CN212098255U - 一种曲面atv钢制轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种曲面ATV钢制轮毂，属于轮毂技术领域。它解决了现有钢制轮毂无法满足重量轻强度高且成本低的要求的问题。本曲面ATV钢制轮毂，包括轮辋和轮辐，轮辋沿轴向依次设有外侧轮缘、左圈、左凸起圈、左连接圈、中连接圈一、中连接圈二、右连接圈、右圈和内侧轮缘，轮辐由连接筒、基盘和中心孔组成，轮辐上还具有向外凸起的圆形凸台，该圆形凸台和基盘之间通过弧形过渡面连接于一起，轮辐上位于圆形凸台外周向环设有凸型圈，且该凸型圈上具有多个周向间隔分布的加强骨架，加强骨架上均开设有减重孔。本实用新型具有重量轻强度高且成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种轮毂，特别涉及一种曲面ATV钢制轮毂。
背景技术
近年来，随着摩托车行业的不断发展，然而传统的两轮市场是越发的难做，因此，国内摩托车企业开始加大生产力度，生产一种休闲娱乐车，名字为全地形四轮车，在中国习惯称它为“沙难车”，英文简称“ATV”，它是全地形车（All Terrain Vehicle）的英文缩写，其全称是“全地形四轮越野机车”，是一种全天候、全地形下使用的车辆，适合于各种复杂的工作环境。
目前，由于市场需求不同，ATV已经衍生出了许多不同类型车种，如实用型、运动型、休闲型等。在我国ATV发展依然处在起步阶段，大部分生产企业用价格来比较，依靠价格来赢得市场，而在欧美等其他地区，ATV正成为运动器械中的新宠儿，并呈增长趋势,随着全地形车市场的逐步增长，也促使了全地形车轮毂产业的增长，而现有沙滩车轮毂无法满足其重量轻强度高且成本低的要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种重量轻强度高且成本低的曲面ATV钢制轮毂。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，包括轮辋和轮辐，所述的轮辋沿轴向依次设有外侧轮缘、左圈、左凸起圈、左连接圈、中连接圈一、中连接圈二、右连接圈、右圈和内侧轮缘，所述的外侧轮缘、左圈、左凸起圈、左连接圈、中连接圈一、中连接圈二、右连接圈、右圈和内侧轮缘为依次一体连接构成，所述的轮辐由连接筒、基盘和中心孔组成，所述的中心孔开设于基盘中部，所述的轮辐上还具有向外凸起的圆形凸台，所述圆形凸台和基盘之间通过弧形过渡面连接于一起，所述的轮辐上位于圆形凸台外周向环设有凸型圈，且该凸型圈上具有多个周向间隔分布的加强骨架，所述的加强骨架上均开设有减重孔。
在上述的一种曲面ATV钢制轮毂中，所述的连接筒通过多个焊点与轮辋相连接。
在上述的一种曲面ATV钢制轮毂中，所述的中心孔外周向环设有多个安装孔。
在上述的一种曲面ATV钢制轮毂中，所述的连接筒、基盘、圆形凸台和凸型圈为一体结构。
在上述的一种曲面ATV钢制轮毂中，所述的右连接圈上开设有气门出孔。
与现有技术相比，本曲面ATV钢制轮毂通过设计的优化改造，具有重量轻强度高且成本低的优点。
附图说明
图1是本曲面ATV钢制轮毂中的结构示意图。
图2是本曲面ATV钢制轮毂中的剖视结构示意图。
图中，1、轮辋；2、轮辐；3、外侧轮缘；4、左圈；5、左凸起圈；6、左连接圈；7、中连接圈一；8、中连接圈二；9、右连接圈；10、右圈；11、内侧轮缘；12、连接筒；13、基盘；14、中心孔；15、圆形凸台；16、凸型圈；17、加强骨架；18、减重孔；19、焊点；20、安装孔；21、气门出孔；22、弧形过渡面。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本曲面ATV钢制轮毂，包括轮辋1和轮辐2，轮辋1沿轴向依次设有外侧轮缘3、左圈4、左凸起圈5、左连接圈6、中连接圈一7、中连接圈二8、右连接圈9、右圈10和内侧轮缘11，外侧轮缘3、左圈4、左凸起圈5、左连接圈6、中连接圈一7、中连接圈二8、右连接圈9、右圈10和内侧轮缘11为依次一体连接构成，将外侧轮缘3和内侧轮缘11设置在轮辐2上，有效地加大了轮辐2的外观面且能占据全部轮毂外观面成全表面，将全表面的轮辐2与胎圈座的圈端连接，且将连接缝经外表焊填成焊填圈，能使钢制轮毂形成为全表面的轮辐2形式，从而能达到直接在全表面钢制轮毂上实现轮毂美观的目的，轮辐2由连接筒12、基盘13和中心孔14组成，中心孔14开设于基盘13中部，轮辐2上还具有向外凸起的圆形凸台15，该圆形凸台15和基盘13之间通过弧形过渡面22连接于一起，轮辐2上位于圆形凸台15外周向环设有凸型圈16，且该凸型圈16上具有多个周向间隔分布的加强骨架17，提高轮毂的强度，加强骨架17上均开设有减重孔18，降低轮毂的重量，连接筒12通过多个焊点19与轮辋1相连接，中心孔14外周向环设有多个安装孔20，连接筒12、基盘13、圆形凸台15和凸型圈16为一体结构，右连接圈9上开设有气门出孔21，利于轮胎的气门穿出。
在本轮辐2的端面上设计出蝶式弹簧的结构，使轮辐2本身具有自锁的功能，而现有轮毂中的装配螺栓往往需要特殊的自锁螺栓，其成本往往比较高，因此我们如此的设计既能节约成本又能大大提高了使用的可靠性。
本轮辐2通过贝塞尔曲面的连续弯曲造型设计，在冲压过程中形成均匀分布的受力点，使各部位的拉伸变薄也均匀，防止轮辐2使用过程中容易形成应力集中和疲劳失效的薄弱点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，包括轮辋（1）和轮辐（2），所述的轮辋（1）沿轴向依次设有外侧轮缘（3）、左圈（4）、左凸起圈（5）、左连接圈（6）、中连接圈一（7）、中连接圈二（8）、右连接圈（9）、右圈（10）和内侧轮缘（11），所述的外侧轮缘（3）、左圈（4）、左凸起圈（5）、左连接圈（6）、中连接圈一（7）、中连接圈二（8）、右连接圈（9）、右圈（10）和内侧轮缘（11）为依次一体连接构成，所述的轮辐（2）由连接筒（12）、基盘（13）和中心孔（14）组成，所述的中心孔（14）开设于基盘（13）中部，所述的轮辐（2）上还具有向外凸起的圆形凸台（15），所述圆形凸台（15）和基盘（13）之间通过弧形过渡面（22）连接于一起，所述的轮辐（2）上位于圆形凸台（15）外周向环设有凸型圈（16），且该凸型圈（16）上具有多个周向间隔分布的加强骨架（17），所述的加强骨架（17）上均开设有减重孔（18）。
2.根据权利要求1所述的一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，所述的连接筒（12）通过多个焊点（19）与轮辋（1）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，所述的中心孔（14）外周向环设有多个安装孔（20）。
4.根据权利要求1所述的一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，所述的连接筒（12）、基盘（13）、圆形凸台（15）和凸型圈（16）为一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种曲面ATV钢制轮毂，其特征在于，所述的右连接圈（9）上开设有气门出孔（21）。
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