CN220639406U - 一种免焊接钢制车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免焊接钢制车轮，其包括轮辐和轮辋，所述轮辋包括第一轮缘、第一肩部胎圈座、轮底、第二肩部胎圈座和第二轮缘，所述轮辐自第二轮缘的末端延伸形成。本实用新型的有益效果是，轮辐自第二轮缘的末端延伸形成，相比现有技术的第二轮缘自轮辐和轮辋结合面的外沿延伸而出，本实用新型的轮辐与轮辋的整体性更强，进一步提高强度。

Description

一种免焊接钢制车轮

技术领域

本实用新型涉及一种免焊接钢制车轮。

背景技术

由于轻量化的需求，对轮辋进行了减薄，从而使轮辋、轮辐在合成焊接的时候，轮辋太薄熔深过大，存在焊透的情形，导致车轮漏气的情况。

中国专利公开号为CN1 11660721A公开的一种轻量化整体式汽车车轮，其轮辐和轮辋采用整体式无焊接无焊缝式连接方式，即旋压成型，去除了原有的轮辐和轮辋单个制作完成后再用焊接设备焊接在一起的加工制作方式，其轮辋的边缘设有第一轮缘，轮辋自边缘向另一端面延伸依次形成有长肩胎圈座、第一加强凸峰、车轮槽底、第二加强凸峰、短肩胎圈座及连接部位，连接部位为轮辐和轮辋整体式无焊接焊缝式连接点，轮辐和轮辋结合面的外沿设有第二轮缘，第一轮缘和第二轮缘呈对称分布。该车轮虽然无焊接无焊缝，但是其第二轮缘是自轮辐和轮辋结合面的外沿延伸而出，其一体化强度不够，轮缘位置强度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种免焊接钢制车轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种免焊接钢制车轮，其包括轮辐和轮辋，所述轮辋包括第一轮缘、第一肩部胎圈座、轮底、第二肩部胎圈座和第二轮缘，所述轮辐自第二轮缘的末端延伸形成。

在另一较佳实施例中，所述第一轮缘和所述第二轮缘形状对称。

在另一较佳实施例中，所述轮辐上设有中心孔、气门嘴和螺栓孔。

本实用新型的有益效果是，轮辐自第二轮缘的末端延伸形成，相比现有技术的第二轮缘自轮辐和轮辋结合面的外沿延伸而出，本实用新型的轮辐与轮辋的整体性更强，进一步提高强度。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种免焊接钢制车轮不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例，参见图1所示，本实用新型的一种免焊接钢制车轮包括轮辐1和轮辋，所述轮辋包括第一轮缘21、第一肩部胎圈座22、轮底23、第二肩部胎圈座24和第二轮缘25，所述轮辐1自第二轮缘25的末端延伸形成。

所述第一轮缘21和所述第二轮缘25形状对称。

所述轮辐1上设有中心孔11、气门嘴12和螺栓孔13。

本实施例的轮辐1自第二轮缘25的末端延伸形成，相比现有技术的第二轮缘自轮辐和轮辋结合面的外沿延伸而出，本实施例的轮辐与轮辋的整体性更强，进一步提高强度。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种免焊接钢制车轮，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (3)

1.一种免焊接钢制车轮，其特征在于：其包括轮辐和轮辋，所述轮辋包括第一轮缘、第一肩部胎圈座、轮底、第二肩部胎圈座和第二轮缘，所述轮辐自第二轮缘的末端延伸形成。

2.根据权利要求1所述的一种免焊接钢制车轮，其特征在于：所述第一轮缘和所述第二轮缘形状对称。

3.根据权利要求1所述的一种免焊接钢制车轮，其特征在于：所述轮辐上设有中心孔、气门嘴和螺栓孔。