种slc-ia型送冷车软管收放器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了航空设备技术领域的一种SLC‑IA型送冷车软管收放器，包括底板，底板的顶壁左右均固定安装有支撑柱，支撑柱的顶壁螺接有轴承座，两组轴承座之间安装有收放器装置，收放器装置包括两组转筒，转筒与轴承座卡接，两组转筒的相视端通过法兰盘安装有过桥连接组件，过桥连接组件的外壁设置有出气孔，左部转筒的外壁套接有进气转接头，进气转接头的外壁设置有进气孔，右部转筒的内腔卡接有密封塞，本装置转动过桥连接组件即可实现软管的快速收放，软管无需完全从过桥连接组件放出即可进行供气。

Description

一种SLC-IA型送冷车软管收放器

技术领域

本实用新型公开了一种SLC-IA型送冷车软管收放器，具体为航空设备技术领域。

背景技术

SLC-IA型送冷车是航空兵场站的专用保障设备，具有储存、输送和飞机对接灌充压缩空气的功能。对于运输机部队，由于其空投、空运等任务需要，送冷车主要用于吹除货仓、机翼修补等。在一线保障中，大型运输机机身较长，气体用量大，软管收放过程耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SLC-IA型送冷车软管收放器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SLC-IA型送冷车软管收放器，包括底板，所述底板的顶壁左右均固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶壁螺接有轴承座，两组所述轴承座之间安装有收放器装置，所述收放器装置包括两组转筒，所述转筒与轴承座卡接，两组所述转筒的相视端通过法兰盘安装有过桥连接组件，所述过桥连接组件的外壁设置有出气孔，左部所述转筒的外壁套接有进气转接头，所述进气转接头的外壁设置有进气孔，右部所述转筒的内腔卡接有密封塞。

优选的，所述底板的顶壁中部设置有收放管角度调节装置，所述收放管角度调节装置包括套筒，所述套筒的内腔上部卡接有方杆，所述套筒的外壁螺接有紧固螺杆，所述方杆的顶端固定安装有夹持轮支架，所述夹持轮支架的内腔卡接有夹持轮。

优选的，所述夹持轮设置有两组。

优选的，右部所述转筒的外壁卡接有传动链条轮或传动皮带轮的一种。

优选的，所述过桥连接组件和转筒的连接处设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本装置设置转筒、过桥连接组件、出气孔、进气转接头、进气孔和密封塞，通过过桥连接组件进行软管的缠绕装载，通过转动过桥连接组件即可实现软管的快速收放，软管的一端与出气孔连接，通过气瓶与进气转接头外壁的进气孔，软管无需完全从过桥连接组件放出即可进行供气；

2）本装置中过桥连接组件可拆卸，通过更换缠绕装载不同长度或规格的软管过桥连接组件实现不同距离快速灌充压缩空气的要求。

附图说明

图1为本实用新型SLC-IA型送冷车软管收放器正视示意图；

图2为本实用新型进气转接头正视剖视示意图。

图中：100底板、110支撑柱、120轴承座、200收放器装置、210转筒、220过桥连接组件、221出气孔、230进气转接头、231进气孔、240密封塞、300收放管角度调节装置、310套筒、320方杆、330夹持轮支架、340夹持轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种SLC-IA型送冷车软管收放器，转动过桥连接组件即可实现软管的快速收放，软管无需完全从过桥连接组件放出即可进行供气，请参阅图1，包括底板100，底板100的顶壁左右均固定安装有支撑柱110，支撑柱110的顶壁螺接有轴承座120，支撑柱110采用T型支撑柱，抗弯能力优异，结构重量轻，轴承座120用于承载转筒210；

请参阅图1和图2，两组轴承座120之间安装有收放器装置200，收放器装置200包括两组转筒210，转筒210与轴承座120卡接，两组转筒210的相视端通过法兰盘安装有过桥连接组件220，过桥连接组件220的外壁设置有出气孔221，左部转筒210的外壁套接有进气转接头230，进气转接头230的外壁设置有进气孔231，右部转筒210的内腔卡接有密封塞240，转筒210用于支撑过桥连接组件220，过桥连接组件220用于缠绕软管，出气孔221用于软管一端的连接，进气转接头230用于气瓶与进气孔231的连接，使得气瓶中的压缩气体通过转筒210、过桥连接组件220和出气孔221进入软管中，密封塞240用于对一端的转筒210进行封闭；

请参阅图1，底板100的顶壁中部设置有收放管角度调节装置300，收放管角度调节装置300包括套筒310，套筒310的内腔上部卡接有方杆320，套筒310的外壁螺接有紧固螺杆，方杆320的顶端固定安装有夹持轮支架330，夹持轮支架330的内腔卡接有夹持轮340，夹持轮340设置有两组，套筒310用于承载方杆320，方杆320用于调节夹持轮支架330和夹持轮340的高度，两组夹持轮340用于夹持软管，通过改变夹持轮340的高度即可实现软管收放时软管的角度，避免软管收放过程中与车体摩擦；

请再次参阅图1，右部转筒210的外壁卡接有传动链条轮或传动皮带轮的一种，通过将皮带或链条将传动链条轮或传动皮带轮与电机输出轴的链轮或皮带轮连接，实现电机带动转筒210进行转动；

请再次参阅图1，过桥连接组件220和转筒210的连接处设置有密封垫，密封垫用于提高过桥连接组件220和转筒210连接处的密封性，避免高压气体的泄漏。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种SLC-IA型送冷车软管收放器，包括底板（100），其特征在于：所述底板（100）的顶壁左右均固定安装有支撑柱（110），所述支撑柱（110）的顶壁螺接有轴承座（120），两组所述轴承座（120）之间安装有收放器装置（200），所述收放器装置（200）包括两组转筒（210），所述转筒（210）与轴承座（120）卡接，两组所述转筒（210）的相视端通过法兰盘安装有过桥连接组件（220），所述过桥连接组件（220）的外壁设置有出气孔（221），左部所述转筒（210）的外壁套接有进气转接头（230），所述进气转接头（230）的外壁设置有进气孔（231），右部所述转筒（210）的内腔卡接有密封塞（240）。

2.根据权利要求1所述的一种SLC-IA型送冷车软管收放器，其特征在于：所述底板（100）的顶壁中部设置有收放管角度调节装置（300），所述收放管角度调节装置（300）包括套筒（310），所述套筒（310）的内腔上部卡接有方杆（320），所述套筒（310）的外壁螺接有紧固螺杆，所述方杆（320）的顶端固定安装有夹持轮支架（330），所述夹持轮支架（330）的内腔卡接有夹持轮（340）。

3.根据权利要求2所述的一种SLC-IA型送冷车软管收放器，其特征在于：所述夹持轮（340）设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种SLC-IA型送冷车软管收放器，其特征在于：右部所述转筒（210）的外壁卡接有传动链条轮或传动皮带轮的一种。

5.根据权利要求1所述的一种SLC-IA型送冷车软管收放器，其特征在于：所述过桥连接组件（220）和转筒（210）的连接处设置有密封垫。

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