CN212098392U - 一种新型汽车天窗后玻璃密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车天窗后玻璃密封条，属于汽车零部件技术领域。包括：汽车天窗，汽车天窗的边沿环设有PU层，PU层与密封条连接，其中密封条包括空心层和密实层，空心层和密实层相互平行且连接，其中空心层的纵截面呈多边形状设置，密实层靠近PU层的一侧设置有卡接结构一，PU层设置有卡接结构二，卡接结构一与卡接结构二相匹配。本实用新型提供的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，结构简单，拆装较为方便，且密封条端部与PU层外部贴合较好。

Description

一种新型汽车天窗后玻璃密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种新型汽车天窗后玻璃密封条。

背景技术

一般汽车天窗的边缘包覆有PU层，而PU层与密封条进行连接，以确保汽车天窗的密封性，目前该类密封条一般采用半椭圆状的截面，且通过卡接或粘接的方式，密封条与PU层的外形匹配不佳，存在密封条较为凸出的问题，或密封条与PU层之间的连接过程较为麻烦，且不利于后续拆卸更换。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种新型汽车天窗后玻璃密封条，结构简单，拆装较为方便，且密封条端部与PU层外部贴合较好。

具体技术方案如下：

一种新型汽车天窗后玻璃密封条，包括：汽车天窗，汽车天窗的边沿环设有PU(polyurethane聚氨酯材料)层，PU层与密封条连接，其中密封条包括空心层和密实层，空心层和密实层相互平行且连接，其中空心层的纵截面呈多边形状设置，密实层靠近PU层的一侧设置有卡接结构一，PU层设置有卡接结构二，卡接结构一与卡接结构二相匹配。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，空心层的纵截面呈四边形、五边形或六边形状。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，卡接结构一为卡接凸起，卡接结构二为卡接凹槽。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，卡接结构一为卡接凹槽，卡接结构二为卡接凸起。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，卡接凸起的中部设置有中心孔，卡接凸起包括外卡接凸起和内卡接凸起，外卡接凸起的外径大于内卡接凸起的外径，卡接凹槽包括外卡接凹槽和内卡接凹槽，内卡接凹槽的内径大于外卡接凹槽的内径。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，内卡接凹槽与外卡接凸起相匹配，外卡接凹槽与内卡接凸起相匹配。

上述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条中，还具有这样的特征，密实层的高度与PU层的高度相同。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，密封条的空心层呈多边形状，与PU层外部贴合较好，整体外观较为均匀美观，且密封条与PU层通过卡接结构连接，结构简单，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型汽车天窗后玻璃密封条的实施例的结构示意图。

附图中：1、PU层；2、密封条；21、空心层；22、密实层；23、中心孔；3、卡接结构一；4、卡接结构二。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本实用新型提供的一种新型汽车天窗后玻璃密封条作具体阐述。

在该新型汽车天窗后玻璃密封条中，汽车天窗要求良好密封性能，在汽车天窗与车身钣金件之间需要设置密封条，一般的密封条要求安装简单，且与对手件之间的匹配良好，一般情况下汽车天窗的边沿环设有PU层1，即汽车天窗的边缘包覆有一层PU层1，PU层1再与密封条2连接，其中密封条2包括空心层21和密实层22，一般的空心层21部分朝向汽车钣金一侧，密实层22部分与汽车天窗的PU层1连接，空心层21和密实层22相互平行且连接，一般的空心层21与密实层22为一体成型设置，制作较为简单，其中空心层21的纵截面呈近似多边形状设置，密封条2的空心层的端部需要与PU层1的凸起部分匹配对接，密实层22靠近PU层1的一侧设置有卡接结构一3，PU层1设置有卡接结构二4，卡接结构一3与卡接结构二4相匹配，密封条2与汽车天窗的PU层1通过卡接结构相互卡接，便于拆卸与安装。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，空心层21的纵截面呈近似四边形、近似五边形或近似六边形状，其中空心层21的外部轮廓与空心层21的内部通孔截面形状相一致，此外空心层21部分材质较软，且设置有内部通孔，整体易变形，更加有利于密封条2与对手件之间的贴合，以提升密封性。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，卡接结构一3为卡接凸起，卡接结构二4为卡接凹槽，卡接凸起从卡接凹槽的一端嵌入，直至卡接凸起的两端与卡接凹槽的两端相平齐，结构简单，设置方便，且便于密封条2与PU层1之间的连接以及拆卸，有利于返工更换，同时可以节省双面胶之类的材料使用，以节省生产成本。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，卡接结构一3为卡接凹槽，卡接结构二4为卡接凸起，卡接凹槽从卡接凸起的一端包入再滑动，直至卡接凸起的两端与卡接凹槽的两端相平齐，结构简单，设置方便，且便于密封条2与PU层1之间的连接以及拆卸，有利于返工更换，同时可以节省双面胶之类的材料使用，以节省生产成本。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，卡接凸起的中部设置有中心孔23，该中心孔23可减轻卡接凸起的重量，此外还可以增加卡接凸起的弹性形变量，当卡接凹槽的尺寸略有差异时，卡接凸起仍可较好地嵌入卡接凹槽内，提升两者的匹配性，可以适当地放宽制造尺寸要求，以降低生产成本，卡接凸起包括外卡接凸起和内卡接凸起，外卡接凸起的外径大于内卡接凸起的外径，卡接凹槽包括外卡接凹槽和内卡接凹槽，内卡接凹槽的内径大于外卡接凹槽的内径，以防止卡接凸起与卡接凹槽在密封条与PU层1的宽度方向上脱离，增加两者连接的紧密型。进一步的外卡接凸起和内卡接凹槽的截面呈锥形设置。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，内卡接凹槽与外卡接凸起相匹配，外卡接凹槽与内卡接凸起相匹配，以提升密封条2和PU层1连接的稳定性。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，密实层22的高度与PU层1的高度相同，以提升密实层22和PU层1凸出部分的匹配度，提升密封条2与汽车天窗之间的一体式视觉效果。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该新型汽车天窗后玻璃密封条，包括空心层和密实层，空心层的内部通孔截面近似为五边形，空心层和密实层相互平行且连接，此外密实层的一侧设置有卡接凸起，与玻璃天窗的PU层的卡接凹槽相匹配，卡接凸起从卡接凹槽的一端嵌入，直至卡接凸起的两端与卡接凹槽的两端相平齐，且卡接凸起的截面中部还开设有中心孔。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型汽车天窗后玻璃密封条，包括：汽车天窗，所述汽车天窗的边沿环设有PU层，所述PU层与密封条连接，其特征在于，所述密封条包括空心层和密实层，所述空心层和所述密实层相互平行且连接，其中所述空心层的纵截面呈多边形状设置，所述密实层靠近所述PU层的一侧设置有卡接结构一，所述PU层设置有卡接结构二，所述卡接结构一与所述卡接结构二相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述空心层的纵截面呈四边形、五边形或六边形状。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述卡接结构一为卡接凸起，所述卡接结构二为卡接凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述卡接结构一为卡接凹槽，所述卡接结构二为卡接凸起。

5.根据权利要求3或4所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述卡接凸起的中部设置有中心孔，所述卡接凸起包括外卡接凸起和内卡接凸起，所述外卡接凸起的外径大于所述内卡接凸起的外径，所述卡接凹槽包括外卡接凹槽和内卡接凹槽，所述内卡接凹槽的内径大于所述外卡接凹槽的内径。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述内卡接凹槽与所述外卡接凸起相匹配，所述外卡接凹槽与所述内卡接凸起相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗后玻璃密封条，其特征在于，所述密实层的高度与所述PU层的高度相同。

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